GODS SAMTRAFIKK

825 _• Trykk nr. 825

Tjenesteskrifter utgitt av Norges Statsbaner

Hovedstyret

GODS SAMTRAFIKK

MED

· · RUTESKIP

over Trondheim, Namsos, Mosjøen og Bodø

Gjelder fra 1. juli 1967.

(Trer i stedet for trykk nr. 825, Godssamtrafikk med ruteskip over Trondheim, Namsos, Mosjøen og Bodø, av 1. januar 1963 med senere rettelser)

...

GRØNDAHL & SØN BOKTRYKKERI OSLO 1967

I \ ,,_,~. ., , .✓ ' _..) , \ ( '~ I J I - ,.

( 4-C3 ( )

Liste over rettelseshlad

Rettelseshladet skal etter foretatt komplettering av trykket registreres her

Rettelsesblad Rettelsesblad

Innført Innført

Nr. Gyldig fra

I

Nr. Gyldig fra

den av den

I

1

'I t - ^{b '?, 4(;~ -lo(l L R_}

- -

2

1

[lfl-b& i~-bY, L R

3

1/o- ? o ^{' ,-}

^{.+ -}

^{i,,,--. CLT} _{- -}

4

'/~--+o ^{'°1,1 -dn} _~

5

1/+-+i ^{ct½ - 0-1 1GHD}

^.,

7,_ -, ^J_

- -

6

/½ ^{3 - f J L f} _{- -}

~ ⁾ , •

7

/ 0 - i:)

_'

- -

8

"--

- -

9 25

- - - -

10 26

- - - -

11 27

- - - -

12 28

h

13 29

- -

14 30

- - - -

15 31

- -

16 32

Innholdsfortegnelse

Del I Side

§ 1. Samtrafikkens omfang . . . . . 5

§ 2. Fraktbrev og merking . . . . . . . . . . . . . . . 5

§ 3. Fraktens betaling . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

§ 4. Fraktberegning . . . . . . . . . . . . 6

§ 5. Den ekspedisjonsmessige behandling av fraktbrevene . . . . . . 6

§ 6. Overføringsavgift og vareavgift . . . 7

§ 7. Etterkrav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

§ 8. Etterkravsprovisjon . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

§ 9. Oppgjør . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

§ 10. Ansvar for gods i samtrafikken. Uregelmessigheter ved fram- føringen ........ . . ...... ·. . . . . . . . . . . . . . 7

1. Skader og tap . . . . . . . . . . . . 7

2. Hindringer for utleveringen , . . . . . . . . . . . . . . . 7

Del li Sendinger som ikke inngår i samtrafikken. Omekspedisjon (nyinn- levering) på overgangsstedet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Del Ill 1. Generelle fraktberegningsbestemmelser for ruteskipsstrekningen. Eksempler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2. Unntak fra de generelle fraktberegningsbestemmelser for rute- skipsstrekningen. Eksempler ................ .-. . . 10

3. Frakttabell for godsrutesendinger ..... . . 12-13 4. Frakttabell for hurtigrutesendinger . . . 14-15 5. Tabell for overføringsavgift og vareavgift . . . . . . 16

6. Særtillegg til visse bilstoppesteder i Finnmark . . . . . . . . . . . 16

7. Tabell over etterkravsprovisjon for beløp inntil kr. 1 000 . . . . 17 Del IV

Alfabetisk fortegnelse over ruteskipsstoppesteder 19

Trykk nr. 825

Trykk nr. 825

Del I

§ 1. Samtrafikkens omfang.

Samtrafikken omfatter sendinger som er ekspe- dert direkte (se § 2) som

ekspressgods¹⁾ stykkgods vognlastgods•).

Levende dyr og lik mottas ikke i samtrafikk.

Sprengstoff mottas ikke i samtrafikk med hurtig- rute.

Ekstra lange eller tunge, eller store og uhånd- terlige kolli, f. eks. landbruksmaskiner e. 1. må ikke mottas til befordring med hurtigrute uten etter avtale med overgangsstasjonen.

Direkte ekspedisjon foregår i begge retninger mellom jernbanens ekspedisjonssteder og de stoppe- steder som betjenes av de samtrafikkerende rute- skipsselskaper.

Samtrafikken omfatter også sendinger til/fra steder som betjenes av lokale båt- eller bilsel- skaper som har omladningsavtaler med de sam- trafikkerende ruteskipsselskaper.

Alle disse stoppesteder er inntatt i den alfa- betiske fortegnelse i dette hefte med oppgitte soner for fraktberegning helt fram. Uttrykket «ruteskips- strekning» eller «ruteskipsstoppested» senere i heftet omfatter derfor også eventuelle bilstrekninger eller bilstoppesteder.

For å lette ekspedisjonsarbeidet er det videre i den alfabetiske fortegnelse tatt med en del steder som ikke er opptatt i samtrafikken.

For hvert av disse steder vises det til det mest hensiktsmessige stoppested som inngår i samtra- fikken.

Et mindre antall av jernbanens ekspedisjonssteder har ingen eller bare begrenset godstrafikk. Be- grensningen kan gjelde adgangen til å sende eller motta gods eller til å kreve opp frakter eller etterkrav.

Bestemmelsene om dette er inntatt i NSB's trykk nr. 802 a, Ekspedisjonssteder og sidespor ved NSB, og gjelder også gods i samtrafikk.

Sending fra ruteskipsstrekning unntaksvis eks- pedert i strid med slike begrensninger, vil ved overgangsstedets forføyning bli dirigert til det ekspedisjonssted som stedet med begrenset trafikk er underlagt.

§ 2. Fraktbrev og merking.

Sendingene skal angis på fraktbrev som er god- kjent til bruk ved NSB.

