Norges vassdrags- og energidirektorat
Dokument type
Miljø-, transport- og anleggsplan
Dato
27.05.2021
MILJØ-, TRANSPORT OG ANLEGGSPLAN
HEGGEDAL TRANSFORMATORSTASJON
MILJØ-, TRANSPORT OG ANLEGGSPLAN HEGGEDAL TRANSFORMATORSTASJON
Oppdragsnavn Miljø-, transport- og anleggsplan – Heggedal transformatorstasjon Prosjekt nr. 1350034760-002
Mottaker Norges vassdrags- og energidirektorat Dokument type Miljø-, transport- og anleggsplan
Versjon 2
Dato 27.05.2021
Utført av Kristian Marcussen Kontrollert av Vilde Melvik Godkjent av Roald Norås
INNHOLDSFORTEGNELSE
INNLEDNING ... 3
1.1 BAKGRUNN OG BESKRIVELSE AV PROSJEKTET, KONSESJONSPROSESSEN OG INNHOLDET I MILJØ-, TRANSPORT- OG ANLEGGSPLANEN. ... 3
1.2 FORMÅLET MED MILJØ-, TRANSPORT- OG ANLEGGSPLAN. ... 4
1.3 MILJØKVALITETER SOM KAN BLI PÅVIRKET ... 5
1.4 FREMDRIFTSPLAN ... 5
ANLEGGET, KONSESJONÆREN OG ORGANISERING ... 6
KONSESJONSVILKÅR ... 8
3.1 OPPSUMMERING AV KONSESJONSVILKÅR ... 8
3.2 INVOLVERING VED UTARBEIDELSE AV MILJØ-, TRANSPORT- OG ANLEGGSPLANEN ... 12
3.3 VILKÅR OM SAMORDNING ... 12
AVVIK MELLOM KONSESJON OG MTA ... 13
KUNNSKAPSGRUNNLAGET OG KRAV ETTER ANNET LOVVERK ... 14
5.1 OPPDATERT KUNNSKAPSGRUNNLAG ... 14
5.2 KRAV ETTER ANNET LOVVERK ... 14
BESKRIVELSE AV TILTAKET ... 16
6.1 ETABLERING AV NYE 132 KV JORDKABLER INN TIL HEGGEDAL ... 16
6.2 HEGGEDAL TRANSFORMATORSTASJON ... 21
6.3 RIGGOMRÅDER OG MELLOMLAGRING OG ØVRIG MIDLERTIDIG AREALBRUK ... 25
6.4 RIVING AV EKSISTERENDE ANLEGG ... 26
BESKRIVELSE AV ANLEGGSARBEIDET ... 28
7.1 ANLEGGSARBEID I RESTRIKSJONSOMRÅDER ... 28
7.2 TRANSPORT OG TERRENGINNGREP ... 33
7.3 KABELLEGGING ... 36
7.4 ETABLERING AV TRANSFORMATORSTASJON ... 36
7.5 RIVING AV EKSISTERENDE ANLEGG ... 37
ISTANDSETTING ... 40
FORURENSING OG AVFALL ... 41
9.1 FORURENSNING ... 41
9.2 AVFALL ... 42
KLIMAGASSER OG ENERGIFORBRUK ... 43
AVBØTENDE TILTAK FØR OG ILA. ANLEGGSPERIODEN ... 44
PROSJEKTTILPASSET KONTROLLPLAN ... 45
VEDLEGGSLISTE ... 46
KILDER ... 47
INNLEDNING
Elvia AS (Elvia) legger med dette frem en miljø-, transport- og anleggsplan (MTA-plan) for ombygging av Heggedal transformatorstasjon og for å fornye dagens 132 kV jordkabler inn til stasjonen. Anleggene ligger i Asker kommune i Viken. Denne planen er utarbeidet i henhold til konsesjonsvilkår i gjeldende anleggskonsesjon datert 05.02.2021 (ref.: NVE 201914535-19) og NVEs «Veileder nr. 1 2020 Rettleiar for miljø-, transport og anleggsplan for bygging av nettanlegg»
Dette kapittelet beskriver kort prosjektet og omtaler bakgrunn og innhold i dokumentet. Dette omfatter blant annet hva som skal bygges, hvor anlegget ligger og en kort beskrivelse av hvilke miljøkvaliteter som kan bli påvirket av anleggsarbeidet.
Miljø-, transport- og anleggsplanen er utarbeidet av Rambøll Norge AS på vegne av Elvia AS.
1.1 Bakgrunn og beskrivelse av prosjektet, konsesjonsprosessen og innholdet i miljø-, transport- og anleggsplanen.
Elvia fikk den 05.02.2021 konsesjon av Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) til å utvide dagens Heggedal transformatorstasjon og å legge om 132 kV jordkabler inn til stasjonen (Figur 1).
Anlegget ligger i Asker kommune i Viken fylke. NVE sin tillatelse (anleggskonsesjon) omfatter et stasjonsbygg med grunnflate på cirka 200 m2 med øverste høyde på 8,7 meter, en ny transformator med omsetning 132/22 kV og ytelse 30 MVA, et innendørs gassisolert koblingsanlegg (GIS), med fem bryterfelt med nominell spenning 132 kV. I tillegg er det gitt tillatelse til å legge om to 132 kV jordkabler inn til stasjonen over en strekning på 300 meter for hver kabel. 132 kV-kabelen mellom Borgen og Heggedal legges om fra kabelmast ved Vollenveien til Heggedal transformatorstasjon.
132 kV-kabelen mellom Heggedal og Bødalen legges om fra kabelmasten ved Gjellum idrettsplass til Heggedal transformatorstasjon.
Figur 1 – Oversiktskart over plassering av Heggedal transformatorstasjon.
Bakgrunnen for at Elvia skal utvide Heggedal transformatorstasjon er å sikre strømforsyningen til Asker kommune under ordinær drift, og i tillegg kunne utføre effektivt vedlikehold av koblingsanlegg og eksisterende kraftledninger uten omfattende omkoblinger og utkoblinger. I NVEs tillatelse er det vektlagt at utvidelsen er nødvendig for å sikre forsyningssikkerheten og legge til rette for økt forbruksvekst i området som forsynes med strøm fra Heggedal transformatorstasjon.
Det ble vurdert flere løsninger for å styrke forsyningssikkerheten i området. Alternativet til utvidelse av Heggedal transformatorstasjon med en tredje transformator og nytt 132 kV koblingsanlegg er å bygge om Fusdal transformatorstasjon. Dette alternativet er dyrere enn det alternativet som har fått konsesjon på grunn av fremskyving av investeringer og høyere tap i nettet. På sikt er det identifisert et behov for uansett å måtte utvide Heggedal transformatorstasjon. Det ble av Elvia og NVE ansett som den beste løsningen å gjennomføre utvidelsen nå.
For ytterligere begrunnelse for utbyggingen henviser Elvia til konsesjonssøknaden og NVEs konsesjonsvedtak.
1.2 Formålet med miljø-, transport- og anleggsplan.
Hensikten med denne miljø-, transport- og anleggsplanen er vise hvordan hensynet til miljø og tredjepart skal ivaretas i anleggsfasen. Den skal sikre at anlegget bygges i henhold til konsesjonsgitt løsning. Videre vil planen omtale eventuelle endringer som er gjort i prosjektet innenfor rammene av konsesjonen og vurdere om det er eventuelle nye virkninger for miljø, som ikke er vurdert i konsesjonsprosessen.
Elvia har ansvaret for at miljø-, transport- og anleggsplanen følges under anleggsarbeidet og at de føringer som ligger i denne planen blir ivaretatt gjennom planlegging, bygging og istandsetting.
Entreprenørene som skal utføre arbeidet er pliktige til å følge de bestemmelsene i planen. Miljø-, transport- og anleggsplanen beskriver videre krav til opprydning etter anleggsarbeidet er avsluttet, og hvordan organiseringen av internkontroll og tilsyn skal gjennomføres under utbyggingen.
Relevante krav i planen vil bli videreført til driftsfasen av anleggene. Ved å benytte miljø-, transport- og anleggsplanen som et aktivt verktøy i anleggsperioden vil dette bidra til å redusere skader og ulemper på miljø og omgivelsene. Miljø-, transport- og anleggsplanen er utarbeidet i henhold til NVE Veileder for miljø-, transport-, og anleggsplan for bygging av nettanlegg (NVE, 2020).
