Meddelelser fra Veidirektøren [35]

(1)

Meddelelser fra Veidirektøren.

Nr. 35.

li

Erfaringsrapport�r, a,:haudliugcr 1�1. ,·. trykkes paa de�ne maate Sola o[te, sorn dertil er auleclniug.

li

Nov. 1920.

Innhohl: l. Belnstninger pa:L broer. \Overingeni0n110tet 1920).

2. Bemerkninger m1gaae11de benyttelsen a,, meddelelse rn·. 22, 24 eg 26.

Innholdsfortegnebe.

InnJedning . . . . Belastninger paa broer . .

Bemerkninger ang. l\Ieddelelse nr. 22.

-> - » 24 Platebroer -> - • 24 Ribbebroer

-»- > 24 Jernbetonbroer med sidebæreve^o·aer over

plauum. ""

->- ,, 26 ....

aug. fagverksbroers jernvekt . .

Inni eclning.

2 1 3 4 4 5 5 6

Til overingeniørmøtet 1920 var fremlagt nytt forslag til b^elast

ningêr for hovedvêi^sbroêr (kfr. nedenfor). Forslaget blev tiltraatt og

det hênstillêdês til Vêidirektøren aa virke for utferdigêlse av saavi^dt gjørlig en^sartet og betryggendê belastningsregler og^saa for byg^de- veisbroer.

Veidirektøren anbefalêr, at det for hovedvei^sbroer op^satte forslag og^saa bêfølges for bygdêvei^sbroer, og at der ved valg mellem ^de 3 klasser til^strebes saavidt mulig en^sartêthet efter trâfikforholdene for hovêdvêis- og bygdevei^sbroer. For bygdêveisbroer vil der vel som rêgel kun bli tale om. klassê 2 og 3 og et forhol^dsvis større antall bygde veis broêr end hoved vêis broer kan bli henført ^til kla^sse 3.

Lavêre n^{ed e}nd til 300 kg. mobilla^st og 1, tonn hjultrykk, som nevnt under kla^sse 3, bør man forment^lig ikke êller i alle fall kun rent un.dtagêlsêsvis gaa selv for en bygdeveisbro.

(2)

2-

Belastninger paa broer.

(Foreslaatt for og tiltraatt av overingeniørmøtet 1920).

Hvor ikke spesielle hensyn gjør sig gjeldendø til bestemmelse av belastningene forutsettes følgende klasseinddeling fulgt.

Klasse 1. Broer nær større byer.

a) mobillast = 500 kg. m.2 inkl. sne - undtagelsesvis mindre inntil ca. 400 for lengere spenn.

b) en 20 tonns vogn

4 hjultrykk a 5 tonn.

c) en 18 tonns valse

8 tonn paa fortrnmmelen og 10 tonn paa bakakslen samt ca.

3 m. akselavstand.

Saavel 20 tonns vognen som 18 tonns valsen forutsettes aa kunne kjøres helt inntil fortaugkanten. uten spesiel tilladelse; der regnes kun paa l stor vogn eller 1 valse ad gangen, men samtidig·

paaregnes minst 300 kg. m.² mobillast ellers paa brobanen.

Klasse 2. Alrninclel-ige broer.

a) mobillast 400 kg. m.� inkl. sne (nncltagelsesvis mere for ganske korte spenn eller mindre for lange spenn f. eks. efter formelen p

=

500 --;- 15

YL,

hvor IJ = spenn i m.)

b) en 10 tonns vogn (4 X 2,!'S tonn) i vilkaarlig vognstilling.

c) en 12 tonns valse - 5 tonn paa fortrommelen og 7 tonn paa bakakslen, kjørt nogenlunde midt efter broen og langsomt.

d) en 16 tonns vogn (4 X 4 tonn), akselavstand = 3 i� 4 m.

Ogsaa denne vogn forutsettes kjørt nogenlunde midt efter broen og langsomt.

Broer av denne klasse faar belastningsskilt med angivelse av 5 tonns akseltr_ykk. De tungere vogner tillates ikke kjørt uten efter særskilt tilladelse og under bevoktning og eventuelt under avstengning av broen for annen trakkk.

Klasse .'J. Avsides beliggende broer for lett trafikk samt broer paa veier med saa sterke stigninger, at meget tung vognbelastning kan regnes utelukket.

a) mobiUast ca. 3b0 a 300 kg. m.^3•

b) en 6 tonns vogn (4 X 1,5 tonn) undtagelsesvis en 4 tonns vogn ( 4 X 1 tonn), begge i vilkaarlig vognstilling.

c) eventuelt tungere vogn efter spesiell· tilladelse langsomt og· midt efter broen - hjultrykk

=

2 a 2,5 tonn.

(3)

r

-- 3 -

Bemerkninger angaaende meddelelse nr. 22.

^·

H v e 1 v b r o e r.

Der trenges ingen forandringer for de nye belastninger.