I rubrikken «Utleveringssted» på fraktbrev og merkelapp føres det sted hvor sendingen ønskes utlevert til mottakeren. Dette kan bare være et av de steder som er opptatt i samtrafikken. Andre steder kan ikke stå som utleveringssted, men må i tilfelle føres som «Adresse».

Om framgangsmåter ved omekspedisjon, se del II, side 8.

Hvis senderen ønsker annet gods enn ekspress- gods sendt med hurtigrute, skal dette angis på iøynefallende måte (rødblyant eller stempel) på fraktbrev og gods. Senderstedet skal kontrollere dette.

Det må spesielt påses at fraktbrev og merkelapp påføres riktig overgangsstasjon og at fraktbrev påføres bruttovekt og mål. Mål kan sløyfes når sending fraktberegnes etter virkelig vekt over ruteskipsstrekningen.

Består en sending av godsslag som beregnes etter forskjellige fraktfaktorer, påføres fraktbrevet brut- tovekt og mål for hver del av sendingen med samme fraktfaktor. Se unntaksregler med eksempler på sidene 10-11.

For vognlastgods i retning til skip skal antall kolli angis i fraktbrevet. Hvis senderen ikke har forlangt ettertelling, jfr. Godstariffens § 34, skal fraktbrevet forsynes med følgende merknad: Ikke ettertellet.

Overgangsstasjon må alltid anføres i fraktbrev og på merkelapp.

Merkingen av godset skal være tydelig og i sam- svar med den merking som er angitt i fraktbrevet.

Kolli av bruttovekt på 1000 kg eller mer skal ved senderens forføyning ha bruttovekten malt på kolliet.

Det er ikke tillatt å nytte konossement eller å angi sendingen for ordre.

For sendinger av ekspressgods samt lett bederve- lige varer som stykkgods, anses bare mottakerens navn og adresse som forsvarlig merking, men stykk- godssendinger av fisk og sild kan merkes med en eller flere bokstaver sammen med tall og utleverings- sted. Hver sending (også fraktbrevet) må forsynes

1) Over ruteskipsstrekningen sendes ekspressgods med hurtigrute bare over Trondheim og Bodø, ellers med godsrute.

2) Vognlaster kan i samtrafikk ikke ekspederes over Namsos og Mosjøen.

..

Gi

..

E E

.... CII

..

..

.!! Gi li.

med særskilte merker slik at sendingene kan holdes fra hverandre.

§ 3. Fraktens betaling.

1. i retning til skip.

a) For sendinger til de ruteskipsstoppesteder som er trykt med fete typer i den alfabetiske fortegnelse over ruteskipsstoppesteder kan frakten helt eller delvis betales av sender eller mottaker.

b) For sendinger til de ruteskipsstoppesteder som ikke er trykt med fete typer i den alfa- betiske fortegnelse over ruteskipsstoppe- steder må frakten i sin helhet så vel over jernbane- som ruteskipsstrekningen være be- talt av senderen.

2. i retning til jernbane.

Frakten kan betales helt eller delvis av sender eller mottaker, jfr. § 1.

3. Frakten må alltid være forutbetalt for:

Blomster og planter.

Poteter og grønnsaker i tiden 1. november- 30. april.

Annet lett bedervelig gods av liten verdi.

Teater- og sirkuseffekter.

Brennevin (Unntatt til teknisk, medisinsk eller vitenskapelig bruk).

§ 4. Fraktberegning.

1. Felles for jernbane og ruteskip.

Fraktberegning skjer særskilt for jernbane- strekningen og særskilt for ruteskipsstrekningen.

Dessuten beregnes den overføringsavgift og eventuelle vareavgift som er fastsatt for ved- kommende overgangsstasjon, se§ 6 samt tabel- len på side 16.

2. Fraktberegning over jernbanestrekningen.

For jernbanestrekningen gjelder ordinært de fraktberegningsbestemmelser og frakter resp.

takster som til enhver tid er fastsatt ved NSB.

3. Fraktberegning over ruteskipsstrekningen.

For ruteskipsstrekningen gjelder ruteskipenes ordinære bestemmelser og frakter resp. takster.

Fraktberegningsbestemmelser, unntak, eksem- pler, frakter og takster er tatt inn på sidene 9-15.

Ruteskipsselskapene gir 5 % rabatt på privat- frankert ruteskipsfrakt.

§ 5. Den ekspedisjonsmessige behandling av frakt- brevene.

1. For sendinger fra jernbane til ruteskip.

a) «F r a k t b e t a 1 t » v e d s e n d e r - stedet for jernbanestreknin- gen og ruteskipsstrekningen.

For ekspressgods-, stykkgods- og vognlast- sendinger beregner senderstasjonen frakten så vel over jernbanestrekningen som over ruteskipsstrekningen.

De resp. fraktandeler, overføringsavgift og eventuell vareavgift føres på fraktbrevet.

Fraktbrevets del C/del 1 frankeres med det totale beløp.

b) « A b e t a 1 e » f r a k t v e d u t 1 e v e r - ingsstedet for jernbane- og ruteskipsfrakt .

For ekspress- og stykkgodssendinger be- regner senderstasjonen frakten så vel over jernbanestrekningen som over ruteskips- strekningen.

De resp. fraktandeler, overføringsavgift og eventuell vareavgift føres på fraktbrevet. Bare jernbanefrakten føres på bl. nr. 377.¹⁾ For vognlastsendinger beregner sendersta- sjonen frakten bare over jernbanestrekningen og påfører frakten for jernbanestrekningen i vognlastfraktbrevet.

c) « F r a k t b e t a 1 t » v e d s e n d e r - stedet for jernbanestreknin- gen (+ evt. overføringavgift).

