Kap. 5624 Renter av Svinesundsforbindelsen AS
Korridor 5 Oslo–Bergen/Haugesund med arm via Sogn til Florø
E134 Drammen–Haugesund med tilknytninger Samferdselsdepartementet foreslår en statlig ramme på 1 038,5 mill. kr over post 30 for 2017. I tillegg er det forutsatt 1 934,3 mill. kr i bompenger og tilskudd.
Innenfor denne rammen legges det til grunn statlige midler og bompenger til å videreføre
ut-byggingen av E134 Damåsen–Saggrenda i Buske-rud.
Det settes også av statlige midler til å videre-føre utbedringen av fire delstrekninger på E134 mellom Seljord og Åmot i Telemark, jf. Prop. 134 S (2014–2015). Anleggsarbeidene startet i mai 2015, og hele prosjektet ventes åpnet for trafikk høsten 2018. I tillegg settes det av midler til å videreføre utbyggingen av E134 Gvammen–Århus i Tele-mark.
Det legges også til grunn statlige midler og bompenger til å videreføre utbyggingen av Ryfyl-kesambandet (Ryfast) på rv 13 i Rogaland.
Det settes av statlige midler til å videreføre ar-beidene på prosjektet rv 36 Skyggestein–Skjel-bredstrand i Skien kommune i Telemark. Videre settes det av bompenger til å videreføre utbyggin-gen av rv 36 på strekninutbyggin-gen Slåttekås–Årnes i Nome og Sauherad kommuner i Telemark, jf.
Prop. 108 S (2014–2015). Anleggsarbeidene star-tet i september 2016, og prosjekstar-tet ventes åpnet for trafikk høsten 2018.
Innenfor programområdene legges det til grunn midler i hovedsak til utbedringstiltak og til-tak for gående og syklende. Til E134 i Telemark settes det av midler til ny Ørvella bru og refusjon av forskutterte midler fra Vinje kommune og Tele-mark fylkeskommune til prosjektet Grungedal–
Grunge kirke. I tillegg settes det av midler til å vi-dereføre byggingen av gang- og sykkelveg på strekningen Ølen–Ølensvåg på E134 i Rogaland.
Det legges til grunn lokalt tilskudd til bygging av rundkjøring og fortau ved Dalavegen på rv 13 i Strand kommune i Rogaland. Det settes også av midler til planlegging. Innenfor Haugalandspak-ken legges det til grunn bompenger til grunner-verv.
E134 Damåsen–Saggrenda
Prosjektet er bl.a. omtalt i Meld. St. 26 (2012–
2013), side 292, og Prop. 1 S (2015–2016), side
112. Prosjektet er vedtatt delvis bompengefinan-siert, jf. Prop. 49 S (2014–2015).
Prosjektet ligger i kommunene Kongsberg og Øvre Eiker i Buskerud og omfatter bygging av
(i mill. 2017-kr)
Kostnads-ramme
Prognose for sluttkostnad
Statsmidler og annen finansiering i 2017
Restbehov pr.
01.01.2018
E134 Damåsen–Saggrenda 5 037 4 437 615 2 060
E134 Gvammen–Århus 2 416 2 236 340 913
Rv 13 Ryfast 7 825 7 318 1 430 1 841
Rv 36 Skyggestein–Skjelbredstrand 648 589 200 286
13,2 km veg i ny trasé forbi Kongsberg. Om lag 8,5 km bygges som firefelts veg, og resten som to-felts veg med midtrekkverk og forbikjøringsfelt.
Det bygges fire tunneler med en samlet lengde på om lag 4,5 km. I tillegg bygges det planskilte kryss i Damåsen og i Saggrenda og om lag 10 km med lokale sideveger. Prosjektet omfatter også fullføring av Darbunedføringen på fv 72 og byg-ging av ny Teigen jernbaneundergang på fv 286.
Anleggsarbeidene startet i juni 2015, og ny E134 ventes åpnet for trafikk i 2019. Av foreslåtte midler i 2017 forutsettes 515 mill. kr stilt til dispo-sisjon av bompengeselskapet.
E134 Gvammen–Århus
Prosjektet er bl.a. omtalt i St.meld. nr. 16 (2008–
2009), side 241, Meld. St. 26 (2012–2013), side 292, Prop. 156 S (2012–2013), og Prop. 1 S (2015–
2016), side 112–113.