Dirnensionstabellen side 9 passer :for klasse 1

-»- »

8 2

-))- » 7 3

Spesielt bemerkes at hvelv, som er beregnet for 2¹^/2 tonns hjultrykk i vilkaarlig vognstilling (tabellen side 8), ikke blir overbelastet for en 16 tonns vogn (4 X 4. tonn) eller en 12 tonns valse, som kjøres nogen

lunde midt efter broen.

-

'O �

-g å

v' 8

I-<

3,25

4,00

4,50

5,00

Bemerkninger angaaende meddelelse nr. 24.

'O Cl)

i

P 1 a t e b r o e r a v k 1 a s s e 2.

Pla.tens mal i

li

J>btens armering i mm.

lllJ11. 1---

-

�.

_>

s'- ·--11

16 Ø lnngseftor 13 Ø tversover

�- I I

^...::

I I

i

'

I

11

!an)( 1 bred l·yk n.v- ' an- 1 d nntnll·-·-

1 l_l_

·₁_{r� an}t d' _:t 11 _n I en� e _� _:---_under _{1 over} enge e

I I I

26 ^J 1 600

!I

^I

1 1 400 4 250 1180 '160 4 2 4 400 2 2 4.00 " I 210 140 30 12 600

!'

⁷ ⁴

"

3 3 500

"

^{! 250} ¹²⁰ ^{35 3 700} ¹¹ ⁵

"

4 4 500 n i 300 100 42 4700¹ 15 7

"

5 5 500 " I 360 80 52 5 700 I I ⁰^>Cl_C'l 19 9 "

I _'O

1 1 400 5 000' 180 160 31 1 600 I ^A 4 2 5 150 2' 2 400

"

210 140 35 2 600 ^u,;;,- 7 4

"

3 3 500

"

250 120 4l 3 100

I

^c,l 11 5

"

4 4 500 11 290 100 49 4 700, "' lo 7 "

5 500

"

³⁴⁰ ⁸⁰ ⁶² ^{5 700}

I � 19

Cl)

9

"

1 1 400 5 500 180 160 34 1 600

I

^k^Cl) ⁴ ² ^{5 650}

2 '2 400 _I ,, 210 140 39 2 600 bo � 7 4

"

3 500

3 250 120 45 3 700 t ^.µ 11 5

I

"

^r/) ¹¹

4 I 4 500

,,

290 100 54 4 700

I

^Cl)^"'¹⁵ ⁷ ^.,

5 I 5 500

"

340 80 68 5 700 I ;a w 19 9

"

I 1 400 ^Cl)

1 6 000 180 160 37 1 600

I

^:::i^<t1 ⁴ ² ⁶¹⁵⁰

2 I 2 400

"

²¹⁰ ¹⁴⁰ ⁴² ^{2 600} ⁷ ⁴

"

3 I 3 500

,,

²⁵⁰ ^{120 49} ^{3 700} ¹¹ ⁵ ,,

4 4 500 " 290 100 59 4 700 I

15 7 ,,

5 5 500

"

³⁴⁰ ⁸⁰ ⁷⁴ ^{5 700} ¹⁹ ⁹ ¹¹

I

Vekt i kg.

[ sur-

ar_me-_rrng

I

_rini;s-1_tr!ld

I 93 0,3 173 0,5 278 0,9 412 1,4 596 2,2 110 0,3 203 0,6 325 1,0 482 1,6 708 2,6 121 0,3 225 0,7 357 1,1 530 1,8 776 2,9 132 0,3 242 0,7 389 1,2 578 2,0 845 3,1

Be-ton

111:1

1,07 2,14 3,72 5,74 S,42 1,26 2,52 4,38 6,53 9,35 1,39 2,77 4,81 7,18 10,29 1,51 3,02 5,25 7,83 11,22

(jf

(4)

- �-

-

j l.! )' 11 I ^{I l;}¹⁽⁾Jl LJ l' I) l' I'.

Platebroe1· uten ribber bør formentlig lm.1kes like til :; m. lysvidde (dog· ikke paa fagverksbroer).

For klasse 1 passer de pa:1. :::ide 8 i nwddelelse nr. :M for 5 tonn h.iultrykk anførte maal m. v.

For klasse 2 hitsættes foraostaaencle nye tahcll, s0m forutsetter stabberum paa begge sider f.LV kjørebanen og· og-saa annet utstyr, soru vist side 9 i meddeltilse nr. 2J.

For klasse 3 passer de paa side 8 i meddelelse nr. 2-1- for 1,5 tonn hjultrykk anførte maal ro. v.; dog maa for lysvidde 1 m. platfm 12".iøres 140 mm. tykk med hovedarmerinu i 230 mm. avl>tandor og for lys

vidde 2 m. maa platen være 170 mm. tykk med h0ve�brmerin� i 180 mm. avstander, hvis vo�ner med 2.5 tonns h.iultrykk sbl tillates kjørt over broen lanQ"somt og midteher. For lysvidde 3 m. og derover trenges ingen forsterkning for kjøretøi med 2,f> tonn hjultrykk, som beveger sig langsomt og midt P,fter broen.

Ribbebro er.

Po1· klasse J passer de fnr 5 tonn h.iultrykk anførte tabeller m. v.