For ekspress- og stykkgodssendinger bereg- ner senderstasjonen frakten så vel over jern- banestrekningen som over ruteskipsstrek- ningen.

Den resp. fraktandeler, overføringsavgift og eventuell vareavgift føres på fraktbrevet.

Fraktbrevets del C (evt. del 1) frankeres med det beløp som jernbanefrakten og evt.

overføringsavgift utgjør.

For vognlastsendinger beregner sendersta- sjonen frakten over jernbanestrekningen og evt. overføringsavgift. Fraktbrevets del 1 frankeres med det beløp som jernbanefrakten og evt. overføringsavgift utgjør.

d) « D e l v i s b e t a l t j e r n b a n e f r a k t » ved senderstedet.

For ekspress- og stykkgodssendinger bereg- ner senderstasjonen frakten så vel over jern- banestrekningen som over rutebilstreknin- gen.

Det innbetalte beløp frankeres på baksiden av fraktbrevet. Resten av jernbanefrakten + å betale tillegget føres som å betale frakt på fraktbrev og å betale blankett (bl. nr.

377.¹⁾ Fraktbrevene behandles for øvrig eks- pedisjonsmessig som foreskrevet i pkt. 1 b.

For vognlastsendinger beregner sendersta- sjonen frakten over jernbanestrekningen og fører den betalte del av frakten i fraktbrevets rubrikk «betalt», mens resten av jernbane- frakten føres i fraktbrevets rubrikk «å be- tale». Det innbetalte fraktbeløp frankeres øverst til høyre på fraktbrevets del 1.

2. For sendinger fra ruteskip til jernbane.

Utleveringsstedet forholder seg som for mot- tatte lokale sendinger på NSB.

1) Sendingene føres på blankett nr. 377 sammen med de lokale sendinger til overgangsstasjonen.

§ 6. Overføringsavgift og vareavgift.

I tillegg til fraktandelene beregnes overførings- avgift som omfatter kostnader ved transport jernbane/skip eller omvendt. Vareavgift kommer i tillegg hvor slik er fastsatt for overgangsstedet og beregnes etter sendingens virkelige vekt. Tabell for overføringsavgift og vareavgift er inntatt på side 16.

Overføringsavgiften beregnes etter fraktbereg- ningsvekten på jernbanestrekningen og rundes i tilfelle oppover til nærmeste 10 øre. For brukt emballasje i retur regnes overføringsavgift etter virkelig vekt.

For godsslag eller kolli som krever ekstraordi- nære forføyninger skjer overføringen for senderens regning og risiko.

Den økte kostnad som overføring av slike kolli fører med seg, legges til overføringsavgiften og belastes sendingen. Overgangsstedet retter i tilfelle fraktbrevet og underretter senderstedet.

§ 7. Etterkrav.

Sendinger kan i begge retninger belegges med etterkrav til de jernbane- og ruteskipsstoppesteder hvortil frakten kan være «å betale», se§ 3, unntatt sendinger for hvilke frakten må være forutbetalt, se § 3, punkt 3.

Etterkravsbeløpet skal utbetales senderen over postgiro så snart sendingen er innløst av mot- takeren.

Hvis en sending belagt med etterkrav ikke løses ut ved utleveringsstedet innen 10 dager etter at sendingen er kommet, skal utleveringsstedet sende forespørsel om senderens disposisjonsordre. Fore- spørselen sendes til vedkommende overgangsstasjon som formidler denne videre til senderstedet.

Når senderstedet har innhentet senderens dispo- sisjonsordre sendes denne til overgangsstasjonen som formidler disposisjonsordren videre til ut- leveringsstedet.

Lykkes det ikke å få noen disposisjonsordre fra senderen skal sendingen behandles etter bestem- melsene for uavhentet gods, se § 10, punkt 2.

Hvis en etterkravssending ikke blir løst ut og etter ordre fra senderen skal sendes tilbake, må dette skje over samme overgangsstasjon hvor god- set er sendt fram.

Overgangsstasjonen fører alle sendinger med senderetterkrav på «Fortegnelse over etterkravs- sendinger», blankett nr. 335 b, både for sendinger til og fra ruteskipsselskapene.

§ 8. Etterkravsprovisjon.

Provisjonen er 3 % for beløp t. o.m. kr. 500,00 og 2 % for overskytende beløp. Minste provisjon er kr. 1,00.

Tabell over etterkravsprovisjon for beløp inntil kr. 1 000,00 er inntatt på side 17.

Provisjonen skal alltid være «å betale».

Forhøyes eller minskes etterkravsbeløpet, be- regnes provisjonen av det endelige beløp.

7 Trykk nr. 825

Hvis etterkravet i sin helhet skal frafalles, eller hvis sendingen skal returneres, skal etterkravs- provisjonen strykes.

§ 9. Oppgjør.

Oppgjør av jernbanens og ruteskipsselskapenes mellomværende foretas enten av overgangsstasjo- nen eller av NSB's trafikkontrollkontor. Dette er fastlagt i de detaljerte arbeidsrutiner for hver overgangsstasjon.

§ 10. Ansvar for gods i samtrafikken. Uregelmes- sigheter ved framføringen.

1. Skader og tap.

Godset befordres i henhold til de befordrings- vedtekter som gjelder for de samtrafikkerende transportmidler og etter de lover og vilkår transportutøverne er underlagt. Så lenge en sending er i jernbanens varetekt gjelder Be- fordringsvedtekter for Norges Statsbaner. Til- svarende gjelder kystfølgebrevets ansvarsregler og sjøfartslovens bestemmelser for en sending så lenge den er i båtrutens varetekt. For sjø- transportenes vedkommende er ansvaret be- grenset til kr. 1 800,00 pr. kolli. For jernbane- transportens vedkommende er ansvaret be- grenset til kr. 60,00 pr. kg.

