Nessa subseção serão analisadas as estatísticas descritivas das variáveis incluídas nos exercícios empíricos dessa dissertação. A análise será dividida para as duas regiões metropolitanas investigadas, que corresponde a Região Metropolitana de Porto Alegre e a Região Metropolitana de Fortaleza. As variáveis observadas são referentes as características do indivíduo, características familiares, características do trabalho dentre outras variáveis já explicitadas na subseção 3.3. Todas as características serão avaliadas para grupo de tratamento e controle separadamente, ou seja, serão observados os valores médios e proporções das variáveis com referência aos taxistas das duas regiões metropolitanas e também aos autônomos, dado o período antes da entrada do Uber e após a entrada.
A tabela 1 apresenta a proporção e os valores médios para algumas variáveis selecionadas no modelo, nela contém as porcentagens referentes a algumas características dos taxistas e dos trabalhadores autônomos tanto das Regiões Metropolitanas de Porto Alegre quanto de Fortaleza, apresentando essa proporção para o período em análise antes da entrada do aplicativo Uber e depois da entrada do aplicativo.
35 Observando as variáveis que caracterizam a escolaridade dos indivíduos analisados nessa dissertação, temos informação para três níveis distintos de educação, ensino fundamental, médio e ensino superior.
Os taxistas da RMPA em sua maioria possuem ensino médio completo, representando quase 50% dos taxistas, na RMF isso também foi observado sendo que no período após a entrada do Uber cerca de 55% dos taxistas da amostra tinham nível médio completo. Agregando os três níveis de educação listados temos que o período após a entrada do Uber 85,71% dos taxistas possuíam algum grau de escolaridade na RMPA e 74,88% dos taxistas na RMF também possuem algum grau educacional.
Tabela 1 – Proporção e Valores Médios das Variáveis Observadas: Grupos de Tratado e Controle, Taxistas e Autônomos.
CARACTERÍSTICAS
Grupos de Tratamento Grupos de Controle Taxistas da
RMPA Taxistas da RMF Autônomos da RMPA Autônomos da RMF Antes do Uber Depois do Uber Antes do Uber Depois do Uber Antes do Uber Depois do Uber Antes do Uber Depois do Uber Características do Indivíduo Escolaridade Ensino fundamental (%) 27,74 34,59 26,09 24,64 21,24 22,01 22,27 22,14 Ensino médio (%) 47,95 48,87 48,79 55,07 39,62 42,10 33,87 36,23 Ensino superior (%) 3,08 2,26 0,00 1,45 7,40 7,56 2,81 3,49 Gênero Homem (%) 95,89 97,74 100 100 65,90 65,58 53,97 55,79 Cor Branco (%) 90,75 94,74 20,29 23,19 88,49 90,44 15,51 17,41 Negro (%) 5,82 2,26 0,00 1,45 4,97 5,53 3,11 3,83 Média de Idade 47,38 46,23 44,85 43,43 44,56 45,25 43,26 43,28
Porto Alegre / Fortaleza (%) 56,16 59,40 71,98 76,81 34,72 37,85 70,93 68,29
Características da Família
Tamanho Médio da família 2,99 2.95 3,44 3,39 3,02 3,02 3,50 3,54 Chefe de família (%) 80,14 72.93 81,64 82,61 63,88 62,26 56,17 53,92 Renda Média da Família
(R$) 3.326,15 3.698,08 3.060,00 2.781,97 3.269,65 3.399,98 2.182,40 2.413,89
Características do trabalho
Rendimento Médio por Hora
(R$) 9,87 9,32 7,69 7,90 12,14 12,28 7,19 7,31
Médias das Horas
Trabalhadas na Semana 59,92 58,15 59,69 59,52 40,93 40,29 40,38 40,77 Estabilidade Média em
Meses 120,60 114,74 116,83 102,07 102,97 105,43 75,00 75,32
Observando os níveis educacionais dos trabalhadores autônomos, estes também em sua maioria possuem nível médio, porém a porcentagem de indivíduos que tem apenas o nível fundamental também é grande.
