KAPITTEL D – CPL (fly) - CPL(A) SUBPART D – COMMERCIAL PILOT LICENCE (Aeroplane) – CPL(A)

(1)

KAPITTEL D – CPL (fly) - CPL(A)

SUBPART D – COMMERCIAL PILOT

LICENCE (Aeroplane) – CPL(A)

JAR–FCL 1.140

Minstealder JAR–FCL 1.140 Minimum age

En kandidat til CPL(A) må være minst 18 år. An applicant for a CPL(A) shall be at least 18 years of age.

JAR-FCL 1.145 Helsemessig

skikkethet JAR–FCL 1.145

Medical fitness

En kandidat til CPL(A) skal inneha en gyldig klasse 1 legeattest. For å kunne utøve CPL(A)-privilegiene må en gyldig klasse 1 legeattest innehas.

An applicant for a CPL(A) shall hold a valid Class 1 medical certificate. In order to exercise the privileges of the CPL(A) a valid Class 1 medical certificate shall be held.

JAR–FCL 1.150 Privilegier og

betingelser JAR–FCL 1.150 Privileges and conditions (a) Privilegier. Med forbehold om andre

betingelser spesifisert i JARer, er privilegiene til CPL(A)-innehavere å:

(a) Privileges. Subject to any other conditions specified in JARs, the privileges of the holder of a CPL(A) are to:

(1) utøve alle privilegiene som PPL(A)-

innehavere har; (1) exercise all the privileges of the holder of a PPL(A);

(2) fungere som fartøysjef eller styrmann på et hvilket som helst fly engasjert i annen virksomhet enn i ervervsmessig

lufttransport;

(2) act as pilot-in-command or co-pilot of any aeroplane engaged in operations other than commercial air transportation;

(3) fungere som fartøysjef på et hvilket som helst enpilotfly i ervervsmessig

lufttransport.

(3) act as pilot-in-command in commercial air transportation of any single-pilot aeroplane;

(4) fungere som styrmann i ervervsmessig

lufttransport. (4) act as co-pilot in commercial air

transportation.

(b) Betingelser. En kandidat til CPL(A) som har oppfylt betingelsene spesifisert i JAR-FCL 1.140, 1.145 og 1.155 t.o.m. 1.170, har minst tilfredsstilt kravene til utstedelse av et CPL(A) med tilknyttet klasse-/typerettighet for flyet som blir benyttet under ferdighetsprøven, og hvis kurs og prøve til instrumentrettighet gjennomført i henhold til JAR-FCL Kapittel E er inkludert, også tilfredsstilt kravene til utstedelse av instrumentrettighet.

(b) Conditions. An applicant for a CPL(A) who has complied with the conditions specified in JAR–

FCL 1.140, 1.145 and 1.155 through 1.170 shall have fulfilled the requirements for the issue of at least a CPL(A) containing the class/type rating for the aeroplane used on the skill test and, if an instrument rating course and test completed in accordance with JAR-FCL 1 Subpart E are included, the instrument rating.

[Endr. 2, 01.08.02] [Amdt. 2, 01.08.02]

(2)

JAR-FCL 1.155 Erfaring og godskriving (Se JAR–FCL 1.050(a)(3))

(Se Vedlegg 1 til JAR- FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) t.o.m. (3))

(Se AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) t.o.m. (3))

JAR–FCL 1.155 Experience and crediting

(See JAR–FCL 1.050(a)(3)) (See Appendix 1 to JAR–

FCL 1.160 & 1.165(a)(1) through (3)

(See AMC FCL 1.160 &

1.165(a)(1) through (3))

(a) Integrerte kurs (a) Integrated courses

(1) Erfaring. En kandidat til CPL(A) som på tilfredsstillende måte har fulgt og fullført et integrert flygetreningskurs skal ha minst 150 timer flygetid som flyger på fly med luftdyktighetsbevis utstedt eller godkjent av et JAA-medlemsland.

(1) Experience. An applicant for a CPL(A) who has satisfactorily followed and completed an integrated flying training course shall have completed as a pilot of aeroplanes having a certificate of airworthiness issued or accepted by a JAA Member State at least 150 hours of flight time.

(2) Godskriving. For detaljer om

godskriving av flygetiden som kreves i (a)(1), se punkt 4 i Vedlegg 1 til JAR- FCL 1.160 og 1.165(a)(1), punkt 4 i Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165(a)(2) eller punkt 4 i Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165(a)(3).

(2) Crediting. For details on crediting of flight time required in (a)(1), see paragraph 4 in Appendix 1 to JAR-FCL 1.160 and 1.165(a)(1), paragraph 4 in Appendix 1 to JAR-FCL 1.160 and 1.165(a)(2) or paragraph 4 in Appendix 1 to JAR-FCL 1.160 and 1.165(a)(3).

(b) Modulbaserte kurs. (b) Modular course.

(1) En kandidat til CPL(A) som ikke er uteksaminert fra et integrert flygetreningskurs skal ha minst 200 timer flygetid som flyger på fly med luftdyktighetsbevis utstedt eller godkjent av et JAA-medlemsland.

(1) Experience. An applicant for a CPL(A) who is not a graduate from an integrated flying training course shall have completed as a pilot on aeroplanes having a certificate of airworthiness issued or accepted by a JAA Member State at least 200 hours of flight time.

(2) Godskriving. Av de 200 timer flygetid: (2) Crediting. From the 200 hours of flight time:

(i) 30 timer som fartøysjef med

PPL(H) på helikopter; eller (i) 30 hours as pilot-in-command holding a PPL(H) on helicopters;

or (ii) 100 timer som fartøysjef med

CPL(H) på helikopter; eller (ii) 100 hours as pilot-in-command holding a CPL(H) on helicopters;

or (iii) 30 timer som fartøysjef på

motorseilfly eller seilfly. (iii) 30 hours as pilot-in-command in touring motor gliders or gliders.

(c) Flygetid. Kandidaten skal i løpet av det integrerte kurset ha fullført 150 timer flygetid på fly (se også JAR-FCL 1.050 (a) (3)), og på det modulbaserte 200 timers flygetid på fly, som minst inkluderer:

(c) Flight time. The applicant shall have completed in aeroplanes during the integrated course 150 hours of flight time (see also JAR–FCL 1.050(a)(3)) and the modular course 200 hours of flight time including at least:

(3)

(1) 100 timer som fartøysjef, eller 70 timer som fartøysjef hvis det er gjennomført under et integrert flygetreningskurs som fastsatt i Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) t.o.m. (3) og AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (1), (2) og (3);

(1) 100 hours as pilot-in-command, or 70 hours as pilot-in-command if completed during a course of integrated flying training as set out in Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 &

1.165(a) (1) through (3) and AMC FCL 1.160 & 1.165(a) (1), (2) and (3);

(2) 20 timer navigasjonsflyging som fartøysjef, inkludert en navigasjonsflyging på til sammen minst 540 km (300 NM) med fullstopp-landing på 2 andre flyplasser enn avgangsplassen;

(2) 20 hours of cross-country flight time as pilot-in-command, including a cross- country flight totalling at least 540 km (300 NM) in the course of which full-stop landings at two aerodromes different from the aerodromes of departure shall be made;

(3) 10 timer instrumenttid under instruksjon, hvorav høyst 5 timer kan være

instrumentbakketid; og

(3) 10 hours of instrument instruction time, of which not more than 5 hours is to be instrument ground time; and (4) 5 timer mørkeflygingstid, som fastsatt i

JAR-FCL 1.165 (b) (4) 5 hours of night flight time, as set out in JAR–FCL 1.165(b).

[Endr. 1, 01.06.00; Endr. 2, 01.08.02] [Amdt. 1, 01.06.00; Amdt. 2, 01.08.02]

JAR-FCL 1.160

Teorikunnskaper

(Se Vedlegg 1 til JAR- FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) t.o.m. (4))

JAR–FCL 1.160

Theoretical knowledge

(See Appendix 1 to JAR–

FCL 1.160 & 1.165(a)(1) through (4))

(a) Kurs. En kandidat til CPL(A) skal ha fått teoriundervisning på et godkjent kurs ved en godkjent flygetreningsorganisasjon (FTO)[ ].

Kurset bør være kombinert med et

flygetreningskurs som angitt i JAR-FCL 1.165.

