Os PGV do tipo saúde englobam as Unidades de Atendimento Integrado (UAIs) e os Hospitais da rede pública e privada. Eles totalizam 21 unidades, distribuídas em 15 bairros integrados: Centro (4 unidades); Umuarama, Martins e Patrimônio (2 unidades); Daniel Fonseca, Fundinho, Laranjeiras, Luizote de Freitas, Morumbi, Osvaldo Resende, Pampulha, Planalto, Presidente Roosevelt, Santa Mônica e Tibery (1 unidade).
6.3.4.1. Coeficiente de Correlação de Pearson
Analisando esses empreendimentos com os acidentes de trânsito, UPS e feridos, por meio do calculo do coeficiente de correlação estatística (Pearson), observa-se correlações fracas e moderadas, ambas positivas. A correlação moderada ocorre quando se analisa a presença da unidade de saúde com os acidentes, UPS e feridos leves, como pode ser visualizado na Tabela 24.
Na análise entre os empreendimentos de saúde e os feridos graves (Tabela 24) observa-se uma fraca correlação entre as variáveis, ou seja, as severidades elevadas não se correlacionam estatisticamente com os PGV do tipo unidades de saúde.
Tabela 24 - Cálculo de correlação de Pearson para PGV – Saúde, 2011
Variáveis 2006 2007 2008 Total Interpretação
Nº de Acidentes 0,65 0,64 0,66 0,65 Correlação Moderada
UPS 0,62 0,60 0,64 0,62 Correlação Moderada
Feridos Leves 0,59 0,59 0,62 0,60 Correlação Moderada Feridos Graves 0,39 0,31 0,36 0,39 Correlação Fraca Fonte: SETTRAN (2010); UBERLÂNDIA (2006).
6.3.4.2. Análise por mapas temáticos
Através dos mapas temáticos, é possível analisar a distribuição dos polos do tipo unidade de saúde, dos acidentes e de suas respectivas severidades. Pode-se verificar, de uma forma geral, que existe uma moderada correlação entre a localização dos empreendimentos com a acidentalidade viária, como mostram as Figura 30, 31,32 e 33.
Entretanto, constata-se alguns casos que contradizem essa observação e que dificultam afirmações definitivas, como é o caso dos PGVs localizados nos bairros Morumbi, Luizote de
Freitas, Planalto e Laranjeiras, que não se mostram correlacionados com a ocorrência de acidentes de trânsito. Como se pode observar, na Figura 30, esses bairros apresentaram quantidade inferior a 500 acidentes no período pesquisado.
Em relação aos valores de UPS e a localização de PGV do tipo saúde, observa-se uma relação mais estreita, quando comparada à análise por acidentes, na medida em que nos bairros em que estão localizadas as unidades de saúde, verificam-se números de UPS superiores a 1000 (Figura 31).
Figura 30 - Uberlândia (MG): distribuição espacial dos PGV - saúde e acidentes de trânsito, 2006 a 2008
Figura 31 - Uberlândia (MG): distribuição espacial dos PGV - saúde e UPS, 2006 a 2008 Fonte: SETTRAN (2010); UBERLÂNDIA (2006).
Analisando os dados relativos aos feridos, leves e graves, e a distribuição espacial dos polos do tipo unidades de saúde, observa-se que esses PGVs estão localizados, de forma mais concentrada na região central da cidade, onde a quantidade de feridos leves, na maioria dos bairros, é acima dos 300 e de graves supera os 50, nos anos de 2006 a 2008.
Nas demais áreas, como é caso dos bairros Umuarama, Morumbi, Fundinho, Luizote de Freitas, Planalto, Laranjeiras e Patrimônio, onde há a existência de unidades de saúde do tipo UAIs ou hospitais, verifica-se a existência de uma quantidade de feridos leves entre 100 e 300 vítimas e de 20 a 30 feridos graves, como pode ser observado nas Figuras 32 e 33.
Embora existam bairros onde são registrados números significativos de acidentes de trânsito e severidades, e onde não são encontrados PGV do tipo unidades de saúde, selecionados para essa pesquisa. Poder-se-ia explicar essa elevada acidentalidade e gravidade por outros fatores, como falta de sinalização, falta fiscalização de excessos de velocidades, presença de outros empreendimentos que influencia na dinâmica da mobilidade local ou do entorno, entre outros, sendo, portanto necessária uma análise mais detalhada de cada bairro e eventos ocorridos.
Figura 32 - Uberlândia (MG): distribuição espacial dos PGV - saúde e feridos leves, 2006 a 2008
Fonte: SETTRAN (2010); UBERLÂNDIA (2006).
Figura 33 - Uberlândia (MG): distribuição espacial dos PGV - saúde e feridos graves, 2006 a 2008
6.3.5. PGV - Comércio e Serviços
Os PGVs com atividades do tipo comercial ou de serviços selecionados para compor essa pesquisa foram: a rede de supermercados Bretas (9 unidades); Shopping Centers (2 unidades) Atacadista Makro; Hipermercado Carrefour (1 unidade); Aeroporto e a Rodoviária de Uberlândia, totalizando 15 empreendimentos distribuídos espacialmente em 11 bairros.
