Ny Bremangerlandet transformatorstasjon Miljø-, transport- og anleggsplan (MTA)

(1)

Bremangerlandet Vindpark AS

Ny Bremangerlandet transformatorstasjon

Miljø-, transport- og anleggsplan (MTA)

Oppdragsnr.: 5187746 Dokumentnr.: 02 Versjon: E03 Dato: 2019-04-01

(2)

Ny Bremangerlandet transformatorstasjon Miljø-, transport- og anleggsplan (MTA)

Oppdragsnr.: 5187746 Dokumentnr.: 02 Versjon: E03

2019-04-04 | Side 2 av 23 2019-01-04f:\bremangerlandet\bremangerlandet 2017-2018-2019\mta\trafostasjon\e03_mta bremangerlandet trafo-final.docx

Oppdragsgiver: Bremangerlandet Vindpark AS Oppdragsgivers kontaktperson: Håvard Nordvik

Rådgiver: Norconsult AS, Vikemyra 1, NO-6065 Ulsteinvik Oppdragsleder: Jon Arne Øren

Fagansvarlig: Marius Skjervold Andre nøkkelpersoner:

E03 2019-03-14 Til behandling NVE (godkjent av kunde) MS OK JAØ

E02 2019-03-08 Til behandling NVE MS OK JAØ

A01 2019-01-04 Utkast MS

Versjon Dato Beskrivelse Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent

Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult AS. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier.

(3)

Ny Brem angerlandet transformatorstasjon Miljø-, transport- og anleggsplan (MTA)

Oppdragsnr.: 5187746 Dokumentnr.: 02 Versjon: E03

Innhold

1 Innledning 4

1.1 Anleggseier 4

1.2 MTA-planens mål og virkeområde 5

1.3 Anleggskonsesjon 5

1.4 Kunnskapsgrunnlag og medvirkning 6

1.5 Status for andre planer og tillatelser 6

Plan- og bygningsloven 6

Kulturminneloven 6

1.6 Fremdriftsplan 7

2 Beskrivelse av tiltaket 8

2.1 Teknisk beskrivelse 8

2.2 Forarbeider 10

Masseberegning i grunnarbeider 10

Synlighet fra Oldeidstunellen 11

Drikkevann 13

Forundersøkelser fugl 13

3 Krav til miljøstyring 14

3.1 Implementering 14

3.2 Miljøorganisering 14

3.3 Avviks- og endringsstyring 15

4 Prosjektspesifikke miljø- og arealkrav 16

4.1 Arealbruk 16

4.2 Transport 16

4.3 Terrenginngrep og istandsetting 17

4.4 Naturtyper 17

4.5 Forurensning 17

4.6 Drikkevann 18

4.7 Kulturminner 18

(4)

1 Innledning

Bremangerlandet transformatorstasjon ble omsøkt og meddelt anleggskonsesjon med SFE Nett som konsesjonær. Parallelt med denne MTA planen har SFE Nett sendt en søknad om konsesjonsendring for Bremangerlandet Transformatorstasjon datert 4.april 2019 og Bremangerlandet Vindpark AS har sendt en søknad om konsesjonsendring for Bremangerlandet Vindpark AS datert 8 april 2019. Før idriftsettelse av anleggene planlegger SFE Nett og Bremangerlandet Vindpark AS også å søke om overdragelse av anleggskonsesjon for transformatorstasjonen og nettilknytningen (Rugsundøy-Bremangerlandet) til Bremangerlandet Vindpark AS. I samråd med SFE Nett er derfor foreliggende MTA plan for

transformatorstasjonen utarbeidet av Norconsult på oppdrag for Bremangerlandet Vindpark AS under forutsetning av en senere omsøkt konsesjonsoverdraging for Bremangerlandet Transformatorstasjon.

Det understrekes at dersom NVE ikke godkjenner de omsøkte konsesjonsendringer i søknadene datert 4. og 8.april 2019, vil foreliggende MTA plan måtte omarbeides/endres i henhold til NVEs vedtak.

1.1 Anleggseier

SFE Nett AS er et datterselskap som er heleid av konsernet Sogn og Fjordane Energi AS.

