• No results found

Høringsuttalelse: Revidert forslag til sentral forskrift om lavutslippssoner for biler

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Høringsuttalelse: Revidert forslag til sentral forskrift om lavutslippssoner for biler"

Copied!
2
0
0

Laster.... (Se fulltekst nå)

Fulltekst

(1)

Klimaseksjonen

Postadresse: Postboks 220 E-post: sentralpost@ostfoldfk.no

Kontoradresse: Oscar Pedersensvei 39, Sarpsborg Internett: www.ostfoldfk.no

Telefon: 69 11 70 00 Telefaks: 69 12 65 02 Org.nr.: 842 952 972

Høringsuttalelse: Revidert forslag til sentral forskrift om lavutslippssoner for biler

Viser til brev fra Samferdselsdepartementet datert 21.11.2016 med invitasjon til uttalelse om revidert forslag til sentral forskrift om lavutslippssone for biler.

Vi viser til vedlagte vedtak fra Samferdselskomiteen i Østfold fylkeskommune datert 13.09.2016 om det opprinnelige forslaget til forskrift.

Østfold fylkeskommune støtter endringene som er foretatt i revidert ordning.

De foreslåtte endringene er i tråd med vår opprinnelige høringsuttalelse:

 Virkemidlene lavutslippssone og miljødifferensierte bompengesatser skal kunne kombineres

 Utvidelse til å omfatte flere typer biler enn kun dieselbiler

 Unntak fra gebyr for nullutslippskjøretøy

Forskrift må på sikt bidra til reduserte klimagassutslipp og fremme klimaløsninger

Østfold fylkeskommune mener imidlertid det fortsatt er en svakhet at virkemiddelet kun kan begrunnes i dårlig luftkvalitet og ikke ut fra et mål om å kutte klimagassutslipp og

tilrettelegge for nullutslippskjøretøy. Dokumentasjonskravet for å søke regionvegkontoret om å opprette lavutslippssone er at tiltaket «vil begrense lokal luftforurensning fra

vegtrafikken.».

Østfold fylkeskommune mener det må være mulig å utvikle en innretning på

nullutslippssoner som både hensyntar lokal luftforurensing og stimuli for klimaløsninger. Vi har forståelse for at ordningen ønskes etablert raskt med mål om bedret lokal luftkvalitet i byene. Østfold fylkeskommune foreslår derfor at ordningen etableres nå, men at den så raskt som mulig utvides til også å omfatte klimagasser, slik at lavutslippssoner kan bli et verktøy for å gi klimavennlige nyttekjøretøy sårt tiltrengte fordeler.

Samferdselsdepartementet Vår ref.: 181888/2016 - 2016/10073

Postboks 8010 Dep Deres ref.: 16/784-

0030 OSLO Dato: 09.12.2016

(2)

2

Det reviderte forslaget omfatter ikke mopeder og motorsykler, noe Stortinget ba om. Ut fra klimaperspektiv vil det være hensiktsmessig også å innlemme disse kjøretøyene i ordningen.

Med hilsen

Dette dokumentet er elektronisk signert av

Vedlegg:

1 Protokoll ØFK Samferdselskom_ sentral forskrift om lavutslippssoner for biler

Hilde Brandsrud Guro Nereng

Fylkesdirektør rådgiver

Referanser

RELATERTE DOKUMENTER

Sonestørrelse og varighet på denne (§18) bør etter direktoratets vurdering baseres på og relateres til fastsatte luftkvalitetskriterier (av helse- og miljømyndighetene) og

Det er ikke noe prinsipielt i veien for at kommunene kunne vært gitt muligheten til å benytte både ordinære lavutslippssoner og miljødifferensierte bompenger i kombinasjon dersom det

NO X -utslippet fra tunge dieselbiler med euroklasse VI-teknologi er mange ganger lavere enn utslippet fra eldre tunge biler, og incentiver som fremmer utskiftning av den tunge

Bompenger/køprising med mange betalingssnitt gir i større grad insentiv til å redusere kjørelengden, noe som ert bra for lokal luftkvalitet og andre miljøparametre og viktig for

Siden kollektivtrafikk og turbusser skal bidra til redusert bilbruk i byene, bør de ikke omfattes av nye gebyrer.. Dersom forskriften blir innført og kollektivtrafikken blir

Data fra NTP Godsanalysen viser at andelen tunge biler i langtransport (over 12 tonn) av alle biler er svært liten, spesielt i rushtrafikken (eksempelvis i Oslo er hver 50. bil

Dersom det ikke vil være mulig å innføre lavutslippssone (som gebyrløsning) i kombinasjon med miljødifferensierte bompenger, vil dette i realiteten bety at kommunen sitter igjen

Rådmannen mener at det er positivt at det nå blir tilrettelagt for lavutslippssone som et virkemiddel for kommunene til bruk i arbeidet for bedre luftkvalitet.. Ved neste revisjon av