Kan det ikke fastslås hvor skaden eller tapet er oppstått, gjelder de erstatningsregler som er gunstigst for den skadelidte. I slike tilfelle for- deles erstatningsbeløpet på de samtrafikkerende transportører proporsjonalt med deres frakt- andeler.

Den transportør som utleverer - eller skulle utlevert - godset, plikter å realitetsbehandle erstatningskrav i slike tilfelle.

Behandlende forvaltning kan utbetale inntil kr. 5 000,00 og belaste den annen forvaltning for dens andel uten på forhånd å måtte forelegge saken for sistnevnte forvaltning. Gjelder det erstatningsbeløp utover kr. 5 000,00, forutsettes at saken forelegges for den annen forvaltning før utbetaling skjer.

2. Hindringer for utlevering6n.

a) Hvis det oppstår hindringer for godsets utlevering, skal bestemmelsesstedet gjennom senderstedet gi senderen underretning om grunnen til at godset ikke kan utleveres og innhente hans forholdsordre.

b) Hvis mottakeren nekter å ta imot godset eller hvis sendingen består av lett bedervelig gods, skal senderens forholdsordre innhentes straks, i alle andre tilfelle senest 10 dager etter hentefristens utløp.

c) Godset må ikke under noen omstendighet returneres senderen uten at denne uttrykke- lig har forlangt det.

d) Hvis underretning til senderen etter om- stendighetene ikke kan gis eller hvis senderen

forsømmer å gi forholdsordre eller hans ordre ikke kan utføres, skal jernbanen/ruteskips- selskapet oppbevare godset for senderens regning og risiko.

e) Jernbanen/ruteskipsselskapet har i slike til- felle som nevnt under punkt d) rett til å

selge gods som ikke kan utleveres. Lett bedervelig gods kan selges straks og uten formalitet. Annet gods kan selges 3 måneder etter hentefristens utløp, men før godset selges, skal senderen gis 14 dagers varsel, hvis det er mulig.

Del Il

Sendinger som ikke inngår i samtrafikken. Omekspedisjon (nyinnlevering) på overgangsstedet.

For sendinger til steder som ikke er opptatt i samtrafikken, skal mottakerens adresse føres under

«Adresse» i fraktbrev og på merkelapp. Som «Ut- leveringssted» skal senderen i slike tilfelle føre det ekspedisjonssted (den overgangsstasjon) hvor god- set skal hentes eller hvorfra det skal videre- befordres.

Slike sendinger kan ikke belegges med etterkrav eller å-betale frakter såfremt ikke overgangssta- sjonen gir tillatelse til det.

Hvis senderen ønsker at jernbanen skal sørge for viderebefordringen, må det gis uttrykk for dette i fraktbrevet ved å føre ordene «NSB f.v.b.» etter utleveringsstedets navn (også på merkelappen).

Ønskes bestemt befordringsmiddel for viderebe- 1ordringen, må dette føres i tillegg.

I Trondheim, Namsos og Bodø besørger gods ekspedisjonene alle spedisjonsoppdrag.

I Mosjøen samarbeider NSB med Jurgensens Dampskipsekspedisjon og Spedisjonsforretning om spedisjonsoppdrag.

Ønsker senderen at en privat speditør skal sørge for viderebefordringen, skal vedkommende speditør være oppført som mottaker. Den endelige mot- takers navn kan føres på baksiden av fraktbrevets del B (evt. del 2).

Før levende dyr sendes, må senderstasjonen sette seg i forbindelse med overgangsstasjonen for plass- bestilling. Overgangsstasjonen gir så beskjed om når transporten kan foregå.

Sendinger av levende dyr og lik må være forut- betalt og kan ikke belegges med etterkrav.

9 Trykk nr. 825

Del Ill

1. Generelle fraktberegningsbestemmelser for ruteskipsstrekningen.

a) Hvis senderen ikke har gitt spesielle forskrifter m. h. t. sending med hurtigrute eller godsrute, fraktberegnes sendingen slik:

Ekspressgods med hurtigrute (bare over Trond- heim og Bodø).

Annet gods med godsrute.

Om merking av gods som ønskes sendt med hurtigrute, se § 2.

Det skjelnes ikke mellom stykkgods og vogn- lastgods.

Godsslag for hvilke det i unntaksfortegnelsen på side 10 vises til særavtaler, fraktberegnes i ret- ning til skip bare til overgangsstasjonen. Dersom frakten skal være betalt helt fram, blir over- føringsavgiften og ruteskipsfrakten tilbakeført.

Regulativet har forskjellige frakter og takster til steder med direkte anløp (dir. - sorte tall) og til steder hvor sendingen må om las tes undervegs (oml. - røde tall).

b) For sendinger opp til 1000 kg/2000 dm³ leses fraktbeløpet direkte av i de ferdige utregnede frakttabellene på sidene 12-15 etter at man har funnet hvilken sone ruteskipsstoppestedet hører til (stoppestedfortegnelsen sidene 19-46), se beregningseksempel 1 og 2.

c) For sendinger over 1000 kg/2000dm³ foretas fraktberegningen etter takstene på sidene 12-15 på grunnlag av sendingens bruttovekt, men slik at fraktberegningsvekten blir minst 1 kg for hver 2 dm³ som sendingen måler (største lengde, bredde og høyde). Sendingen volum dividert med 2 blir altså fraktberegningsvekt når dette tall er større enn bruttovekten, se beregnings- eksempel 3.

