Søknad om konsesjon til ombygging av 66 kV Gimse- Sagberget

TrønderEnergi Nett AS

Telefon: 73 50 00 50 Postadresse:

Postboks 9480 Torgarden 7496 Trondheim

Besøksadresse:

Klæbuveien 118 7031 Trondheim

www.tronderenerginett.no [email protected] Org.nr: NO 978 631 029 MVA

Norges vassdrags- og energidirektorat - NVE Postboks 5091 Majorstuen

0301 Oslo

Sted: Dato:

Trondheim 01.02.2019

Vår ref: 18/01840-2

Deres ref:

Søknad om konsesjon til ombygging av 66 kV Gimse- Sagberget

Nye veier bygger om og utbedrer E6 mellom Trondheim og Ulsberg. Veien kommer i konflikt med eksisterende 66 kV linjenett ved Melhus og Kvål. TEN ønsker i den forbindelse å flytte deler av ledningen Gimse – Sagberget for å frigjøre nødvendig areal.

TEN legger med dette frem søknad om konsesjon til nødvendig ombygging av Gimse – Sagberget.

Spørsmål kan rettes til prosjektleder Jan Petter Svegård, [email protected] +47 995 44 197, eller Hilde Stangeland, [email protected] +47 917 71 882.

Med vennlig hilsen TrønderEnergi Nett AS

Hilde Stangeland Nettanalytiker

Dokumentet sendes uten underskrift. Det er elektronisk godkjent i henhold til interne rutiner.

Ko n s e s j o n s s ø k n a d

Om b y g g i n g a v 6 6 k V G i m s e - S a g b e r g e t

Januar 2019

2

Sammendrag

Nye veier (NV) bygger om og utbedrer E6 mellom Trondheim og Ulsberg. Veien kommer i konflikt med eksisterende 66 kV linjenett ved Melhus og Kvål. TEN ønsker i den forbindelse å flytte deler av ledningen Gimse – Sagberget for å frigjøre nødvendig areal. Plassering av nødvendige tiltak er vist i Figur 1.

Figur 1. Oversiktskart med henvisning til omsøkte endringer på 66kV ledningen

Tiltaket markert med 1 i figuren medfører sanering av syv luftspenn ved Øya Gård på Kvål i Melhus kommune. Linja går i dag gjennom området til Øya videregående skole på Kvål. Endringen vil legge traseen utenfor skolens område. Avstanden til bebyggelse på eiendom Gnr/Bnr 81/2 vil bli omtrent 100 meter. Dette tiltaket er konsesjonspliktig, og omfattes av denne søknaden.

Gimse – Kvål er utført med tremaster og planoppheng. Sagberget – Kvål er utført med

vertikaloppheng, med dobbeltkurs 66 og 22 kV. Endringen vil utføres med stålmaster for å ivareta mekanisk styrke og høyde uten at det går ut over arealbehov.

Den nye traseen berører i all hovedsak jordbruksareal, og konsekvensen av flytting er positiv for Øya videregående som får større avstand til 66 kV nettet og 22 kV nettet som også legges om. For eiendom 81/2 vil linja gi noe visuell påvirkning, men med god avstand. Mastepunktene er plassert i eiendomsgrensene for å redusere ulemper knyttet til utnyttelse av tomtearealet.

Det vil også være nødvendig med midlertidige tiltak på Klæbu – Gimse ved Loddbekken, dette er markert med 2 i figuren over. Her skal to spenn av linja legges i jordkabel i byggeperioden, for å redusere risiko for vegprosjektet. Linja settes tilbake til opprinnelig stand når vegen er ferdig, og kabelen tas opp. Dette tiltaket er ikke konsesjonspliktig.

3

Innholdsfortegnelse

Sammendrag ... 2

Innholdsfortegnelse ... 3

1. Generelle opplysninger ... 4

2. Søknadens omfang og anleggets beliggenhet ... 5

3. Andre nødvendige tillatelser og godkjenninger ... 5

3.1 Forurensningsloven ... 5

3.2 Kulturminneloven ... 5

3.3 Fremdrift... 5

4. Forarbeider ... 6

5. Beskrivelse av tiltaket og alternative løsninger ... 6

5.1 Begrunnelse for ombygging ... 6

5.2 Beskrivelse av hva som skal bygges ... 6

5.3 Alternativ løsning ... 7

5.4 Beskrivelse av andre nødvendige tiltak ... 7

5.5 Sikkerhet og beredskap ... 8

5.6 Sikkerhet mot flom og skred ... 8

5.7 Kostnader ... 8

6. Virkning for miljø, naturressurser og samfunn ... 9

7. Avbøtende tiltak ... 9

8. Offentlige og private interesser ... 9

9. Innvirkning på private interesser ... 9

10. Vedlegg til søknaden ... 10

4

1. Generelle opplysninger

Tiltakshaver er TrønderEnergi Nett AS.

