GPS-data og historiske data frå Finseområdet og området ikring

Para fins do presente estudo, foi realizada uma pesquisa do tipo descritivo e exploratório. De acordo com Deslauriers e Kérisit (2008):

[...] uma pesquisa descritiva colocará a questão dos mecanismos e dos atores (“o como” e “o quê” dos fenômenos); por meio da precisão dos detalhes, ela fornecerá informações contextuais que poderão servir de base para pesquisas explicativas mais desenvolvidas. (p. 130).

A pesquisa exploratória, segundo Collis e Russey (2005) é realizada “quando há poucos ou nenhum estudo anterior em que possamos buscar informações sobre a questão ou problema de pesquisa” (p. 24). Para Godoy (1995), a pesquisa exploratória se justifica quando se pretende identificar características de um fenômeno pouco conhecido, obter dados que esclareçam sua natureza e evidenciar problemas a serem examinados em investigações posteriores.

A pesquisa buscou o entendimento das fontes da vantagem competitiva em situação de oligopsônio enfocando, primeiramente, a percepção de gestores da indústria automobilística sobre quais as empresas do segmento de moldes e estampos se encontrariam em posição de destaque no fornecimento às montadoras, e por quais razões essas empresas foram mencionadas.

Em seguida, buscou-se a percepção dos empresários das empresas de fabricação de moldes e estampos, acima apontadas, sobre os critérios de geração de valor informados pelas empresas automobilísticas que ensejaram o destaque a elas concedido.

Posteriormente, buscou-se a identificação dos recursos e capacidades que ensejariam a vantagem competitiva dessas empresas, e finalmente, como esses recursos e capacidades que constituíam a base da vantagem competitiva, eram geridos na situação de oligopsônio, presente nas relações entre as empresas automobilística e seus fornecedores, dentro do contexto das estruturas de governança de cadeia de valor global.

Por essa razão, o método da pesquisa empregado foi o de natureza qualitativa, cuja característica chave é a busca do entendimento de um fenômeno sob a perspectiva dos participantes do estudo (MERRIAM, 1998).

Merriam (1998) assinala que a pesquisa qualitativa abrange um guarda-chuva que abriga variações de caminhos para se chegar à explicação de fenômenos. Nesse sentido, a autora elenca cinco tipos principais: o estudo qualitativo básico ou genérico, a etnografia, a fenomenologia, a grounded theory e o estudo de caso.

Neste estudo foi realizado um estudo qualitativo básico ou genérico, que tem sido a opção predominante em estudos organizacionais (GODOI, 2006), com as seguintes características: (a) envolve descrição, interpretação e compreensão de fenômenos; (b) utiliza- se de dados obtidos por meio de entrevistas, observações ou análise documental; e (c) identifica padrões recorrentes em formas de temas, categorias, fatores e variáveis no processo de análise (MERRIAM, 1998).

O nível de análise do presente estudo foi o das empresas fabricantes de moldes e estampos, atentando-se que, previamente à busca dos objetivos específicos, foram estudadas quatro das principais empresas da indústria automobilística estabelecidas no Brasil.

A unidade da análise compreendeu a gestão dos recursos, capacidades e estratégias, voltados à obtenção da vantagem competitiva, baseada nos depoimentos dos profissionais dirigentes dessas empresas.

Para definição sobre quais empresas fabricantes de moldes e estampos em posição de vantagem competitiva seriam pesquisadas, procedeu-se, primeiramente, a entrevistas com altos executivos da indústria automobilística, envolvidos com o segmento ferramenteiro.

A escolha desses executivos foi feita a partir de indicação de profissionais pertencentes às quatro principais empresas automobilística da região do ABC e Belo Horizonte, tomando-se como critério definidor da escolha: (a) que o entrevistado ocupasse posição hierárquica de diretoria ou alta gerência; (b) que sua atuação fosse ligada à contratação e relações com fornecedores do segmento ferramenteiro, envolvendo moldes e/ou estampos.