(a) Course. An applicant for a CPL(A) shall have received theoretical knowledge instruction on an approved course at an approved flying training organisation (FTO)[ ]. The course should be combined with a flying training course as set out in JAR–FCL 1.165.

(b) Eksamen. En kandidat til CPL(A) skal ha demonstrert et kunnskapsnivå som står i forhold til privilegiene som innvilges CPL(A)- innehavere, og skal oppfylle kravene fastsatt i JAR-FCL 1 (fly) kapittel J.

(b) Examination. An applicant for a CPL(A) shall have demonstrated a level of knowledge

appropriate to the privileges granted to the holder of a CPL(A) and shall meet the requirements set out in JAR–FCL 1 (Aeroplane) Subpart J.

(c) En kandidat som har gjennomgått et integrert flygetreningskurs skal minst demonstrere det kunnskapsnivået som kreves for dette kurset, slik det er fastsatt i tilhørende Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) t.o.m. (3).

[Endr. 1, 01.06.00; Endr. 3, 01.07.03]

(c) An applicant who has undertaken an integrated flying training course shall demonstrate at least the level of knowledge required by that course, as set out in the relevant Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 & 1.165(a) (1) through (3).

[Amdt. 1, 01.06.00; Amdt. 3, 01.07.03]

(4)

JAR-FCL 1.165 Flygeinstruksjon (Se Vedlegg 1 til JAR- FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) t.o.m. (4) og AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) t.o.m. (4))

JAR–FCL 1.165 Flight instruction (See Appendix 1 to JAR–

FCL 1.160 & 1.165(a)(1) through (4) and AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(1) through (4))

(a) Kurs. En kandidat til CPL(A) skal ha gjennomført et godkjent kurs med integrert eller modulbasert flygetrening ved en godkjent flygetreningsorganisasjon på fly som har luftdyktighetsbevis utstedt eller godkjent av et JAA-medlemsland. Kurset bør være kombinert med et teorikurs. For detaljer om de godkjente kursene, se følgende:

(a) Course. An applicant for a CPL(A) shall have completed an approved course of integrated or modular flying training on aeroplanes having a certificate of airworthiness issued or accepted by a JAA Member State at an approved flying training organisation. The course should be combined with a theoretical knowledge training course. For details of the approved courses see as follows:

(1) integrert ATP(A)-kurs - Vedlegg 1 JAR- FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) og AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (1);

(1) ATP(A) integrated course – Appendix 1 JAR–FCL 1.160 and 1.165(a)(1) and AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(1);

(2) integrert CPL(A)/IR-kurs - Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165 (a) (2) og AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (2);

(2) CPL(A)/IR integrated course – Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 and 1.165(a)(2) and AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(2);

(3) integrert CPL(A)-kurs - Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165 (a) (3) og AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (3); og

(3) CPL(A) integrated course – Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 & 1.165(a)(3) and AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(3); and

(4) modulbasert CPL(A)-kurs - Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165 (a) (4) og AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (4).

(4) CPL(A) modular course – Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 & 1.165(a)(4) and AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(4).

(b) Mørkeflygingstrening. Kandidaten skal ha minst 5 timer flygetid i fly om natten, inkludert minst 3 timer instruksjon hvorav minst 1 time navigasjonsflyging, og 5 soloavganger og 5 landinger med full stopp.

(b) Night training. The applicant shall have completed at least 5 hours flight time in

aeroplanes at night comprising at least 3 hours of dual instruction, including at least 1 hour of cross- country navigation, and 5 solo take-offs and 5 full-stop landings.

JAR-FCL 1.170 Ferdighet

(Se Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.170) (Se Vedlegg 1 til JAR- FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) t.o.m. (4))

JAR–FCL 1.170 Skill

(See Appendices 1 and 2 to JAR–FCL 1.170)

(See Appendix 1 to JAR–

FCL 1.160 and 1.165(a)(1) through (4))

En kandidat til CPL(A) skal, som fartøysjef på fly, ha demonstrert evne til å utføre de prosedyrer og manøvrer som er beskrevet i Vedlegg 1 og 2 til JAR- FCL 1.170 på et ferdighetsnivå som står i forhold til privilegiene som innvilges CPL(A)-innehavere. En kandidat skal ta ferdighetsprøven slik det kreves i angjeldende Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) t.o.m. (4).

An applicant for a CPL(A) shall have demonstrated the ability to perform, as pilot-in-command of an aeroplane, the relevant procedures and manoeuvres described in Appendices 1 and 2 to JAR–FCL 1.170 with a degree of competency appropriate to the privileges granted to the holder of a CPL(A). An applicant shall take the skill test as required by the relevant Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 & 1.165(a)(1) through (4).

(5)

Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165 (a) (1) Integrert ATP(A)-kurs

(Se JAR-FCL 1.160, 1.165 og 1.170) (Se Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.170) (Se Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.210) (Se AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (1)) (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.470) (Se IEM FCL 1.170)

Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 & 1.165(a)(1) ATP(A) integrated course

(See JAR–FCL 1.160, 1.165 & 1.170) (See Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.170) (See Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.210) (See AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(1)) (See Appendix 1 to JAR-FCL 1.470) (See IEM FCL 1.170)

1 Målet med det integrerte ATP(A)-kurset er å trene opp flygere til det ferdighetsnivået som er nødvendig for å kunne fungere som styrmann på flerpilot, flermotors fly i ervervsmessig lufttransport og for å kunne oppnå et CPL(A)/IR.

1 The aim of the ATP(A) integrated course is to train pilots to the level of proficiency necessary to enable them to operate as co-pilot on multi-pilot, multi-engine aeroplanes in commercial air transportation and to obtain the CPL(A)/IR.

2 En kandidat som ønsker å påbegynne et integrert ATP(A)-kurs skal, under tilsyn av skolesjefen i en godkjent flygetreningsorganisasjon (FTO), fullføre alle

undervisningstrinnene i et sammenhengende, godkjent kurs arrangert av denne FTOen.

2 An applicant wishing to undertake an ATP(A) integrated course shall, under the supervision of the Head of Training of an approved flying training organisation (FTO), complete all the instructional stages in one continuous approved course of training as arranged by that FTO.

3 Kurset skal vare mellom 12 og 36 måneder.

Det kan med luftfartsmyndighetens godkjenning gjøres særlige ordninger hvor kurset forlenges utover 36 måneder, hvor FTOen besørger ekstra flygetrening og teoriundervisning.

3 The course shall last for between 12 and 36 months. Special arrangements may be made with the approval of the Authority to extend the course beyond 36 months where additional flying training or ground instruction is provided by the FTO.

4 En kandidat kan gis adgang til opplæring enten som ab initio-kandidat, eller som innehaver av PPL(A) utstedt i overensstemmelse med ICAO anneks 1. En ab initio-kandidat skal oppfylle kravene til flygeelever i JAR-FCL kapittel B.

Når det gjelder en PPL(A)-kandidat, kan 50%

av flytimene flydd av kandidaten forut for kurset godskrives mot kravet om

flygeinstruksjon (JAR-FCL 1.165(a)(1) og Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.165(a)(1), punkt 13) med opptil 40 timer flygeerfaring, eller 45 timer hvis mørkeflygingsrettighet er oppnådd, hvorav opptil 20 timer kan være elevtid. Denne godskrivingen av flytimer gjøres etter en skjønnsmessig vurdering av FTOen og registreres i kandidatens treningsjournal. For flygeelever som ikke har flygersertifikat kan en FTO med luftfartsmyndighetens godkjenning spesifisere at visse øvelser med instruktør (se AMC FCL 1.160 og 1.165(a)(1), fase 2 og 3) flys i helikopter eller TMG i opptil maksimum 20 timer.

4 An applicant may be admitted to training either as an ab-initio entrant, or as a holder of a PPL(A) issued in accordance with ICAO Annex 1. An ab- initio entrant shall meet the student pilot

requirements of JAR–FCL Subpart B. In the case of a PPL(A) entrant, 50% of the aeroplane hours flown by the entrant prior to the course may be credited towards the required flight instruction (JAR-FCL 1.165(a)(1) and Appendix 1 to JAR- FCL 1.165(a)(1), paragraph 13) up to a credit of 40 hours flying experience or 45 hours if an aeroplane night flying qualification has been obtained, of which up to 20 hours may be dual instruction. This credit for the hours flown shall be at the discretion of the FTO and entered into the applicant’s training record. In the case of a student pilot who does not hold a pilot licence and with the approval of the Authority a FTO may designate certain dual exercises (see AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(1), phase 2 & 3) to be flown in a helicopter or a TMG up to a maximum of 20 hours.

