Side 1 av 9
SØKNAD OM
ANLEGGSKONSESJON
for
HUSØYVEIEN 135 AS
Side 2 av 9
Innhold
1. Kort beskrivelse søker ... 3
2. Hva søkes det om konsesjon for? ... 3
a) Energiloven § 3-1 – konsesjon på anlegg ... 3
b) Beskrivelse av anlegget: ... 3
1. Tekniske spesifikasjoner ... 3
2. Utforming og dimensjoner: ... 4
3. Geografisk beliggenhet: ... 5
c) Plantegninger og kart: ... 6
d) Andre konsesjoner som berøres av tiltaket (NVEs referansesystem) ... 6
3. Begrunnelse for tiltaket ... 6
a) Vurdering av behov ... 6
b) Vurderte alternative systemløsninger ... 6
c) Teknisk økonomisk vurdering (se krav i kap. 5.4) ... 6
4. Forarbeider ... 8
a) Hvilke instanser har søker vært i kontakt med i forbindelse med planleggingen ... 8
b) Legg ved ev. uttalelser fra offentlige instanser og avtaler med grunneiere ... 8
5. Kort beskrivelse av virkninger for omgivelsene i anleggs- og driftsfase ... 8
a) Ev. nye arealinngrep, synlighet, støy, elektromagnetiske felt mv. med hensyn til virkninger for grunneiere, naboer eller brukere av området ... 8
b) Avstand til bebyggelse eller ferdselsårer ... 9
c) Transportbehov mv. ... 9
6. Vedlegg (legges ved som .pdf) ... 9
a) Oversiktskart for det konsesjonssøkte anlegget ... 9
b) Kabelplan - Husøyvegen 135 Landstrøm ... 9
c) Forenklet enlinjeskjema – Husøyvegen 135 Landstrøm ... 9
d) Bekreftelse fra Fagne om levering av strøm ... 9
e) Tabell for tallfestede kostnader og nyttevirkning ... 9
f) Tabell for detaljerte investeringskostnader ... 9
g) Enlinjeskjema - Forprosjekt landstrøm ... 9
h) Skisse container løsning ... 9
i) Tilskuddsbrev 20-9023 -Landstrømsanlegg ... 9
j) Tilskuddsbrev 20-3813 – Forprosjekt ... 9
Side 3 av 9
1. Kort beskrivelse søker
Husøyveien 135 AS
Stongsvingen 85 B, 4270 Åkrehamn Organisasjonsnummer: 890 276 792
Kontaktperson: Eivind Opsahl, Financial Manager. +47 474 68 001 / [email protected]
Husøyveien 135 AS er en del av konsernet RB Holding Åkra AS. Der blant annet rederiet Norwest Ship Management AS og logistikk- og transportselskapet Husøy Terminalen AS inngår.
Husøyveien 135 AS har to store kaier, lagerbygninger og haller for lagring og omlasting av varer for transport via sjøveien. I denne forbindelse etableres det landtilkoblingsanlegg, slik at skip som anløper havnen kan koble seg til. Norwest Ship Management har allerede installert landstrømsanlegg på 3 av sine skip, som går i ukentlig fast rute Polen-Tromsø. I tillegg til vanlig lasting /lossing av paller (skipene har GWT rundt 4000 Tonn), ligger skipene noe ekstra i påvente av mannskapsbytter, proviantering etc. Husøy Terminalen har store lager og omlastingsavtaler for fiskefor (bl.a Mowi, Biomar, Aller-Aqua), byggevarer og annet stykkgods. De har rundt 350 – 400 årlige anløp på kaiene. Det er et mål at flere av skipskundene skal koble seg til
landstrømsanlegget.
Enova har gitt støtte til forprosjekt, installasjon på skipene, samt til landstrømsanlegget (32%).
2. Hva søkes det om konsesjon for?
a) Energiloven § 3-1 – konsesjon på anlegg
I forbindelse med at det etableres landtilkoblingsanlegg for skip som anløper havnen, så søkes det om konsesjon for å bygge, eie og drive høyspent anlegg på 22kV.
Anleggsadresse:
Husøyveien 135, 4262 Avaldsnes.
Gårds-/bruksnr: 1149-86/68
b) Beskrivelse av anlegget:
1. Tekniske spesifikasjoner
Det er planlagt å plassere en standard 20 fot stålcontainer (lakkert) som plasseres på egnet fundament ved kai. Kaiområdet er asfaltert på inngjerdet industriområde (ISPS-havn) til søker, med etablert veistruktur.