For klasse P.

med 2,6 ni. kjørebredcle

gaaes ut fra den for 2,5 tonn anførte tabell m. v.1 men med deo for

andring at platetykke]sen for alle spenn,idder gjøres ,..., 180 mm. med tverannering av 13 mm. o, stenger i 100 mm. avstancl1:11·. Av platens lengdearmering gjøres underste stenger (pos. 5) 13 mm. 1/1, men over

stengene (pos. 4) 10 mm. </J �om for --- hegge med antall som nevnt i tabellen. Ribbene konstrueres helt som midtriblien for -1- m. kjøre

bredde - altsaa med 1 armerin�sstang mere enn i ribhe11e for 2,G m.

kjørebredde (side J 5).

KlassP 2 merl -1 ni. 7,:jøi·ebreclde.

Alle 3 ribber konstrueres helt som angitt i tabell('ne m. v. for 2,5 tonn hjultrykk og platen konstrueres som ovenfor angitt for 2.G m. kjørebredde, nemlig med 180 mm. tykkelse for alle spenn og tvær

armering av 13 mm. ^1/1stenger i 100 mm. avstander samt med nnderste lengdearmering :w 13 mm. 1/1 med antall som nevnt i tabellen.

(5)

�^"'orandringer som ovenfor anført for -:J. m. dog med den und

tagelse at platetykkelsen uvernlt l!iores - 190 mm. for J.5 m. og 200 mm. for o,O m.

Po·r klrtssc .'; p,1:;:;er de for 1/J I.onn hjultrykk anforte tabeller m. v., dog forsterkes ribbeue for :2,o rn. kjørebredde med l stang, hvorhos p.laleus tykkelse o� urmel'ing koustrneres som anført i tabel

lene; for �.G tonu h.i ult rykk !'or a Ile spenn og- bredd0r, liv i,; vogner med 2,5 tonn hjultrykk ::;kal tillates kjørt midt efter banen og langsomt.

J e r n b e to n b r o o r m e·d s i d e b æ r e v e g g er.

D'or kl. I opsættes ing_eu normaler. (De spesielle betingelser for konstruksjonen rned hensyn til kjørebredde og anvendelse av fortaug m. v. Yeksler sa"L meget for broer, ,;om blir aa henføre under belast

uingsklasso 1, at det, formentlig ikke lønner sig ^utL opsætte normaler for andru broLyper enn platebroer og ribbebroer av jernbeton (for klasso 1 ).

For klasse 2 kan for overslag beuytlc,; den Lidligere meddelte t:ibcl 1 (vecll.iefteL meddelelse nr. ��1), idet do�· betonmassene økes for G cm. økning av brodekbplatons Ly kkelse. De andre nød ,endige for

andriup-or har liten betydning for OY8rslag.

For kbsse 3 kau. den tidligere meddelte tabel Il brukes, likeledes med økedo betonma::;ser for 5 cm. l)⁷kkere brodekksplate.

Bemerkninger angaaende meddelelse nr. 26.

J e r n b j e 1 k e b r o e r m e el j e r n b e t o n d e k k e.

For klasse 1 anføres ingen ta.heller (kfr. foran).

Par ktcⁱs;;;e 2 trenges ikke sædig ·store forsterkninger i forhold til de gamle tabeller m. v. for 2,5 tonn hjultrykk. For dimensjoneringen av jernbjelkene trenges forsterkninger kun for spennvidder under 5 meter. Brodekksplatene trenger forsterkning vesentlig kun i midten.

Paa side 10 er anført dimensjonstabell for bjelkene for L1 m.1 4,⁵ m. og 6 ro. kjørebredde.

For 3,75 og 3,50 ro. kan dimensjoneres skjønsmessig efter oven- anførte 3 kurver.

For 3,25 ro. blir der neppe ofte tale om aa bruke de nye belast- mnger.

I tilfelle kan man konstruere med 3 bjelker i 1,30 m. avstander og dimensjonert efter den nye kurve for 5 m. kjørebredde; platetyk-

(6)

6 -

kelsen bør være 180 mm. og armeringen omtrent som angit for 01 til 5 ro. kjørebredde.

For klasse 3 kan dimensjoneres efter meddelelse nr. 26 for 11

/1,

tonn, idet dog bjelkene forsterkes noget for spennvidder under 5 m.

og brodekket konstrueres som angit for 2,5 tonn, hvis vogner med 2,5 tonns hjultrykk skal tillates kjørt midt efter broen og langsomt.

Det bemerkes at pukksten som regel maa kunne anvendes i betonen for disse dekker, som er betydelig tykkere enn de gamle.

Med almindelig god sand og sten forutsettes anvendt blandingsforhold 1: 2: 3 eller muligens bedre 1: 21/2: 21/2.

Til disse blandingsforhold kan paaregnes ^C'-1 21/^4. td. cement pr.

m.³ betonn.

Ved særlig god sand med blandet kornstørrelse samt god pukk, helst av noget forskjellig størrelse - men ikke for stor - kan det være forsvarlig aa redusere cementforbruket til � 2 td. pr. m.³eller endog til ^C'-1 l³/i tønne pr. m.³ (det forsvarlige minimum forutsettes i tilfelle fastsatt ved forsøk).