Quanto ao sexo dos taxistas nas duas Regiões Metropolitanas podemos afirmar que quase o total dos taxistas é do sexo masculino, chegando a 100% dos taxistas da base de dados da RMF, tanto nos períodos anteriores ao Uber quanto posteriores, demonstrando que a participação das mulheres nessa classificação de trabalho é muito pequena. Essa característica já é diferente se observarmos os trabalhadores autônomos, pois na RMPA cerca de 35% dos autônomos são do sexo feminino e na RMF cerca de 55% são homens, já demonstrando que a participação feminina é significativa no trabalho autônomo.
Observando as estatísticas referente a cor/raça dos indivíduos as duas regiões metropolitanas usadas como grupo de tratamento são bem diferentes, dado que em sua maioria os taxistas e autônomos da RMPA são pessoas consideradas de pele branca enquanto que na RMF os taxistas e autônomos são em sua maioria não brancos. As estatísticas mostram que cerca de 90% dos taxistas da RMPA são brancos e apenas cerca de 5% são negros, essa é uma diferença esperada visto que há mudanças históricas de colonização e povoamento entre essas duas regiões. Se analisarmos os resultados referente as pessoas de pele negra, vemos que tanto na RMPA quanto na RMF a porcentagem de negros é muito baixa, tanto para taxistas quanto para autônomos.
Em relação à idade dos taxistas esta é em média de 46 anos para os taxistas da RMPA e de 44 anos para os taxistas da RMF. Já os trabalhadores autônomos da RMPA têm em média 45 anos de idade e os autônomos da RMF têm em média 43 anos de idade.
Com relação à localização geográfica que residem os taxistas, estes em sua maioria moram ou na cidade de Porto Alegre ou na cidade de Fortaleza, ou seja, a maioria reside nas capitais das regiões metropolitanas, principalmente no período após a entrada do Uber, onde na RMPA antes do Uber cerca de 56,16% dos taxistas moravam em Porto Alegre e após a entrada do Uber essa proporção passou para 59,40% dos taxista. Na RMF no período anterior a entrada do Uber 71,98% dos taxistas morava em Fortaleza e no período após o inicio do uso do aplicativo 76,81% dos taxistas residiam na cidade na capital nordestina.
A maior parte dos trabalhadores autônomos da RMPA reside nas demais cidades da região metropolitana e esse valor diminui após a entrada do Uber, sendo de 65,28% e 62,15% respectivamente. Os trabalhadores autônomos da RMF assim como os taxistas da mesma região residem em sua maioria na capital Fortaleza, porém a proporção de autônomos
37 que residiam em Fortaleza diminuiu no período pós-entrada do Uber, sendo de 70,93% e 68,29% respectivamente.
Analisando as variáveis que compõem as características familiares dos indivíduos estudados temos que o total de membros da família é em média de 3 pessoas tanto para taxistas quanto para trabalhadores autônomos nas duas regiões metropolitanas estudadas.
A proporção de taxistas chefes de família diminuiu se compararmos os períodos antes e depois do Uber para a RMPA passando de 80,14% para 72,93% dos taxistas, porém essa proporção é alta em ambos os períodos e para as duas regiões metropolitanas analisadas, sendo que no período após a entrada do Uber na Região Metropolitana de Fortaleza cerca de 82,61% dos taxistas eram chefes de suas famílias, essas estatísticas podem sinalizar a importância desse trabalho na composição da renda familiar.
A renda familiar é uma variável importante que pode influenciar na oferta de trabalho do indivíduo, como visto nas estatísticas a maior parte dos taxistas são homens e chefes de família, ou seja, são os maiores responsáveis pela manutenção de suas casas e sustento de suas famílias, porém com as mudanças culturais e inserção da mulher no mercado de trabalho que se intensificou a partir da década de 70 muitas das famílias hoje não possuem apenas a renda advinda do chefe da família, mas também a mulher como cônjuge representa uma proporção importante na renda total da família o que pode influenciar na quantidade de horas ofertadas de trabalho e consequentemente na renda do trabalhador. (SEDLACEK, SANTOS, 1991; LEONE, 2000). Há ainda a renda de outros membros da família como filhos e outros parentes que acrescentam ao montante total da renda familiar.
