Forslag fra Fremskrittspartiet, Høyre, Kristelig Folkeparti og Venstre:
Forslag 1
Stortinget ber Regjeringen legge frem sak med forslag om tiltak for å redusere planleggingstiden for vegbygging i Norge, øke planproduksjonen og sikre en planberedskap for utbygging og vedlikehold av et moderne, sikkert og miljøvennlig vegnett.
Forslag 2
Stortinget ber Regjeringen snarest fremme for-slag om retningslinjer for båndlegging og innløsning av boligeiendommer i forbindelse med samferd-selsprosjekter, som sikrer at båndlegging automatisk følges opp med tilbud om innløsning.
Forslag 3
Stortinget ber Regjeringen ta i bruk avanserte samfunnsøkonomiske beregningsmodeller i sam-ferdselsplanleggingen, hvor man blant annet kombi-nerer nytte-kostanalyser med vurderinger av arealut-nyttelse, regionutvikling samt analyse av ulike miljø-utfordringer, på et høyt teknisk og vitenskapelig nivå.
Forslag 4
Stortinget ber Regjeringen sørge for at det blir utarbeidet statistikk over direkte og indirekte energi-forbruk for de ulike transportformene.
Forslag 5
Stortinget ber Regjeringen av hensyn til sikker-heten på kysten, heve bevilgningsnivået til nymer-king av farleder betydelig i nær dialog med hurtigbåt-næringen.
Forslag 6
Stortinget ber Regjeringen øke antallet offentlig-private samarbeidsprosjekter (OPS-prosjekter), for å sikre en rask utbygging av veg og bane over lange strekninger.
Forslag 7
Stortinget ber Regjeringen etablere en egen belønningsordning for kommuner som aktivt tilrette-legger for bygging av infrastruktur som gjør det let-tere å veksle mellom transportmidler (intermodali-tet).
Forslag 8
Stortinget ber Regjeringen utarbeide en hand-lingsplan for forsert utbygging av kryssingsspor på
jernbanen, med siktemål å få mer gods over fra vei til bane.
Forslag 9
Stortinget ber Regjeringen legge frem sak om bygging av alternativ seilingsled til Bergen indre havn i statsbudsjettet for 2010.
Forslag 10
Stortinget ber Regjeringen sørge for at konse-sjonsvilkårene for Moss Lufthavn Rygge endres omgående. Begrensninger i antall passasjerer fjernes og åpningstid settes til kl. 06.00–24.00, likevel slik at det tillates landing etter kl. 24.00 ved forsinket ankomst.
Forslag 11
Stortinget ber Regjeringen fremme hensiktmes-sige enkeltstrekninger på E39-Kyststamveien, orga-nisert som OPS-prosjekt i løpet av planperioden 2010–2019.
Forslag 12
Stortinget ber Regjeringen i 2010 prosjektere Stad skipstunnel.
Forslag 13
Stortinget ber Regjeringen legge frem en egen stortingsmelding om transportsikkerhet.
Forslag 14
Stortinget ber Regjeringen utarbeide en egen Barnas transportplan. Denne planen innarbeides i senere rulleringer av Nasjonal transportplan som en integrert del av NTP. Barnas transportplan skal inne-holde en bred gjennomgang av utfordringer, samt konkrete forslag til tiltak som vil gjøre hverdagen tryggere og sikrere for barn og unge som ferdes i tra-fikken.
Forslag fra Fremskrittspartiet, Høyre og Kristelig Folkeparti:
Forslag 15
Stortinget ber Regjeringen innarbeide rutiner hvor ulike samferdselsprosjekter kan planlegges uav-hengig av om prosjektet er endelig vedtatt og hvor ulike transportbærere måles i forhold til hverandre.
Forslag 16
Stortinget ber Regjeringen etablere en ordning som automatisk gir personer som får båndlagt sin eiendom til infrastrukturformål, rett til å innløse eien-dommene til markedsverdi umiddelbart etter at pla-nene er godkjent.
Forslag 17
Stortinget ber Regjeringen gjennom dialog med Oslo kommune sørge for at Alnabru først og fremst utvikles som et logistikknutepunkt, både nasjonalt, regional og lokalt.
Forslag 18
Stortinget ber Regjeringen utrede kystriksvei i Finnmark.
Forslag fra Fremskrittspartiet, Høyre og Venstre:
Forslag 19
Stortinget ber Regjeringen avvikle togmonopolet og åpne for konkurranseutsetting av alle jernbane-strekninger i Norge.
Forslag fra Fremskrittspartiet og Høyre:
Forslag 20
Stortinget ber Regjeringen stoppe forvaltningsre-formen.