Kapittel 2 beskriver anlegget, konsesjonæren og organisering av det videre arbeidet. Kapittel 3 omtaler konsesjonsvilkårene som er stilt, hvordan de er håndtert, med referanse til relevant kapittel i denne miljø-, transport- og anleggsplanen. Kapittel 4 og 5 omhandler avvik mellom konsesjonsgitt løsning og slik løsningen nå er planlagt i denne miljø-, transport- og anleggsplanen og en vurdering og oppdatering av kunnskapsgrunnlaget. Kapittel 6 og 7 beskriver tiltaket og hvordan anleggsarbeidet planlegges for å ta hensyn til miljø. Kapittel 8 beskriver avbøtende tiltak og kapittel 9 omhandler hvordan Elvia skal håndtere forurensning og avfall i anleggsfasen.
1.3 Miljøkvaliteter som kan bli påvirket
Det er vurdert at de negative konsekvensene for miljø som følge av utvidelsen er begrenset.
Etablering av kabeltraseene vil kunne påvirke en gråor-heggeskog. Videre berøres dyrka mark av anleggsarbeidet. Det kan forventes at det er fremmede arter i området som berøres av anleggsarbeidet. Disse må håndteres i henhold til gjeldende lover og forskrifter og veiledninger fra myndighetene.
Det er foretatt kulturminneundersøkelser som viser at tiltaket ikke kommer i konflikt med kulturminner.
1.4 Fremdriftsplan
Tabell 1 viser prosjektets overordnede fremdriftsplan for sentrale elementer i anleggsgjennomføringen:
Tabell 1 – Overordnet fremdriftsplan for arbeid knyttet til 132 kV-
Arbeid Periode Kommentar
Oppstart anleggsarbeid 09.08.2021 Oppstart arbeid med nytt bygg
inkludert kabelkjeller
Montasje av GIS-anlegg 02.06.2022-06.07.2022
Installasjon av transformator 06.07.2022 – 01.09.2022 Idriftsettelsesdato er 01.09.2022
ANLEGGET, KONSESJONÆREN OG ORGANISERING
Tabell 2 - Informasjon om konsesjon, konsesjonær og organisering
Grunnleggende informasjon om konsesjonen, konsesjonæren og organiseringen Navn på tiltaket Heggedal transformatorstasjon
Kommune Asker
Fylke Viken
Konsesjonens navn Ombygging av Heggedal transformatorstasjon
Konsesjonens innhold
1. Heggedal transformatorstasjon
Anleggskonsesjonen gir tillatelse til å bygge og drive følgende anlegg:
Ett stasjonsbygg med grunnflate på cirka 200 m2 og øverste høyde på cirka 8,7 meter
En transformator med omsetning 132 kV og ytelse 30 MVA
Ett innendørs GIS-anlegg med 5 stk. bryterfelt med nominell spenning 132 kV, inkludert samleskinne
Nødvendig høyspenningsanlegg
Anleggskonsesjonen gir også tillatelse til å fortsatt drive følgende anlegg:
To transformatorer med omsetning 132/22 kV og ytelse 30 MVA
Nødvendig høyspenningsanlegg
2. 132 kV Borgen Heggedal Tillatelse til å bygge og drive
En cirka 300 meter lang jordkabel fra kabelmast ved Vollenveien ca. 200 meter vest for Heggedal transformatorstasjon til Heggedal transformatorstasjon, med nominell spenning 132 kV og tverrsnitt med minimum overføringsevne tilsvarende 3x1x1600 mm2.
Tillatelse til å fortsatt drive:
En cirka 100 meter lang jordkabel fra Borgen transformatorstasjon til kabelstativ øst for stasjonen, med nominell spenning 132 kV og tverrsnitt med minimum
overføringsevne tilsvarende 3x1x1000 mm2 Cu.
En cirka 500 meter lang jordkabel fra kabelstativ 100 meter øst for Borgen transformatorstasjon til kabelendemast ved Søndre Borgen gård, med nominell spenning 132 kV og tverrsnitt med minimum overføringsevne tilsvarende 3x1x1600 mm2 Al
En cirka 1,4 kilometer lang luftledning med tremaster fra kabelendemast ved Søndre Borgen gård til Bondivann, med nominell spenning 132 kV og tverrsnitt med minimum overføringsevne tilsvarende 3x1x240 FeAl
En cirka 1,7 kilometer lang jordkabel fra kabelendemast øst for Bondivann til endemast ved krysset Røykenveien/gamle Røykenvei sør for Gullhella, med nominell spenning 132 kV og tverrsnitt med minimum overføringsevne tilsvarende 3x1x1200 mm2 Al.
En cirka 1,3 kilometer lang luftledning med tremaster fra endemast ved krysset Røykenveien/Gamle Røykenvei sør for Gullhella til kabelmast ved Vollenveien ca.
200 meter vest for Heggedal transformatorstasjon, med nominell spenning 132 kV og tverrsnitt med minimum overføringsevne tilsvarende 3x1x240 FeAl.
3. Heggedal – Bødalen (Rustad) Tillatelse til å bygge og drive
En cirka 300 meter lang jordkabel fra Heggedal transformatorstasjon til kabelmast ved Gjellum idrettsplass, med nominell spenning 132 kV og tverrsnitt med minimum overføringsevne tilsvarende 3x1x1600 mm2 AL.
En cirka 1,8 kilometer lang luftledning med tremast fra kabelmast ved Gjellum idrettsplass til Rustad ved den gamle fylkesgrensen mellom de tidligere fylkene Akershus og Buskerud, med nominell spenning 132 kV og tverrsnitt med minimum overføringsevne tilsvarende 3x1x240 FeAl
Konsesjonær Elvia AS
Organisasjonsnummer 980 489 698
Adresse Vangsveien 73, 2317 Hamar
Kontaktinformasjon byggefase
Kontaktperson: Karl Eide Pollestad Tlf.: 906 31 794 Prosjektleder: Karl Eide Pollestad Karl Eide Pollestad
Byggeleder: Ikke kontrahert Tlf.: ikke kontrahert
Grunneierkontakt: Per Dahl Tlf.: 909 21 812
Miljøkontroller/Miljørådgiver: Kristian Marcussen Tlf.: 416 14 040
KONSESJONSVILKÅR
3.1 Oppsummering av konsesjonsvilkår
I anleggskonsesjonen er det stilt vilkår for bygging, drift og vedlikehold av anlegget. I Tabell 3 er konsesjonsvilkårene listet opp og det er beskrevet hvordan vilkårene er hensyntatt med henvisning til relevant kapittel i denne miljø-, transport- og anleggsplanen.
Tabell 3: Oppsummering av konsesjonsvilkår
Vilkår Innhold i vilkåret Merknad /
Avbøtende tiltak
Relevant kap./vedlegg i miljø-, transport- og anleggsplanen 1 Varighet Konsesjonen gjelder inntil
01.07.2026
Til etterretning, Elvia vil søke konsesjon når konsesjonen utløper
Ikke nærmere omtalt i denne miljø,- transport- og anleggsplanen
2 Fornyelse Konsesjonæren skal søke om fornyelse av konsesjonen senest ett år før konsesjonen utløper. Dersom
konsesjonæren ikke ønsker fornyet konsesjon, skal det innen samme frist gis melding om dette.
Til etterretning, Elvia vil søke konsesjon når konsesjonen utløper
Ikke nærmere omtalt i denne miljø, - transport- og anleggsplanen
3 Bygging Anlegget skal være ferdigstilt, bygget i henhold til denne konsesjonen og idriftsatt innen tre år fra endelig konsesjon.
Konsesjonæren kan søke om forlengelse av fristen for ferdigstillelse, bygging og idriftsettelse. Slik søknad skal sendes senest seks måneder før utløpet av fristen.
Konsesjonen bortfaller dersom fristen for ferdigstillelse og idriftsettelse ikke overholdes.
I henhold til prosjektets fremdriftsplan, vil prosjektet ferdigstilles innen fristen.
Se kapittel 1.4, fremdriftsplan.
4 Drift Konsesjonæren skal stå for driften av anleggene og plikter å gjøre seg kjent med de til enhver tid gjeldende regler for driften.
Bytte av driftsansvarlig selskap krever overføring av konsesjon.
Eventuelt framtidig skille mellom eierskap og drift av anleggene konsesjonen omfatter, krever også godkjenning fra NVE.
