Kilder og metode

Cada ação potencial retrata algo na visão do respondente (usuário do METRÔ-DF) e corrobora para retratar os resultados significativos para apoio à decisão. Nesta seção foram identificadas e selecionadas as ações potenciais com perfis de impacto sobre principais inovações introduzidas no METRÔ-DF.

7.8.5.1. Avaliação da Percepção - Inovação do Torno rodeiro

As ações potenciais localizadas na coluna à esquerda no Quadro 7.14, indicam que a inovação “torno rodeiro”, que foi introduzida no METRÔ-DF no ano final do ano de 2007 foi pouco percebida, em virtude da mediana se posicionar na posição da alternativa “C – Pouca Melhoria” do roteiro de entrevista. Logo, o sistema M-MACBETH registra pontuação “43” e

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“50”, que corresponde ao item “pouca melhoria” na escala gerada na matriz de julgamento semântico da ação. Os subcritérios posicionados nas colunas à esquerda contribuem para os subcritérios posicionados mais à direita, de maneira que simplifica ou resume os valores através de formulações e modelagem matemática.

Quadro 7.14 – Ações potenciais para percepção da inovação torno rodeiro

Houve pouca percepção do usuário quanto à inovação “torno rodeiro”, pois a pontuação apresentada do METRÔ-DF no Gráfico 7.27 demonstra valor mais próximo ao número zero ou posição nula, que da posição do Metrô Máx.

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7.8.5.2. Avaliação da Percepção - Inovação do Trem Automático

A avaliação das ações potenciais que foram indicadas para avaliação da inovação “trem automático” foram avaliadas como nível de impacto “Bom” ou item “B – Melhoria” do roteiro de entrevista, que foi percebida a melhoria pela introdução do novo trem. Corresponde a pontuação 100 no Quadro 7.15, que está próximo ao desempenho do Metrô Máx.

Quadro 7.15 – Ações potenciais para percepção da inovação trem automático

Ocorreu boa percepção do usuário quanto à inovação “trem automático”, pois a pontuação apresentada do METRÔ-DF encontra-se mais próxima do ponto máximo e com valor constante para as três ações potenciais e também para o total do nível de serviço, conforme o Gráfico 7.28.

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7.8.5.3. Avaliação da Percepção – Inovação Gestão/Aluguel de Espaços

A avaliação das ações potenciais que foram indicadas para avaliação da inovação “aluguel de espaços” foram avaliadas como nível de impacto “Bom” ou item “B – Melhoria” do roteiro de entrevista, que foi percebida a melhoria pela introdução da referida inovação. Corresponde a pontuação 100 no Quadro 7.16, que está próximo ao desempenho do Metrô Máx.

Quadro 7.16 – Ações potenciais para percepção da inovação gestão/aluguel de espaços

A percepção do usuário foi considerada de nível bom, quanto à inovação “gestão/aluguel de espaços”, em virtude da pontuação apresentada do METRÔ-DF encontra-se mais próxima do ponto máximo e com valor constante para as quatro ações potenciais e também para os totais dos serviços e benefícios, conforme o Gráfico 7.29.

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7.8.5.4. Avaliação da Percepção – Inovação Horário Expandido

As ações potenciais que foram indicadas para identificação da inovação “horário expandido” foram avaliadas pelos usuários como nível de impacto “B - Melhoria”, para parte dos subcritérios, em específico os que correspondem ao subcritério totalizador “confiabilidade” e nível de impacto “C – Pouca Melhoria”, para os subcritério “segurança”, conforme o Quadro 7.17.

Quadro 7.17 – Ações potenciais para percepção da inovação horário expandido

A Figura 7.30 apresenta uma menor percepção do usuário para a primeira metade, que corresponde ao item segurança no horário expandido e um aumento da percepção para 100 no item confiabilidade nos serviços oferecidos no horário expandido.

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7.8.5.5. Avaliação da Percepção - Inovação do Sistema de Bilhetagem

O modelo apresentou as ações potenciais que foram indicadas para avaliação da percepção da inovação “sistema de bilhetagem” como de maior grau de percepção. Prevaleceu o nível de impacto “Bom” ou item “B – Melhoria” e nas duas últimas questões (subcritérios) obteve pontuação mais próxima do Metrô Máx, conforme quadro 7.18.

Quadro 7.18 – Ações potenciais para percepção da inovação sistema de bilhetagem

A pouca percepção do usuário no subcritério compra de bilhete via internet foi preponderante para a performance da bilhetagem ficar representada próxima a 80 pontos, de acordo com o Gráfico 7.31.

Figura 7.31 – Percepção da inovação sistema de bilhetagem

No Apêndice VIII são disponibilizados os detalhamentos dos resultados dos critérios, que foram formatados pelo sistema M-MACBETH em formatos de quadros e gráficos.

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7.8.5.6. Avaliação da Percepção - Inovações para o Valor Social

As avaliações das ações potenciais que foram indicadas para avaliação de todas as inovações, de certa forma contribuíram para a percepção dos usuários, que consideraram a valorização da marca, com nível de impacto “Bom” ou item “B – Melhoria”. Quanto à imagem do serviço foi identificada também no nível de impacto, porém, com pontuação um pouco menor em função da baixa percepção como item “C – Pouca percepção”, do subcritério que trata da questão “imagem do serviço como integrador social”, conforme o Quadro 7.19.

Quadro 7.19 – Ações potenciais para percepção da inovação valor social

A percepção do usuário quanto ao valor social da marca “METRÔ-DF foi considerada de nível de impacto bom, com mais destaque para o subcritério que consolidou a imagem da maca, do que o da Imagem do serviço, de acordo com o Gráfico 7.32.

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