O Plano setorial de Mobilidade Urbana foi concluído conforme estabeleceu o art. 11 do Plano Diretor de Desenvolvimento Estratégico de Cuiabá e estabeleceu as diretrizes e ações para o setor.
O Plano diagnosticou que Cuiabá possui 1.850 Km de ruas, sendo 1.100 Km (60%) pavimentada e 750 Km (40%) sem pavimentação, e que as grandes avemidas, que seriam os principais caminhos entre as diversas regiões da cidade são insuficientes tanto em número quanto em extensão. Realmente, a leitura da cidade, na fase de revisão do Plano Diretor já apontava o problema, inclusive da falta de ligação entre as vias
estruturadoras e mesmo as avenidas com importância mais regionalizada, não faziam uma integração entre os bairros locais, o que não raramente significa dar uma grande volta para chegar ao bairro vizinho.
A frota dos veículos mais representativos em Cuiabá apresentou evolução conforme quadro abaixo, o que demonstra a necessidade de ações no setor para evitar Quadro 08 – Frota de Veículos de Cuiabá
FROTA
Tipo de veículo Dez/2007 Dez/2008 Jun/2009
Moto e motoneta 44.994 54.627 58.112 Automóvel 112.915 127.188 134.325 Ônibus e micro-ônibus 2.199 2.299 2.328 Reboque e semireboque 6349 6982 7179 Caminhão e caminhoneta 14.111 15.399 16.039 Caminhão trator 1.541 1.789 7.665 Caminhonete 19.032 21.251 22.357 Utilitário 648 1.053 1.241 Outros tipos 337 455 460 Total Geral 202.101 231.043 243.876 Fonte: http://www.denatran.gov.br/frota.htm
O Plano de Mobilidade Urbana apresentou como problemática o transporte coletivo; a sinalização viária; a circulação viária; acessibilidade; pontos de conflitos e congestionamentos; e a ampliação da malha viária.
a) Transporte Coletivo
Foram apontados como problemas a serem enfrentados: a concepção do sistema tronco alimentador; a adequação do sistema viário tronco alimentador; a construção de terminais; os quantitativos e comparativos.
O trabalho apresenta como justificativa o fato de 75% das linhas do sistema de transporte municipal são radiais ou diametrais, com isto, as linhas se sobrepõem nos principais corredores da cidade (Av. do CPA, Av. Fernando Correa, Av. da Praínha, Av.
Miguel Sutil principalmente), o aumento da quilometragem rodada pelos ônibus, e consequentemente, maior perda de tempo pelos usuários para chegarem ao seus destinos e o congestionamentos na área central, e nos principais corredores troncais.
O Plano prevê os corredores conforme figura 18, e a construção ou adequação de terminais, sendo que no final da implantação o sistema contará com o terminal do CPA, o Terminal Líbano, o do Carumbé, o do Coxipó, e o do Porto.
CORREDORES TRONCAIS
Figura 20 – Sistema Troncal de transporte proposto. Fonte: SMTU
Av. Beira Rio Miguel Sutil
Av. do CPA
Av. Fernando Correa Av. Dante de Oliveira Av. Mato Grosso
Av. Isaac Póvoas
Av. do Líbano
Av. Getúlio Vargas
LOCALIZAÇÃO DOS TERMINAIS
Figura 21 – Localização dos terminais Fonte: SMTU
O terminal do Coxipó se localizará na Avenida Fernando Correa da Costa. Terá as seguintes linhas alimentadoras, e necessitará das adequações conforme quadro: Quadro 09 – Alimentador e intervenções do terminal Coxipó
ALIMENTADORAS KM ÚTIL ADEQUAÇÕES
A1 – Parque Cuiabá 10,4 Recapeamento
A2 – Real Parque 12,4 Recapeamento
A3 – Parque Atalaia 12,8 Recapeamento
A4 – Nova esperança 31,2 Pavimentação em 7,1 Km
A5 – Pq. Residencial (via Mossoró) 6,8 Pavimentação em 1 Km
A6 – Parque Residencial 8,2 Recapeamento
A7 – S. Gonçalo Beira Rio (Pq. Geórgia) 10,2 Pavimentação em 6,5 Km e implantação de pontilhão Carumbé CPA Coxipó Porto Líbano Transbordo Antártica Transbordo Verdão
A8 - Tijucal 8,2 Recapeamento
A9 – Osmar Cabral 16,2 Recapeamento
A10 – Santa Laura 16,8 Recapeamento
A11 – Liberdade/Foetaleza 14,8 Pavimentação em 700m
A12 – S. Francisco/Passaredo/L. Azul 11,8 Pavimentação em 300m A13 – R. C. Marques/ S. Sebastião/
Pascoal Ramos 20,8
Recapeamento, via de ligação entre Recanto do Sol e Rondon e
pavimentação. A14 – Nova Esperança (via Industrial) 14,8 Recapeamento
A15 – Voluntários/Vista da Chapada 29,2 Recapeamento
A16 – Pedra 90 24 Recapeamento
A17 – Pedra 90 (via Distrito Industrial) 28,6 Recapeamento
A18 – Itapajé/Residencial Coxipó 6,2 Recapeamento
A19 – Jd. Presidente/Vila Verde 6,8 Recapeamento
Fonte: Plano Setorial de Mobilidade
Figura 22 – Alimentadoras do terminal Coxipó Fonte: Plano Setorial de Mobilidade
Terminal Coxipó
- Localização: Av. Fernando Correa da Costa
- Linhas alimentadoras: 19 + Intermunicipais - Frota das linhas alimentadoras: 62
As novas linhas propostas diminuirão o tempo de viagem até o terminal, o intervalo e a frota, sendo o custo total de 34.200,00 considerando todos os serviços (incluindo reforma de baias e pinturas).