Bemerkninger angaaende fagverksbroers jernvekt.

For fagverksbroenes jernvekt har overgangen til de nye klasser ikke nevneverdig betydning; for klasse 2 og 3 kan uten videre be

ny^ttes den vektberegning, som er meddelt fra veidirektørkontoret juni 1915 for 2¹/2 og l¹/2 tonns hjultrykk (vekterne blir nu naturligvis noget øket, men den anførte beregningsmaate av 1915 har vist sig aa gi litt for rundelige jernvekter.

(7)

�

L'-

-.\�!

J_[RNBETONDEKK_E_ (OR 4M. /fJØREBREDDE.

Zå TONS flvULTRYH I VIL!UIRUG VOGNSTILL/NG ELLER 4 TONS FOR LANGSOM KJt!JRING MIDT EFTER BRO.fl::!., ELLER l2TONS DAMPVEIV//LSE MED 5TON P/1^°FORTROMLEN -,,- - ,, - -,- -,,- -,.- -,,- TVER.SHIT Gt!ENNEM BRODE/(l{ET

;oo 72 • --:�oo .... SO() - 850 _'!12...-zee__J

�

^�" cf1 , ..

^�

(''. .,-,,-�! >-,.co- M� )'f;,,_;r,o'.,<,

r _

^-1_-,rn

⁺ ^---

^{1100 _} ^---· ^7-^l�O^12�0/,-100 ^•^,"�O

Yt::lll<SSTOlPE

() <C IO "i

r----i--- � �

TVEJi//RMERI NGSSTEN_GE8 J..L..Fos ,, ,o,,_,,.. ø I IOOM>I A//STAIIOE r-;soO>lt,,. l/l!IG)

.:,

�� '�

� ,.il<:, C

C

'"/Pos .J· 10,..,}.,p, 100...,,., ;;vsr;1110E t...: I 1 'K.(.-f760NMl/VIIG)

I ^I \•.I ^V

Stj , .NS'l ^,S;!O ^/AS

j-LPos :, -10 .. ,, p I 60 00 120,,., ,r,v.),<NOE(4500,u.UANG)

t�

^4.':tlO

�� . - 1-

' ·'t·1

�00 •17:, • 600 17:5

:i)

�.,.5

'>

^"'

� � � i?

� �< '

� �

4M I

�•·;-·I ·•On,•� I

6to ·

f

� IO

� <

..

^'(

<, IO

POS-f-lOH.UØ ' � �

(SCIHR�S Til Al.!.1 STENt[R POS I)

L( � ,·- 18 ·' OVl?t." l ENGO&STCIIGC/( S1-11-1 Ø (POS 6) � � � �;

i

GRUNNRISS /IV ARMERING�,�.; _frs.SC6G

.

_:

t

,.,Pasd ,5•(,.S' .S'·I> S .S.6

I H 111 f-!Ulrf I

PoJ_{, !"

.

.s .!-'•6,s; ^I,:,·

I ^tt ^ttl§;;�Ji

;�A.,,-i --:i:. ...

-�-· ^---�

^{.... �}'fl>s<(SURREST!LjA:>S!) �_//;;;;;Åt"FoRTEGNELSE FOR EN L/JB. M. PL//TE

k,.-...�:--�· ... -:J. -

�·d.5' <,.

r 1- -1- r-... t-_.,__

�-1�,

,,,,,.

LENGOESNIT GJ. PLATEN

8ENE'VN!:LSE I Pos. ^/INrAL^Ot/lM. ^LE'N6DE _PR.ST^{ve GT}_IAl.'r

Tvtr!?S7'CNGLR I ^I ^{5. 55} ^{1071,, ø} "f SOO'/H ^2.77H61.5.-,; /(C.

2 ^//^I" ^.f500 ^{2. ?7 •}�a6

3 _,. S5 4760 2.9J. ^{/G,J •}

'

,·�

^INE"DREI LENGOE/TR• I ^{-- ..}^- ^I ⁴s 22 ^{li. /0} 1000 ^95"V ^{0 58.}0. 616. IJ,s ^6.S. O!/RE

I

^MER/NG

l

⁶ ^/7 ^s ^Jooo ^0.15-f ^{2,2 .}

SeJRRINGSTRfi�D. ca.ODET. 1.s. os.

cJ'uM ARMERINGSVCVT PR. LØS. M BRODCHHe " B5,ok6 NJ. LCNCDESTENG-=RNE PO.S 5 OG 6 • PU9T!:LENGOE T' ISOMM.

(8)

co

·,l

JERNBETONDEKKE FOR ,;fs M.KJØREBREDDE.

2kroNS Hc///LTRYK I V/LK/iRUC, VOGN STILLING ELLER 4- TONS FOR LANGSOM Kc.lØRING MIDT EFTER BROEN ELLER 12 TONS OANPVEIVALSE MED S TON PA FORTROMLEN

TVERSN!T GJENN/:M BRODEKKET zco_ ^1('('1

....