Forslag 21
Stortinget ber Regjeringen omgjøre Jernbanever-ket til to statlige aksjeselskap, etter følgende modell:
– Ett administrasjonsselskap med ansvar for å administrere utvikling og drift av jernbanens infrastruktur. Stortinget skal vedta overordnede retningslinjer for selskapet, men skal ikke detalj-styre prioriteringene. Utførelsen av utviklings-og driftsoppgaver skal i regelen konkurranseut-settes. Selskapet skal overta eiendomsretten til og inntekter fra kommersiell drift av stasjonsområ-dene, foruten kjøreavgiften, som i dag.
– Ett utbyggings- og vedlikeholdsselskap med ansvar for utbygging og vedlikehold av infra-struktur for bane. Selskapet skal konkurrere om kontrakter med andre aktører i bransjen.
Forslag 22
Stortinget ber Regjeringen legge fram sak om at rv 17 Asphaug–Namsos blir organisert og realisert som et OPS-prosjekt så snart som mulig.
Forslag fra Fremskrittspartiet, Kristelig Folkeparti og Venstre:
Forslag 23
Stortinget ber Regjeringen utarbeide nasjonale retningslinjer for kvalitet og kvantitet for TT-trans-porten, og foreslå en finansieringsordning som sikrer TT-transport i tråd med de nasjonale retningslinjene.
Forslag fra Fremskrittspartiet og Kristelig Folkeparti:
Forslag 24
Stortinget ber Regjeringen legge frem en samlet oversikt over avgifter og gebyrer innenfor transport-sektoren med forslag til fremtidig strategi for bruk av avgifter og gebyrer i arbeidet for å nå nasjonale trans-portpolitiske mål.
Forslag fra Høyre, Kristelig Folkeparti og Venstre:
Forslag 25
Stortinget ber Regjeringen legge til rette for at det i planperioden 2010–2019 kan bygges et høyhastig-hetstog mellom alle de store byene i Sør-Norge og til svenskegrensen mot Stockholm og København, hvis driften beregnes som lønnsom.
Forslag 26
Stortinget går inn for at Stord lufthavn, Sørstok-ken, overtas av staten og innlemmes i Avinors kort-banenett.
Forslag 27
Stortinget ber Regjeringen redusere norske havne- og farvannsavgifter, dersom beregninger viser at reduksjonene kan medføre markert overgang av godstransport fra veg til sjø.
Forslag 28
Stortinget ber Regjeringen innlemme Akershus i belønningsordningen for kollektivtrafikk.
Forslag 29
Stortinget ber Regjeringen innføre krav om at alle nye kommunale, fylkeskommunale og statlige kjøretøy går på CO2-fritt eller CO2-nøytralt drivstoff innen utgangen av 2013.
Forslag 30
Stortinget ber om at Regjeringen utreder bruk av OPS-kontrakt (offentlig-privat samarbeid) på pro-sjektet nytt dobbeltspor Oslo–Ski.
Forslag 31
Stortinget ber om at Regjeringen utreder bruk av OPS-kontrakt for utbygging av Ringeriksbanen.
Forslag 32
Stortinget ber Regjeringen utarbeide et oppdatert plan- og kostnadsoverslag for tunnel på den rasut-satte strekningen av Sørlandsbanen i Drangsdalen i Lund kommune, for å danne grunnlag for oppstart av dette prosjektet i siste planperiode.
Forslag 33
Stortinget ber Regjeringen uttrede muligheten for å realisere Stad skipstunnel som et OPS-prosjekt.
Forslag 34
Stortinget ber Regjeringen om å utrede fremtids-rettede ferjeløsninger i Vestfjordbassenget og legge fram en sak i løpet av 2010 om fremtidig ferjetrafikk til og fra Lofoten.
Forslag 35
Stortinget ber Regjeringen om å utrede og å legge frem egen sak om helikopterrute mellom Bodø og Træna, Lovund og Rødøy. Det forutsettes at også
denne helikopterruta blir anbudsrute med offentlig kjøp.
Forslag 36
Stortinget ber Regjeringen legge fram egen sak om tiltak for økt bruk av alkolås.
Forslag fra Fremskrittspartiet:
Forslag 37
Stortinget ber Regjeringen øke rammen i Nasjo-nal transportplan 2010–2019 med 580 mrd. kroner sammenlignet med rammen i St.meld.nr.16 (2008–
2009). Stortinget ber Regjeringen bruke følgende fordeling:
Stortinget ber Regjeringen om å bruke 200 av de 290 mrd. kronene fra den økte rammen for
riksveiin-vesteringer for NTP-perioden 2010–2019 på føl-gende måte til investeringer i riksveiene:
Påplusninger fra Fremskrittspartiet
Kap 1320 Statens vegvesen:
- Post 23 Trafikktilsyn, drift og vedlikehold + 50,00 mrd.