Firma: SFE Nett AS Org.nr.: 984 882 114

Postadresse: Bukta, 6823 Sandane E-post: [email protected] Telefon: 57 74 61 41

Kontaktperson: Gunnar Vassbotten

(5)

1.2 MTA-planens mål og virkeområde

Bremangerlandet Vindpark AS har målsetning om at bygging av anlegg skal gjennomføres med minst mulig uønskede konsekvenser for miljø og samfunn for øvrig.

Miljø-, transport- og anleggsplanen (MTA) angir de arealer byggherren stiller til rådighet for entreprenøren.

Videre gir planen konkrete krav som gjelder både for anleggsfasen og driftsfasen. MTA-planen skal bidra til å sikre entreprenøren gjennomfører prosjektet i tråd med:

 Gjeldende anleggskonsesjon, relevante lover og forskrifter.

 Byggherres mål og krav for miljø og samfunn

 Byggherrens arealkrav

MTA-planen er bygd opp med en tekstdel og en kartdel (arealbrukskart). Tekstdelen gir en innføring i prosjektet, definerer prosjektmål, angir miljøstyringen og beskriver føringer for gjennomføring av

anleggsarbeidene. Arealbrukskartene gir en oversikt over anleggsområder, transportruter og restriksjoner knyttet til disse. Arealbrukskartene ligger som vedlegg 1 til dette dokumentet.

Denne MTA-planen gjelder for bygging av ny Bremangerlandet (132 kV) transformatorstasjon. Det utarbeides en egen MTA-plan som omhandler vindkraftverket med tilhørende veier og bianlegg. Selve nettilknytningen fra Rugsundøy er omhandlet i en egen MTA-plan utarbeidet av SFE Nett. Grensesnittet mot denne planen er ved kabelendemasten (endemast) ved stasjonen.

1.3 Anleggskonsesjon

Bremangerlandet Vindpark AS fikk sommeren 2017 meddelt konsesjon (NVE 200708328-144) til

Bremangerlandet vindkraftverk med en samlet installert effekt på 80 MW. Samtidig ble SFE Nett AS meddelt anleggskonsesjon (NVE 201104378-303) til en ny 132 kV-forbindelse fra Rugsundøy koblingsstasjon og ut til vindparken samt til etablering av en ny 132 kV transformatorstasjon i tilknytning vindkraftverket.

SFE Nett AS har søkt om endring av tekniske spesifikasjoner for transformatorstasjonen. Det vises til søknad om plan- og konsesjonsendring for Bremangerlandet Transformatorstasjon AS datert 4.april 2019. I

foreliggende MTA plan er det lagt til grunn at NVE har fattet positivt vedtak på omsøkt konsesjonsendring for tiltakene omhandlet i denne planen. I tillegg legges det til grunn at Bremangerlandet Vindpark AS har fått konsesjon til omsøkte endringer av de tekniske spesifikasjonene for vindkraftanlegget.

Dersom NVE ikke godkjenner de omsøkte konsesjonsendringer, vil foreliggende MTA plan måtte omarbeides i henhold til NVEs vedtak.

Med bakgrunn i dette legges det til grunn at anleggskonsesjonen gir konsesjonær SFE Nett rett til å bygge

(6)

2019-04-04 | Side 6 av 23

2019-01-04f:\bremangerlandet\bremangerlandet 2017-2018-2019\mta\trafostasjon\e03_mta bremangerlandet trafo-final.docx

Et viktig vilkår i anleggskonsesjonen for nettanleggene er krav om utarbeidelse av miljø-, transport- og anleggsplan for byggefasen og for drift, vedlikehold. Planen skal godkjennes av NVE, gjøres kjent for entreprenør og konsesjonæren har ansv aret for at planen følges.

1.4 Kunnskapsgrunnlag og medvirkning

Grunnlagsinformasjon er innhentet fra følgende kilder:

NVEs tillatelser og bakgrunnsdokumenter i saken, samt mottatte høringsinnspill i konsesjonsprosessen

Bremangerlandet Vindpark AS sine saksdokumenter i forbindelse med konsesjonsprosessen og tekniske vurderinger i forbindelse med prosjektering

Offentlige plandokumenter fra statlige, regionale og lokale myndigheter Lov er, forskrifter og offentlige retningslinjer

Det er ikke avholdt egne møter med Bremanger kommune eller fylket i forbindelse med utarbeidelse av MTA-planen. Grunneierne er informert om planleggingen v ed å ha to observ atører i styret for

Bremangerlandet Vindpark AS, samt gjennom skriftlig informasjon (brev) om prosjektstatus for hele anlegget.