6.3.5.1. Coeficiente de Correlação de Pearson
Embora esses PGVs apresentem a capacidade de gerar e atrair uma quantidade significativa de viagens, tanto para o próprio empreendimento como para sua área de entorno, a análise de correlação estatística entre esses empreendimentos com os acidentes de trânsito e suas severidades (UPS e feridos leves e graves), se mostra fraca, como pode ser observado nos valores do Coeficiente de Pearson (r) apresentados na Tabela 25.
Tabela 25 - Cálculo de correlação de Pearson para PGV - comércio e serviços, 2011
Variáveis 2006 2007 2008 Total Interpretação
Nº de Acidentes 0,36 0,36 0,39 0,37 Correlação Fraca
UPS 0,35 0,34 0,39 0,36 Correlação Fraca
Feridos Leves 0,33 0,34 0,39 0,36 Correlação Fraca Feridos Graves 0,27 0,28 0,26 0,30 Correlação Fraca Fonte: SETTRAN (2010); UBERLÂNDIA (2006).
Essa análise estatística não confirma o cenário esperado, pois em áreas onde se tem atividades ligadas ao comércio e a prestação de serviços, principalmente do porte dos empreendimentos aqui observados, existe um volume de fluxos intenso e um grande conflito entre os modais na busca pelo espaço viário. Esses PGVs se localizam em áreas estratégicas, do ponto de vista econômico, e são bairros já saturados, em sua maioria, com a presença de outros empreendimentos, o que propicia a ocorrência de acidentes de trânsito.
6.3.5.2 Análise por mapas temáticos
Analisando-se a inserção dos PGVs do tipo comércio e serviços, agora por meio de mapas temáticos que procuram relacionar espacialmente a localização desses empreendimentos e também os locais de acidentes, UPS e feridos nos bairros integrados,
verifica-se que esses PGVs estão inseridos em áreas (bairros), ou nos limites delas, onde se tem quantidades significativas de acidentes de trânsito e severidades (Figuras 34 a 37).
A localização dos empreendimentos, conforme relatado anteriormente, segue uma lógica econômica e que visa o maior rendimento do empreendedor; os bairros onde estão inseridos esses PGVs (Quadro 3) são, em sua maioria áreas que contém um intenso movimento de pessoas em seu entorno e que apresentam outros polos que desenvolvem outras atividades geradores de viagens. Isto poderia, de certa forma, justificar a ocorrência de acidentes e gravidades, na análise por mapas, e a localização espacial desses PGV.
Quadro 3 - Localização e quantidade de PGV - comércio e serviços, 2011
Fonte: UBERLÂNDIA (2006).
Figura 34 - Uberlândia (MG): distribuição espacial dos PGV e acidentes, 2006 a 2008 Fonte: SETTRAN (2010); UBERLÂNDIA (2006).
Bairros Integrados Comércio/ Serviços Bairros Integrados Comércio/ Serviços
Centro 1 Jardim Patrícia 1
Custódio Pereira 2 Martins 1
Fundinho 1 Presid. Roosevelt 1
Granada 1 Santa Mônica 1
Jaraguá 1 Tibery 2
Com exceção do empreendimento localizado no Jardim Ipanema (Aeroporto) e do localizado no Jaraguá (supermercado Bretas), todos os demais bairros apresentam valores significativos de acidentalidade viária.
Em relação aos números de UPS (Figura 35), além dos bairros Jaraguá e Jardim Ipanema o bairro Fundinho também apresenta uma gravidade menor, quando comparada aos demais bairros. No Fundinho está inserido uma unidade de supermercado Bretas, que embora não se mostre correlacionado com a severidade dos acidentes, verifica-se uma correlação com o registro de acidentes, envolvendo apenas danos materiais, pois esse supermercado localiza- se em uma porção do bairro com um intenso e volumoso tráfego de veículos e com conflitos de vários modos de transportes.
Figura 35 - Uberlândia (MG): distribuição espacial dos PGV e UPS, 2006 a 2008 Fonte: SETTRAN (2010); UBERLÂNDIA (2006).
Assim como nas observações feitas para os valores de UPS, os índices de feridos leves e graves se mostram, ainda que seja uma análise e observação superficial, correlacionados com a localização dos polos do tipo comércio e serviços. Apenas o bairro Jardim Ipanema, onde está o Aeroporto, se mostra pouco correlacionado, como pode ser observado nas Figuras 36 e 37.
Figura 36 - Uberlândia (MG): distribuição espacial dos PGV e feridos leves, 2006 a 2008 Fonte: SETTRAN (2010); UBERLÂNDIA (2006).
Figura 37 - Uberlândia (MG): distribuição espacial dos PGV e feridos graves, 2006 a 2008 Fonte: SETTRAN (2010); UBERLÂNDIA (2006).