Selskapet er et datterselskap av TrønderEnergi AS Org.nr. 978 631 029

TrønderEnergi Nett (TEN) er en av regionens største netteiere. Linjenettet som eies og driftes av TEN går fra Osen i nord til Savalen i sør. Selskapet har ansvar for utbygging, drift og vedlikehold av et fylkesomfattende regionalnett i Sør-Trøndelag. Nettet overvåkes døgnet rundt av nettsentralen i Trondheim. I tillegg til hovedkontor på Lerkendal i Trondheim, har TEN avdelinger på Heimdal, Frøya, Melhus, Orkanger og Åfjord.

TrønderEnergi Nett er Sør- Trøndelags største regionalnettseier, og ledes av nettdirektør Bjørn Rune Stubbe.

Kontaktperson:

Navn: Jan Petter Svegård

Stilling: Prosjektleder, Regionalnett

Telefon: +47 995 44 197

Epost: [email protected]

Adresse:

Postadresse: Postboks 9480 Sluppen, 7496 Trondheim Besøksadresse: Klæbuveien 118, 7031 Trondheim

Telefon: 07250

E-post: [email protected]

Org.nr.: 978 631 029

5

2. Søknadens omfang og anleggets beliggenhet

Søknaden omfatter ombygginger av 66 kV ledning Gimse – Sagberget ved Øya Gård på Kvål i Melhus kommune. TEN søker om konsesjon i henhold til Energiloven av 29.juni 1990, § 3-1 til følgende ombygging:

Ved Øya Gård:

• sanere 7 luftspenn fra mast 33 til 40, totalt ca. 950 m, på 66 kV mellom Gimse og Sagberget transformatorstasjoner.

• bygge og drive omtrent 800 m 66 kV luftlinje i ny trase.

o Det etableres to nye luftspenn mellom mast 33 og 40. De nye mastepunktene vil ha utførelse i stål. Tverrsnitt på lina vil være FeAl 120 eller tilsvarende.

TEN vil eie og drifte anleggene.

Anleggets plassering er i Melhus kommune i Trøndelag. Omsøkt endring er geografisk plassert ved Øya gård på Kvål. Konsesjoner som påvirkes av omsøkt tiltak

Gimse – Sagberget 66 kV er regulert i samlekonsesjon NVE 201106799-2, punkt 57.

3. Andre nødvendige tillatelser og godkjenninger 3.1 Forurensningsloven

Utbyggingen vil, etter det TEN kjenner til, ikke komme i konflikt med forurensingsloven

3.2 Kulturminneloven

Utbyggingen vil, etter det TEN kjenner til, ikke komme i konflikt med automatisk fredede

kulturminner i henhold til § 9 i kulturminneloven. Ingen kjente kulturminner blir direkte berørt av tiltaket.

3.3 Fremdrift

Sannsynlig fremdriftsplan er skissert i Tabell 1. TEN vil etter beste evne gjennomføre ombyggingen samordnet med Nye Veiers planer. Det planlegges oppstart i månedsskiftet april – mai 2019, og ombyggingen er tenkt ferdigstilt i løpet av august 2019.

Tabell 1. Fremdriftsplan

Aktivitet Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug

Sende endringssøknad til NVE

Mottatt godkjent endringssøknad

Prosjektering

Anskaffelse

Oppstart anleggsarbeider

Ferdigstillelse av anlegg

6

4. Forarbeider

TEN har samarbeidet med Nye Veier for å finne løsninger. Plassering av ny høyspenttrase vil frigjøre tilstrekkelig areal og ikke være til fremtidig hinder for vegvedlikehold eller annen kjent aktivitet i området.

TEN har i samarbeid med Br. Berntsen AS dimensjonert de nye mastepunktene.

Berørte grunneiere er kontaktet og informert om prosjektet av Nye veier og TEN. TEN har inngått avtaler om forhåndstiltredelse med berørte grunneiere om bygging, drift av og erstatning for omsøkte endringer.