Avrunding foretas opp til nærmeste 50 kg's fraktberegningsvekt. Den utregnede frakt for hver sending rundes opp til nærmeste hele kroner.

Hvis det på grunn av de fallende frakter for større sendinger blir billigere å fraktberegne en sending etter større vekt enn den ordinære fraktberegningsvekt, skal dette gjøres, se be_- regningseksempel 4.

d) Unntak fra de generelle fraktberegningsbestem- melser, se pkt. 2.

Eksempel 1:

100 kg/320 dm³ manufaktur Trondheim-Tromsø med godsrute. Stoppestedfortegnelsen viser at di- stansen kommer i 7. sone med anløp begge steder (7. sone dir.). Sendingen kan ikke fraktberegnes etter 100 kg, fordi denne fraktsats gjelder bare t. o.m. 250 dm^3• 320 dm³ blir da å beregne etter fraktsatsen for 350 dm³ (140 kg) = kr. 33,00.

Eksempel 2:

Bodø-Kirkenes (8. sone dir.) med godsrute: 300 kg/480 dm³ bøker

150 kg/750 dm³ papir 450 kg/1230 dm³

Frakten blir kr. 136,00 (frakttabellens sats for 1300 dm^{3) .}

Eksempel 3:

2000 kg/4440 dm³ kolonialvarer Bodø-Hammer- fest (6. sone dir.) med godsrute.

4440 dm^{3 :} 2 = 2220, d.v.s. 2220 kg's fraktbereg- ningsvekt. Dette tall er større enn bruttovekten og skal derfor legges til grunn for fraktberegningen.

Avrunding foretas opp til nærmeste 50 kg:

Kr. 166,00 X 2,250 tonn = kr. 373,50, som rundes opp til nærmeste hele kroner = kr. 374,00.

Eksempel

4:

1910 kg/3000 dm³ papir Trondheim-Kirkenes (11. sone dir.) med godsrute. 1910 kg avrundes til 1950 kg.

Kr. 240,00 X 1,950 tonn = kr. 468,00.

Det blir i dette tilfelle billigere å fraktberegne sendingen etter større vekt (2 tonn) enn den ordi- nære fraktberegningsvekt:

Kr. 230,00 X 2,0 tonn = kr. 460,00.

2. Unntak fra de generelle fraktberegningsbestemmelser for ruteskipsstrekningen.

De aller fleste sendinger fraktberegnes etter pkt. 1, men for noen sendinger gjelder disse regler:

Langt gods over 12 meter ... . Tungt kolli :

Minst 3 tonn Minst 5 tonn Minst 10 tonn Minst 15 tonn

Ammunisjon og sprengstoffer:

Fraktberegnes etter ordinær frakt multiplisert med føl-

gende fraktfaktor : Særavtale

1,7 1,8 1,9 Særavtale

Ammunisjon for kanon- og håndvåpen . . . 2,0 Sprengstoffer, som dynamitt o. 1., fenghetter, knallhetter, tennhetter og

sprengladninger . . . 5,0 Sikkerhetssprengstoffer, krutt og fyrverkerisaker . . . 3,0 Asfalt og tjære i blokker, tønner og fat . . . 0,7 Aviser og tidsskrifter i retur . . . 0,4 Avfallsstoffer, alle slag, også skrapjern... 0,7 Biler, traktorer, campingvogner, chassiser etter virkelig vekt:

Personbiler, varebiler . . . 2,6 Lastebiler, busser, traktorer, under 3 tonn . . . 1,8 Campingvogner . . . 5,0 Brennevin og vin . . . 1,7') Fisketeiner og kavl av glass og plast . . . 0,7 Formel . . . 0,7 Frosne varer i fryserom . . . 1,5²⁾ Glass, speilglass, dobbeltisolert glass, kolli over 3 m• . . . 1,7 Gjødning . . . 0, 7 Jern, stål... . . 0,7 Jernvarer, tunge, slik som spiker, skruer, kjetting, beslag av jern o. 1. . . . . 0,7 Jord, sand, leire (emballert) . . . 0,7 Kjemikalier og syrer i ballonger . . . 1,5 Matmel, korn og gryn (ikke havregryn, puffed ris o. 1.) . . . 0,8 Motorsykler og alm. sykler:

Motorsykkel, scooter, (beregnes etter 80 kg) . . . 3,5 Moped, knallert, (beregnes etter 60 kg) . . . 3,5 Sykkel, (beregnes etter 40 kg) . . . 3,5 Sykkel med innsvinget styre og pedaler (beregnes etter 30 kg) . . . 3,5 Oljer i fat: Brenselolje, petroleum, smøreolje . . . 0,7 Prøvekofferter . . . 0,4 Plast vannledningsrør, skumplast (porolon) . . . 0,7 Poteter og kålrot . . . 0,6 Radar, ekkolodd, radiotelefonapparat, fjernskriverapparat o. 1. . . . 2,0 Salt i sekker og tønner . . . 0,7 Sement og kalk (emballert) . . . 0,7 Stein, alle slag (emballert) . . . 0,7 Takpapp . . . 0,8 Tomemballasje i retur . . . 0,5

1) Ordinær frakt for sendinger t. o. m. 30 kg/90 dm^3•

2) Gjelder bare for sendinger under 5000 kg. Større sendinger fraktberegnes etter særavtale.

Den utregnede frakt for hver sending rundes opp til nærmeste hele krone.

Når vareslag med forskjellige fraktfaktorer ekspederes på samme fraktbrev, beregnes frakten særskilt for hver faktorgruppe, se beregningseksempel 6.

Ingen sending skal ha lavere frakt enn 5 kg's-fraktene i tabellene på side 12-15, se beregningseksempel 7.

