• No results found

Skriftlig spørsmål fra Karin Andersen (SV) til samferdselsministeren

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Skriftlig spørsmål fra Karin Andersen (SV) til samferdselsministeren"

Copied!
2
0
0

Laster.... (Se fulltekst nå)

Fulltekst

(1)

Skriftlig spørsmål fra Karin Andersen (SV) til samferdselsministeren

Dokument nr. 15:559 (2013-2014) Innlevert: 20.03.2014

Sendt: 20.03.2014 Til behandling

Spørsmål

Karin Andersen (SV): Jernbaneverkets handlingsprogram 2014 – 2017 som nylig ble godkjent av Samferdselsdepartementet. Under behandlingen av NTP i Stortingets var det bred enighet om å planlegge elektrifisering av gjenværende dieselstrekninger, også Rørosbanen/ Solørbanen. Allikevel er denne strekningen ikke med i programmet. SV forutsetter at regjeringen sørger for at den kommer inn i planprogrammet nå.

Vil statsråden sikre at så skjer?

Begrunnelse

Mengden gods på bane går ned. Skal mengden gods på bane økes, må lange strekninger som er egnet for godstransport. Dette er nødvendig ikke minst for å øke sikkerheten for at godset kommer fram i tide. I dag sliter godstrafikk på bane, ikke minst på grunn av linjebrudd og andre

forsinkelser.

Rørosbanen/ Solørbanen er viktig for å kunne overføre store mengder gods fra vogntog på utrygge veier til miljøvennlig jernbane i Sør-Norge.

Elektrifisering av Røros og Solørbanen vil gi i praksis to spor mellom Midt Norge og Østlandet (Dovrebanen og Rørosbanen) og kunne gi muligheter for nødvendig avlastning av

Alnabruterminalen, ved å ha terminal på Kongsvinger. På den måten vil en kunne unngå at store mengder gods som ikke trenger å være innom Osloområdet, kan gå direkte til og fra

Sverige/kontinentet via denne linjen.

Jeg viser også til at nåværende statsminister Erna Solberg har uttalt følgende:

http://www.ostlendingen.no/nyheter/elverum/erna-kom-fra-oven-1.8030969

Sitat Erna Solberg: «– Ja, vi er for elektrifisering av Røros- og Solørbanen, men først må hele prosjektet utredes. Vi må få kostnadene på bordet. Både for skognæringen, passasjertrafikken og miljøet er elektrifisering en god løsning. Men jeg kan ikke love at elektrifiseringen vil være

(2)

gjennomført i kommende fire årsperiode.»

Denne saken handler nettopp om å få konsekvensutredet slik Erna Solberg sier må gjøres.

Svar

Ketil Solvik-Olsen: Svaret er ennå ikke tilgjengelig

Referanser

RELATERTE DOKUMENTER

mars uttalte om Ringeriksbanen at "Den kommer litt senere enn ønsket, fordi fagetatene sier at de trenger mer

Som jeg nevnte i mitt tidligere svar, er det selvsagt en vurdering man kan konkludere annerledes i, avhengig av hvor sterkt man de ulike hensynene kostnad, kvalitet og

Bård Vegar Solhjell (SV): I Intercity-satsinga i Nasjonal Transportplan gjekk Stortinget inn for å investere i samanhengande dobbeltspor frå Oslo til Tønsberg, Hamar

lokførerutdanning. NOKUT har godkjent denne utdanningen etter reglene i fagskoleloven. 2) Jernbanevirksomheter kan selv lære opp egne førere for spesifikk yrkeskompetanse, eller

Dessuten vil godset som skal til Trondheim måtte fraktes lenger på lastebil mellom terminal og mottaker jo lenger unna markedstyngdepunktet terminalen legges.. Næringen selv

«Det vil bli satt i gang en formell planleggingsprosess ved at Jernbaneverket får i oppdrag å utrede konsekvensene av elektrifisering av gjenværende dieselstrekninger, dvs.. Røros- og

Ketil Solvik-Olsen: Jernbaneverket arbeider nå med en utredning som på et overordnet nivå vil angi kostnadene knyttet til elektrifisering av Røros- og Solørbanen, samt Nordlandsbanen,

Etter 2009 har Jernbaneverket ikke prioritert istandsetting av Tinnosbanen for operativ drift innenfor de vedlikeholdsrammer som er gitt i Nasjonal.. Transportplan (NTP),