Prosjektet omfatter bygging av 11,6 km ny veg, hvorav 9,4 km i tunnel. Vegen bygges med 10 meter vegbredde og forsterket midtoppmerking.
Den nye vegen fører til at E134 mellom Hjartdal og Seljord kortes inn med om lag 11 km.
Anleggsarbeidene startet i desember 2014, og prosjektet ventes åpnet for trafikk i 2019.
Rv 13 Ryfast
Prosjektet er bl.a. omtalt i St.prp. nr. 1 (2005–
2006), side 128, St.meld. nr. 16 (2008–2009), side 230, og Prop. 1 S (2015–2016), side 113. Prosjektet er vedtatt finansiert med lokale tilskudd og bom-penger, jf. Prop. 109 S (2011–2012).
Prosjektet omfatter en strekning på 20,7 km og omfatter to undersjøiske toløps tunneler mel-lom Stavanger og Hundvåg og melmel-lom Hundvåg og Solbakk i Strand kommune. Hundvågtunnelen er 5,7 km lang og Solbakktunnelen er 14,3 km lang. Videre skal det bygges en kollektivterminal med rundt 100 parkeringsplasser på Solbakk og en ny gang- og sykkelveg mellom Solbakk og Tau på om lag 1,5 km. Overskuddsmassene fra tunnel-ene vil bli benyttet til vegareal på Solbakk og nytt næringsareal på Buøy og i Jåttåvågen i Stavanger.
Hundvågtunnelen har en fellesstrekning med Ei-ganestunnelen på om lag 0,9 km.
I finansieringsplanen for Ryfast ble det bl.a.
forutsatt 30 mill. kr i tilskudd fra Stavanger ringsforening. Etter en langvarig dialog med næ-ringsforeningen viser det seg at det ikke er vilje til å stille med de forutsatte midlene til tross for at lo-kalt næringsliv var en sterk pådriver for prosjek-tet. For å unngå ytterligere bompengebelastning,
legger Samferdselsdepartementet til grunn at det manglende tilskuddet erstattes med statlige mid-ler.Anleggsarbeidene startet i desember 2012, og prosjektet ventes åpnet for trafikk i 2019. Av fore-slåtte midler i 2017 forutsettes 1 290 mill. kr stilt til disposisjon av bompengeselskapet.
Rv 36 Skyggestein–Skjelbredstrand
Prosjektet er omtalt i Meld. St. 26 (2012–2013), side 292, og Prop. 1 S (2015–2016), side 113. Pro-sjektet inngår i Bypakke Grenland, fase 1, men forutsettes finansiert med statlige midler, jf. Prop.
134 S (2014–2015).
Prosjektet omfatter bygging av 3,6 km trefelts veg med midtrekkverk i ny trasé. I tillegg inngår nødvendige tilknytninger til dagens vegnett, bl.a.
med to nye rundkjøringer. Tre bruer og to løs-massetunneler inngår i prosjektet. Det skal byg-ges en strekning med gang- og sykkelveg. Den nye vegen innkorter rv 36 med om lag én km.
Det legges opp til anleggsstart i september 2016, mot tidligere forutsatt i november 2016, og prosjektet ventes åpnet for trafikk høsten 2018.
Rv 7 Hønefoss–Bu og rv 52 Gol–Borlaug
Samferdselsdepartementet foreslår en statlig ramme på 135,2 mill. kr over post 30 for 2016.
Innenfor denne rammen legges det til grunn statlige midler til refusjon for prosjektet rv 7 Sokna–Ørgenvika i Buskerud.
Innenfor programområdene settes det av mid-ler til utbedringstiltak, trafikksikkerhetstiltak og kollektivtrafikktiltak og universell utforming. Bl.a.
settes det av midler til restfinansiering av utbed-ringen av Trøo jernbaneundergang på rv 7 i Bus-kerud. Under kollektivtrafikktiltak og universell utforming legges det til grunn midler til refusjon til Knutepunkt Geilo i Buskerud. Det settes også av midler til planlegging.
E16 Sandvika–Bergen med tilknytninger
Samferdselsdepartementet foreslår en statlig ramme på 1 203,4 mill. kr over post 30 for 2017. I tillegg er det forutsatt 627 mill. kr i bompenger.