I container blir det installert en høyspenttransformator på 800kVA med omsetningsforhold fra 22kV til to uttak hvert på 400V og 690V. I tillegg blir det installert lavspenttavler i container.
Side 4 av 9
Jordkabel fra høyspentkiosk til høyspenttrafo i container, legges og eies av Fagne. Lengde på jordkabel er ca. 200 meter, og dimensjonen er 3x50mm² (TSLF24kV/3x1x50mm² Al). Det er etablert trekke rør og trekkekummer inne på søkers eiendom.
Total overføringskapasitet er 800kVA og termisk grense-last er 21A.
Stasjonens beliggenhet: ref. vedlagte kart.
Systemjording på lavspentside etableres som vanlig beskyttelsesjording (PE). På lavspent siden av trafo er det IT-system med isolasjonsovervåking.
Systemjording på høyspentside/høyspentnett er spolejordet.
2. Utforming og dimensjoner:
a. En-linje skjema:
Side 5 av 9 b. Container løsning:
3. Geografisk beliggenhet:
Husøy, Karmøy Kommune i Rogaland.
Husøyveien 135 AS er rammet inne med rød ring:
Side 6 av 9
c) Plantegninger og kart:
Se vedlegg a) og b).
d) Andre konsesjoner som berøres av tiltaket (NVEs referansesystem)
Det er ingen andre konsesjoner som berøres av tiltaket.
3. Begrunnelse for tiltaket
a) Vurdering av behov
Konsernet RB Holding Åkra AS driver med rederivirksomhet, logistikk og transport og har en vedtatt policy om å drifte sine skip og lokasjoner mest mulig miljøvennlig. I denne
forbindelse er det en nødvendighet å etablere et landtilkoblingsanlegg, slik at skipene som ligger til kai skal kunne få strøm fra land og kunne gjennomføre sine losseoperasjoner uten å være avhengig av å ha hjelpemotorer etc. i drift.
Det har da vært gjort beregninger på kraft-/strømbehov og kommet frem til at en trenger opptil 800kVA, 400V for å kunne forsyne skip på begge kaiene.
Konsekvensen ved å ikke etablere et landtilkoblingsanlegg for skip er først og fremst uheldig for miljø, men det vil også være en ulempe markedsmessig. Kravene fra mange av våre kunder om redusert miljøavtrykk er stort. Så å ikke etablere dette landtilkoblingssystemet vil gjøre oss mindre attraktive, og i verste tilfelle utelukket som leverandør.
b) Vurderte alternative systemløsninger
Det er vurdert løsning med både lavspent og høyspent. Først i forprosjekt med Blueday Technology AS og senere med valgt leverandør av landtilkoblingssystem, AS Marin Elektro.
Begge har kommet opp med at det vil bli betydelig billigere å etablere en løsning med høyspent. Samt mindre plasskrevende.
En løsning med lavspent vil medføre at Fagne må plassere en kiosk inne på kaiområde med høyspenttrafo (22kV til 400V). En vil da kun få ett uttak og mister muligheten for 690V (som flere skip bruker). En vil også få mindre fleksibilitet i forhold til å kunne «trimme»
spenningen ut av trafo (400V siden), noe som igjen medfører at det allikevel må installeres en lavspenttrafo i container for landtilkoblingssystemet. Denne er også fysisk større og dyrere enn en høyspenttrafo. Så her blir kostnadene vesentlig dyrere, samt at det også krever betydelig mer areal og plass.
Dette har vært diskutert med Fagne, som underbygger denne vurderingen.
c) Teknisk økonomisk vurdering (se krav i kap. 5.4)
Enova-forprosjektet gav kunnskap om teknisk løsning, kundebehov og
investeringskostnader. I tabell er investeringskostnader oppsummert. Investeringen er innvilget Enova-støtte, og er ellers fullfinansiert fra eier.