Godkjenning kan gis etter søknad.
Til etterretning, Elvia skal drifte anleggene og vil ev. søke om godkjenning dersom det forekommer endringer i selskapet.
Ikke nærmere omtalt i denne miljø,- transport- og anleggsplanen
Vilkår Innhold i vilkåret Merknad / Avbøtende tiltak
Relevant kap./vedlegg i miljø-, transport- og anleggsplanen 5 Nedleggelse Dersom konsesjonær ønsker å
legge ned anlegget mens konsesjonen løper, skal det søkes NVE om dette.
Nedleggelse kan ikke skje før vedtak om riving er fattet.
Til etterretning. Elvia vil ev. søke om rivetillatelse og tillatelse til nedleggelse dersom dette skulle bli aktuelt i konsesjonsperioden.
Ikke nærmere omtalt i denne miljø,- transport- og anleggsplanen
6 Endring av konsesjon
NVE kan fastsette nye vilkår for anlegget dersom det foreligger sterke samfunnsmessige interesser
Til etterretning Ikke nærmere omtalt i denne miljø,- transport- og anleggsplanen
7 Tilbakekall av konsesjon
Konsesjonen kan trekkes tilbake dersom konsesjonæren tas under konkursbehandling, innleder gjeldsforhandling, eller på annen måte blir ute av stand til å oppfylle sine plikter etter konsesjonen
Til etterretning Ikke nærmere omtalt i denne miljø,- transport- og anleggsplanen
8 Overtredelse av konsesjonen eller konsesjonsvilkår
Ved overtredelse av
konsesjonen eller vilkår i denne konsesjonen kan NVE bruke de til enhver tid gjeldende reaksjonsmidler etter energilovgivningen eller bestemmelser gitt i medhold av denne lovgivningen.
NVE kan også i slike tilfeller pålegge stans i bygging
Til etterretning. Et av hensiktene med miljø- , transport- og anleggsplanen er å sørge for at anlegget bygges i henhold til konsesjonen
Hele dokumentet.
Kapittel 4 omtaler eventuelle endringer og avvik mellom
konsesjonen og løsningen som er presentert i miljø-, transport- og anleggsplanen.
9 Kostnads- rapportering
Konsesjonæren skal senest ett år etter idriftsettelse av anlegget rapportere faktiske kostnadstall for anlegget til NVE. Dette skal gjøres via RENs rapporteringsløsning, som er tilgjengelig på RENs nettsider www.ren.no
Elvia vil rapportere i henhold til dette vilkåret
Ikke nærmere omtalt i denne miljø,- transport- og anleggsplanen
10 Miljø-, transport- og anleggsplan
Anlegget skal bygges, drives, vedlikeholdes og nedlegges i henhold til en miljø-, transport- og anleggsplan, som utarbeides av konsesjonæren og
godkjennes av NVE før anleggsstart. Planen skal
Elvia har søkt om å kunne starte grunnarbeider på stasjon før MTA er godkjent av NVE.
Vilkår Innhold i vilkåret Merknad / Avbøtende tiltak
Relevant kap./vedlegg i miljø-, transport- og anleggsplanen Anlegget skal til enhver tid
holdes i tilfredsstillende driftsmessig stand i henhold til miljø-, transport- og
anleggsplanen og eventuelt andre vilkår/planer.
Konsesjonæren skal foreta en forsvarlig opprydding og istandsetting av
anleggsområdene, som skal være ferdig senest to år etter at anlegget eller deler av anlegget er satt i drift
Kapittel 8 omhandler istandsetting av anleggsområdene
Tilsyn med bygging, drift, vedlikehold og nedleggelse av anlegget er tillagt NVE. Utgifter forbundet med NVEs
godkjenning av planen og utgifter til tilsyn med
overholdelse av planen dekkes av konsesjonæren
Ved behov for planer etter andre vilkår, kan disse inkluderes i miljø-, transport- og anleggsplanen.
Det er ikke identifisert behov for andre planer som er relevant for MTA.
Konsesjonæren skal avklare undersøkelsesplikten etter kulturminneloven § 9 før miljø- , transport- og anleggsplanen blir godkjent
Kapittel 7.1.3 omtaler hvordan kulturminner skal hensyntas i anleggsfasen.
Det er foretatt undersøkelser iht.
kulturminneloven §9.
Utover det som står i veilederen skal planen spesielt beskrive:
Det skal gjøres en fagkynding vurdering og dokumenteres at tiltaket kan gjennomføres med
tilstrekkelig sikkerhet mot kvikkleireskred, jf. NVE veileder nr 1/2019 Sikkerhet mot kvikkleireskred.
Permanent omdisponering av dyrka og dyrkbar jord skal rapporteres til NVE og fremgå av miljø-, transport og anleggsplanen. Vilkåret gjelder for all dyrka og dyrkbar jord som
omdisponeres, med unntak av arealer som midlertidig beslaglegges i
anleggsperioden.
Det er utført undersøkelser, som det vises til i denne miljø-, transport- og anleggsplan.
Kapittel 7.1.6 omhandler flom og skred.
Kapittel 7.3.2 omhandler omdisponering av dyrka og dyrkbar jord.
Vilkår Innhold i vilkåret Merknad / Avbøtende tiltak
Relevant kap./vedlegg i miljø-, transport- og anleggsplanen 11. Byggtekniske krav Utbygger skal påse at
transformatorbygget etableres i samsvar med kravene i forskriften om krav til byggverk (FOR 2017-06-19-840), så langt disse kravene er relevant for bygget.
Anlegget bygges iht.
TEK 17, så langt det relevant.
12 Riving av eksisterende anlegg
Følgende anlegg skal fjernes innen to år etter idriftsettelse av anleggene det gis konsesjon til over:
To cirka 300 og 270 meter lange jordkabler mellom Hegggedal
transformatorstasjon og 132 kV-lednigen Borgen-Bødalen
Eksisterende utendørs koblingsanlegg i Heggedal
transformatorstasjon
Cirka 150 meter av 132 kV-ledningen Borgen-Bødalen mellom
avgreningspunktene inn til Heggedal transformatorstasjon.
Det skal lages en plan for rivingen av anleggene. Planen skal forelegges NVE før arbeidene igangsettes, og den kan inngå i miljø,- transport og anleggsplanen.
Elvia har søkt om dispensasjon fra dette vilkåret og fra energilovsforskriften.
Eksisterende utendørs koblingsanlegg og luftspenn mellom kabelmaster, skal rives.
I kapittel 7.5 foreligger riveplan.
3.2 Involvering ved utarbeidelse av miljø-, transport- og anleggsplanen
Tabell 4 – Dokumentasjon på involvering ved utarbeidelsen av miljø-, transport- og anleggsplan, jf. Krav om involvering
Hvem Type involvering (for eksempel møte, befaring, skriftlig
uttalelse) Dato
Asker kommune Høringspart ved NVEs behandling Statsforvalteren i Viken Høringspart ved NVEs behandling Viken fylkeskommune Ttført §9-undersøkelser
Naboer
Elvia gjennomførte befaring på anlegget den 09. 04.2021, der nabo tok kontakt. Det ble da vist til at hekken ikke vil berøres av anleggsarbeidet.
09.04.2021
3.3 Vilkår om samordning
Det foreligger ikke vilkår i konsesjonen om samordning med andre konsesjonærer eller prosjekter.
AVVIK MELLOM KONSESJON OG MTA
Det er ikke foretatt endringer av de permanente konsesjonsgitte tiltakene (jordkabel og stasjon).
Anleggene skal bygges slik konsesjonen angir. Det vil bli satt inn en koblingsbryter i 132 kV- samleskinnen. Dette er imidlertid ikke spesifisert i konsesjonen og Elvia anser at koblingsbryter inngår som en del av nødvendig høyspenningsanlegg, og anses således ikke som et avvik mellom konsesjon og MTA.
Elvia har søkt om dispensasjon fra krav om fjerning av eksisterende 132 kV jordkabler, jf. Tabell 5.
Denne er fortsatt ikke avklart. Dersom søknaden ikke innvilges, vil Elvia forholde seg til dette og utarbeide en plan for oppgraving av de eksisterende kablene etter de nye er satt i drift, som ettersendes MTA.