Tendo sido obedecidos os parâmetros acima elencados, foram definidos os profissionais cujo perfil é relatado no quadro 4, abaixo, sendo cada um deles identificado na pesquisa sob o código M (de Montadora), seguido por numeração seqüencial de 1 a 4, obedecendo a ordem cronológica em que cada um foi entrevistado.

Quadro 4 - Relação dos Entrevistados - Montadoras

Empresa Origem Função do Executivo Entrevistado

M1 Européia  Executivo responsável pelo desenvolvimento de fornecedores _{globais de moldes de revestimento interno de veículo. Reporta-} se diretamente à presidência do grupo

M2 Européia

 Executivo responsável pela unidade de estampagem e desenvolvimento de fornecedores de estampos (nível global). Reporta-se à Diretoria Industrial e de Desenvolvimento de Novos Veículos

M3 Européia

 Diretor responsável pela Diretoria de Materiais e

Desenvolvimento de Novos Negócios (Procurement Truck & Buses LA) na planta Brasil. Reporta-se diretamente à

presidência do grupo

M4 Americana  Diretor da Operação de Ferramentas e Estampos _{ Gerente de Engenharia de Ferramental}

 Supervisor de Aquisição Materiais e Serviços de Ferramentaria

Fonte: Autor

Os executivos das montadoras, identificados pelos códigos M1, M2, M3 e M4, receberam convite, mediante carta enviada por correio eletrônico, para participação da pesquisa, contendo informações como problema e objetivos da pesquisa, roteiro de questões (n. 01 a 13, conforme ITEM 01 DO APÊNDICE 01 – MATRIZ DE AMARRAÇÃO), instituições financiadoras do projeto (UPM, CAPES e MACKPESQUISA), currículo do

entrevistador, observação sobre a finalidade estritamente acadêmica do trabalho e protocolo de sigilo da identificação das empresas e das informações que seriam prestadas.

Todos os entrevistados responderam positivamente ao convite sendo que o prazo médio decorrido entre o primeiro contato e a realização das entrevistas foi de três meses.

No decorrer das entrevistas aos executivos das automobilísticas, foi-lhes perguntado: “quais ferramentarias se destacam no segmento de moldes e estampos e quais os motivos para essa diferenciação para cada uma delas?” (questão 09, do roteiro do objetivo 01).

Com resultado, foram identificadas sete firmas de fabricação de moldes e estampos, também chamadas de ferramentarias, que constituíram os sujeitos de pesquisa do presente trabalho.

A abordagem a essas empresas, que foram identificadas sob o código „F‟ (de Ferramentaria) seguidos por numeração em ordem cronológica das entrevistas, de 1 a 6 (quadro 5), seguiu o mesmo procedimento adotado para as montadoras, acima relatado. Das sete empresas indicadas, apenas uma negou-se a participar da entrevista.

O tempo médio decorrido entre o primeiro contato com as empresas e a realização das entrevistas foi de 4 meses, tendo sido necessário retornar nas empresas F1 e F4, duas e três vezes, respectivamente para esclarecimentos sobre pontos duvidosos do roteiro de questões.

Quadro 5: Relação dos Entrevistados - Ferramentarias

Empresa Indicação Localização Empresa Entrevistado

F1 M2 Diadema – SP Dedica-se a projeto e construção de estampos e dispositivos para indústria automobilística. Possui 200 funcionários.

Sócio (diretor industrial)

F2 M2 Santo André - SP Dedica-se a projeto de construção de estampos e dispositivos para indústria automobilística. Possui 150 funcionários

Sócio (diretor industrial)

F3 M3 São Paulo – SP Dedica-se à projeto e construção de ferramentas de fundição, prototipagem e moldes em alumínio para indústria automobilística. Possui 60 funcionários.

Sócio (diretor comercial)

F4 M2 Diadema - SP Dedica-se a projeto de

e dispositivos para indústria automobilística. Possui 130 funcionários F5 M1 Caxias do Sul – RS Dedica-se a projeto e construção de moldes e estampos para indústria automobilística. Possui 120 funcionários.

Sócio (diretor industrial)

F6 M3 Caxias do Sul - RS Dedica-se a projeto e construção de moldes para indústria automobilística. Possui 100 funcionários. Diretor de Engenharia Fonte: Autor