5 En kandidat som stryker eller er ute av stand til å fullføre hele ATP(A)-kurset kan søke luftfartsmyndigheten om teorieksamen og ferdighetsprøve til et lavere sertifikat, og hvis det er aktuelt, en instrumentrettighet.

5 An applicant failing or unable to complete the entire ATP(A) course may apply to the Authority for the theoretical knowledge examination and skill test for a lower licence and, if applicable, an instrument rating.

(6)

6 En kandidat som ønsker å flytte over til en annen FTO i løpet av et kurs skal søke luftfartsmyndigheten om en formell vurdering av de ekstra treningstimene som kreves ved en annen FTO.

6 Any applicant wishing to transfer to another FTO during a course of training shall apply to the Authority for a formal assessment of the further hours of training required at another FTO.

7 Før kandidaten gis adgang til kurset skal FTOen forsikre seg om at vedkommende har tilstrekkelige kunnskaper i matematikk, fysikk og engelsk til at det ligger til rette for en forståelse av teoridelen av kurset. Engelsk- kunnskapene skal være i overensstemmelse med Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.200.

7 The FTO shall ensure that before being admitted to the course the applicant has sufficient

knowledge of Mathematics, Physics and English, to facilitate an understanding of the theoretical knowledge instruction content of the course. The required level of English shall be in accordance with Appendix 1 to JAR–FCL 1.200.

8 Kurset skal omfatte: 8 The course shall comprise:

(a) teoriundervisning til kunnskapsnivået for

ATPL(A); (a) theoretical knowledge instruction to the

ATPL(A) knowledge level;

(b) visuell- og instrumentflygetrening; og (b) visual and instrument flying training; and (c) trening i besetningssamarbeid for føring

av flerpilotfly. (c) training in multi-crew co-operation for the operation of multi-pilot aeroplanes.

9 Bestått(e) teorieksamen(er) i punkt 12 og ferdighetsprøve(r) i punkt 14 oppfyller teori- og ferdighetskravene til utstedelse av CPL(A), inkludert klasse- eller typerettighet for det/de fly som benyttes under prøven(e), og flermotors instrumentrettighet (A).

9 The successful completion of the theoretical knowledge examination(s) at paragraph 12 and of the skill test(s) at paragraph 14 fulfil the

theoretical knowledge and skill requirements for the issue of a CPL(A) including a class or type rating for the aeroplane(s) used in the test(s) and a multi-engine instrument rating (A).

TEORIKUNNSKAPER THEORETICAL KNOWLEDGE

10 Teoripensum er fastsatt i vedlegg til JAR-FCL 1.470 (a). Et godkjent ATP(A) teorikurs skal omfatte minst 750 timer undervisning (1 time = 60 minutter undervisning) og kan, i passende sammensetning, omfatte klasseromsarbeid, interaktiv video, lysbilde-

/lydbåndpresentasjon, bruk av studierom, databasert undervisning og andre medier godkjent av luftfartsmyndigheten.

De 750 undervisningstimene skal være organisert slik at i hvert fag er minste timeantall:

10 The theoretical knowledge syllabus is set out in Appendix to JAR-FCL 1.470. An approved ATP(A) theoretical knowledge course shall comprise at least 750 hours (1 hour = 60 minutes instruction) of instruction which can include classroom work, inter-active video, slide/tape presentation, learning carrels, computer based training, and other media as approved by the Authority, in suitable proportions.

The 750 hours of instruction shall be divided in such a way that in each subject the minimum hours are:

Fag

Luftfartslovgivning

Generell kunnskap om luftfartøy Flygeplanlegging og ytelser

Menneskelige ytelser og begrensninger Meteorologi

Navigasjon Driftsprosedyrer Flygeteori Kommunikasjon

timer 40 80 90 50 150 60 20 30 30

Subject Air Law

Aircraft General Knowledge Flight Performance & Planning Human Performance & Limitations Meteorology

Navigation

Operational Procedures Principles of Flight Communications

hours 40 80 90 50 150 60 20 30 30

(7)

En annen timefordeling kan avtales mellom

luftfartsmyndigheten og FTOen. Other sub-division of hours may be agreed between the Authority and the FTO

11 MCC-kurs skal omfatte minst 25 timer

teoriundervisning og øvelser. 11 MCC course shall comprise at least 25 hours of theoretical knowledge instruction and exercises.

TEORIEKSAMEN THEORETICAL KNOWLEDGE EXAMINATION

12 En kandidat skal vise et kunnskapsnivå som er i overensstemmelse med de privilegier som innvilges ATPL(A)-innehavere i henhold til kravene i JAR-FCL 1 (fly) kapittel J.

12 An applicant shall demonstrate the level of knowledge appropriate to the privileges of the holder of an ATPL(A), in accordance with the requirements in JAR–FCL 1 (Aeroplane) Subpart J.

FLYGETRENING FLYING TRAINING

13 Flygetreningen, unntatt typerettighets- treningen, skal totalt omfatte minst 195 timer, inkludert alle progresjonsprøver, hvorav opptil 55 timer av hele kurset kan være

instrumentbakketid. Innenfor totalen på 195 timer skal kandidater fullføre minst:

13 The flying training, not including type rating training, shall comprise a total of at least 195 hours, to include all progress tests, of which up to 55 hours for the entire course may be instrument ground time. Within the total of 195 hours, applicants shall complete at least:

(a) 95 timers elevtid hvorav opptil 55 timer

kan være instrumentbakketid; (a) 95 hours of dual instruction of which up to 55 hours may be instrument ground time;

(b) 100 timer som fartøysjef inkludert 50 timer VFR-flyging og 50 timer instrumentflyging som fartøysjef med elevbevis (SPIC). (SPIC-tid skal godskrives som fartøysjeftid, med mindre flygeinstruktøren måtte påvirke eller styre noen del av flygingen. En debriefing på bakken med flyge-

instruktøren skal ikke ha noen betydning for godskriving av fartøysjeftid);

(b) 100 hours as pilot-in-command including 50 hours VFR flight and 50 hours instrument flight time as student pilot-in- command (SPIC). (SPIC time shall be credited as pilot-in-command time, unless the flight instructor had to influence or control any part of the flight. A ground debriefing by the flight instructor does not affect the crediting as pilot-in-command time);

(c) 50 timer navigasjonsflyging som fartøysjef, inkludert en VFR-

navigasjonsflyging på til sammen minst 540 km (300 NM) med fullstopp-landing på 2 andre flyplasser enn

avgangsplassen;

(c) 50 hours of cross-country flight as pilot-in- command including a VFR cross-country flight totalling at least 540 km (300 NM) in the course of which full stop landings at two aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made;

(d) 5 timer flygetid i fly skal være gjennomført om natten og omfatte 3 timer elevtid under instruksjon, hvorav minst 1 time navigasjonsflyging, og 5 soloavganger og 5 sololandinger med full stopp; og

(d) 5 hours flight time in aeroplanes shall be completed at night comprising 3 hours of dual instruction including at least 1 hour of cross-country navigation and 5 solo take- offs and 5 solo full stop landings; and

(8)

(e) 115 timer instrumenttid som omfatter: (e) 115 hours of instrument time comprising:

(i) 50 timer instruksjon i instrumentflyging, hvorav opptil 25 timer kan være instrumentbakketid i en FNPT I, eller 40 timer hvis all instrumentbakketreningen gjennomføres i en FNPT II eller en flygesimulator;

(i) 50 hours of instrument flight instruction of which up to 25 hours may be instrument ground time in a FNPT I, or 40 hours if all the instrument ground training is conducted in an FNPT II or flight simulator;

(ii) 50 timer som SPIC; og (ii) 50 hours as SPIC; and

(iii) 15 timer besetningssamarbeid, hvor en flygesimulator eller FNPT II kan benyttes.

(iii) 15 hours multi-crew co-operation, for which a flight simulator or FNPT II may be used.

Studieplanen for flygeinstruksjon står i AMC-FCL

1.160 og 1.165 (a) (1) . See AMC-FCL 1.160 & 1.165(a)(1) for the flight instruction syllabus.