O terminal do Carumbé se localizará na Avenida Dante de Oliveira (Conhecida como Av. dos Trabalhadores) e terá as seguintes linhas alimentadoras, e necessitará das adequações conforme quadro:
Quadro 10 – Alimentadoras e intervenções do terminal Carumbé
ALIMENTADORAS KM ÚTIL ADEQUAÇÃO
A1 – CPA III 9via Novo Mato
Grosso) 7,6 Recapeamento
A2 – Dr. Fábio (via Altos da Serra) 14,2 Recapeamento e Pavimentação em 2 Km
A3 – Guaicurus (via Planalto) 8,8 Recapeamento e Pavimentação
em 700 m
A4 – Eldorado (via Sol Nascente) 4,6 Recapeamento
A5 – Jd. Imperial (via Bela Vista) 6,2 Recapeamento e Pavimentação em 1,2 Km
A6 – Terra Nova 7,8 recapeamento
A7 – CPA I (via Morada do Ouro) 7,8 Recapeamento e ligação entre Av. O. Canavarros e Dante de Oliveira
Figura 23 – Alimentadoras do terminal Carumbé Fonte: Plano setorial de Mobilidade
Os investimentos para a implantação das linhas alimentadoras deste terminal será de R$ 34.200,00. O terminal do CPA será no centro do bairro CPA I, onde já se encontra e terá as seguintes linhas alimentadoras, e necessitará das adequações:
Quadro 11 – Alimentadoras e intervenções do terminal CPA
LIMENTADORAS KM ÚTIL ADEQUAÇÃO
A1 – Florianópolis 11 Recapeamento
A2 – Novo Paraíso 6,4 Recapeamento
A3 – Picoli 9via Aroeiras) 8,8 Recapeamento
A4 – Altos da Gloria (via V. Freitas) 11,4 Recapeamento
A5 – Umuarama/Três Barras 12,2 Recapeamento
A6 – 1º Março (via João Pinheiros) 7,4 Recapeamento A7 – Três Barras (via J. Pinheiros) 9,4 Recapeamento
A8 – Jardim Paraná 11 Pavimentação de 400m
A9 – Terminal CPA/Shopping (via morada do Ouro)
12,2 Recapeamento
Fonte: Plano Setorial de Mobilidade
Terminal Carumbé
-
Localização: Av. Dante de Oliveira, próximo ao Alphaville 2- Frota das linhas alimentadoras: 30 - Linhas alimentadoras: 07
O custo das obras será de R$34.200,00.
Figura 24 – Alimentadoras do terminal CPA Fonte: Plano Setorial de Mobilidade
O terminal Líbano se localizará na Av. República do Líbano, e terá as seguintes linhas alimentadoras, e necessitará das adequações conforme quadro:
Quadro 12 – Alimentadoras e intervenções do terminal CPA
ALIMENTADORAS KM ÚTIL ADEQUAÇÃO
A1 – Colorado (via Ribeirão) 9,8 Recapeamento e ligação entre
Ribeirão do Lipa à Rodovia
A2 - Guia 31 Recapeamento
A3 – Mika (via Ubirajara) 6,8 Recapeamento
A4 – Jardim Vitória (via F. Bradesco) 9,4 Recapeamento
A5 – Jd. União (via Florianópolis) 6,2 Recapeamento e pavimentação
A6 – DETRAN (Resd. Paiaguas) 4,4 Recapeamento
A7 – Fórum (via Assembléia) 8,4 Recapeamento
Fonte: Plano Setorial de Mobilidade