Sist grunneiermøte med info/drøfting om prosjektet var av holdt 12. april 2018.

1.5 Status for andre planer og tillatelser

Plan- og bygningsloven

Anlegg for ov erføring og omforming av elektrisk energi er unntatt kravet til behandling etter plan og bygningslov en, jf. pbl. § 1-3.

Bygg direkte tilknyttet den daglige driften av energianlegg skal derfor ikke byggesaksbehandles og faller heller ikke inn under plankrav i plan- og bygningsloven.

Kulturminneloven

Sogn og Fjordane fylkeskommune har undersøkt tiltaksområdet i henhold til kulturminnelov ens § 9.

Feltregistreringer ble gjennomført sommeren 2018 og endelig rapport forelå august 2018. Det ble ikke av dekket nye automatisk fredede kulturminner gjennom dette arbeidet. Lov pålagte krav etter

kulturminneloven v urderes å v ære oppfylt.

(7)

1.6 Fremdriftsplan

Fremdriftsplan for prosjektet er vist i Tabell 1-1.

Tabell 1-1 Fremdriftsplan for bygging og driftssetting av Bremangerlandet transformatorstasjon

Aktivitet 2019 2020 2021 2022

Prosjektering/planlegging Grunnarbeider

Elektriske anlegg Idriftsettelse (Q3/4)

(8)

2 Beskrivelse av tiltaket

2.1 Teknisk beskrivelse

Bremangerlandet transformatorstasjon planlegges bygd som et innendørs GIS-anlegg. Hovedbegrunnelsen for å velge innendørs anlegg er for å skjerme anlegget for klimatiske påkjennelser i et særdeles værutsatt område.

Figur 2-1 Prinsippskisse Bremangerlandet transformatorstasjon.

(9)

Figur 2-2. Prinsippskisse Bremangerlandet transformatorstasjon med tak. Sett fra vest.

De elektriske komponentene som inngår i transformatorstasjonen er beskrevet i kap. 1.3. Stasjonsbygget vil ha en grunnflate på ca. 350 m².

Stasjonstomten består av en bergrygg som planlegges sprengt ned i terrenget. Dette vil gi et overskudd av masser som planlegges gjenbrukes til oppbygging av stasjonstomt. Det forventes et maseoverskudd, men dette vil inngå i massebehovet til veibygging i vindparken. Dette vil redusere behovet for inntransport av masser og omfanget av øvrige massetak i prosjektet.

Det spares en naturlig del av ryggen mot øst, dels for å skjerme bygget i forhold til vær og vind men også for å redusere synligheten fra Oldeide og fylkesveien.

Opparbeidet flate vil ha en grunnflate på ca. 2,5 daa. Dette er mer enn behovet for selve stasjonsløsningen, men vurderes som gunstig i forhold til vindparkens totale massebehov samt at det gir en fleksibilitet i forhold til inntransport av transformator.

(10)

2019-04-04 | Side 10 av 23

2019-01-04f:\bremangerlandet\bremangerlandet 2017-2018-2019\mta\trafostasjon\e03_mta bremangerlandet trafo-final.docx

Figur 2-3. Prinsippskisse for stasjonstomt og plassering av transformatorstasjon. Illustrasjon sett fra nord.

Detaljene rundt stasjonsbygnignen er ikke avklart. Bremangerlandet transfomratorstasjon vil bli bygd gjennom en totalentreprise, hv or entreprenør vil være ansv arlig for detaljprosjekteirng av bygget.

Løsningsv alg vil ikke påvirke størrelsen på planlagt opparbeidet tomt, eller plassering av stasjonen. Endelige detaljtegninger av planløsning, fasade og beskriv ele av materialvalg vil forelegges NVE når dette foreligger.