FERDIGHETSPRØVE SKILL TESTS

14 Når den aktuelle flygetreningen er fullført skal kandidaten ta ferdighetsprøven til CPL(A) på enten et enmotors eller flermotors fly i overensstemmelse med Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.170, og ferdighetsprøven til instrumentrettighet på et flermotors fly i overensstemmelse med Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.210, og slike andre prøver JAR- FCL 1.262 (c) krever.

14 On completion of the related flying training the applicant shall take the CPL(A) skill test on either a single-engine or a multi-engine aeroplane in accordance with Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.170 and the instrument rating skill test on a multi-engine aeroplane in accordance with Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.210 and such other tests as are required by JAR–FCL 1.262(c).

[Endr. 1, 01.06.00; Endr. 2, 01.08.02} [Amdt. 1, 01.06.00; Amdt. 2, 01.08.02]

(9)

Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165 (a) (2) Integrert CPL(A)/IR-kurs

(Se JAR-FCL 1.160, 1.165 og 1.170) (Se Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.170) (Se Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.210) (Se AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (2)) (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.470) (Se IEM FCL 1.170)

Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 & 1.165(a)(2) CPL(A)/IR integrated course

(See JAR–FCL 1.160, 1.165 & 1.170) (See Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.170) (See Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.210) (See AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(2)) (See Appendix 1 to JAR-FCL 1.470) (See IEM FCL 1.170)

1 Målet med det integrerte CPL(A) og IR(A) kurset er å trene opp flygere til det

ferdighetsnivået som er nødvendig for å føre enpilots, enmotors eller flermotors fly i ervervsmessig luftfart og for å oppnå CPL(A)/IR.

1 The aim of the CPL(A) and IR(A) integrated course is to train pilots to the level of proficiency necessary to operate single-pilot single-engine or multi-engine aeroplanes in commercial air transportation and to obtain the CPL(A)/IR.

2 En kandidat som ønsker å påbegynne et integrert CPL(A)/IR-kurs skal, under tilsyn av skolesjefen i en godkjent flygetreningsorganisasjon (FTO), fullføre alle

undervisningstrinn i et sammenhengende, godkjent kurs som denne FTOen arrangerer.

2 An applicant wishing to undertake a CPL(A)/IR integrated course shall, under the supervision of the Head of Training of an approved flying training organisation (FTO), complete all the instructional stages in one continuous approved course of training as arranged by that FTO.

3 Kurset skal vare mellom 9 og 30 måneder. 3 The course shall last for between 9 and 30 months.

flygeinstruksjon (JAR-FCL 1.165(a)(2) og Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.165(a)(2), punkt 12) med opptil 40 timer flygeerfaring, eller 45 timer hvis mørkeflygingsrettighet i fly er oppnådd, hvorav opptil 20 timer kan være elevtid. Denne godskrivingen av flytimer gjøres etter en skjønnsmessig vurdering av FTOen og registreres i kandidatens

treningsjournal. For flygeelever som ikke har flygersertifikat kan en FTO med luftfartsmyndighetens godkjenning spesifisere at visse elevøvelser (se AMC FCL 1.160 og

1.165(a)(2), fase 2 og 3) flys i helikopter eller TMG i opptil maksimum 20 timer.

4 An applicant may be admitted to training either as an ab-initio entrant, or as a holder of a PPL(A) issued in accordance with ICAO Annex 1. An ab- initio entrant shall meet the requirements of JAR–

FCL Subpart B. In the case of a PPL(A) entrant, 50% of the aeroplane hours flown by the entrant prior to the course may be credited towards the required flight instruction (JAR-FCL 1.165(a)(2) and Appendix 1 to JAR-FCL 1.165(a)(2), paragraph 12) up to a credit of 40 hours flying experience or 45 hours if an aeroplane night flying qualification has been obtained, of which up to 20 hours may be dual instruction. This credit for the hours flown shall be at the discretion of the FTO and entered into the applicant’s training record. In the case of a student pilot who des not hold a pilot licence and with the approval of the Authority a FTO may designate certain dual excercises (see AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(2), phase 2 & 3) to be flown in a helicopter or a TMG up to a maximum of 20 hours.

5 En kandidat som stryker eller er ute av stand til å fullføre hele CPL(A)/IR-kurset kan søke luftfartsmyndigheten om teorieksamen og om ferdighetsprøve til et lavere sertifikat og, hvis det er aktuelt, en instrumentrettighet.

5 An applicant failing or unable to complete the entire CPL(A)/IR course may apply to the Authority for the theoretical knowledge

examination and skill test for a lower licence and, if applicable, an instrument rating.

(10)

7 Før kandidaten gis adgang til kurset skal FTOen forsikre seg om at vedkommende har tilstrekkelige kunnskaper i matematikk, fysikk og engelsk til at det ligger til rette for en forståelse av teoridelen av kurset. Engelsk- kunnskapene skal være i overensstemmelse med Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.200.

knowledge of Mathematics, Physics and English to facilitate an understanding of the theoretical knowledge instruction content of the course. The required level of English shall be in accordance with Appendix 1 to JAR–FCL 1.200.

CPL(A) og IR; og (a) theoretical knowledge instruction to

CPL(A) and IR knowledge level; and (b) visuell- og instrumentflygetrening. (b) visual and instrument flying training.

9 Bestått(e) teorieksamen(er) i punkt 11 og ferdighetsprøven i punkt 13 tilfredsstiller teori- og ferdighetskravene til utstedelse av CPL(A), inkludert klasse- eller typerettighet for det/de fly som benyttes under prøven(e), og [enten]

flermotors [eller enmotors] instrumentrettighet (A).

9 The successful completion of the theoretical knowledge examination(s) at paragraph 11 and of the skill test at paragraph 13 fulfil the theoretical knowledge and skill requirements for the issue of a CPL(A) including a class or type rating for the aeroplane(s) used in the test(s) and [either] a multi-engine [or a single engine] instrument rating (A).

10 Teoripensum er fastsatt i Vedlegg 1 til JAR- FCL 1.470. Et godkjent CPL(A)/IR teorikurs skal omfatte minst 500 timer undervisning og kan, i passende sammensetning, omfatte klasseromsarbeid, interaktiv video, lysbilde- /lydbåndpresentasjon, bruk av studierom, databasert undervisning og andre medier godkjent av luftfartsmyndigheten. De 500 timene (1 time = 60 minutter undervisning) skal være organisert slik at i hvert fag er minste timeantall:

10 The theoretical knowledge syllabus is set out in Appendix 1 to JAR-FCL 1.470. An approved CPL(A)/IR theoretical knowledge course shall comprise at least 500 hours of instruction which can include classroom work, inter-active video, slide/tape presentation, learning carrels, computer based training, and other media as approved by the Authority, in suitable proportions. The 500 hours (1 hour = 60 minutes instruction) of instruction shall be divided in such a way that in each subject the minimum hours are:

Fag

Luftfartslovgivning

Generell kunnskap om luftfartøy Flygeplanlegging og ytelser

Menneskelige ytelser og begrensninger Meteorologi

Navigasjon Driftsprosedyrer Flygeteori Kommunikasjon

timer 30 50 60 15 100 40 10 25 30

Subject Air Law

Aircraft General Knowledge Flight Performance & Planning Human Performance & Limitations Meteorology

Navigation

Operational Procedures Principles of Flight Communications

hours 30 50 60 15 100 40 10 25 30 En annen timefordeling kan avtales mellom

luftfartsmyndigheten og FTOen. Other sub-divisions of hours may be agreed between the Authority and the FTO.

(11)

TEORIEKSAMEN THEORETICAL KNOWLEDGE EXAMINATION 11 En kandidat skal vise et kunnskapsnivå som er

i overensstemmelse med de privilegier som innvilges innehavere av CPL(A) og

instrumentrettighet i henhold til kravene i JAR- FCL 1 (fly) kapittel J.

11 An applicant shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges of the holder of a CPL(A) and an instrument rating, in accordance with the requirements in JAR–FCL 1 (Aeroplane) Subpart J.

FLYGETRENING FLYING TRAINING

12 Flygetreningen, unntatt typerettighetstrening, skal totalt omfatte minst 180 timer, inkludert alle progresjonsprøver, hvorav opptil 40 timer av hele kurset kan være instrumentbakketid.