O gráfico 1 mostra a evolução do período antes do Uber e depois do Uber da renda familiar em reais dos taxistas e trabalhadores autônomos nas Regiões Metropolitana de Porto Alegre e Fortaleza.
Gráfico 1 – Renda Média Familiar (R$) dos taxistas e autônomos das Regiões Metropolitanas de Porto Alegre e Fortaleza.
Fonte: Elaboração própria. PED 2014, 2015 e 2016 para as Regiões Metropolitanas de Porto Alegre e Fortaleza. Observa-se que a renda familiar dos taxistas da RMPA aumentou de um período para outro sendo no período antes da entrada do Uber de em média R$ 3.326,15 e passando para R$ 3.698,08 apresentando uma diferença de mais de R$ 300,00. Para os taxistas da RMF o resultado foi contrário, pois houve uma redução da média de renda familiar após a entrada do Uber, passando de R$ 3.060,00 para R$ 2.781,97, com uma diferença de cerca de R$ 300,00.
Os autônomos da RMPA possuem uma média de renda familiar muito próxima a média de renda familiar dos taxistas. Na RMF existe uma diferença na renda familiar se compararmos taxista e autônomos de R$ 877,70 no período anterior a entrada do Uber e de mais de R$ 300,00 no período posterior.
Quanto às características do trabalho dos taxistas e autônomos, temos que com relação à estabilidade dos taxistas, na RMPA estes têm em média cerca de 120 meses (10 anos) de estabilidade no período anterior ao Uber e 114 meses (9,5 anos) no período após a entrada do Uber, os taxistas da RMF revelam um resultado parecido, porém com menos meses de estabilidade em média, 116 e 102 meses (9,5 e 8,5anos) de estabilidade para os períodos antes da entrada do Uber e depois da entrada respectivamente.
antes do uber depois do uber antes do uber depois do uber
RMPA RMF
3326.15 3698.08 3060.00 2781.97
3269.65 3399.98
2182.40 2413.89 taxistas autônomos
39 Gráfico 2 – Média do Rendimento por hora dos taxistas e trabalhadores autônomos das Regiões Metropolitanas de Porto Alegre e Fortaleza.
Fonte: Elaboração própria. PED 2014, 2015 e 2016 para as Regiões Metropolitanas de Porto Alegre e Fortaleza.
O rendimento por hora dos taxistas da RMPA é de cerca de R$ 9,00 por hora trabalhada e na RMF esse valor é de cerca de R$ 7,00 por hora trabalhada, porém na RMPA houve uma queda do rendimento por hora após a entrada do Uber e em Fortaleza ocorreu um aumento do rendimento por hora, porém a diferença não chegou a ser de R$ 0,50 nas duas regiões. Notamos pelo gráfico 2 que os autônomos da RMPA tem um rendimento por hora maior que os taxista com uma diferença de aproximadamente R$ 2,00.
O gráfico 3 faz uma comparação entre taxistas e autônomos nos dois períodos analisados, anterior e posterior ao Uber para as Regiões Metropolitanas de Porto Alegre e Fortaleza.
Gráfico 3- Média das horas trabalhadas por taxistas e trabalhadores autônomos nas Regiões Metropolitanas de Porto Alegre e Fortaleza.
Fonte: Elaboração própria. PED 2014, 2015 e 2016 para as Regiões Metropolitanas de Porto Alegre e Fortaleza. antes do uber depois do uber antes do uber depois do uber
RMPA RMF 9.87 9.32 7.69 7.90 12.14 12.28 7.19 7.31 taxistas autônomos
antes do uber depois do uber antes do uber depois do uber
RMPA RMF
59.92 58.15 59.69 59.52
40.93 40.29 40.38 40.77
Os taxistas trabalham em média quase 60 horas por semana, tanto taxista da RMPA, quanto da RMF, não havendo grandes mudanças entre os dois períodos estudados se antes ou depois do Uber. Porém observando a tabela 1 e o gráfico 3 vemos que os autônomos das duas regiões metropolitanas também trabalham uma mesma quantidade de horas por semana (cerca de 40 horas semanais) entretanto se comparado aos taxistas os trabalhadores autônomos trabalham menos horas, com uma diferença de quase 20 horas no total da semana.
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