Utmating av produksjonen skjer via en ny 132 kV-forbindelse til Rugsundøy. Denne kables de siste 250 m inn til Bremangerlandet transformatorstasjon. Kabelanlegget, fra kableendemast, er en del av

stasjonsprosjektet. Det legges en enleder, pex 3x1x1000 mm². Kableendemasten er bevist trukket øst for ny adkomstvei for å unngå konflikter i forhold til høyde når anleggsdelene til vindparken skal fraktes inn.

2.2 Forarbeider

Masseberegning i grunnarbeider

Stasjonstomta består av fjell i dagen, med et tynt vegetasjonsdekke. Basert på en ferdig kotehøyde på 282 er det estimerte masseuttaket (sprengt v olum) fra stasjonstomta ca. 9 000 m³. Vekstmasser skav es av og mellomlagres ved angitt areal (se Vedlegg 1) sammen med v ekstmasser fra tilstøtende massetak til veibygging sør for stasjonstomta. Vekstmasser benyttes til arrondering rundt stasjonstomta ved ferdigstillelse.

Det forventes at det blir etablert et lokalt knusev erk for produksjon av ulike fraksjoner til både stasjonstomt og v eibygging. Behov et for masser til oppbygging av stasjonstomta er ikke beregnet, men det forventes et vesentlig overskudd, som kan ov erføres til v eibygging i vindparken.

(11)

Figur 2-4. Foto av stasjonstomta slik den fremstår i dag.

Synlighet fra Oldeidstunellen

Under prosjekteringsarbeidet er plassering av Bremangerlandet transformatorstasjon og tilhørende av slutning (plassering endemast) på kraftledningstraseen v urdert med tanke på synlighet fra veien v ed Oldeide. Bremangerlandet Vindpark AS har visualisert stasjonen i sin terrengmodell. Norconsult har også deltatt på en befaring i området.

Med planlagt stasjonsplassering v il trolig stasjonen bli helt skjermet for innsyn fra veien. De dominerende elementene fra dette ståstedet vil uansett være ledningstraseen, adkomstveien inn til vindkraftverket og turbinpunktene. Tiltakshav er har derfor ikke sett behov for å gjøre ytterligere justeringer av

stasjonsplasseringen.

(12)

Figur 2-5. Illustrasjon av Bremangerlandet vindkraftverk fra veien ved Oldeidstunellen. Midt i bildet vises ny adkomstvei.

Turbinpunktene er kun vist med stolper opp til navhøyde. Den kvite streken opp mot horisonten illustrerer ledningstraseen (ny 132 kV).

Figur 2-6. Bremangerlandet transformatorstasjon sett fra vest, mot Oldeide. Stasjonen skjermes for innsyn ved å sprenge ned deler av en eksisterende rygg i terrenget. Terrenget øst for stasjonen bevares som en skjerm for vær og innsyn.

(13)

Drikkevann

Gjennom høringsuttalelser til konsesjonssøknaden er det fremkommet opplysninger om at flere husstander får sitt drikkevann fra et nedslagsfelt som innebefatter deler av planområdet. Drikkev annsinntakene/ev.

private brønner er ikke kartfestet i offentlige databaser.

Bremangerlandet Vindpark AS vil foreta en kartlegging av disse forekomstene før oppstart av anleggsarbeider. Som en del av denne kartleggingen vil det bli tatt referanseprøv er av

drikkevannsforekomster som danner grunnlag for å følge opp ev entuelle konsekv enser gjennom anleggsperioden.

Gjennom denne kartleggingen kan det også bli aktuelt å legge inn restriksjonsområder ovenfor entreprenør og forhold til mellomlagring av masser, driv stoff og andre oljeholdige kjemikalier.

Forundersøkelser fugl

I anleggskonsesjonen for vindparken er det satt vilkår om forundersøkelser knyttet til fugl. Dette er omtalt i MTA-planen for vindparken. Hensynet til fugl v urderes ikke å ha innvirkning på stasjonsprosjektet.