Elvia ønsket i utgangspunktet å beholde spennet mellom de to kabelendemastene for innføring av kabel til stasjon, og dermed kun gjøre mindre endringer på eksisterende master for tilkobling av nye kabler. NVE satte som vilkår for konsesjonen at eksisterende spenn skulle rives. Dette medfører behov for å bygge to nye kabelendemaster og rive de eksisterende. Dette var ikke en del av Elvia sin konsesjonssøknad, men hvordan Elvia løser dette vilkåret, er nærmere beskrevet i kapittel 6 og 7.
Tabell 5 – Endringer i forhold til konsesjon Tema (spesifisert i
konsesjonen) Konsesjonen sier dette NVE-notatet Bakgrunn for vedtak sier dette
Endringer i forhold til konsesjon
Eksisterende kabler skal tas opp
Vilkår 12 krever at eksisterende kabler skal fjernes innen to år etter idriftsettelse
Ikke omtalt i bakgrunn for vedtak
Elvia har søkt om å kunne la kablene ligge i grunnen.
Det er sendt inn egen søknad på dette til NVE.
KUNNSKAPSGRUNNLAGET OG KRAV ETTER ANNET LOVVERK
5.1 Oppdatert kunnskapsgrunnlag
Konsesjonen til Elvia for utvidelse av Heggedal transformatorstasjon ble gitt den 05.02.2021. I NVEs vedtak er det vurdert at ombyggingen gir begrensede negative virkninger og at konsekvenser for naturtypen gråor-heggeskog er små. Tatt i betraktning at det er kort tid mellom konsesjonsvedtak og utarbeidelse av MTA, og at det ikke er noen vesentlige endringer i forhold til konsesjonsgitt løsning, anser Elvia at det ikke er behov for å oppdatere kunnskapsgrunnlaget.
Kapittel 7 omtaler anleggsarbeidet sin påvirkning på miljø og samfunn, og verdiene er vist på kart.
Elvia vil utføre en naturkartlegging før oppstart av anleggsarbeidet med hensyn på å identifisere fremmede plantearter og danne et grunnlag for å unngå spredning av disse artene gjennom anleggsarbeidet.
5.2 Krav etter annet lovverk 5.2.1 Plan og bygningsloven
Anlegg for overføring og omforming av energi (kraftledning, transformator mv.) er iht. pbl. § 1-3 gitt et generelt unntak fra planbestemmelsene i loven, med unntak av kapitlene om kartgrunnlag og konsekvensutredninger.
5.2.2 Naturmangfoldloven
I konsesjonsvedtaket er det konkludert med at ombyggingen ikke vil gi negative virkninger for naturmangfoldet. I anleggsfasen er det likevel særlig relevant å forholde seg til naturmangfoldloven
§ 12 som omhandler miljøforsvarlige teknikker og driftsmetoder. Anleggsarbeidet må derfor planlegges slik at det gir minst mulig skade på naturmangfoldet. Hensikten med denne miljø-, transport- og anleggsplanen er blant annet å planlegge og legge føringer for anleggsarbeidet slik at påvirkningen på ytre miljø blir minst mulig. Kapittel 7 i denne planen omhandler hvordan anleggsarbeidet skal planlegges for å ivareta miljøet på best mulig måte. Dette innebærer en omtale av eventuelle restriksjonsområder og en beskrivelse av hvordan anleggsarbeidet skal ta hensyn til disse restriksjonsområdene.
5.2.3 Forurensningsloven og tilhørende forskrifter
Lov om vern mot forurensning og om avfall (forurensningsloven) regulerer vesentlige deler av anleggsarbeidet som skal utføres, herunder forurenset grunn, utslipp, støy, luftkvalitet/støv og avfallshåndtering. Elvia skal følge de krav som fremgår av forurensningsloven med tilhørende forskrifter.
Avfallsforskriften: Avfall skal håndteres i henhold til denne forskriften, bl.a. med hensyn på sortering på anlegg og rapportering. Håndtering av avfall i prosjektet er beskrevet i kapittel 9.2. Kapittel 7.5 beskriver også riving av dagens ledning.
Forurensningsforskriften: Gjelder bl.a. håndtering av forurenset grunn, støy og lokal luftkvalitet.
Håndteringen av dette er nærmere beskrevet i kapittel 7.1.7 og kapittel 9.
Forskrift om lokal luftkvalitet: Det er et mål at anleggsarbeidet skal gjennomføres uten at støv skal gi ulemper for naboer. Dette innebærer at det må etableres rutiner for støvdempingstiltak i anleggsfasen. Dette er nærmere beskrevet i kapittel 7.2.4.
5.2.4 Kulturminneloven
Lov om kulturminner har som formål å ivareta kulturminners og kulturmiljøers egenart og variasjon.
I NVEs vedtak er det vurdert at riving av dagens ledning kan medføre risiko for å skade kjente kulturminner. Det er utarbeidet en plan for riving av ledningene som omtaler hvordan anleggsarbeidet skal planlegges og gjennomføres for å sikre at kulturminner ikke skades i anleggsarbeidet. Dette er bl.a. nærmere omtalt i kapittel 7.1.3.
Dersom det i forbindelse med utbyggingen oppdages automatisk fredete kulturminner som tidligere ikke er kjent, vil arbeidet bli stanset i den utstrekning det berører kulturminnene eller deres sikringssoner på 5 meter. Melding om funn vil bli sendt til fylkeskommunens kulturavdeling, jfr. lov om kulturminner § 8, annet ledd. Fylkeskommunen har også gjennomført undersøkelser i henhold til kulturminneloven §9.
5.2.5 Havne- og farvannslov
Det er vurdert at det ikke er behov for særskilt tillatelse etter havne- og farvannsloven.
5.2.6 Lov om luftfart
Det er ikke planlagt bruk av helikopter i dette prosjektet.
5.2.7 Lov om motorferdsel i utmark
Kraftledninger regnes som «offentlige anlegg» etter motorferdsellovens § 4 første ledd bokstav e, uavhengig av hvem som bygger dem. Bruk av motorkjøretøy på barmark og snøføre er etter nevnte bestemmelse tillatt uten særskilt tillatelse for nødvendig transport i forbindelse med anlegg og drift.
Miljødirektoratet har uttalt at den direkte hjemmelen gjelder fra da miljø-, transport og anleggsplaner (energilov-konsesjoner) eller detaljplan miljø og landskap (vassdragskonsesjoner) er godkjent av NVE.
5.2.8 Vegtrafikkloven
Det er begrenset hva offentlige veier og bruer tåler av aksellast og totalvekt på kjøretøy. Veilistene i forskriften angir hvor det må søkes dispensasjon fra Vegvesenet for bl.a. spesialtransporter. Det vil der det er nødvendig bli søkt dispensasjon for spesialtransport av eksempelvis transformator, kabeltromler mm. Det er leverandør av transformator som vil ha ansvaret for å innhente nødvendige tillatelser fra vegmyndighet.
Det vil søkes rette myndighet (Statens vegvesen, fylkeskommunen og kommunen) om nødvendig tillatelser for eventuell etablering av kryss/avkjørsel før oppstart av anlegget i henhold til vegtrafikk- loven.
BESKRIVELSE AV TILTAKET
Dette kapittelet beskriver prosjektet og hva som skal bygges og rives i forbindelse med
oppgradering av Heggedal transformatorstasjon. Kapitlene er delt inn i følgende underkategorier:
Bygging av nye 132 kV jordkabler inn til Heggedal transformatorstasjon, herunder riving av luftspenn mellom dagens kabelendemaster og utskiftning av eksisterende kabelmaster til nye tilsvarende master.
Heggedal transformatorstasjon
Håndtering av eksisterende kabler
Midlertidige anlegg, som riggområder, anleggsveier, kjørespor mv.
Se Figur 2 for oversiktskart over prosjektområdet.
Figur 2 – Oversiktskart over prosjektområdet.
6.1 Etablering av nye 132 kV jordkabler inn til Heggedal
Elvia skal bygge to nye 132 kV jordkabelanlegg inn til Heggedal transformatorstasjon. En av kablene føres fra kabelendemast ved Gjellum idrettsplass, krysser bekken som skiller bebyggelsen og jordbruksområdene vest for Heggedal transformatorstasjon. Videre følger kabeltraseen kanten av jordet inn mot transformatorstasjonen.