Innenfor totalen på 180 timer skal kandidater fullføre minst:

12 The flying training, not including type rating training, shall comprise a total of at least 180 hours, to include all progress tests, of which up to 40 hours for the entire course may be instrument ground time. Within the total of 180 hours, applicants shall complete at least:

(a) 80 timer elevtid, hvorav opptil 40 timer

(b) 100 timer som fartøysjef inkludert 50 timer VFR-flyging og 50 timer instrumentflyging som fartøysjef med elevbevis (SPIC). (SPIC-tid skal godskrives som fartøysjeftid, med mindre flygeinstruktøren måtte påvirke eller styre noen del av flygingen. En debriefing på bakken med flyge-

instruktøren skal ikke ha noen betydning for godskriving av fartøysjeftid);

(b) 100 hours as pilot-in-command including 50 hours VFR flight and 50 hours instrument flight time as student pilot-in-command (SPIC). (SPIC time shall be credited as pilot-in-command time, unless the flight instructor had to influence or control any part of the flight. A ground de-briefing by the flight instructor does not affect the crediting as pilot-in-command time);

navigasjonsflyging på til sammen minst 540 km (300 NM) med fullstopp-landing på 2 andre flyplasser enn avgangsplassen

(c) 50 hours of cross-country flight as pilot-in- command including a VFR cross-country flight totalling at least 540 km (300 NM) in the course of which full stop landings at two aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made;

(d) 5 timer flygetid i fly skal være

gjennomført om natten og omfatte minst 3 timer elevtid under instruksjon, hvorav minst 1 time navigasjonsflyging, og 5 soloavganger og 5 sololandinger med full stopp; og

(d) 5 hours flight time in aeroplanes shall be completed at night comprising at least 3 hours of dual instruction including at least one hour of cross-country navigation and 5 solo take-offs and 5 solo full stop landings;

and

(e) 100 timer instrumenttid som omfatter: (e) 100 hours of instrument time comprising:

(i) 50 timer instruksjon i instrumentflyging, hvorav opptil 25 timer kan være instrumentbakketid i en FNPT I, eller 40 timer hvis all instrumentbakketreningen gjennomføres i en FNPT II eller en flygesimulator;

(i) 50 hours of instrument flight instruction of which up to 25 hours may be instrument ground time in a FNPT I or 40 hours if all the instrument ground training is conducted in an FNPT II or flight simulator;

(ii) 50 timer som SPIC. (ii) 50 hours as SPIC.

Studieplanen for flygeinstruksjon står i AMC FCL

1.160 og 1.165 (a) (2). See AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(2) for the flight instruction syllabus.

(12)

FERDIGHETSPRØVER SKILL TESTS 13 Når den aktuelle flygetreningen er fullført skal

kandidaten ta ferdighetsprøven til CPL(A) på enten et flermotors fly eller enmotors fly i overensstemmelse med Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.170, og ferdighetsprøven til instrumentrettighet på [enten] et flermotors [eller enmotors] fly i overensstemmelse med Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.210.

13 On completion of the related flying training the applicant shall take the CPL(A) skill test on either a multi-engine aeroplane or a single-engine aeroplane in accordance with Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.170 and the instrument rating skill test on [either] a multi-engine aeroplane [or a single-engine] in accordance with Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.210.

[Endr. 1, 01.06.00; Endr. 2, 01.08.02; Endr. 3, 01.07.03] [Amdt. 1, 01.06.00; Amdt. 2, 01.08.02; Amdt. 3, 01.07.03]

(13)

Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165 (a) (3) Integrert CPL(A)-kurs

(Se JAR-FCL 1.160, 1.165 og 1.170) (Se Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.170) (Se AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (3)) (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.470) (Se IEM-FCL 1.170)

Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 & 1.165(a)(3) CPL(A) integrated course

(See JAR–FCL 1.160, 1.165 & 1.170) (See Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.170) (See AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(3)) (See Appendix 1 to JAR-FCL 1.470) (See IEM-FCL 1.170)

1 Målet med det integrerte CPL(A)-kurset er å trene opp flygere til det ferdighetsnivået som er nødvendig for utstedelse av CPL(A), og å gi ytterligere flygetrening som kandidaten ønsker å gjennomføre, bortsett fra flygeinstruktør- trening og instruksjon til en instrumentrettighet.

1 The aim of the CPL(A) integrated course is to train pilots to the level of proficiency necessary for the issue of a CPL(A), and any further aerial work training that the applicant wishes to receive, excluding flight instructor training and instrument rating instruction.

2 En kandidat som ønsker å påbegynne et integrert CPL(A)-kurs skal, under tilsyn av skolesjefen i en godkjent flygetreningsorganisasjon (FTO), fullføre alle

2 An applicant wishing to undertake a CPL(A) integrated course shall, under the supervision of the Head of Training of an approved flying training organisation (FTO), complete all the instructional stages in one continuous approved course of training as arranged by that FTO.

3 Kurset skal vare mellom 9 og 24 måneder. 3 The course shall last for between 9 and 24 months.

flygeinstruksjon (JAR-FCL 1.165(a)(3) og Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.165(a)(3), punkt 12) med opptil 40 timer flygeerfaring, eller 45 timer hvis mørkeflygingsrettighet i fly er oppnådd, hvorav opptil 20 timer kan være elevtid. Denne godskrivingen av flytimer gjøres etter en skjønnsmessig vurdering av FTOen og registreres i kandidatens

treningsjournal. For flygeelever som ikke har flygersertifikat kan en FTO med luftfartsmyndighetens godkjenning spesifisere at visse øvelser med instruktør (se AMC FCL 1.160 og 1.165(a)(3), fase 2 og 3) flys i helikopter eller TMG i opptil maksimum 20 timer.

4 An applicant may be admitted to training either as an ab-initio entrant, or as the holder of a PPL(A) issued in accordance with ICAO Annex 1. An ab- initio entrant shall meet the student pilot

requirements of JAR–FCL Subpart B. In the case of a PPL(A) entrant, 50% of the aeroplane hours flown by the entrant prior to the course may be credited towards the required flight instruction (JAR-FCL 1.165(a)(3) and Appendix 1 to JAR- FCL 1.165(a)(3), paragraph 12) up to a credit of 40 hours flying experience, or 45 hours if an aeroplane night flying qualification has been obtained, of which up to 20 hours may be dual instruction. This credit for the hours flown shall be at the discretion of the FTO and entered into the applicant’s training record. In the case of a student pilot who does not hold a pilot licence and with the approval of the Authority a FTO may designate certain dual exercises (see AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(3), phase 2 & 3) to be flown in a helicopter or a TMG up to a maximum of 20 hours.

5 En kandidat som stryker eller er ute av stand til å fullføre hele CPL(A)-kurset kan søke luftfartsmyndigheten om teorieksamen og ferdighetsprøve for et lavere sertifikat.

5 An applicant failing or unable to complete the entire CPL(A) course may apply to the Authority for the theoretical knowledge examination and skill test for a lower licence.

(14)

7 Før kandidaten gis adgang til kurset skal FTOen forsikre seg om at vedkommende har tilstrekkelige kunnskaper i matematikk og fysikk til at det ligger til rette for en forståelse av teoridelen av kurset.

knowledge of Mathematics and Physics to facilitate an understanding of the theoretical knowledge instruction content of the course.

CPL(A); og (a) theoretical knowledge instruction to

CPL(A) knowledge level; and (b) visuell- og instrumentflygetrening. (b) visual and instrument flying training.

9 Beståtte teorieksamener i punkt 11 og ferdighetsprøven(e) i punkt 13 tilfredsstiller teori- og ferdighetskravene til utstedelse av CPL(A), inkludert klasse- eller typerettighet for det/de fly som benyttes under prøven(e).

9 The successful completion of the theoretical knowledge examinations at paragraph 11 and of the skill test(s) at paragraph 13 fulfil the

knowledge and skill requirements for the issue of a CPL(A) including a class or type rating for the aeroplane(s) used in the test(s).

10 Teoripensum for CPL(A) er fastsatt i AMC FCL 1.470 (b). Et godkjent CPL(A)-teorikurs skal omfatte minst 300 timer undervisning (1 time = 60 minutter undervisning) (eller 200 timer hvis kandidaten er innehaver av PPL) og kan, i passende sammensetning, omfatte klasseromsarbeid, interaktiv video, lysbilde- /lydbåndpresentasjon, bruk av studierom, databasert undervisning, og andre medier godkjent av luftfartsmyndigheten.