5. Beskrivelse av tiltak og alternative løsninger 5.1 Begrunnelse for ombygging

Søknaden omfatter nødvendig ombygging som følge av ny E6. Eksisterende 22kV og 66 kV linjenett kommer i konflikt med vegbygging forbi Øya gård på Kvål. Denne konsesjonssøknaden omhandler tiltak der TENs 66 kV regionalnettanlegg kommer i konflikt med vegbyggingen.

5.2 Beskrivelse av hva som skal bygges

Tiltaket omfatter å sanere 7 luftspenn, tilsvarende ca. 950 m, på 66 kV Gimse – Sagberget, og erstatte disse med 2 luftspenn i ny trase. På deler av linja er det dobbeltkurs med 22kV. 22kV-linja planlegges lagt ned i jordkabel. Det vil dermed bli kun 66kV i den nye traseen. Strekningen som skal saneres er markert i Figur 2. Denne erstattes med omtrent 800 m luftlinje i ny trase, markert med oransje.

Gimse – Kvål er utført med tremaster og planoppheng. Sagberget – Kvål er utført med

vertikaloppheng, med dobbeltkurs 66 og 22 kV. De tre nye mastepunktene vil ha utførelse i stål, og med planoppheng. Mastekonfigurasjon er vist i vedlegg 2.

Strekningen som bygges om går over dyrket mark. TEN ønsker å redusere ulempen for grunneier, og unngå for mange masteplasseringer i dyrket mark. Da må avstanden mellom mastene økes noe i forhold til spennlengdene på eksisterende linjetrase. Dette resulterer i spennlengder på ca. 300 m som igjen resulterer i noe høyere master. For master i denne dimensjon er det mest praktisk og estetisk å benytte mastekonstruksjoner i stål. I tillegg vil det bli vinkler på de nye spennene, da er det også mere arealbesparende med fagverksmaster i stål som ikke behøver å barduneres.

En løsning med tremaster med tilsvarende høydekrav, vil gi svært store konstruksjoner. Med nødvendige dimensjoner vil stålmaster gi mindre omfattende grunn- og fundamenteringsarbeid, enklere montasje, mindre arealbruk, og mindre ulempe for grunneier. Man kan også vurdere stålmasta til gjenbruk ved eventuell fremtidig ombygging av linja. Økonomisk anslås tremaster og stålmaster å være omtrent likestilt i dette tilfellet.

7

Figur 2. Oversiktskart av endring. Ny linjetrase (oransje) og strekning som skal demonteres

Detaljert kart med målestokk finnes i vedlegg 2.

5.3 Alternativ løsning

Innskutte kabler medfører normalt økt sannsynlighet for feil, i og med at man introduserer flere komponenter i serie. Her er det vurdert at den mest gunstige løsningen vil være luftlinje, siden ulempene for grunneierne er relativt små. Alternativ løsning med kabling vil også resultere i kabelendemaster med en del utstyr.

Ved utgangen av linjas tekniske levetid vil det være aktuelt å vurdere ny trase på en større del av forbindelsen. Linja ble opprinnelig bygget for å knytte Sagberget sammen med gamle Kvål

transformatorstasjon, og traseen virker noe malplassert etter at Kvål transformatorstasjon ble lagt ned. Ved en reinvestering vil det være hensiktsmessig å finne en mer direkte trase mellom Sagberget og Gimse.

5.4 Beskrivelse av andre nødvendige tiltak

Det vil også være nødvendig med midlertidige tiltak på Klæbu – Gimse ved Loddbekken. Her skal to spenn av linja legges i jordkabel i byggeperioden, for å redusere risiko for vegprosjektet.

Det er antydet at varigheten for dette midlertidige tiltaket vil være omtrent ett år. Linja settes tilbake til opprinnelig stand når vegen er ferdig, og kabelen tas opp.

Figur 3 viser planlagt trase for jordkabel ved Loddbekken.

8

Figur 3. Trase for midlertidig jordkabel ved Loddbekken

5.5 Sikkerhet og beredskap

Arbeidet utføres i sommerhalvåret. Dette sikrer at ledninger og nærføringer kan kobles ut uten fare for overbelastning på andre forbindelser.

Tilkomst til omsøkt anlegg er god.

Utkobling i forbindelse med arbeidet må koordineres med lastsituasjonen og øvrig arbeid på linjenettet. Belastningen er lavest i sommerhalvåret.