Den andre kabelen etableres fra kabelendemast på nordsiden av Vollenveien og følger i stor grad vestsiden av Vollenveien. Kabelen vil krysse veien nordøst for dagens innkjøring til stasjonen for å kobles til det nye anlegget på østsiden. Figur 3 viser prosjektområdet med inntegnet kabeltrasé
og stasjon. Tilkobling til dagens luftledninger til Borgen og Bødalen beholdes. Kablene vil bli tilkoblet luftledningen oppe i nye endemaster.
Figur 3 - Detaljkart overeksisterende kabeltraséer og stasjon. Endepunkter vil tilpasses endelig plassering av kabelendemaster.
Begge kablene bygges som plastisolerte kabler (PEX), med aluminiumsleder med tverrsnitt på 1600 mm2. Kabeltraseen vil være cirka 1,2 meter bred i bunn og ha en grøftedybde på cirka 11 meter.
Over kablene legges det et lag med kabelsand, som dekkes med kabeldekkebord. Over dette legges det ut varselnett og gjenfyllingsmasser. Overdekning på kablene vil være 0,8 m. Der ledningen føres over dyrket mark vil overdekning være 1,0 meter. Klausuleringsbelte antas å være cirka 3,2 meter (1,6 meter til hver side av kabelen).
Figur 4 - Grøftesnitt på etablering av 132 kV kabel til venstre og 132 kV og 22 kV samlet til høyre.
Tekniske spesifikasjoner på jordkabel fremkommer av Tabell 6.
På grunn av krav til riving av luftspennet mellom dagens kabelmaster, må det etableres to nye kabelendemaster, og eksisterende master må rives. De nye kabelendemastene plasseres i nær tiknytning til de gamle mastenes plassering. Område for plassering av nye master er vist som et skissert areal i Figur 5. Masten ved Vollenveien plasseres så tett inntil eksisterende mast som mulig, men for å ta høyde for eventuelle usikkerheter knyttet til grunnforhold angis et skissert område som masten kan plasseres innenfor. Masten ved idrettsplassen ønskes plassert mellom de to turstiene, se svart felt i Figur 5 som viser ønsket plassering av mast. Det er behov for ankomst og tilgang til området fra vest(mellom idrettsanlegget og bebyggelsen).
Figur 5 – Område for plassering av nye master, vist med rødt skravert felt. Til venstre: nordlig mast på nordsiden av Vollenveien, til høyre: sørlig mast ved idrettsanlegget.
Prinsippskisse for mastene er vist i Figur 6. Figuren viser 66 kV-mast. For dette anlegget må masten dimensjoneres for 132 kV og vil dermed bli noe større enn eksisterende mast.
Figur 6 - Prinsippskisse for nye kabelendemaster. Skissen viser eksempel for 66 kV mast. For 132 kV vil masten bli noe større.
Tabell 6 - Tekniske spesifikasjoner på kabler.
Komponent 132 kV Borgen – Heggedal 132 kV Heggedal - Bødalen
Lengde Cirka 300 meter Cirka 300 meter
Spenning 132 kV 132 kV
Tverrsnitt 3x1x1600 mm2 AL 3x1x1600 mm2 AL
Kabeltype PEX (plastisolert) PEX (plastisolert)
Belastningsevne 900 A 900 A
Klausuleringsbelte 3,2 meter 3,2 meter
Tabell 7 – Permanent arealbrukstabell.
Komponent Arealbruk
Kabeltrasé Cirka 1 800 m2
Permanent arealbeslag for stasjonen Cirka 450 m2
Total permanent arealbruk Cirka 3 450 m2.
Midlertidig arealbruk til rigg og anlegg Cirka 1 250 m2.
6.2 Heggedal transformatorstasjon
Heggedal transformatorstasjon planlegges utvidet med en ny 132/22 kV transformator og et nytt gassisolert koblingsanlegg. Alt av nytt anlegg (transformator og koblingsanlegg) planlegges bygget i nytt bygg. Figur 7 viser dagens stasjonsbygg sett fra Vollenveien.
Figur 8 - 3D-visualisering av nytt stasjonsbygg, vist med rødt.
Tabell 8 – Tabell med teknisk informasjon for Heggedal transformatorstasjon.
Komponent Spenning/ytelse
Transformator 132/22 kV 30 MVA
Gassisolert koblingsanlegg, fem avgangsfelt 132 kV Kontrollanlegg
Nødvendig høyspenningsanlegg.
Figur 9 - Snitt-tegning fra siden
Figur 11 - Plantegning for nytt bygg
Figur 12 - 3D-visualisering av nytt stasjonsbygg. Transformatorcelle er til venstre i bygget, koblingsanlegget vil ligge innendørs til høyre.
6.3 Riggområder og mellomlagring og øvrig midlertidig arealbruk
Dette kapittelet omhandler riggområder for stasjon, mellomlagring av masser og materialer og vinsj- og trommelplasser.
6.3.1 Rigg og mellomlager
Det er begrenset med areal for rigg og mellomlagring inne på dagens stasjonstomt. Det
planlegges derfor at riggområdet blir inne på eksisterende eiendom, og i tillegg benytte et område på østsiden av anlegget. Arealbruken er vist i Figur 13.
Figur 13 - Arealbruksplan for rigg og mellomlagring.
Som det fremgår av Figur 13 har Elvia et disponibelt areal på østsiden av anleggsområdet, som kan tas i bruk dersom planlagt anleggsområde og riggplass ikke er tilstrekkelig. Det er inngått avtale med grunneier om leie av dette arealet, dersom anleggsområdet ikke er stort nok.
Området definert som «areal utenfor anleggsområdet i kartet» er en graveskråning.
Figur 14 - Forslag til trommelplassering på sørlig mast (firkant). Pil er kablenes trekkeretning.
Figur 15 – Forslag til Trommelplass på nordlig mast (firkant). Pil er trekkeretning.
6.4 Riving av eksisterende anlegg 6.4.1 Jordkabler
Dagens jordkabler som går inn til transformatorstasjonen skal erstattes av nye. Det planlegges at de eksisterende kablene skal bli liggende i bakken etter idriftsettelse, og Elvia har søkt NVE om dispensasjon til å kunne la kablene ligge.
6.4.2 Koblingsanlegg og luftledninger
Eksisterende 132 kV koblingsanlegg skal rives etter at nytt anlegg er satt i drift. I luftedningen skal eksisterende kabelmaster erstattes med nye kabelendemaster. Luftledning mellom de nye mastene rives etter at nytt anlegg er satt i drift. Dette er nærmere omtalt i kapittel 7.5, der riveplan for anleggene fremgår.
BESKRIVELSE AV ANLEGGSARBEIDET
7.1 Anleggsarbeid i restriksjonsområder
7.1.1 Viktige naturtyper, rødlistede arter og fremmedarter
Anleggsarbeidet vil ikke komme i konflikt med viktige rødlistede arter. Den sørlige kabeltraseen vil gå over dyrka mark før den krysser en bekk som går langs luftledningstraseen. Langs denne bekken vokser gråor-heggeskog med verdi lokalt viktig (C) eller viktig (B) iht. DN-håndbok 13 (Figur 16).
Ved kryssing av bekk og gråor-heggeskog vil det benyttes minigraver slik at anleggsbeltet blir så smalt som mulig. Elvia vil bruke en naturlig åpning i vegetasjonen for å redusere hogst og inngrep i lokaliteten. Grove trær som fjernes under arbeidene vil bli lagt tilbake enkeltvis innenfor lokaliteten.
Det er identifisert et område i Gråor-Heggeskogen som planlegges benyttet for kabelgjennomføringen. Dersom kablene legges i åpningen, vil minst mulig av naturtypen berøres i anleggsarbeidet, noe som er i tråd med anbefalinger i konsesjonssøknaden og i NVEs «Bakgrunn for vedtak». Dersom det er behov for hogst av enkelttrær i skogen, deponeres trærne innenfor lokaliteten.
Figur 16 - Avgrensing av gråor-heggeskog.
Figur 17 - Område som viser glippe i gråor- heggeskog som kan benyttes for fremføring av kabel, for å sikre minst mulig inngrep i naturtypen.
Anleggsarbeidet utføres slik at bekkens løp ikke påvirkes, og vil ikke medføre vesentlig tilslamming eller utslipp til bekken. Bekkeløpet tilbakeføres til sin opprinnelige stand der kabelgrøften krysser bekken.