Y.J ... J_f'rc

:1StJ

_ --- � ... /100 _.., .. $"00 ..., - I/OIZ_ -·-./txz., . .2/l.', -.., AL.r,rJO.vAT/VT.SL/7r0.!"K#E -"CD .sr.,:,,1fp,r,srALT-CLl.�R CfM.!"Nr- � f

4� .. '"' �� r.,.-::g;::l.SJ:!OR(/ ;: •

li � • [ �

• ' r.. ^,I � � Q.

j

,.f..:� ^�IS

_:r,-� ^�/--Ol�-

• . • ., 'I:�

_No--�Y • ��

___ _:!_;:$'

-1

^{�1() ...}

T

TVF.R/iRAIEFlj_/l/__G_o_8_TENGER. I '�COOI.ANV)

I ---

_'^• ^Cl

^"' �,.,.,

"' ...

"'

^I

�I)��

�I i: 'c ei

� � �1�,

PoS2•/0"tM.f_ I 60 06 l�0,1.1.u .AV.SrANOC ( 50001..ÆNG) 4�J'O

Po.s 3 · IOMM Ø 1 /d'Ot.·M fl,,.srANOF r s;,oo UNG

/.<:; �

_sss_ ^_.,s3_^... ^-:j'GO ^:i_ ,t1..:, ,.'.. 370 ^-^-^{', _ -}^'•

�

� !=-

� =

^{lw _}

r

^I 57<> :uo S<>o

r ,s,, � __ .... P�..; .. ;o, ... ,,d , ^PoS4·IOMM ø

l ��L>⁴a"rS nt. Al/FSTEN(UP Pes I �

PoS

"1.

c.Y __

..

^- ,: __ �^:;.�.,- ^- I ^' c..:/ �

,�/�:t- .s�·s

GRvNNR!SS AV ARMERINGEN.

I

^ta'0VREt.rN&OC.STCNGt:"R 3 -/\,11,_p (POS 0 -- l>!�o_M_ __ o� ,--_ . ..1,0 -.---

( -=-..�J

� � �

�i�-

^�I

��

^�- ^{� �}

I �,

1�q

r"'oSSl' .. (; F�SO :r, �� ^s^.,^$·� .,. .-, . ^Pas6.,.^r^{" s-}^..,.^r•1,

. ._

... ^_

'1./-'p�

--f--+- .... ,,.i- ... -,...,.._. _{�P:,_.s_�} ___

...

---�--•--r-+-,--�.�-�-,-�-

Pos 4 .sciRR�.s ,,-,_ At/I srC.vJ;R LENGOESN/TGJENNEM PLATEN Po,st

-. -

^�^_\..,;;

--t--.- �- -

_,_

-�-

^{- - -}^{___ -=i_ -}

MATERIALFORTEGNELSE FOR EN l@B. M BRO BENEVNELSE Pos. IINTAL^IOtA,',T LEN60E l_;;:.-;;"i":.a- TvcR.STE"NGER I s: ss /0,ou,,;, 5000MM 3-;·;-1--;;-;;:;

! .-- ,. -

W-

^li.^I ^SOOO ^37,J

J "'f:S'S' 5300 3 Z7 /8.1

4 li, I /000 0, 617 ;-;

l-l-E-A-'6_0_E_• '{_N_E_O_R_E-t-S--1-2-3-.-,,--+---l-l-0-0-0- ·-t---t-- ARMERING OVRE 6 1-f...o �,ov,,ø 1000

SuRRINGSrRA·o. GJ.OOeT I.�,.,,.,.

I '.4.tJ 8.d '0 <

- -- _J_ __

,St/M ARMER!NG$VtGT PFI LØP M BROOEKl<E ... 99 o.-,;:

NJ LF.NGQESLE'(!(.;__Lfi,YC_N§ S"_Ot:,_6 • Pt.ArE/.E"ll�_L,-._;s 9'� ---

., ",;;Ill:

>."Cl�

� � l: c:.

�i..:�

I!; k C) �

�

�"

>."'I)�

... "l: Il:

� � s �

"'< � �

Q;:),. ::t

�

�"'

^�

C"'

1-.

^1.i.J

"ti.., "'"'''

^k

>. �[" ..,

I!; Cl Il.

""'

^{� �}

>: C) C) fl

4! � �

., �� (!)

� "' � �

U' � �

.., 'lo Cl':)

41

(9)

�

<J)

,J,,

-,

·�

- �

.../ERNBETONDEKKE FOR SM. KJ(i}_REBREDD_E.

2� TONS Htl//LTRYH I VILH,,iRUG VOGNSTILLING ELLER 4 TONS FOR LANGSOM KJØRING MIDT FFTER BROEN.