11 Trykk nr. 825

Eksempel 5:

220 sk. poteter (fraktfaktor 0,6) 10 930 kg/20 000 dm³ Bodø-Vadsø (8. sone dir.) med godsrute. 10 930 kg avrundes til 10 950 kg.

Kr. 173,00Xl0,950 tonn=

Kr. 1894,35 X 0,6 = kr. 1136,61, som rundes opp til kr. 1137,00.

Eksempel 6:

1000 kg/3000 dm³ formel = 1500 kg's fraktberegningsvekt (volumet delt på 2) 2000 kg/4000 dm³ korn = 2000 kg's fraktberegningsvekt

1000 kg/4000 dm⁸ papirsk. = 2000 kg's fraktberegningsvekt (volumet delt på 2)

Sendingen er anført på ett fraktbrev Trondheim-Honningsvåg (9. sone dir.) med godsrute.

Frakt formel (fraktfaktor 0,7)

Kr. 217,00 X 1,5 tonn= kr. 325,50 X 0,7 = kr. 227,85 Frakt kom (fraktfaktor 0,8)

Kr. 209,00 X 2,0 tonn = kr. 418,00 X 0,8 = kr. 334,40 Frakt papirsk. (ordinær frakt=

fraktfaktor 1,0) =

kr. 209,00 X 2,0

=

kr. 980,25 som rundes opp til nærmeste hele krone, kr. 981,00.

Eksempel 7:

20 kg/30 dm³ aviser i retur (fraktfaktor 0,4) Skjervøy-Trondheim (8. sone dir.) med hurtigrute.

kr. 9,00 X 0,4 = kr. 3,60, som rundes opp til nærmeste hele krone

=

Ingen sending skal imidlertid ha lavere frakt enn 5 kg's-frakten i frakttabellen, og frakten for denne sen- dingen blir derfor kr. 8,00.

3. Frakttabell for

Sendinger 1. sone 2. sone

I

3. sone 4. sone 5. sone 6. sone

t.o.m. t.o.m. t.o.m. t.o.m. t.o.m. t.o.m. t.o.m.

40 n. m. 80 n. m. 120 n. m. 200 n. m. 300 n. m. 400 n. m.

~

I

I

I

I

I

I

5 25 6,00 7,50 6,00 7,50 6,00 7,50 6,00 7,50 6,00 7,50 7,00 9,00 10 40 6,00 7,50 6,50 8,00 7,00 8,50 7,00 8,50 7,00 8,50 7,00 9,00 20 60 6,00 7,50 6,50 8,00 7,00 8,50 7,00 8,50 7,50 9,50 7,50 9,50 30 90 6,50 8,00 7,00 8,50 7,50 9,00 8,00 10,00 8,50 11,00 9,50 12,00 40 100 7,50 9,50 8,00 10,00 8,50 10,50 9,50 12,00 10,50 13,00 11,50 14,00 50 125 9,00 11,00 9,50 11,50 10,00 12,50 11,00 14,00 12,00 15,00 13,00 16,50

60 150 10,00 12,50 10,50 13,00 11,50 14,00 12,50 16,00 13,50 17,00 15,00 19,00 70 175 11,50 14,00 12,00 15,00 12,50 16,00 14,00 17,50 15,50 19,50 17,00 21,00 80 200 12,50 15,50 13,50 16,50 14,00 17,50 16,00 19,50 17,00 21,50 18,50 23,50 90 225 13,50 17,00 14,50 18,00 15,50 19,50 17,50 21,50 18,50 23,50 20,50 26,00 100 250 15,00 19,00 16,00 20,00 17,00 21,50 19,00 24,00 20,50 26,00 22,50 28,50

120 300 17.50 22,00 19.00 23,50 20.00 25,00 22.00 28,00 24.00 30,00 26.00 33,00 140 350 20.50 25,50 22.00 27,00 23,00 29,00 26,00 32,50 28,00 35,00 30,50 38,50 160 400 23,50 29,00 25,00 31,00 26,50 33,00 29,50 37,00 32,00 40,00 35,00 44,00 180 450 26,50 32,50 28,00 34,50 29,50 37,00 33,00 41,50 35,50 45,00 39,00 49,50 200 500 29,00 36,00 31,00 38,50 33,00 41,00 37,00 46,00 39,50 50,00 43,50 55,00

220 550 32,00 40,00 34,00 43,00 36,00 45,00 41,00 51,00 44,00 55,00 48,00 61,00 240 600 35,00 43,00 37,00 46,00 40,00 49,00 44,00 55,00 48,00 60,00 52,00 66,00 260 640 38,00 47,00 40,00 50,00 43,00 53,00 47,00 59,00 51,00 64,00 56,00 71,00 280 670 40,00 49,00 42,00 52,00 45,00 55,00 50,00 62,00 54,00 67,00 59,00 74,00 300 700 42,00 51,00 44,00 55,00 47,00 58,00 52,00 65,00 56,00 70,00 61,00 77,00

320 730 43,00 53,00 46,00 57,00 49,00 61,00 55,00 68,00 59,00 74,00 64,00 81,00 340 760 45,00 56,00 48,00 60,00 51,00 63,00 57,00 71,00 61,00 77,00 67,00 84,00 360 790 47,00 58,00 50,00 62,00 53,00 66,00 59,00 74,00 63,00 80,00 69,00 87,00 380 820 49,00 60,00 52,00 64,00 55,00 68,00 62,00 77,00 66,00 83,00 72,00 91,00 400 850 51,00 63,00 54,00 67,00 58,00 71,00 64,00 79,00 68,00 86,00 75,00 94,00