Etter naturmangfoldloven og forskrift om fremmede organismer er det krav til aktsomhet for å unngå spredning av fremmede arter, og unngå skade på biologisk mangfold. Ut fra opplysninger tilgjengelig i Artskart og NVEs «Bakgrunn for vedtak» er det registrert 11 fremmedarter i kategorien
«Svært høy risiko» i tiltaksområdet (Figur 18). Elvia vil før anleggsarbeidet starter, kartlegge eventuelle forekomster av slike arter og eventuelt ved funn innføre rutiner for å unngå spredning av fremmede arter i henhold til gjeldene forskrifter. Dette innebærer risikovurderinger av tiltak.
Figur 18 - Registrerte fremmedarter innenfor tiltaksområdet.
7.1.2 Verneområder
Det er ikke registrerte verneområder som anleggsarbeidet vil komme i konflikt med.
7.1.3 Kulturminner
Viken Fylkeskommune har gjennomført undersøkelser i henhold til kulturminneloven §9. Det er ikke gjort funn som vil være til hinder for utbyggingen. Dersom det under anleggsarbeidet påtreffes kulturminner vil fylkeskommunen straks varsles.
7.1.4 Viktige friluftsområder
Det går en skiløype forbi stasjonsområdet, og Vollenveien er angitt som sykkelrute i kartinnsynsløsningen for Asker kommune. I tillegg går det en sti fra bebyggelsen over til idrettsbanen, med en liten bru over bekken. Under anleggsarbeidet vil det tas hensyn, ved at anleggsarbeidet ikke vil sperre framkommelighet lengre enn nødvendig. Det vil vurderes fortløpende om det er behov for sikkerhetstiltak, eksempelvis skilting eller fysisk avsperring.
Det vil bli generert støy i forbindelse med anleggsarbeidet, inkludert transport av materiale, men dette innebærer kortvarig punktstøy som ikke vil ha varige negative virkninger for friluftslivet i området. Se kap. 7.2.4 for mer informasjon om rutiner for støy.
7.1.5 Grunnvann og drikkevann
Det er ikke offentlige vannkilder i tiltaksområdet. Før arbeidet starter, vil Elvia kartlegge og vurdere tiltak for drikkevannsbrønner, kilder eller energibrønner 200-250 meter fra planlagte tiltak. Det vil bli vurdert om eventuelle brønner må kartlegges ytterligere av en hydrogeolog før anleggsstart for å kartlegge før-status. Ifølge NGU er det registrert ni brønner rundt idrettsbanen, hvor syv av disse
er en del av brønnpark tilhørende Heggedal Idrettsanlegg (Figur 19). Brønnene anvendes mest sannsynlig til vanning, og evt. for å tilføre jordvarme til idrettsbanen. Det vil avklares med eier av brønnparken før anleggsstart. Det må vurderes om det er hensiktsmessig å gjøre tiltak for å sikre at grøftetraseen som graves ifm. jordkabellegging ikke leder overflatevann og grunnvann.
Figur 19: Kartlagte brønner i området. Kilde: NGU.
7.1.6 Flom- og skred
Deler av tiltaksområdet ligger innenfor aktsomhetsområder for flom, men selve stasjonen ligger utenfor dette aktsomhetsområdet. Det er ikke iverksatt ekstra tiltak for å sikre stasjonen mot flomskader.
Det har blitt utført en fagkyndig vurdering av om tiltaket knytte til stasjonsarbeidene kan gjennomføres med tilstrekkelig sikkerhet mot kvikkleireskred, jf. NVE veileder nr. 1/2019 Sikkerhet mot kvikkleireskred. Rapporten ligger vedlagt. Rapporten viser til en detaljert avgrensing av aktsomhetsområder til terreng som tilsier mulig fare for områdeskred. Grunnet grunnforhold med kort dybde til berg i øvre og nedre del av skråning og helning 1:11 vurderes ikke tiltaket å ligge innenfor aktsomhetsområde for kvikkleireskred. Ekstra tiltak i anleggsarbeidet ved stasjonen er ikke vurdert.
Det utarbeides en geoteknisk rapport for øvrige deler av anleggsarbeidet (kabeltrasé og masteplasseringer).
Figur 21: faresone kvikkleire, fra Atlas.nve.no
7.1.7 Arbeid på dyrka mark
En del av arbeidet vil foregå på dyrka mark, blant annet legging av jordkabel, plassering av ny kabelendemast og etablering av nytt transformatorbygg, inkludert å ta i bruk midlertidig areal for rigg og lager. For midlertidig jordbruksareal legges matjord i ranker på høyde inntil to meter og tilbakeføres etter at anleggsarbeidet er ferdig. For permanent omdisponering av dyrka mark se kapittel 7.3.2. Etablering av nytt stasjonsbygg vil føre til en permanent omdisponering av areal med dyrkbar mark på litt under 200 m2. Det vil i tillegg bli behov for midlertidig disponering av areal med dyrkbar mark på ca. 900 m2 til bruk som anleggs- og riggområde rundt stasjonen. Etter endt anleggsperiode vil disse arealene bli tilbakeført til bruk som dyrkbar mark. Både planene om permanent og midlertidig omdisponering av dyrka mark avklares med grunneier. Dette inkluderer også arbeid knyttet til etablering av ny mast på nordsiden av Vollenveien. All dyrka mark som permanent vil omdisponeres i forbindelse med prosjektet vil rapporteres inn til NVE, i henhold til konsesjonsvilkår.
Figur 22 - Arealbruksplan for rigg og mellomlagring.
7.2 Transport og terrenginngrep 7.2.1 Bruk og behov for nye veier
For legging av ny jordkabel er det ikke behov for nye veier. Kabelen skal legges i/langs veg og eller gangveg og eksisterende veger vil da benyttes. Ved legging av jordkabel langs dyrket mark og ved bekken vil det være behov for kjøring i terreng, som beskrevet nærmere i kapittel 7.2.2 og 7.5. Langs kabeltraseen legges etableres midlertidig anleggsvei som består av fiberduk og knuste masser. Veien etableres slik at den kan fjernes uten at dyrket mark blir skadet. Arealet
istandsettes etter at anleggsarbeidet er ferdig.
Det vil være behov for terrengtransport frem til punktene for de to kabelendemastene. For den sørlige masten ved idrettsbanen planlegges det innkjøring fra idrettsanlegget på vestsiden. For den nordlige masten ved Vollenveien vil det være behov for å etablere midlertidig anleggsvei med avkjøring fra gårdsveien rett øst for punktet. Veiene etableres etter samme prinsipp som for
7.2.2 Tiltak på eksisterende veier
Transport i anleggsfasen vil bli planlagt og koordinert av leverandørene og entreprenørene i henhold til miljø-, transport- og anleggsplanen. Transportplaner skal godkjennes av Elvia. Det settes krav til entreprenør at transport og anleggstrafikk blir koordinert og avklares med veimyndigheten, politiet, kommunen m.fl.
Ved transport på arealer som ikke eies av vegmyndighetene vil utbygger avklare bruk med eier av disse arealene.
Det er vurdert at anleggstrafikken vil kunne medføre følgende ulemper for ytre miljø og tredjepart:
Støv/redusert luftkvalitet
Støy
Redusert fremkommelighet
Risiko for utslipp av olje mv.
Trafikksikkerhet
Tiltak i perioder med mye støv vil i hovedsak være vanning og kosting av aktuelle veger. Ved ekstreme situasjoner som langvarig tørke vil også andre støvbindende tiltak som eksempelvis salting eller Dustex vurderes.
Transport inn og ut av anleggsområdet, vil kunne medføre spredning av søle ut på offentlig vei.
Dette vil følges opp med jevnlige inspeksjoner av Elvia som en del av miljøoppfølgingen i byggefasen og det vil etableres rutiner for vedlikehold av anleggsvei for å unngå spredning av søle på offentlig vei, eksempelvis feiing og oppsamling.
Istandsetting av transport- og anleggsveier beskrives nærmere i kap. 8 om istandsetting.
7.2.3 Støy
Det vil måtte påregnes noe støy fra anleggstrafikk, riggområder og strekninger der anleggs- arbeidene pågår i dagen (ved kabel i grøft). I tillegg vil det være støy knyttet til transporten av master, luftledninger og annet materiell i forbindelse med sanering av eksisterende luftledninger.
Det stilles krav til entreprenør om varsling av særlig støyende tiltak og avbøtende tiltak skal vurderes. Fra ferdig anlegg vil det ikke bli støy.
Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/2012) legges til grunn for støykrav fra anleggsarbeidene, og rutiner for varsling av naboer vil bli fulgt. Arbeider vil bli utført innenfor gjeldende reglement for arbeidstid samt iht. krav fra veimyndigheter. I tillegg kan kommunen stille egne krav. For anleggsvirksomhet som pågår i en lengre perioder, skjerpes støykravene ut fra varighet på anleggsperioden.
Tabell 9 – Gjennomsnittlig grense for støy dag, kveld og natt
Bygg og anleggsvirksomhet
Dag Kveld Natt
65 db 60 db 45 db
Anleggsperiodens eller driftsfasen lengde Grenseverdier for dag og kveld i tabellen ovenfor skjerpes med
Fra 0 til og med 6 uker 0 dB
Fra 7 uker til og med 6 måneder 3 dB
Mer enn 6 måneder 5 dB
Et lydnivå på 30 dB oppfattes som stille, og sjelden kan vi oppholde oss i omgivelser med et lavere nivå. Lyder ned mot 20 dB lar seg ikke måle, og det finnes ingen lydfrie omgivelser ned mot 0 dB.
Anleggsarbeidet vil foregå mellom 07.00 og 19.00 mandag til torsdag. Arbeid utenfor dette tidsrommet og øvrig arbeid som overskrider anbefalte grenseverdier, eller lokalt vedtatte grenseverdier, skal godkjennes av Elvia.
Saneringsarbeidet vil medføre støy, særlig i forbindelse med bruk av maskiner og demontering av master og ledninger. I tillegg vil det være støy knyttet til transporten av komponentene som er revet og annet materiell som skal fraktes til avfallsdeponi eller gjenvinningsanlegg.
I anleggsperioden vil det være en del bruk av maskiner med fossilt drivstoff. Entreprenøren vil derfor forplikte seg til å utarbeide gode rutiner for tomgangskjøring mm. for å redusere utslipp til luft. Slike tiltak kan bidra positivt for luftkvaliteten på og i umiddelbar nærhet til anleggsområdet.
I tillegg vil dette medføre en betydelig kostnadsbesparelse for entreprenør.
Følgende tiltak vil bli vurdert:
Fast dekke der det er mulig
Rutiner for vask avkjøretøy
Vaske veibaner der det er mulig
Gode rutiner for tomgangskjøring
Bruk av fossilfrie kjøretøy dersom tilgjengelig 7.3 Kabellegging
7.3.1 Skogrydding ifb. Kabellegging
Det vil ikke være behov for omfattende skogrydding langs ny kabeltrasé. Eventuell fjerning av enkeltrær i forbindelse med legging av jordkabel vil utføres ved bruk av motorsag.
Grove trær i lokaliteten gråor-heggeskog som fjernes under arbeidene vil bli lagt tilbake enkeltvis innenfor lokaliteten. Kryssing gjennom lauvskogen langs bekken vil imidlertid medføre behov for begrenset rydding.
7.3.2 Omdisponering av dyrka mark
Det skal legges to nye jordkabler på ca. 300 m hver inn til Heggedal transformatorstasjon, og store deler av ledningene vi legges på areal med fulldyrka mark. Kabeltraseen vil være cirka 1,2 meter bred i bunn og klausuleringsbelte antas å være cirka 3 meter bredt (1,5 meter til hver side av kabelen). Oppgravd matjord vil legges i ranker på høyde inntil to meter og tilbakeføres etter at anleggsarbeidet er ferdig. Etter endt kabellegging vil jordkablene få en overdekning på 1,0 meter jord. Områdene som blir berørt av gravearbeider i forbindelse med legging av kabel vil istandsettes og revegeteres naturlig. Påvirkningen på landskapet og arealbeslag innenfor dyrka mark blir derfor midlertidig i anleggsperioden.
Kabelmasten ved Vollenveien vil erstattes med ny kabelendemast plassert rett nord for eksisterende mast. Endringen vil ikke redusere dyrkbart.
7.3.3 Setninger
Før anleggsstart vil byggherre vurdere om det er boliger og installasjoner som kan bli påvirket av rystelser innenfor influensområdet. Ved behov kartlegges/befares bygninger og installasjoner før oppstart og det kan eventuelt monteres rystelsesmålere for å dokumentere vibrasjoner.
7.4 Etablering av transformatorstasjon
For å plassere nytt bygg på samme nivå som eksisterende stasjon må det graves ut en del masser, herunder dyrket mark. Stasjonsutvidelsen vil legge permanent beslag på rundt 448 m2 fulldyrka mark. Elvia vil i den forbindelse kjøpe dette arealet fra grunneier. Det tilbakefylles mot stasjonsbygget for å reetablere mest mulig at eksisterende jordsbruksareal. Et stasjonsgjerde plasseres 1,5 meter fra nytt bygg.
7.5 Riving av eksisterende anlegg
7.5.1 Beskrivelse av hvordan eksisterende kabler håndteres.
I henhold til konsesjonsvilkår nr. 12 skal dagens 132 kV jordkabler som går inn til Heggedal transformatorstasjon tas opp og dagens 132 kV koblingsanlegg skal rives innen to år etter idriftsettelse av anlegget. Elvia har søkt om dispensasjon og fravik fra dette vilkåret. Det er søkt om å kunne la eksisterende 132 kV kabler bli liggende i bakken. Søknaden er til behandling hos NVE. Elvia planlegger for at denne søknaden blir godkjent og at eksisterende kabler kan bli liggende. Dersom søknaden ikke blir godkjent, er Elvia pliktige til å utarbeide en riveplan for kablene. Dette vil bli et tillegg til denne MTA.
7.5.2 Beskrivelse av arbeidsutførelse for sanering av utendørs koblingsanlegg
Ved riving av eksisterende koblingsanlegg (Figur 23) vil det tas hensyn til omgivelsene på følgende måte:
Det vil uføres nabovarsling av særlig støyende arbeid under saneringen.
Området skal holdes inngjerdet under hele saneringsperioden for å unngå at privatpersoner kommer i kontakt med anlegget.
Under anleggsarbeidet skal anleggsmaskiner holdes innenfor avgrenset rigg- og anleggsområde for å unngå påvirkning på de tilstøtende landbruksområdene.
Utstyr demonteres og legges kontrollert ned på bakken og transporteres til riggplass.
Etter demontering vil materialet blir fraktet til godkjent mottak.
Fundamenter vil fjernes
Etter at koblingsanlegget er fjernet vil arealet anvendes som parkeringsplass og/eller lagringsplass i tilknytning til transformatorstasjonen.
Liner senkes seksjonsvis kontrollert ned på bakken med stenging av Vollenvegen. For å ha så kort vegstenging som mulig kappes så linene og flyttes klar av veg. Deretter spoles linene inn og transporteres til riggplass.
Før anleggsstart må trafikkavvikling avklares med Statens Vegvesen og Asker kommune både med hensyn på tidspunkt og varighet for stenging av vegen.
Dersom linene blir liggende på stier/gangvei skal de om nødvendig kappes på begge sider av stien og fjernes for hånd for å unngå ulempe for turgåere.
Travers, isolatorer og armatur senkes kontrollert ned til bakken og transporteres til riggplass. Det er spesielt viktig at isolatorskåler behandles på en slik måte at de ikke knuses.
Gamle stolper kappes ca. 0,5 m under bakkenivå før de fjernes. I dyrket mark kappes stolpene minst 1m under bakkenivå.
Hull etter stolpefester fylles med stein, pukk og eventuelt et topplag med torv slik at det ikke blir noen åpne groper stående igjen. I dyrket fylles stolpehullene med drivbar jord.
Bardunbolter, stag og fotbolter skal kuttes helt ned til fjell og fjernes. Eventuelle avgravde masser skal tilbakeføres.
Når man senker ned og spoler inn linene må man ta hensyn til Gjellum idrettsplass, tursti og oppholdsområde ved siden av linene.
Figur 24: Luftspenn som skal saneres er markert med lyseblå linjer (kart til venstre) og indikert med røde piler.
7.5.4 Hensyn til friluftsliv ved riving
Anleggsarbeidet skal ikke sperre framkommelighet lengre enn nødvendig og gjøres det skade på stier, snarveier etc., vil de, etter endt arbeid i det aktuelle området, istandsettes til opprinnelig standard.
7.5.5 Hensynet til kulturminner ved riving
Det er ikke registrert kulturminner langs traseen, og rivingen av ledningene vil dermed ikke føre til noen risiko for kulturminner.