FLLt"R 12 TONS OAMPVEIV/ILSE MED STON PA FORTROULEN. --=..J<- · TVERSNIT GJENNEM .BRODEKl(ET

.200 __ _

TVFR/IR/.fEHINGSSTFNGFR C

��(!_Q_C!_

I - "'

�/

·�· ^''"

*,,^:-. · : ···"'

,Yfa�

§ l

h/. � �

----'''-''""'"'3,,-0:...•:...l�q - �;ø .. /.'1S � IBS

J"L __

^6_�^11.�-10^__

14

<"IS !<". • � �

/SSO _ _ _ _______ . ___ l3SO ;_____UÆ, ___

:;,I

^;:i^°"

S-fOO <, � �

---=='...--- ·-· -- . - - . "' � �

1PaJ/•IOHNCIJ4('\fMAV.Sr...;•,o.t: $.S('C'�'/oll.;Ntj : � � ��

'.!:'It�

� l!i �..,

C: ;;,s .:I •//),tl,'J C I ,10.1.1,11 /fl'STANOC $8c:)H,•rt,Wh'(,O---,•J ,.,P()J2· I0•1AJOl 6006 ,:c11·, ,..-:v.sr,,.:.,.::,.r 5.soov.� Ll'IN.:; ---

---· -- ---,

:;> "'.l � � � �

"'"'

^�

� � �i

,os �-_ !.Y. 70�--y-0;�1 �:,�,._2rr _ _ ;se ___ 2;0 i- --.7;� 1-:;,o l ^:?.::v

cf'(o 1 I ' _ _.,,.,:.. _ ,

. r°.)s.c-10.,,.,p _' I �Po.s.;:-10,,,.,ø

� - JrJ.1/fR�.S 1'14..;f.LJ.t:Jn:"1:,FRPt'Jlc._/_ -�'- -�

CRUNNRI.S.S AV ARMERINGEN

r°D.II j

1--- _7(/D___ I _;�.p ·-- -�

i.PJJ(,� � I ^{s-. S'·6}.5" •. 5"•t...l ^,<8'.:JvP� LE"NUC$ST.!"NGER

l'•.f.DER.ST� po .5,., .. ,Ø(POSd) .10 .. (�5)

J.15"S + 6/f

Po.5 .,_

___ =z ____ _ --1="- =--::.-- ... - Pos• -F F-

-�-

^·-'--�- ^.,-�^{Pos :J._}

r'".S I

--F- --::r-=- --.1^,.._.

°'PaJ"'

".,q,JI.I

--1--F-F-J-:::;..c.:J.:-.-.-

'-P.•,1 :5,•.::.6 ,l'f.,1(i.• " 5 l s,(,... s J S.(;ⁱ " s •' (;l ""'Pe.1 1 �1.1NPr.r TIL AUF J'rt:^N(rCP P('.I I

LENGDESNIT GJENNEM PLAT!;'N

Posa

I

._....,,,_, -

^f!E.J�

,PoJ ..:, �$..$ ...

.'9""'1Jrk.=-'--_\0_{os �}

,_,_,...._ __

_{rt,.J z/}

/JlAT[RIAlFORTEGNELSE FOR EN LØB M. PL/ITE

J Pos IANTAL LENGDE _pq.;.^,._�.A'LT

r---- ,,�

I 8.:"NCVNELSE 0//l/,J

Tv.!"RSTEl'J<;ER

I

^I ^{- 5.SS} ^10';6-Ø ^Ssoo ^3.36 ^14.6

2 - l/.10 ssoo 3,3(j 37,3

� <: <:)"

�

"'�

r,:q�

"' ::, !)

n,�

"'Q

l!i

^It

o�� ..,p�

� � < "'�b:^<:

"' (("'I,.

nn

It" � Cl.

"'l!i"'

^<:

� �." �1

� � � ⁽⁽⁾

� " >

"

I

It��

�" "J

fi��

�� ;! � .3 "S.$S sooo 3.5-S .l!J.7

� ^\ '

� � � ^(�

��

,,

�

�{u.va,;,,--,..,.1

M.CR/NG I

,; - 11. IO

.

S' 2S,o (i 15.o S"';.t

/100 o.�11 7.5 /000 0,G.16 /S.-f

/000 0,t:H

-

2.3 ^{0. G}

1

⁸^--:__,:,,^�·-^. ^{," -,}⁽ ^"C:' ^{, .. ,} ^'' ^'\/f, ^,,,,,,,,'-

•• f\,s 6' / Su,;;,q1NGSTRÅO foi.oOET) /.1":MJ

J'VM ARMFRINSV€"GT PR l.08.M /JliOOEH'HL' , tg�

J /8 LEf/GOEJTENtiERNE° POS S OG (i r P!.;;rL"'LE/\/60E,.. IS�-"

·pos� Pos:J

..J

(10)

.---�-�-��

10

0 I MENSI ONSTABE L

D.N.P.

I 65

---

50

·�

47 45

FOR

J ER N BJ EL K ER N E

4,o,4,6 DG 5,o ^M.Kc.J ØR EBRED DE

---

J ERNBETONDE"KKE _MED TJÆREPUK

- ^{- - -} ---

FOR 12 TONS DAMPVEIVALSE EV•

LER 16 TON.S VOGN, KJØRT LANG=

�---

^�

SOMT MIDT EFTER BRO EN.

42 �

--- --- ^+Jc

40

38 36 34 32 30 29 28 27 26 25 24 23

-

^{J '{dl/}

t

---

₀^�

i-. __________

-

₀₁₁

.... .