(14)

3 Krav til miljøstyring

3.1 Implementering

MTA-planen er en del av kontraktsunderlaget med utførende entreprenør. Entreprenøren skal sikre at Bremangerlandet Vindpark AS oppnår sine miljømål ved at areal- og miljøkrav i denne planen innarbeides i egen HMS-plan, og inngår som en del av prosjektets HMS-styring. Risikoforhold omtalt i denne MTA-planen skal inngå i entreprenørens risikoregister (HMS) og være en del av prosjektets HMS-risikostyring.

Entreprenøren har ansvar for at alle som deltar i dette prosjektet er kjent med MTA-planen, og setter seg inn i særlige forhold relevant for eget arbeid før jobben startet. Hovedbedrift har ansvaret ovenfor eventuelle underentreprenører. Opplæringen skal kunne dokumenteres.

Entreprenøren har et selvstendig ansvar for å sette seg inn i relevante lover og forskrifter som berører arbeidets omfang. Lover og forskrifter henvist til i MTA-planen er ikke uttømmende.

3.2 Miljøorganisering

Viktige funksjoner og personell i byggherrens organisasjon vil være:

Byggherre som har det overordnede tekniske og økonomiske ansvaret for prosjektet innenfor besluttede rammer. Byggherre for dette prosjektet er Bremangerlandet Vindpark AS. Byggherren er ansvarlig for at miljøstyringen i prosjektet følges opp av fagressurs med relevant og god miljøfaglig bakgrunn.

Byggherrens representant opptrer på vegne av byggherre, og utfører helt eller delvis byggherrens plikter.

Byggherrens representant har det overordnede ansvar for miljø i utbyggingsprosjekter. Byggherrens representant har i samråd med byggeleder ansvar for å rapportere avvik til NVE.

Byggeleder vil bistå byggherren i spørsmål relatert til MTA-planen. Byggeleder vil rapportere til Byggherrens representant. Byggeleder har ansvar for å oppdatere MTA og holde NVE informert om evt. endringene.

Byggeleder skal gjennom anleggsleder sikre at alle som jobber på anlegget kjenner til planenes krav og retningslinjer og initiere behov for revisjoner relatert til MTA. Byggeleder skal tilrettelegge for, delta på og følge opp revisjoner og kontroller/befaringer også for ytre miljø.

Entreprenør har ansvar for å oppfylle de angitte miljømål og innfri miljøkrav som er beskrevet i MTAen.

Entreprenør skal ha en byggorganisering hvor ansvaret for å følge opp areal- og miljøkrav tydelig fremgår, både overordnet og på byggeplassen. Entreprenør er ansvarlig for å behandle og lukke egne avvik, samt å rapportere disse til Byggherren.

Den enkelte arbeidstaker på prosjektet skal:

• Være kjent med MTA-planen og vite hva den regulerer

• Være kjent med krav i MTAen som er relevant for det konkrete arbeidet skal utføres MTAen skal alltid finnes for hånden hos byggeleder og entreprenør.

(15)

3.3 Avviks- og endringsstyring

MTA-planen er et offentlig godkjent plandokument. Entreprenør plikter å utføre byggearbeidene innenfor de arealer og transportruter denne planen angir, med tilhørende restriksjoner. Ved behov for tillegg/justeringer ut over det som er beskrevet i denne planen skal dette behandles som en endring.

Dersom endringen utløses av entreprenør skal dette varsles byggherren. Vesentlige justeringer/tillegg til denne planen kan utløse behov for ny saksbehandling. Entreprenør må derfor gi byggherre skriftlig varsel om endringer minst 8 uker før disse skal tas i bruk, for at man skal kunne ta høyde for eventuell

saksbehandling hos NVE og eventuelle avklaringer mot grunneiere. Byggherren fraskriver seg ethvert ansvar/risiko knyttet økonomiske eller tidsmessige forsinkelser på grunn av saksbehandlingstid innenfor fristen på 8 uker.

Brudd på krav beskrevet i MTA-planen skal betraktes som avvik, og skal rapporteres og behandles i henhold til de avtalte rutiner for rapportering og behandling av avvik som er avtalt for prosjektet. Ved alvorlige brudd på MTA-kravene kan Byggherren velge å holde tilbake deler av kontraktssummen inntil avviket er lukket.