7.5.6 Skogrydding ved riving
Det er ikke behov for skogrydding i forbindelse med rivingen.
7.5.7 Riggplasser og avfallshåndtering ved riving
Riggplasser brukes for mellomlagring av demontert materiell, før det transporteres til Elvia sitt lager eller til avhending på godkjent mottak. I tillegg vil riggplassen brukes til parkering av biler og anleggsmaskiner.
ISTANDSETTING
Under oppfølging av anleggsarbeidet er det viktig at det etableres rutiner for anleggsfasen slik at det tas vare på naturmangfold og landskap iht. det som er beskrevet i konsesjonssøknaden og i henhold til NVEs bakgrunn for vedtak.
Elvia vil planlegge og gjennomføre anleggsarbeid slik at varige sår i terreng minimaliseres. Det er lite uberørt natur som berøres av anleggsarbeidene og istandsettingen forventes ikke å være utfordrende.
Etter utført legging av jordkabel vil tiltaksområdet gjennomgås for å kontrollere revegetering på grøftekanter, anleggsveier, skråninger, oppstillingsplasser, deponier, mellomlager og riggplasser.
Det kan benyttes landskapsarkitekt og miljørådgiver i planlegging og utførelse av istandsettingsarbeid. Elvia vil også kontrollere om det har forekommet søl av masser, søppel og andre anleggsspor utenfor anleggsområdet som må ryddes opp.
Følgende punkter tar for seg krav til istandsetting:
Anleggsmaskiner skal ikke benyttes utenfor definert anleggsområde i henhold til MTA-kartet.
Terrengskade skal repareres hurtigst mulig for å unngå erosjonsskade og eventuelt erosjonsnett brukes.
Nye vannveier som følge av terrengskade skal utbedres hurtigst mulig, og det skal etableres tiltak i form av rør eller annet for ledning av overflatevann tilbake til naturlige vannveier. Det er få vannveier som berøres av prosjektet og denne problemstillingen vurderes som lite sannsynlig at vil inntreffe.
Terrengveier/kjørespor utbedres/gjenfylles til naturlig terreng for naturlig revegetering. Der det er etabøert midlertidige anleggsveier, vil knuste masser og fiberduk fjernes ogområdet settes i stand.
Tilsåing som en del av terrengrestaureringen skal skje med stedegne arter. Anleggsarbeidet skal i hovedsak foregå i dyrket mark og ved gresslette/grøftekant.
I arbeidet med sanering skal istandsetting og reparasjon av terreng skje umiddelbart etter ferdigstillelse av arbeidene. Slik istandsetting skal være mest mulig i tråd med opprinnelig eller naturlig tilstand.
Istandsetting av terreng skal ellers utføres iht. Statnetts håndbok i terrengbehandling, som er vedlagt denne MTA, der dette er relevant.
Arealer som blir benyttet midlertidig til rigg eller lager blir reetablert til opprinnelig tilstand.
Alle steinfyllinger blir tildekket av stedlig jordmasse og naturlig revegetering.
FORURENSING OG AVFALL
Entreprenørene og leverandørene er til enhver tid ansvarlige for å følge gjeldende lover og forskrifter med hensyn til avfallshåndtering og forurensning, herunder forurensningsloven, avfallsforskriften mv. Det stilles krav til et HMS-styringssystem som vil være tilgjengelig gjennom prosjektutførelsen.
9.1 Forurensning
Risiko for forurensning er hovedsakelig knyttet til akutte utslipp fra maskiner i anleggsfasen.
Kontroll av forurensning og avfall skal håndteres av entreprenøren i henhold til internkontroll- forskriften. Elvia skal føre tilsyn av entreprenørens oppfølging av egen internkontroll.
Avfallshåndtering følges opp månedlig gjennom entreprenørens rapportering.
Dersom det i anleggsfasen avdekkes forhold som øker risikoen for spredning av oljesøl og miljøgifter skal arbeidet stanses og avklares med miljørådgiver. Begrepet "tank" benyttes i punktlisten under for alle beholdere av drivstoff, olje og kjemikalier, som f.eks. tank, fat eller kanne. Følgende tiltak skal utføres av entreprenør i anleggsfasen for å forhindre episoder med forurensning:
Tank skal lagres på et egnet underlag hvor lekkasje og søl kan samles opp.
Tank skal plassers synlig og slik at fare for påkjørsel minimeres.
Tank skal stå støtt med minimal fare for velt.
Området rundt tank skal holdes ryddig.
Ved lagring av olje- og dieselprodukter skal det alltid finnes absorbent i nærheten
Tank skal plasseres slik at det er minimal fare for avrenning til vann. Som hovedregel skal lagring/påfylling finne sted minimum 50 meter fra vann, bekk og vassdrag.
Tank skal være låst /lagres låst når det ikke er under tilsyn.
Påfylling skal foregå under oppsyn.
Påfylling skal skje på underlag hvor søl og lekkasje kan samles opp.
Tank, inkludert løfteutstyr, skal holdes i god stand og være uten skader.
Det skal påses at maskinelt utstyr ikke lekker olje eller drivstoff.
Det skal være tilstrekkelig beredskapsutstyr for å samle opp evt. søl eller lekkasje.
Beredskapsutstyr skal være lett tilgjengelig, skiltet og anleggsarbeidere skal være kjent med bruk av utstyret. Slik opplæring skal dokumenteres.
Søl/lekkasje av olje/drivstoff skal samles opp umiddelbart, og området skal rengjøres.
Ved utslipp og søl skal arbeidet som forårsaket utslipp stanses umiddelbart.
Absorberende materiale skal brukes for å begrense utslippet.
Brukte absorberende materialer og forurenset grunn skal leveres til godkjent mottak.
Ved utslipp og søl skal Elvia varsles.
Ved større utslipp skal også Redningssentralen kontaktes (tlf. 110)
9.2 Avfall
Det settes krav i alle entreprisekontrakter om at det vil utarbeides avfallsplan og avfallsregnskap.
Entreprenør har ansvaret for at gjeldende regelverk følges, herunder forurensningsloven, avfalls- forskriften mv. Det forventes at alle parter involvert i utbyggingen har fokus på gjenvinning og gjenbruk for å redusere avfall og klimagassfotavtrykk. Det er utarbeidet en miljøsaneringsrapport for Heggedal transformatorstasjon.
Det vil tilstrebes å:
gjenbruke så mye som mulig av egne materialer på anlegget
redusere avfall
gjenvinne avfall ved kildesortering
sluttbehandle restavfall forsvarlig Det forventes følgende avfall i anleggsperioden:
papp- og plastemballasje
Farlig avfall/kjemikalierester (håndteres som nevnt i kap. 9.1 om forurensing)
Trevirke
Avfall fra riving av eksisterende anlegg skal leveres til godkjent mottak for gjenvinning. Det forventes følgende avfall i forbindelse med saneringen:
Kreosotimpregnert treverk: Gamle tremaster.
Glass: Isolatorer.
Betong: Mastefundamenter.
Metall: liner og master
Videre er følgende punkter gjeldene for avfallshåndtering:
Alt avfall skal lagres og håndteres på en forsvarlig måte.
Alt avfall skal fjernes fra anleggsplassen etter at arbeid i området er avsluttet.
Alt avfall skal sorteres og leveres til godkjent mottak.
Avfall skal ikke brennes eller graves ned. Dette gjelder også papir og tremateriale.
Farlig avfall skal ikke blandes sammen med annet avfall, og skal lagres i låste containere/beholdere godkjent for formålet. Ulike typer farlig avfall skal ikke sammenblandes.
Entreprenøren skal kunne fremlegge kvittering for levert avfall, samt deklarasjon for farlig avfall.
KLIMAGASSER OG ENERGIFORBRUK
Energiforbruk og klimagassutslipp i forbindelse med anleggs- og driftsfasen skal begrenses mest mulig gjennom redusert transportomfang og valg av materialer og utstyr som gir lavt energiforbruk og klimagassutslipp. Det vil også tilstrebes å minimere klimagassutslipp ved gjenbruk av materialer og utstyr for å begrense materialbruk og transport. Anleggsmaskiner skal unngås å gå på tomgang.
Elvia har i tilbudsforespørsel til entreprenører forespurt om bruk av alternativ gass til SF6 og om utslippsfri byggeplass og fossilfri massetransport.