'

,_

- - - - -.;=-ti�

_' )

_;: o,,., ^�fii

,__

_ ^- ^- ^{- --}

L... _____

I- -

- - ^-

^I-

li li

- - - -

....

- ^-

- - .

� I

�

-

�

N

li,. li

,�

, 'J' li

� , I

...

^·-

c�

_,_

-

^'

I I li

�·-

li

�

� J 0

\J.>I=

^.::;

- '

^I

�

'

I

3 3 3

GOO 400 200 000 2 2 2 2

800 GOO 400 aoo

200

,

r

I I 2100 2000 900 800

700ml 600

2

500 O I I

4-00

a:

300 � 1200 � 1100 � 1000 2 900 D 800 <( 1-

t:J) 700

5

GOO

2

500 400

3 4 5 6 · 7 8 9 10 li 12 13 14 300

THEORETISt< SPENNVIDDE I METER.

(11)

I .L

li/

.\!,·,/tll'/,:/81' /1/". :J.j.

(12)

(13)

l I

·' l

Efterfølgende normaler for jernbjelkebroer med jernbetongdekke for belastningsklasse 2 med 2 og 3 bjelker gir samme styrke som normalene med 4 bjelker side 7 til 10.

Som regel vil normalene med 3 bjelker være gunstigst for kjøre

bredeier 4 til 5 meter, forskjellen er dog ikke så stor i forhold til normalene med 4 bjelker. (Disse kan i tilfelle utføres med tverstenger · av 13 111111. Ø - jern i I O cm. avstande istedenfor av 10 mm. ø - jern i 6 cm. avstande).

Normalene med 2 bjelker vil som regel passe best for små kjøre

bredder. De kan dog ogs{t være heldige for 4 til 5 m. bredde ved lange bjelkespenn og særlig ved fagverksbroer med brobane direkte på øvregurt.

Normalene for belastningskasse 3 (med jernbetongdekke og tre

dekke) er regnet for I 1/� tonn hjultrykk i vilkårlig vognstilling og 2¹/1 tonn !or langsom og central kjøring - altså de største under klasse 3 nevnte belastninger.

For alle lange jernbjelkebroer bør brodekkene pålegges med over

høide over bjelkene så brodekket og rekkverket far en svak pil opad under egenvektsbelastning.

Med tilstrekkelig nøiaktighet, kan overhøicler gjøres parabeHorrnet og med største høide på midten = 0,7

H

L2 hvor L betegner spenn- vidden i meter og H bjelkens høicle i cm. Man får da overhøiden /z på midten i cm.

En 50 cm. høibjelke for 14 m. spenn bør altså få en overhøide 14 ²

pa midten: h = 0,7 50 = 2,7 cm.

Hvor overhøiclen blir så stor at bjelkene ikke med rimelighet kan støttes i sideretning

� med beton�ribber (som vist på tversnitt�ne)

;, ---,--,_, forutsettes Jernhaker av 16 a 20 mm. <t> -Jern innlagt med ca. I m. avstann til støtte for bjelkeflensene.

Det bemerkes at eler i elet siste et par o-ano-er er arrangert små t, o

fortaug ca. 40 cm. bredde på begge sider av kjørebanen. Formentlig vil sådant arrangement være heldig ved lange smale broer på steder hvor mange fotgjengere må påregnes. Tegninger kan på forlangende erholdes.

(14)

- 21 -

. .

J ERNBt.lELKEBROER

^MED

<.JERN

⁼

.

BETON DEKKE .

^:

BELAS TN IN GS I( LASSE

2, . . ^. . ^•

2 c.J ER N BcJ ELl(ER, .

^{I I}

l(<..f@REBREDDE: I I ^{I •}I I I I 5,oom., 4,5om., 4,oom., _{I I I}I I I I I _{I I}I# I 3, 20m.J OG 3,' oom. I I _II _I

•

I

I I I I I I I I I I

, '

I I I I -I I I I I I I I I I

// /.

I I I I I 'I I I I I I J I I I I I I li I I I li I I I I I I I I I I _{I '} li I I I I I I I I I I I I I I I I

�� I I I I

I I li

li

'I

li I li li I I

��; I

^,'^I^,,

<l)

^t ^{I '}

I

{ "

I �

I I I I, I I I I

0 li li

+ ⁰ I Ill li �

^\I^il

I I li l�/

l ,,

^{I I}

^I

^{I -�}

�o

I ' 0 I I I /J

�>° o ,,

i •

I

^{i ,_}

<st

� v-1,k.. li II t.)I

�\j � ( I I 1 h )' • I

_J

I I I I ff

^{I I}^{I 'I �}".)�::>'^I

^o

^S⁰

JJ I li r:t

LI\, li � '' Yl I

^IJ___/

1./

/ I ,,

JII / i / I/

//

,

^//

/// //

/// '/

'// /J

, ///

^//

i _'

:

. .

I • I I

.

•

0000 9500 9000 8500 8000 7500

6000 h..

<.