10 The theoretical knowledge syllabus for the CPL(A) is set out in AMC FCL 1.470(b). An approved CPL(A) theoretical knowledge course shall comprise at least 300 hours (1 hour = 60 minutes instruction) of instruction (or 200 hours if the applicant is the holder of a PPL) which can include classroom work, inter-active video, slide/tape presentation, learning carrels, computer based training, and other media as approved by the Authority, in suitable proportions.

11 En kandidat skal vise et kunnskapsnivå som er i overensstemmelse med de privilegier som innvilges CPL(A)-innehavere i henhold til kravene i JAR-FCL 1 (fly) kapittel J.

11 An applicant shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges of the holder of a CPL(A) in accordance with the requirements in JAR–FCL 1 (Aeroplane) Subpart

FLYGETRENING FLYING TRAINING J.

12 Flygetreningen, unntatt typerettighets- treningen, skal totalt omfatte minst 150 timer, inkludert alle progresjonsprøver, hvorav opptil 5 timer av hele kurset kan være

instrumentbakketid. Innenfor totalen på 150 timer skal kandidater fullføre minst:

12 The flying training not including the type rating training shall comprise a total of at least 150 hours, to include all progress tests, of which up to 5 hours for the entire course may be instrument ground time. Within the 150 hours total, applicants shall complete at least:

(a) 80 timer elevtid hvorav opptil 5 timer

(b) 70 timer som fartøysjef; (b) 70 hours as pilot-in-command;

(15)

navigasjonsflyging på til sammen minst 540 km (300 NM) med fullstopp-landing på 2 andre flyplasser enn

avgangsplassen;

(c) 20 hours of cross-country flight as pilot-in- command including a VFR cross-country flight totalling at least 540 km (300 NM) in the course of which full stop landings at two different aerodromes from the aerodrome of departure shall be made;

(d) 5 timer flygetid i fly skal være gjennomført om natten og omfatte 3 timer elevtid under instruksjon, hvorav minst 1 time navigasjonsflyging, og 5 soloavganger og 5 sololandinger med full stopp; og

(d) 5 hours flight time in aeroplanes shall be completed at night comprising 3 hours of dual instruction including at least 1 hour of cross-country navigation and 5 solo take- offs and 5 full stop landings; and

(e) 10 timer instrumentflygetrening hvorav opptil 5 timer kan være instrumentbakketid i en FNPT I eller II eller en flygesimulator.

(e) 10 hours of instrument flight instruction of which up to 5 hours may be instrument ground time in a FNPT I or II or flight simulator.

(f) 5 timer skal utføres i et fly med vribar propell, sertifisert for minst 4 personer og med opptrekkbart landingsunderstell.

(f) 5 hours to be carried out in an aeroplane certificated for the carriage of at least four persons and have a variable pitch propeller and retractable landing gear.

Studieplanen for flygeinstruksjon står i AMC FCL

1.160 og 1.165 (a) (3). See AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(3) for the flight instruction syllabus.

FFERDIGHETSPRØVE SKILL TEST

13 Når den aktuelle flygetreningen er fullført skal kandidaten ta ferdighetsprøven til CPL(A) på enten et enmotors eller et flermotors fly i overensstemmelse med Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.170.

13 On completion of the flying training the applicant shall take the CPL(A) skill test on a single-engine or a multi-engine aeroplane in accordance with Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.170.

[Endr. 1, 01.06.00; Endr. 2, 01.08.02] [Amdt. 1, 01.06.00; Amdt. 2, 01.08.02]

(16)

Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.160 og 1.165 (a) (4) Modulbasert CPL(A) - kurs

(Se JAR-FCL 1.125(c))

(Se JAR-FCL 1.160, 1.165 og 1.170) (Se Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.170) (Se AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (4)) (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.470) (Se IEM-FCL 1.170)

Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 & 1.165(a)(4) CPL(A) modular course

(See JAR–FCL 1.125(c))

(See JAR–FCL 1.160, 1.165 & 1.170) (See Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.170) (See AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(4)) (See Appendix 1 to JAR-FCL 1.470) (See IEM-FCL 1.170)

1 Målet med det modulbaserte CPL(A)-kurset er å trene opp PPL(A)-innehavere til det

ferdighetsnivået som kreves for utstedelse av CPL(A).

1 The aim of the CPL(A) modular course is to train PPL(A) holders to the level of proficiency necessary for the issue of a CPL(A).

2 2

[(a)] Før et modulbasert CPL(A)-kurs påbegynnes skal en kandidat være innehaver av PPL(A) utstedt i

overensstemmelse med ICAO anneks 1;

[(a)] Before commencing a CPL(A) modular course an applicant shall be the holder of a PPL(A) issued in accordance with ICAO Annex 1;

(b) Før flygeopplæringen påbegynnes skal

kandidaten: (b) Before commencing the flight training an

applicant shall:

(i) ha fullført 150 timer flygetid som

flyger; og (i) have completed 150 hours flight

time as a pilot; and (ii) ha oppfylt kravene i JAR-FCL

1.225 og 1.240 hvis det skal brukes flermotorsfly under ferdighetsprøven.

(ii) have complied with JAR–FCL 1.225 and 1.240 if a multi-engine aeroplane is to be used on the skill test.

3 En kandidat som ønsker å påbegynne et modulbasert CPL(A)-kurs skal, under tilsyn av skolesjefen i en godkjent flygetreningsorganisasjon (FTO), fullføre alle

Teoriundervisningen kan gis av [en godkjent FTO som bare gir teoriundervisning], hvor skolesjefen i denne organisasjonen skal ha tilsyn med denne delen av kurset.

3 An applicant wishing to undertake a modular CPL(A) course shall, under the supervision of the Head of Training of an approved flying training organisation (FTO), complete all the instructional stages in one continuous approved course of training as arranged by that FTO. The theoretical knowledge instruction may be given at [an approved FTO conducting theoretical knowledge instruction only], in which case the Head of Training of that organisation shall supervise that part of the course.

4 Teorikurset skal gjennomføres i løpet av 18 måneder. Flygetreningen og ferdighetsprøven skal gjennomføres i løpet av gyldighets- perioden for beståtte teorieksamener, slik det er fastsatt i JAR-FCL 1.495.

4 The course of theoretical knowledge shall be completed within 18 months. The flight instruction and skill test shall be completed within the period of validity of the pass in the theoretical examinations, as set out in JAR–FCL 1.495.

5 Før kandidaten gis adgang til kurset skal FTOen forsikre seg om at vedkommende har tilstrekkelige kunnskaper i matematikk og fysikk til at det ligger til rette for en forståelse av teoridelen av kurset.

5 The FTO shall ensure that before being admitted to the course the applicant has sufficient knowledge of mathematics and physics to facilitate an understanding of the theoretical knowledge instruction content of the course.

(17)

CPL(A); og (a) theoretical knowledge instruction to

CPL(A) knowledge level; and (b) visuell- og instrumentflygetrening. (b) visual and instrument flying training.

7 Bestått teorieksamen i punkt 9 og

ferdighetsprøve i punkt 13 oppfyller teori- og ferdighetskravene til utstedelse av CPL(A), inkludert klasse- eller typerettighet for flyet som benyttes under prøven.

7 The successful completion of the theoretical knowledge examination at paragraph 9 and of the skill test at paragraph 13 fulfil the

knowledge and skill requirements for the issue of a CPL(A) including a class or type rating for the aeroplane used in the test.

8 Teoripensum for CPL(A) er fastsatt i Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.470. Et godkjent CPL(A)- teorikurs skal omfatte minst 200 timer undervisning (1 time = 60 minutter undervisning) og kan, i passende

sammensetning, omfatte klasseromsarbeid, interaktiv video, lysbilde-

/lydbåndpresentasjon, bruk av studierom, databasert undervisning og andre medier godkjent av luftfartsmyndigheten.

Godkjent fjernundervisning (korrespondanse- kurs) kan også tilbys som en del av kurset etter skjønnsmessig vurdering av luftfarts-

myndigheten.

8 The theoretical knowledge syllabus for the CPL(A) is set out in Appendix 1 to JAR-FCL 1.470. An approved CPL(A) theoretical knowledge course shall comprise at least 200 hours (1 hour = 60 minutes instruction) of instruction, which can include classroom work, inter-active video, slide/tape presentation, learning carrels, computer based training, and other media as approved by the Authority, in suitable proportions. Approved distance learning (correspondence) courses may also be offered as part of the course at the discretion of the Authority.