420 880 53,00 65,00 56,00 69,00 60,00 74,00 66,00 82,00 71,00 89,00 78,00 98,00 440 910 55,00 67,00 58,00 72,00 62,00 76,00 69,00 85,00 73,00 92,00 80,00 101,00 460 940 57,00 70,00 60,00 74,00 64,00 79,00 71,00 88,00 76,00 95,00 83,00 103,00 480 970 59,00 72,00 62,00 77,00 66,00 82,00 73,00 91,00 78,00 98,00 86,00 108,00 500 1000 61,00 75,00 65,00 80,00 69,00 85,00 76,00 95,00 81,00 102,00 89,00 112,00

550 1100 67,00 82,00 71,00 88,00 76,00 93,00 84,00 104,00 90,00 112,00 98,00 123,00 600 1200 73,00 90,00 78,00 96,00 82,00 102,00 92,00 114,00 98,00 122,00 107,00 134,00 650 1300 79,00 97,00 84,00 104,00 89,00 110,00 99,00 123,00 106,00 133,00 116,00 145,00 700 1400 85,00 105,00 91,00 112,00 96,00 118,00 107,00 132,00 114,00 143,00 125,00 157,00 750 1500 92,00 112,00 97,00 119,00 103,00 127,00 114,00 142,00 122,00 153,00 133,00 168,00

800 1600 98,00 119,00 104,00 127,00 110,00 135,00 122,00 151,00 130,00 163,00 142,00 179,00 850 1700 104,00 127,00 110,00 135,00 117,00 144,00 130,00 161,00 138,00 173,00 151,00 190,00 900 1800 110,00 134,00 117,00 143,00 123,00 152,00 137,00 170,00 146,00 183,00 160,00 201,00 950 1900 116,00 142,00 123,00 151,00 130,00 161,00 145,00 179,00 154,00 193,00 169,00 212,00 1000 2000 119,00 146,00 126,00 155,00 134,00 165,00 149,00 184,00 158,00 198,00 173,00 217,00

Sendinger For større sendinger enn 1000 kg/2000 dm³ utregnes frakten på grunnlag av følgende takster pr.

tonn med omregningsnøkkel 1 :2, d. v. s. at frakten skal beregnes etter sendingens virkelige brutto- på minst

vekt, dog slik at fraktbegrensningsvekten blir minst 1 kg for hver 2 dm³ som godset måler.

1 tonn 119,00 146,00 126,00 155,00 134,00 165,00 149,00 184,00 158,00 198,00 173,00 217,00

2 » 115,00 140,00 122,00 150,00 129,00 159,00 143,00 177,00 152,00 190,00 166,00 209,00 5 ⁾⁾ 110,00 133,00 116,00 142,00 123,00 151,00 136,00 168,00 144,00 180,00 157,00 197,00 10 ⁾⁾ 104,00 126,00 110,00 134,00 116,00 142,00 129,00 158,00 136,00 169,00 148,00 185,00 15 ⁾⁾ 101,00 123,00 107,00 130,00 113,00 138,00 125,00 153,00 132,00 164,00 144,00 179,00

20 ⁾⁾ 99,00 119,00 104,00 126,00 110,00 134,00 121,00 149,00 128,00 158,00 139,00 173,00 30 ⁾⁾ 96,00 116,00 101,00 123,00 107,00 130,00 118,00 144,00 124,00 153,00 135,00 167,00 40 ⁾⁾ 93,00 112,00 98,00 119,00 104,00 126,00 114,00 139,00 120,00 148,00 130,00 161,00 50 » 90,00 108,00 95,00 115,00 100,00 121,00 110,00 134,00 115,00 142,00 125,00 155,00 100 ⁾⁾ 83,00 99,00 88,00 106,00 92,00 111,00 102,00 124,00 106,00 131,00 116,00 144,00

13

godsrutesendinger.

7. sone 8. sone 9. sone 10. sone

t.o.m. t.o.m. t.o.m. t.o.m.