5.6 Sikkerhet mot flom og skred

Anlegget står ikke i et skredutsatt område. Området som omfattes av dette tiltaket er heller ikke flomutsatt.

5.7 Kostnader

Nye veier bærer i utgangspunktet hele kostnaden ved ombygging av regionalnettet. Kostnader for tiltaket er vurdert til omtrent MNOK 2,8, fordelt som beskrevet i Tabell 2.

Tabell 2. Kostnadsoverslag

Kostnadsoverslag [kNOK]

Rigg/erstatning etc. 100

Materiell 1 700

Montasje 250

Demontering 200

Administrativt 550

SUM 2800

9

6. Virkning for miljø, naturressurser og samfunn

Linja flyttes som følge av utbedring av annen eksisterende infrastruktur (E6). Endringen av linjetrase medfører liten eller ingen negativ virkning for annen infrastruktur.

Arealet som blir berørt av tiltaket er i hovedsak dyrkbar jord. Man ønsker å ta hensyn til arealutnyttelse ved plassering av mastepunkter.

Nærmeste bebyggelse til den nye traseen er Gnr/Bnr 81/2. Avstanden blir ca. 100 m.

Dagens trase går gjennom (Gnr/Bnr, 80/1) Øya videregående skole. 22 kV linjenett skal også rives.

Det vurderes at netto virkning for denne eiendommen er positiv.

Tiltaket har minimal betydning for øvrige samfunnsinteresser, foruten tilrettelegging for ny E6.

Endring av linjetrase, og anleggsarbeid i forbindelse med dette utgjør minimal konsekvens for miljøet. Anleggsarbeidet gjøres samtidig som vegbygging i området. Vegbyggingen vil gi den største belastningen.

Anleggsdeler som blir revet og sanert vil blir levert hos godkjent deponi.

7. Avbøtende tiltak

Tiltaket er av liten størrelse og man har forsøkt å optimalisere trase med tanke på linjelengde, plassering i terrenget, og plassering i forhold til tomtegrenser og bebyggelse.

Omsøkt løsning er utarbeidet i dialog med grunneiere og Nye veier gjennom flere befaringer og møter, og traseen er justert blant annet for å begrense konsekvensene for fremtidig utnyttelse av eiendommer i området. TEN ønsker å oppnå minnelige avtaler om grunnrettigheter, og søker derfor ikke om ekspropriasjonstillatelse.

8. Offentlige og private interesser

Prosjektet gjennomføres for å frigjøre areal for utbedring av ny E6.

9. Innvirkning på private interesser

TEN har etablert dialog med grunneiere for å få til minnelige avtaler for gjennomføring av prosjektet.

Tabell 3. Grunneiere på berørte og tilgrensende eiendommer

Matrikkel nr. Navn Adresse

81/2 Roger Samdal Kvålsvegen 121, Kvålsvegen 123

80/1 Normisjon Region Trøndelag

81/1 Anders Storhaugen

79/1 Elling Kvaal Nideng

49/4 Are Magne Kregnes

10

10. Vedlegg til søknaden

Vedlegg 1: Oversiktsbilder av berørt område Vedlegg 2: Kart over tiltak og vegtrase

Vedlegg 3: Mastetegning Y-mast og planoppheng

Vedlegg 1: Oversiktsbilder av berørt område

Figur 4. Oversiktsbilde (www.kart/Finn.no, flyfoto)

12

Figur 5. Oversiktsbilde med linjenett, ny trase markert med oransje (NetBas)

VEDLEGG 2: Kart med tiltak og vegtrase

•

•

•.

•

II I II

II

II

I •

• 4

I '

)' linjetraae66t.V l ,/ \

) ' \

I I/

I/

,

,

/ = :=....,-'--'----,..._ .,,,,,.

/ -

• f

· -- ._. --- ---...,-, _{- - -} -- ^{...._ ...,._} /

^,...

_{-- -• - -} + ^\

5

Kvål:s0ran

Beli ggentet cg heyder rA cp t at tes so ori entererde,

"'.,c

TrøndetEnerg,

NETBAS

L - - - - -1- - - ,

eau-: 2019. 01. 31 I;50 00

s i,;,:: ol a f rr

A

Vedlegg 3: Mastekonfigurasjon

Figur 6. Mastekonfigurasjon, 4.1 m faseavstand, V- isolatorkjeder