9 En kandidat skal vise et kunnskapsnivå som er i overensstemmelse med de privilegier som innvilges innehavere av CPL(A) i henhold til kravene i JAR-FCL 1 (fly) kapittel J.

9 An applicant shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges of the holder of a CPL(A) in accordance with the requirements in JAR–FCL 1 (Aeroplane) Subpart J.

(18)

FLYGETRENING FLYING TRAINING 10 Kandidater uten instrumentrettighet skal ha

minimum 25 timer flygeinstruksjon som elev (se AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (4)), inkludert 10 timer instrumentinstruksjon hvorav opptil 5 timer kan være instrumentbakketid i en FNPT I eller II eller en

flygesimulator (se AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (4)). Kandidater som er innehaver av gyldig IR(A) skal godskrives fullt ut for instrumenttid under instruksjon. Kandidater som er

innehaver av gyldig IR(H) kan godskrives opptil 5 timer av instrumenttiden under instruksjon; i så fall skal minst 5 timer instrumenttid under instruksjon gis i fly.

10 Applicants without an instrument rating shall be given at least 25 hours dual flight instruction (see AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(4)), including 10 hours of instrument instruction of which up to 5 hours may be instrument ground time in a FNPT I or II or a flight simulator (See AMC FCL 1.160 &

1.165(a)(4)). Applicants holding a valid IR(A) shall be fully credited towards the dual instrument instruction time. Applicants holding a valid IR(H) may be credited up to 5 hours of the dual

instrument instruction time, in which case at least 5 hours dual instrument instruction time shall be given in an aeroplane.

11 11

(a) Kandidater med gyldig instrumentrettighet skal ha minimum 15 timer visuell flygeinstruksjon.

(a) Applicants with a valid instrument rating shall be given at least 15 hours dual visual flight instruction.

(b) Kandidater uten mørkeflygingsrettighet i fly skal ha minst 5 timer instruksjon i mørkeflyging i tillegg (se JAR-FCL 1.125 (c)).

(b) Applicants without a night flying qualification aeroplane shall be given additionally at least 5 hours night flight instruction (see JAR–FCL 1.125(c)).

12 Minimum 5 timer av flygeinstruksjonen skal gjennomføres i et fly med vribar propell, sertifisert for minst 4 personer og med opptrekkbart landingsunderstell.

Studieplanen for flygeinstruksjon står i AMC FCL 1.160 og 1.165 (a) (4).

12 At least five hours of the flight instruction shall be carried out in an aeroplane certificated for the carriage of at least four persons and have a variable pitch propeller and retractable landing gear.

See AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(4) for the flight instruction syllabus.

FERDIGHETSPRØVE SKILL TEST

13 Når flygeinstruksjonen er fullført og nødvendige erfaringskrav er oppfylt skal kandidaten ta ferdighetsprøven til CPL(A) på enten et flermotors- eller enmotorsfly i overensstemmelse med Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.170.

13 On completion of the flying training and relevant experience requirements the applicant shall take the CPL(A) skill test on either a multi-engine or a single-engine aeroplane in accordance with Appendix 1 and 2 to JAR–FCL 1.170.

[Endr. 1, 01.06.00; Endr. 2, 01.08.02; Endr. 3, 01.07.03] [Amdt. 1, 01.06.00; Amdt. 2, 01.08.02; Amdt. 3, 01.07.03]

(19)

Vedlegg til JAR-FCL 1.170.

Ferdighetsprøve for utstedelse av CPL(A) (Se JAR-FCL 1.170)

(Se Vedlegg 2 til JAR-FCL 1.170) (Se IEM FCL 1.170)

Appendix 1 to JAR–FCL 1.170 Skill test for the issue of a CPL(A) (See JAR–FCL 1.170)

(See Appendix 2 to JAR–FCL 1.170) (See IEM FCL 1.170)

1 En kandidat til ferdighetsprøven til CPL(A) skal med tilfredsstillende resultat ha fullført all nødvendig trening, inkludert instruksjon på samme type/klasse fly som skal brukes under prøven. Kandidaten kan velge om prøven skal tas på et enmotors fly eller, under forutsetning av at erfaringskravene på 70 timer flygetid som fartøysjef på fly i henhold til JAR-FCL 1.255 eller JAR-FCL 1.260 er oppfylt, på et flermotors fly. Flyet som benyttes under ferdighetsprøven skal tilfredsstille kravene til skolefly som fastsatt i Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.055, og skal være sertifisert for minst 4 personer, ha vribar propell og opptrekkbart landingsunderstell.

1 An applicant for a skill test for the CPL(A) shall have satisfactorily completed all of the required training, including instruction on the same type/class of aeroplane to be used in the test. The applicant shall be permitted to choose to take the test on a single-engine aeroplane or, subject to the experience requirement in JAR–FCL 1.255 or JAR–FCL 1.260 of 70 hours flight time as pilot- in-command of aeroplanes, on a multi-engine aeroplane. The aeroplane used for the skill test shall meet the requirements for training aeroplanes set out in Appendix 1 to JAR–FCL 1.055 and shall be certificated for the carriage of at least four persons, have a variable pitch propeller and retractable landing gear.

2 De administrative rutinene for å fastslå om kandidaten er skikket til å avlegge prøven, herunder om kontrollanten kan få innsyn i kandidatens treningsjournal, avgjøres av luftfartsmyndigheten.

2 The administrative arrangements for confirming the applicant’s suitability to take the test, including disclosure of the applicant’s training record to the examiner, will be determined by the Authority.

3 En kandidat skal bestå ferdighetsprøvens seksjoner 1 til og med 5, og seksjon 6 hvis et flermotors fly benyttes. Hvis det blir stryk i en del av en seksjon er hele denne seksjonen å betrakte som ikke bestått. Hvis det blir stryk i mer enn én seksjon må kandidaten ta hele prøven om igjen. En kandidat som stryker i kun én seksjon skal ta denne seksjonen om igjen. Hvis det blir stryk i en hvilken som helst seksjon under omprøven, inkludert de

seksjoner som var bestått ved et tidligere forsøk, må kandidaten ta hele prøven om igjen.

Alle seksjoner av ferdighetsprøven skal være gjennomført i løpet av 6 måneder.

3 An applicant shall pass sections 1 through 5 of the skill test, and section 6 if a multi-engine aeroplane is used. If any item in a section is failed, that section is failed. Failure in more than one section will require the applicant to take the entire test again. An applicant failing only one section shall take the failed section again. Failure in any section of the re-test, including those sections that have been passed on a previous attempt, will require the applicant to take the entire test again. All sections of the skill test shall be completed within six months.

4 Det kan kreves tilleggsinstruksjon etter stryk på en ferdighetsprøve. Hvis det ikke oppnås bestått i alle seksjoner etter to forsøk skal kravet til tilleggsinstruksjon avgjøres av luftfartsmyndigheten. Det er ingen begrensning på hvor mange ganger det kan gjøres forsøk på å ta en ferdighetsprøve.

4 Further training may be required following any failed skill test. Failure to achieve a pass in all sections of the test in two attempts shall require further training as determined by the Authority.

There is no limit to the number of skill tests that may be attempted.

(20)

GJENNOMFØRING AV PRØVEN CONDUCT OF THE TEST 5 Luftfartsmyndigheten skal gi FE relevante

anbefalinger vedrørende sikkerhet for å trygge at prøven gjennomføres på en sikker måte.

5 The Authority will provide the FE with adequate safety advice to ensure that the test is conducted safely.

6 Hvis en kandidat velger å avbryte en ferdighetsprøve med en begrunnelse som FE ikke anser for å være tilfredsstillende, skal kandidaten ta hele ferdighetsprøven om igjen.

Hvis prøven avbrytes med en begrunnelse som FE anser for å være tilfredsstillende, skal bare de seksjonene som ikke ble gjennomført prøves i en senere flyging.

6 Should the applicant choose to terminate a skill test for reasons considered inadequate by the FE, the applicant shall retake the entire skill test. If the test is terminated for reasons considered adequate by the FE, only those sections not completed shall be tested in a further flight.

7 FE kan etter eget skjønn la kandidaten gjenta en hvilken som helst manøver eller prosedyre i prøven én gang. FE kan på et hvilket som helst stadium avbryte prøven hvis kandidatens demonstrasjon av flygeferdigheter tilsier at det er nødvendig å ta hele prøven på nytt.