Side 7 av 9
Tallfestede kostnader og nyttevirkninger Beskrivelse dersom ikke tallfestet
Nullalternativ Alternativ 1 Evnt Alternativ 2 Kommentar
Mill kr Mill kr Mill kr
Investeringskostnad (sum av alle
investeringskostnader) 6,250
Drift og vedlikehold
Bekostes av eier, minimalt vedl hold, faktureres kunder
Restverdi Levetid < 40 år
Kostnader knyttet til riving Bekostes av eier
Endring i avbruddskostnader Ikke aktuelt
Endring i tapskostnader Ikke aktuelt
Ev andre kostnader eller nytte
Miljøbesparelse og lavere kostnader enn dieseldrift på skip
Sum prissatte virkninger
Investeringskostnader Beskrivelse dersom ikke
tallfestet Nullalternativ Alternativ 1 Evnt Alternativ 2 Kommentar
Mill kr Mill kr Mill kr
Fastpris komplett anlegg (container) 4,000 Inkl kabeltrommel kai 1
Tillegg for Kai 2 0,900
Prosjektledelse/dokumentasjon -
Kabelgrøft 0,365
Anleggsbidrag FAGNE (ikke fastsatt) 0,800 Kabel leveres av FAGNE (ikke pris pt) 0,150
HK Måler 0,035
Sum investeringskostnader 6,250
Finansiering Beskrivelse dersom ikke
tallfestet Nullalternativ Alternativ 1 Evnt Alternativ 2 Kommentar
Mill kr Mill kr Mill kr
Egnkapital 4,250 Finansiert ok
Enova støtte (max 32%) 2,000 Bevilget sak 20/9023
Sum finansiering 6,250
Side 8 av 9
Det er ikke noe «nullalternativ» (dvs ikke å investere) eller et «alternativ 2» (løsningen er bevilget av ENOVA og det vil bli etablert omforent avtale med Fagne på alt.1)
Alternativ med lavspentanlegg med samme output er estimert vesentlig dyrere og frarådes både av økonomihensyn, framtidig fleksibilitet (andre skipstyper og behov) og hensyn til effekttap.
4. Forarbeider
a) Hvilke instanser har søker vært i kontakt med i forbindelse med planleggingen
Det har vært søkt om, og blitt innvilget, støtte fra Enova både for forprosjekt Enova sak 20/3813 og hovedprosjekt Enova sak 20/9023.
Forprosjektet ble utført ved hjelp av tjenester kjøpt inn fra Blueday Technology AS, som også gav tilbud på hovedprosjekt.
Konkurrerende tilbud ble vurdert både for forprosjekt og hovedprosjekt ved Westcon Power and Automation (nå SEAM AS)
Selve hovedprosjektet er bestilt hos AS Marin Elektro.
Det har underveis i prosjektet, og er nå, tett dialog med Fagne (tidligere Haugaland Kraft Nett).
Det har også vært telefonkontakt med NVE for råd og veiledning.
b) Legg ved ev. uttalelser fra offentlige instanser og avtaler med grunneiere
Vedlagt er bekreftelse fra Fagne om at de aksepterer beskrevet løsning og kan levere 22kV til Husøyveien 135. Ref. vedlegg d).
Vi har vurdert det som at det ikke er behov for avtale med tilgrensende grunneiere, da dette er midt inne på et industriområde (Husøy Industriområde) og landtilkoblingssystemet med høyspenttrafo er midt inne på eiers område. Installasjonen vil ikke støye, forurense eller være til annen sjenanse for tilgrensende eiendommer.
5. Kort beskrivelse av virkninger for omgivelsene i anleggs- og driftsfase
a) Ev. nye arealinngrep, synlighet, støy, elektromagnetiske felt mv. med hensyn til virkninger for grunneiere, naboer eller brukere av området
Det er ingenting med denne installasjonen som vil medføre arealinngrep hos andre grunneiere/naboer. Alt utstyr blir plassert i 20 fot container som vil stå midt inne på eiers område og vil ikke være sjenerende med hensyn til synlighet, støy, elektromagnetiske felt med mer.
Side 9 av 9
Anlegget bygges bl a av miljøhensyn der skipsmotorer og generatorer kan slås av ved landligge. Skipsoperasjoner er 24/7/365, dvs døgnkontinuerlig. Ingen klager pr dato, men en kan i framtiden se for seg mulig krav om støy og utslippsbegrensninger. Eier ønsker å være i forkant både miljømessig og teknisk og vil profilere dette som «grønn terminal».
b) Avstand til bebyggelse eller ferdselsårer
Der langt fra bebyggelse og ferdselsårer. Ref. oversiktskart kap. 2 pkt. 3.
c) Transportbehov mv.
All installasjon skjer på etablert industriområde/eiendom, og etablert transportnett benyttes. Ingen ting nytt introduseres.
