Skriftlig spørsmål fra Sverre Myrli (A) til samferdselsministeren

De vanligste årsakene til at stasjoner ikke blir definert som tilgjengelige er at de kun har trappeatkomst til plattform, for bratt gangrampestigning til plattform og/eller

Rørosbanen/ Solørbanen er viktig for å kunne overføre store mengder gods fra vogntog på utrygge veier til miljøvennlig jernbane i Sør-Norge.. Elektrifisering av Røros og

Ketil Solvik-Olsen: Jeg har tatt saken opp med Jernbaneverket (JBV), som opplyser at etaten sammen med Statens Vegvesen og noen av de andre aktørene i området, i disse dager inngår en

Ketil Solvik-Olsen: Jernbaneverket har beregnet følgende utvikling i vedlikeholdsetterslepet på det norske jernbanenettet siden 2005, med prosentvis økning fra året før gitt

For Jernbaneverket sier til oss at de har fått klar beskjed om at folk ikke skal kjøre inn til tettsteder og byer. Derfor bygger de heller ikke

Dette møtet bekreftet at det er en god dialog mellom Jernbaneverket og Statens jernbanetilsyn om sikkerhetsrelaterte spørsmål, noe som gir et godt grunnlag for å videreføre og der

Sverre Myrli (A): Finnes det planer for oppussing av Leira stasjon på nedlagte Valdresbanen eller er det aktuelt å selge

Jernbaneinfrastrukturforetaket Bane NOR SF (Bane NOR) opplyser at de totale forventede kostnadene til grafisk design og profilering ved opprettelsen av Bane NOR er 36,5 millioner