500 Il. m. 600 Il. m. 700 Il. m. 800 Il. m.

Dir. I ^{0ml. Dir.} I ^{0ml. Dir.} I ^{0ml. Dir.}

I

7,00 9,00 8,00 10,00 8,00 10,00 8,00 10,00 7,00 9,00 8,00 10,00 8,50 10,50 9,00 11,00 8,00 10,50 9,00 11,50 9,50 12,00 10,00 13,00 10,00 13,00 11,00 14,00 12,00 15,00 12,50 16,00 12,00 15,50 13,00 17,00 14,00 18,00 15,00 19,50 14,00 18,00 15,50 19,50 16,50 21,00 17,50 22,50 16,00 20,50 17,50 22,00 19,00 24,00 20,00 25,50 18,00 23,00 19,50 25,00 21,00 27,00 22,50 29,00 20,00 25,50 22,00 28,00 23,50 30,00 25,00 32,00 22,00 28,00 24,00 30,50 26,00 33,00 27,50 35,00 24,50 31,50 26,50 34,00 28,50 36,50 30,50 39,00 28,50 36,00 31,00 39,00 33,00 42,00 35,50 45,00 33,00 42,00 36,00 45,50 38,50 49,00 41,50 52,50 38,00 48,00 41,00 52,00 44,00 56,00 47,00 60,00 42,50 54,00 46,00 58,50 49,50 63,00 53,00 67,50 47,50 60,00 51,00 65,00 55,00 70,00 58,50 75,00 52,00 66,00 56,00 72,00 61,00 77,00 65,00 82,00 57,00 72,00 61,00 78,00 66,00 84,00 71,00 90,00 61,00 77,00 66,00 83,00 71,00 90,00 76,00 96,00 64,00 81,00 69,00 87,00 74,00 94,00 79,00 101,00 67,00 84,00 72,00 91,00 77,00 98,00 83,00 105,00 70,00 88,00 75,00 95,00 81,00 102,00 86,00 110,00 73,00 92,00 78,00 99,00 84,00 107,00 90,00 114,00 75,00 95,00 81,00 103,00 87,00 111,00 93,00 119,00 78,00 99,00 85,00 107,00 91,00 115,00 97,00 123,00 81,00 103,00 88,00 111,00 94,00 119,00 101,00 128,00 84,00 106,00 91,00 115,00 98,00 124,00 104,00 132,00 87,00 110,00 94,00 119,00 101,00 128,00 108,00 137,00 90,00 114,00 97,00 123,00 104,00 132,00 111,00 141,00 93,00 117,00 100,00 127,00 108,00 136,00 115,00 146,00 97,00 122,00 104,00 132,00 112,00 141,00 119,00 151,00 106,00 134,00 115,00 145,00 123,00 156,00 132,00 167,00 116,00 146,00 125,00 158,00 134,00 170,00 143,00 182,00 126,00 158,00 136,00 171,00 145,00 184,00 155,00 197,00 135,00 170,00 146,00 184,00 157,00 198,00 167,00 212,00 145,00 183,00 156,00 197,00 168,00 212,00 179,00 227,00 154,00 195,00 167,00 210,00 179,00 226,00 191,00 242,00 164,00 207,00 177,00 224,00 190,00 240,00 203,00 257,00 174,00 219,00 187,00 237,00 201,00 255,00 215,00 272,00 183,00 231,00 198,00 250,00 212,00 269,00 227,00 287,00 188,00 237,00 203,00 256,00 217,00 275,00 232,00 294,00

188,00 237,00 203,00 256,00 217,00 275,00 232,00 294,00 181,00 227,00 195,00 245,00 209,00 264,00 223,00 282,00 171,00 214,00 184,00 231,00 197,00 249,00 210,00 266,00 161,00 201,00 173,00 217,00 185,00 233,00 197,00 249,00 156,00 195,00 167,00 210,00 179,00 225,00 191,00 241,00 150,00 188,00 162,00 203,00 173,00 217,00 185,00 232,00 146,00 182,00 157,00 196,00 167,00 210,00 178,00 224,00 141,00 175,00 151,00 189,00 161,00 202,00 172,00 216,00 135,00 168,00 145,00 181,00 155,00 194,00 165,00 207,00 125,00 155,00 135,00 167,00 144,00 179,00 153,00 191,00

11. sone t.o.m.

1000 Il. ffi.

Dir. I ^0ml.

8,00 10,00 9,00 11,00 10,50 13,50 13,00 16,50 15,50 20,00 18,00 23,00 21,00 26,50 23,50 30,00 26,00 33,00 28,50 36,50 31,50 40,50 36,50 46,50 42,50 54,50 48,50 62,00 54,50 69,50 60,50 77,00 67,00 85,00 73,00 93,00 78,00 99,00 82,00 104,00 85,00 109,00 89,00 113,00 93,00 118,00 96,00 123,00 100,00 127,00 104,00 132,00 108,00 137,00 111,00 141,00 115,00 146,00 119,00 150,00 123,00 156,00 136,00 172,00 148,00 188,00 160,00 203,00 173,00 219,00 185,00 235,00 197,00 250,00 209,00 266,00 222,00 281,00 234,00 297,00 240,00 304,00

240,00 304,00

I

230,00 291,00 217,00 274,00 204,00 257,00 197,00 248,00 190,00 240,00 184,00 231,00 177,00 223,00 170,00 214,00 157,00 197,00

Trykk nr. 825

12. t.o.m. sone Sendinger 1400 Il. m. t.o.m.

- - - - -

Dir. I ^{0ml. Kg} I Dm³ 10,00 13,00 5 25 10,50 13,50 10 40 11,50 14,50 20 60 14,50 18,00 30 90 17,00 22,00 40 100 20,00 25,50 50 125 23,00 29,00 60 150 25,50 32,50 70 175 28,50 36,50 80 200 31,00 40,00 90 225 34,50 44,50 100 250 40,00 51,00 120 300 46,50 59,50 140 350 53,00 68,00 160 400 60,00 76,50 180 450 66,50 84,50 200 500 73,00 93,00 220 550 80,00 102,00 240 600 85,00 109,00 260 640 89,00 114,00 280 670 93,00 119,00 300 700 97,00 124,00 320 730 101,00 129,00 340 760 105,00 134,00 360 790 110,00 139,00 380 820 114,00 144,00 400 850 118,00 150,00 420 880 122,00 155,00 440 910 126,00 160,00 460 940 130,00 165,00 480 970 135,00 171,00 500 1000 148,00 189,00 550 1100 162,00 206,00 600 1200 175,00 223,00 650 1300 189,00 240,00 700 1400 202,00 257,00 750 1500 215,00 274,00 800 1600 229,00 291,00 850 1700 242,00 308,00 900 1800 256,00 325,00 950 1900 262,00 332,00 1000 2000 Sendinger

på minst 262,00 332,00 1 tonn 251,00 319,00 2 ⁾⁾ 237,00 300,00 5 ⁾⁾ 222,00 281,00 10 ⁾⁾ 215,00 271,00 15 ⁾⁾ 207,00 262,00 20 ⁾⁾ 200,00 253,00 30 ⁾⁾ 193,00 243,00 40 ⁾⁾ 185,00 233,00 50 ⁾⁾ 171,00 215,00 100 ⁾⁾

,2

..

" Qj

QI DO

..., C

., ·-

~ C

"

.... Qj

ei.~

.,

..

^.,

...

~ :,

l.! ..

li.