Innenfor Oslopakke 3 settes det av midler til å videreføre utbyggingen av E16 Sandvika–Wøyen i Akershus.
Det er settes også av midler til å videreføre ut-byggingen av E16 på strekningen Bagn–Bjørgo i Oppland.
På rv 5 settes det av midler til å videreføre ut-byggingen av rv 5 Loftesnesbrui i Sogn og Fjor-dane. Anleggsarbeidene startet i desember 2015, og prosjektet ventes åpnet for trafikk sommeren 2018.
Innenfor programområdene legges det til grunn midler til trafikksikkerhetstiltak, tiltak for gående og syklende, kollektivtrafikktiltak og uni-versell utforming og utbedringstiltak. Bl.a. settes det av midler til bygging av gangtunnel under E16 ved Dalegården i Hordaland og midler til å eta-blere skredvoll ved E16 i Flåm i Sogn og Fjordane.
Det settes også av midler til planlegging.
Under fornying settes det av midler til å vide-reføre utbedringen av Gudvanga- og Flenjatunne-lene på E16 i Sogn og Fjordane.
Samferdselsdepartementet foreslår en statlig ramme på 508,1 mill. kr over post 36 E16 over File-fjell for 2017. Innenfor denne rammen prioriteres midler til å videreføre utbyggingen av streknin-gene Øye–Eidsbru og Varpe bru–Otrøosen–Sme-dalsosen. I tillegg settes det av midler til restfinan-siering for strekningen Smedalsosen–Maristova–
Borlaug.
1 Avventer avklaringer etter gjennomført KS2.
E16 Sandvika–Wøyen
Prosjektet er bl.a. omtalt i Meld. St. 26 (2012–
2013), side 294–295, Prop. 97 S (2013–2014), og Prop. 1 S (2015–2016), side 89–95 og side 114.
Prosjektet inngår i Oslopakke 3, jf. bl.a. St.meld.
nr. 17 (2008–2009).
Strekningen er 3,5 km lang, og er planlagt ut-bygd som firefelts veg i tunnel (Bjørnegård-tunnelen) under Sandvika fra Kjørbo til Bærums-veien og videre som firefelts veg i dagen fra Bærumsveien til Vøyenenga. Prosjektet omfatter i tillegg en betydelig ombygging av lokalvegsys-temet i Hamangområdet i Sandvika, der dagens E16 fjernes og deler av Sandvikaringen rustes opp. Nord for Hamang får dagens E16 funksjon som lokalveg og som omkjøringsveg når vedlike-hold eller hendelser gjør dette nødvendig.
Anleggsarbeidene startet i januar 2015, og pro-sjektet ventes åpnet for trafikk i 2019. Av foreslåtte midler i 2017 forutsettes 447 mill. kr stilt til dispo-sisjon av bompengeselskapet.
E16 Bjørum–Skaret
Prosjektet er bl.a. omtalt i Meld. St. 26 (2012–
2013), side 296.
Dagens E16 fra Bjørum i Bærum kommune i Akershus til Skaret i Hole kommune i Buskerud er om lag 8,4 km lang. Årsdøgntrafikken (ÅDT) i 2015 var om lag 13 700 kjøretøy ved Bjørum og om lag 11 300 kjøretøy ved Sollihøgda. I helger og ved høytider er trafikken betydelig høyere.
Dagens veg er en to- og trefelts veg med varier-ende standard og vegbredde.
Til sammen om lag 2,5 km av strekningen har midtrekkverk. Deler av strekningen er smal og svingete med stigninger opp mot Sollihøgda.
Dette medfører avviklingsproblemer, særlig vin-terstid. Deler av strekningen har mange avkjørs-ler og favkjørs-lere kryss i plan. For tettbebyggelsen på Sollihøgda utgjør dagens E16 en betydelig barri-ere, og det er problemer med støy og lokal luftfor-urensning. Ved hendelser er fv 285 til/fra Lier og Drammen eneste omkjøringsmulighet.
Prosjektet omfatter bygging av om lag 8,4 km ny firefelts veg. Det skal bygges en tunnel på om lag 3,4 km under Sollihøgda og en tunnel på om (i mill. 2017-kr)
Kostnads-ramme
Prognose for sluttkostnad
Statsmidler og annen finansiering i 2017
Restbehov pr.