(16)

4 Prosjektspesifikke miljø- og arealkrav

4.1 Arealbruk

Entreprenøren kan kun benytte rigg- og lagerplasser som angitt i denne MTA-planen (se kap. 3). Arealene er kartfestet i Vedlegg 1, Arealbrukskart.

Krav til anleggsarbeidene:

 Eventuelle skader som følge av anleggsarbeidet skal utbedres uten vesentlig opphold

 Entreprenøren er ansvarlig for at mellomlagrede masser ikke fører til avrenning til Blandevatnet.

 Entreprenøren skal forholde seg til de krav og føringer som fremgår av Tabell 4-1.

Tabell 4-1. Aktuelle arealer i forbindelse med Bremangerlandet transformatorstasjon.

Riggplass Beskrivelse Merknad/krav Areal

R01 Arealer disponible som rigg og materiallager for

stasjonsentreprenør.

Midlertidig areal i utmark/fjellområde.

Opparbeides etter behov av stasjonsentreprenør.

Stasjonsentreprenør er ansvarlig for tilbakeføring

Ca. 1 daa

R02 Mellomlagring av masser ev.

knuseverk

Midlertidig areal i utmark/fjellområde.

Stasjonsentreprenør kan benytte arealet til mellomlagring av overskuddsmasser fra stasjonstomten.

Arealet disponeres også av veientreprenør (vindparken) i forbindelse med utvinning av masser fra R03. Koordinering må

påberegnes.

Veientreprenør er ansvarlig for tilbakeføring.

Ca. 3,4 daa

R03 Fremtidig massetak for uttak av masser til veibygging

Disponeres av entreprenør ansvarlig for veibygging og er i utgangspunktet ikke tilgjengelig for entrepriser knyttet til stasjonsprosjektet.

Veientreprenør er ansvarlig for istandsetting når uttaket avsluttes

Ca. 8,8 daa

4.2 Transport

All transport i forbindelse med anleggsarbeidene og drift av stasjonen vil foregå via ny adkomstvei inn til Bremangerlandet vindpark. Avkjøring etableres fra fylkesvei 616 ved Oldeidstunellen.

(17)

4.3 Terrenginngrep og istandsetting

Stasjonstomten og benyttede riggområder skal opparbeides og istandsettes med følgende krav til anleggsarbeidene:

 Vekstmasser fra R01 og stasjonstomten skal skaves av og mellomlagres for seg.

 Skjæringer rundt stasjonstomten skal avsluttes med en helling på 1:1,5.

 Ved istandsetting av stasjonstomten skal skjæringer kles med vekstmasser.

 R1 planeres etter entreprenørs behov.

 Ved ferdigstilling av R1 kan eventuelle fyllmasser ligge igjen, men opparbeidet flate skal jordkles med vekstmasser.

 Arronderte flater skal avsluttes med et lag bestående av utsorterte vekstmasser. Det legges opp til naturlig revegetering basert på frøbanken som ligger i disse massene.

 Tilbakelagt toppjordlag skal ikke glattes til, men legges løst og rufsete tilbake.

 Eventuelle erosjonsskader/utvasking som følge av lokale vannmasser skal utbedres fortløpende uten ugrunnet opphold.

4.4 Naturtyper

Tiltaket berører ingen kjente naturverdier.

4.5 Forurensning

Følgende krav stilles til entreprenør i forbindelse med anleggsarbeidene:

 Entreprenøren plikter å påse at arbeidet ikke utføres i strid med bestemmelsene i forurensningsloven, med tilhørende forskrifter.

 Entreprenøren skal følge «krav og retningslinjer for håndtering og lagring av dieselprodukter i overgrunnstanker» med mindre annet er spesifisert under.

 Ved lagring av olje- og dieselprodukter skal det alltid finnes lager av utstyr for absorpsjon. Lagring og påfylling skal ikke skje nærmere enn 50 m fra vann og vassdrag.

 Anleggskjøretøy og maskiner skal være utstyrt med utstyr for absorpsjon av dieselprodukter.

 Det skal påses at maskinelt utstyr ikke lekker olje eller drivstoff. Utilsiktet søl p.g.a. uhell eller maskinhavari skal samles opp og utslippsstedet gjøres rent umiddelbart.