- Post 30 Riksveginvesteringer + 290,00 mrd.
- Post 32 Rasssikring + 10,00 mrd.
- Post 72 Kjøp av riksveiferjetjenester + 30,00 mrd.
Kap 1330 Særskilte transporttiltak:
- Post 60 Særskilte tiltak til kollektivtransporten + 10,00 mrd.
- Post 81 (Ny) Storbypakke (Oslo, Stavanger, Bergen og Trondheim) + 100,00 mrd.
- Post 82 (Ny) Trafikksikkerhetstiltak + 10,00 mrd.
- Post 85 (Ny) Låneordning særskilte prosjekter + 20,00 mrd.
Kap 1350 Jernbaneverket:
- Post 30 Investeringer + 60,00 mrd.
Sum FrPs påplussinger + 580,00 mrd.
+ Regjeringens NTP 2010–2019, St.meld.nr.16(2008–2009) 321,87 mrd.
Sum FrPs NTP 2010-2019 901,87 mrd.
1. Oslo–Svinesund/Kornsjø
E6 Svingenskogen–Åsgård 70 mill.
Rv 118 Ny Sarpsbru 200 mill.
Andre viktige riksveier i korridor 1 1 609 mill.
2. Oslo–Ørje/Magnor
E18 Oslo–Riksgrensen/Ørje 5 695 mill.
Rv 22 Fetveien 386 mill.
Rv 35 Hokksund-Hønefoss-Kløfta 8 192 mill.
Rv2 Kløfta–Kongsvinger–Magnor/Riksgrensen 6 807 mill.
Andre viktige riksveier i korridor 2 1 609 mill.
3. Oslo–Grenland–Kristiansand–Stavanger
E18 Arendal–Grimstad 1 800 mill.
E18 Bjørvikaprosjektet 1 000 mill.
E18 Gulli–Langåker/Bommestad–Sky–Langangen 3 650 mill.
E18 Langangen–Dørdal 4 600 mill.
E18 Tvedestrand–Arendal 2 700 mill.
E18 Tvedestrand–Dørdal 3 000 mill.
E39 Eiganestunnelen 800 mill.
E39 Kristiansand–Sandnes 20 000 mill.
E39 Smiene–Harestad 230 mill.
Rv 23 Dagslett–Linnes–Lier 2 500 mill.
Rv 456 Vågsbygd–E39 1 600 mill.
Andre viktige riksveier i korridor 3 1 609 mill.
4. Stavanger–Bergen–Ålesund–Trondheim
E39 Knutset–Høgset 100 mill.
E39 Nyborg–Klauvaneset m.m. 900 mill.
E39 Rogfast 2 900 mill.
E39 Svegatjørn–Rådal 2 160 mill.
Rv 13 Øvre Granvin–Voss grense/Mønshaug–Palmafoss, inkl rassikring (Skjervet) 2 100 mill.
Rv 555 Sotrasambandet 2 600 mill.
Rv 9 Kristiansand–Haukeligrend og rv 13 Jøsendal–Voss 1 000 mill.
Andre viktige riksveier i korridor 4 1 609 mill.
5. Oslo–Bergen/Haugesund med arm via Sogn til Florø
E134 Drammen–Haukeli–Bergen med tilførselsveier 5 540 mill.
E16 Bjørum–Hønefoss 3 600 mill.
E16 Fønhus–Bagn–Bjørgo, inkl. rassikring (Bergsund) 300 mill.
E16 Sandvika–Wøyen 1 000 mill.
Rv 359 Lannaveien 150 mill.
Rv 36 og byregionen Grenland 1 237 mill.
Rv 7 Sokna–Ørgenvika 700 mill.
Andre viktige riksveier i korridor 5 1 609 mill.
6. Oslo–Trondheim med armer til Kristiansund, Ålesund og Måløy
E 136 Dombås–Ålesund 3 190 mill.
E39 Orkanger–Klett (E6) 2 500 mill.
E6 Alnabruterminalen 170 mill.
E6 Dal–Minnesund–Skaberud 3 500 mill.
E6 Jaktøya–Tonstad 1 500 mill.
E6 Kolomoen–Lillehammer 5 570 mill.
E6 Korporals bru–Jaktøya 4 800 mill.
E6 Lillehammer-Ringebu 5 600 mill.