7 At the discretion of the FE, any manoeuvre or procedure of the test may be repeated once by the applicant. The FE may stop the test at any stage if it is considered that the applicant’s demonstration of flying skill requires a complete re-test.

8 En kandidat pålegges å fly flyet fra en posisjon hvor fartøysjefens oppgaver kan utføres og å gjennomføre prøven som om det ikke fantes andre besetningsmedlemmer. Ansvaret for flygingen skal fordeles i overensstemmelse med nasjonale bestemmelser.

8 An applicant shall be required to fly the aeroplane from a position where the pilot-in-command functions can be performed and to carry out the test as if there is no other crew member.

Responsibility for the flight shall be allocated in accordance with national regulations.

9 Ruten som skal flys skal velges av FE, og bestemmelsesstedet skal være en kontrollert flyplass. Ruten kan avsluttes på avgangsplassen eller en annen flyplass. Kandidaten er ansvarlig for flygeplanleggingen og skal sørge for at alt utstyr og all dokumentasjon for gjennomføring flygingen finnes om bord.

Flygingen skal vare i minst 90 minutter.

9 The route to be flown shall be chosen by the FE and the destination shall be a controlled

aerodrome. The route may end at the aerodrome of departure or at another aerodrome. The applicant shall be responsible for the flight planning and shall ensure that all equipment and documentation for the execution of the flight are on board. The duration of the flight shall be at least 90 minutes.

10 En kandidat skal gjøre FE oppmerksom på de sjekkene og oppgavene som utføres, inkludert identifikasjon av radionavigasjonshjelpemidler.

Sjekkene skal gjennomføres i overensstemmelse med godkjent sjekkliste for flyet som brukes under prøven. Under

forberedelsene før flygeprøven skal kandidaten bestemme motorsettinger og hastigheter.

Ytelsesdata for avgang, innflyging og landing skal beregnes av kandidaten i overensstemmelse med driftshåndboken eller flygehåndboken for flyet som brukes.

10 An applicant shall indicate to the FE the checks and duties carried out, including the identification of radio facilities. Checks shall be completed in accordance with the authorised check list for the aeroplane on which the test is being taken. During pre-flight preparation for the test the applicant is required to determine power settings and speeds.

Performance data for take-off, approach and landing shall be calculated by the applicant in compliance with the operations manual or flight manual for the aeroplane used.

11 FE skal ikke ta del i betjeningen av flyet, unntatt hvis det er nødvendig å gripe inn av sikkerhetshensyn eller for å unngå uakseptabel forsinkelse av annen trafikk.

11 The FE shall take no part in the operation of the aeroplane except where intervention is necessary in the interests of safety or to avoid unacceptable delay to other traffic.

(21)

NØYAKTIGHETSKRAV FOR FLYGEPRØVEN FLIGHT TEST TOLERANCES

12 Kandidaten skal demonstrere evne til å: 12 The applicant shall demonstrate the ability to:

- føre flyet innenfor dets begrensninger;

- gjennomføre alle manøvrer jevnt og nøyaktig;

- vise god vurderingsevne og flygerskjønn;

- anvende kunnskapene om luftfart; og - til enhver tid opprettholde kontroll over

flyet slik at det aldri hersker virkelig tvil om hvorvidt prosedyrer eller manøvrer vil bli gjennomført på en vellykket måte.

- operate the aeroplane within its limitations;

- complete all manoeuvres with smoothness and accuracy;

- exercise good judgement and airmanship;

- apply aeronautical knowledge; and - maintain control of the aeroplane at all

times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never seriously in doubt.

13 Følgende grenser er ment som en generell veiledning. FE skal ta hensyn til turbulente forhold og flygeegenskapene og ytelsene til flyet som brukes.

13 The following limits are for general guidance. The FE shall make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aeroplane used.

Høyde normal flyging

med simulert motorsvikt

Flyging på trekk ved hjelp av radionavigasjonshjelpemidler

Kurs

normal flyging

med simulert motorsvikt

Fart

avgang og innflyging all annen flyging

± 100 fot

± 150 fot

± 5 °

± 10 °

± 15 °

± 5 knop

± 10 knop

Height normal flight

with simulated engine failure Tracking on radio aids

Heading normal flight

with simulated engine failure

Speed

take-off and approach all other flight regimes

±100 feet

±150 feet

±5°

±10°

±15°

±5 knots

±10 knots

PRØVENS INNHOLD CONTENT OF THE TEST

14 Ferdighetsprøvens innhold og seksjoner fastsatt i Vedlegg 2 til JAR-FCL 1.170 skal brukes under gjennomføringen av

ferdighetsprøven. Ferdighetsprøvens sammensetning og søknadsskjemaets utforming kan bestemmes av

luftfartsmyndigheten (se IEM FCL 1.170).

Punktene i seksjon 2, punkt c og e (iv), og hele seksjon 5 og 6 kan gjennomføres i en FNPT II eller en flygesimulator.

14 The skill test contents and sections set out in Appendix 2 to JAR–FCL 1.170 shall be used for the skill test. The format and application form for the skill test may be determined by the Authority (see IEM FCL 1.170). Items in Section 2

paragraphs c and e(iv), and the whole of Sections 5 and 6 may beperformed in a FNPT II or a flight simulator.

[Endr. 1, 01.06.00] [Amdt. 1, 01.06.00]

(22)

Vedlegg 2 til JAR-FCL 1.170.

Innhold av ferdighetsprøven for utstedelse av CPL(A)

(Se JAR-FCL 1.170) (Se IEM FCL 1.170)

Appendix 2 to JAR–FCL 1.170

Contents of the skill test for the issue of a CPL(A)

(See JAR–FCL 1.170) (See IEM FCL 1.170)

SEKSJON 1

FORBEREDELSER FØR FLYGING OG AVGANG SECTION 1

PRE-FLIGHT OPERATIONS AND DEPARTURE

Bruk av sjekkliste, flygerskjønn (kontroll over fly ved hjelp av ekstern visuell referanse, antiisings- og avisingsprosedyrer, osv.), skal gjelde i alle seksjoner.

Use of checklist, airmanship (control of aeroplane by external visual reference, anti/de-icing procedures, etc.) apply in all sections.

a Forberedelser før flyging, inkludert:

Dokumenter, vekt- og balansebestemmelser, værbriefing Pre-flight, including:

Documentation, Mass and balance determination, Weather brief b Flyinspeksjon og service

Aeroplane inspection and servicing c Taksing og avgang

Taxiing and take-off d Ytelsesberegninger og trim

Performance considerations and trim e Flyplass- og trafikkmønsteroperasjoner

Aerodrome and traffic pattern operations

f Avgangsprosedyre, høydemålerinnstilling, kollisjonsunngåelse (utkikk) Departure procedure, altimeter setting, collision avoidance (lookout) g ATC-kontakt - overholdelse, R/T-prosedyrer

ATC liaison – compliance, R/T procedures

(23)

SEKSJON 2

GENERELLE FLYGEØVELSER SECTION 2

GENERAL AIRWORK

a Kontroll over flyet ved hjelp av ekstern visuell referanse, inkludert flyging på konstant høyde og kurs, klatring, nedstiging, utkikk

Control of the aeroplane by external visual reference, including straight and level, climb, descent, lookout

b Flyging ved kritisk lav hastighet, inkludert gjenkjennelse av og oppretting fra begynnende og fulle steilinger

Flight at critically low airspeed including recognition of and recovery from incipient and full stalls c Svinger, inkludert svinger i landingskonfigurasjon. Krappe svinger 45 °

Turns, including turns in landing configuration. Steep turns 45°

d Flyging ved kritisk høy hastighet, inkludert gjenkjennelse av og oppretting fra spiralstup Flight at critically high airspeeds, including recognition of and recovery from spiral dives e Flyging utelukkende med referanse til instrumentene, inkludert:

i. Flyging rett frem, underveiskonfigurasjon, kontroll av kurs, høyde og fart ii. Stigende og nedstigende svinger med 10 ° -30 ° krenging

iii. Gjenoppretting fra unormale flygestillinger iv. Begrenset instrumentpanel

Flight by reference solely to instruments, including:

i. Level flight, cruise configuration, control of heading, altitude and airspeed ii. Climbing and descending turns with 10°– 30° bank

iii. Recoveries from unusual attitudes iv. Limited panel instruments

f ATC-kontakt - overholdelse, R/T-prosedyrer ATC liaison – compliance, R/T procedures