 Rigg- og anleggsområder skal til enhver tid være ryddige og fri for søppel. Det skal det etableres

(18)

4.6 Drikkevann

Det er gjennomført en risiko- og sårbarhetsanalyse for drikkevann i forbindelse med planlagt utbygging av Bremangerlandet vindpark. Det er ikke registrert grunnvassbrønner i umiddelbar nærhet til anleggsområdet i NGU sin grunnvassdatabase Granada. Anleggsområdet ligger imidlertid i nedslagsfeltet til private

drikkevannskilder i Oldeide og Klungreset. Byggherren vil iverksette et eget prosjekt for å overvåke kvaliteten på potensielt berørte drikkevannskilder før, under og etter anleggsperioden, se kap. 2.2.3.

Følgende krav stilles til entreprenør i forbindelse med anleggsarbeidene:

 Entreprenør er ansvarlig for å hindre avrenning fra anleggsområdet mot Blandevatnet. Entreprenør skal selv vurdere hvilke tiltak som er best egnet gjennom egne risikostyring.

 Ved eventuelle skader på private drikkevasskilder er entreprenør ansvarlig for å iverksette tiltak for å utbedre dette, samt sørge for alternativt drikkevann inntil skadene er utbedret

4.7 Kulturminner

Tiltaket berører ingen kjente fredede kulturminner direkte.

 Dersom entreprenøren under anleggsarbeidet støter på ukjente kulturminner plikter han å stanse arbeidet varsle Byggherren umiddelbart.

(19)

5 Referanser

1. Byggenæringens Landsforening/Norsk Petroleumsinstitutt/Maskinentreprenørenes Forbund, 2013.

Krav og retningslinjer for håndtering og lagring av dieselprodukter i overgrunnstanker

2. Norges vassdrags- og energidirektorat, 2017. Anleggskonsesjon, Ny 132 kV-ledning Rugsundøy- Bremangerlandet og ny Bremangerlandet transformatorstasjon.

3. Norges vassdrags- og energidirektorat, 2017. Anleggskonsesjon, Bremangerlandet Vindpark AS 4. Bremangerlandet Vindpark AS, 2011. Konsesjonssøknad Bremangerlandet vindkraftverk, med

tilhørende fagrapporter.

5. Bremangerlandet Vindpark AS 2019, Søknad om konsesjonsendring for Bremangerlandet Vindkraftverk med tilhørende elektriske anlegg

(20)

6 VEDLEGG

Vedlegg 1 Arealbrukskart

Vedlegg 2 Tegninger/illustrasjoner

(21)

VEDLEGG 1

(22)

"

S

"

S

R03

R02

R01

Stasjon flate

0 25 50

Meter _Prosjektnr _Kartblad _Rev

Målestokk i A3

NY BREMANGERLANDET TRANSFORMATORSTASJON

VEDLEGG 1, AREALBRUKSKART MTA-PLAN

1:1 500

5187746 E02

Bremangerlandet vindkraft AS

Dato Beskrivelse/endring Tegn. Kontr. Godkj.

2019-01-03 Utkast MTA-plan. MS xx xx

Side av

Tiltakshavar

Utarbeidd av A01 Versjon

"

S Mastepunkt Kabel 132 kV 132 kV-ledning

Ny vei Stasjonsbygg

Riggplass stasjonsprosjekt Riggområde øvrige prosjekter Skjæring

Stasjonsflate

Tegnforklaring

±

Denne MTA-planen gjelder bygging av ny 132 kV transformatorstasjon for innmating av produksjon fra Bremangerlandet vindkraftverk ved Oldeide i Bremanger kommune

MTA-kart skal leses sammen med planens tekstdel. Alt arbeid skal foregå i henhold til byggherrens areal- og miljøkrav slik de er beskrevet i tekstdelen. Alle som jobber på anlegget skal være kjent med planens innhold og relevante krav for arbeidet

NY BREMANGERLANDET TRANSFORMATORSTASJON, MTA-PLAN

2019-03-08 Til behandling NVE MS OK JAØ

E02

(23)

VEDLEGG 2

Illustrasjon Bremangerlandet transformatorstasjon

(24)

Skisse mulig planløsning Bremangerlandet transformatorstasjon.