01.01.2018
E16 Sandvika–Wøyen 4 370 4 039 912 1 438
E16 Bjørum–Skaret1 - 100
E16 Bagn–Bjørgo 1 666 1 500 430 750
E16 Varpe bru–Otrøosen–Smedalsosen 1 877 1 645 239 70
E16 Øye–Eidsbru 783 712 250 376
lag 0,8 km under Bukkesteinshøgda. Utbygg-ingen vil gi et sammenhengende tilbud for gående og syklende på hele strekningen. Dagens E16 vil inngå i et lokalvegsystem.
Med forbehold om Stortingets tilslutning til foreslått opplegg for delvis bompengefinansiering av prosjektet, er det lagt opp til anleggsstart i 2018. I 2017 vil det bli gjennomført prosjektering, grunnerverv og andre forberedende arbeider.
E16 Bagn–Bjørgo
Prosjektet er bl.a. omtalt i Meld. St. 26 (2012–
2013), side 295, Prop. 101 S (2011–2012), Prop. 93 S (2013–2014), side 74, og Prop. 1 S (2015–2016), side 114–115. Prosjektet er foreslått delvis bom-pengefinansiert, jf. Prop. 140 S (2014–2015). Pro-sjektet inngår i en samlet utbygging på streknin-gen Fønhus–Bagn–Bjørgo som er nærmere om-talt i Prop. 101 S (2011–2012).
Prosjektet omfatter delvis omlegging og delvis utbedring av eksisterende veg til tofelts veg med 8,5 m vegbredde. Fra nord for Bagn sentrum skal det bygges en 4,3 km lang tunnel med forbikjø-ringsfelt i stigningen retning Bjørgo. Videre føl-ges i hovedsak dagens trasé med bygging/om-bygging av flere kryss, en bru på om lag 150 me-ter over Begna og flere mindre bruer og under-ganger. I tillegg kommer tilpasninger til lokalt vegnett, samt støytiltak. På avlastet veg vil det bli utført utbedringer. Der ny E16 går i tunnel, vil dagens veg bli et tilbud for gående og syklende.
Utbyggingen vil føre til en innkorting av E16 med om lag 1,2 km.
Anleggsarbeidene startet i august 2016, mot tidligere forutsatt våren 2016, og prosjektet ventes åpnet for trafikk i 2020. Av foreslåtte midler i 2017 forutsettes 180 mill. kr stilt til disposisjon av bom-pengeselskapet.
E16 Varpe bru–Otrøosen–Smedalsosen
Prosjektet er bl.a. omtalt i Meld. St. 26 (2012–
2013), side 295–296, Prop. 156 S (2012–2013), Prop. 1 S Tillegg 1 (2013–2014) og Prop. 1 S (2015–2016), side 115. Prosjektet er en del av den samlede utbyggingen av E16 over Filefjell.
Prosjektet omfatter bygging av om lag 20 km veg med om lag 6 km i tunnel. Veg i dagen følger stort sett eksisterende trasé, og legges høyt i ter-renget med slake skråninger for å redusere pro-blemene med snødrev.
Anleggsarbeidene startet i mai 2014, og pro-sjektet ventes åpnet for trafikk i desember 2017.
E16 Øye–Eidsbru
Prosjektet er bl.a. omtalt i Meld. St. 26 (2012–
2013), side 293–294, og Prop. 1 S (2015–2016), side 115. Prosjektet er siste etappe av den sam-lede utbyggingen av E16 over Filefjell.
Prosjektet omfatter om lag 4 km veg i ny trasé utenom Øye sentrum i Vang kommune i Oppland.
Om lag 2 km av vegen legges i tunnel. Vegen byg-ges med 8,5 meter vegbredde.
På grunnlag av kontraktinngåelse med valgt entreprenør, kan det være grunnlag for kostnads-reduksjoner i prosjektet. Samferdselsdepartemen-tet vil eventuelt komme tilbake til dette i forbin-delse med statsbudsjettet for 2018.
Anleggsarbeidene startet i juni 2016, og pro-sjektet ventes åpnet for trafikk mot slutten av 2018.
Korridor 6 Oslo–Trondheim med armer til