5500 � �

()

5000� �

� 4500 �

(

\) 4000�

3500� V)

3000�

lJ..j

� 2500

2000

1500 5 6 ⁷ ⁸ ⁹ JO ^li 12 13 14 15 16 17 18

THEORET/SH'

SPENNVIDDE I METER

(15)

8ELASTNINGSKLASSE

2

/{;orebredd& • S, oom . . . _ --+'il

� "\:J '' :-.... '' '' ' ' ''' ' ' ' ^'I

? .IL'"" - �--� ..,,... __

I I o 'I � 0

Pos I· ;3mmp , 3oomr., avs/ande (S-fSOmrn/ang)

5/80

---<

Ris 2 - 13mm j,5 1 300mm avs/ande

,.- (11oomrnla_ng)

r· ___

__(l'Lt'_ __ __J L

800

Rls 3 - 13mm ø 1 300mm avs/ande ( 5450mm. laqq) 2-5:0Q

� rbs 4 - 13mm 2_ ¹300mm civslande (" S5Somm.lan

�L _ _

/bs 5- /3mmø 1· 300mm avs/ande ( .s2oomm. /an ') 2700

1340

'O LENGOESN!T I BROAl(SEN

MON/ERuERN FOR I m BRODEl(KE ilf'nlal f},am.

los mm. � 1/=t I Ka

lnr.sl /air / Tver• 3,33 /3ø l6""4SO S, 67 /8,88

2 .slenaer 6. 66

.

^//00 ^{I /5} ^{7 66}

3 ,, 3, 33 , 5450 5.⁶⁷/8, 88 4 ₅₆ _Lblade,

. .

³^{.3, 33}_li^.33_/Oø^,

.

⁵⁵⁵⁰⁵²⁰⁰_/000^s:^{5. 41}_{0 616}^7'/^{/8. 02.}^{IQ 21}_6.7J'

7 .slellaer _{6: rrin}24 _slrå

.

¹⁰⁰⁰ ^{0. 616}^{lit. 7#}

!t /å, bn,"' ⁰^#⁴⁰

Sum /01-,61(q Be/o;z ,or.

Ido

m. pla re • 0, 98 m 3

t,.:i t,.:i

(16)

� �

200

BELASTN!NGSKLASSE 2

l[joreoredde ^%-f-.5om. �Æ�

3000

Fbs / - 13mm. Ø / 300mm. av.sfande_/'4-.950 mm la�Q _,?q)

_ --!'("rbs 2 - !3mm/ 1 3cvmm. av.s/'aode ( 1100mm. laag)

·l"b.s 3- /3mmø / 30omm avs/aode ( �.950mm. /aJ?q)

� Pos 4•/3mmø / !!aomm. av.srande (5050mm. /ao .^/,

rbs �- /3mm.'f!_/ 300mm. avsiaode (4700mm./aa

650

=

LENGDESNITIBR0/1KSEN

MONIERc./ERN RJR lm. BRODEl(l(E

/l/J/a/ 01am 12e/Jg:t� l/eo1 I KG·

mm. mm ^{.er. S/:} /air

I Tver-- 3. 33 Bø 4950 _5./5 /7. /S 2 .S/eaaer 6. 66

.

^//00 ^{I. 15} ^{7 66}

3 " 3.33 " 4950 s. ^15' ^{17, /5}

4 " 3 33 " ⁵⁰⁵⁰S 25' 17. 48

5

.

^3.33 ^" ⁴⁷⁰⁰ "t 89 /6 28 G Lenade. lo /0 a, /000 0, 6/6 6, ^/6

7 5/eaaer 21

.

^/000 ^{0, 6/6} ^{12. :J4}

Surr1aosrrad /}2, t,mØ ^0.38

St.tm .96:2 ,{,-_9'

Be/oa pr. ho. m.pla!e 0,89m"

•

c,.; Kl

(17)

�C\j

/50

BELASTNINGSKLASSE 2

!(iore6redde = 4,oom. /5"o.

uvrres !il pos I.

8/7

/090

2700

"/80

v.s I - /3mm.Ø / 300mm. av.stande (-;450mm /ang) rbs 2 � /.3mmø / 300mm. avs/ande

(11oomm.langJ

.Pos3-/3mm.ø / 3oommavulande (445omm.la17.q)

2o_o_Q_

rbs 4^-l3mm. ø i 300 mm. av.stande ( 4S.So /cm

/0.90

-�l- _

¹ Pos s- 13mm. ø / 300mm. avs/ande ( 42oomm.la17 ) �

�I-_��

5So 2200 ,� 5So 200

LENGDE.SNIT I BROAKSEN

/=bs4.

MONIERc/ERN FOR /m. BRODEl(l(E.

rbs I 2

,3 4

s

6 7

01i:;un. �ngæ //eqriko llnla/ mm. mm. pr.St fal/-

Tver- _{3 33} _/3ø4450 4,63 ^/6;42 slenaer G. 66 " /100 ^/./:, ^{7 66}

,, 3,³³ ^" 44So ^{4, G3} /S,;2

" 3, .33

.

^4S-SO ^4,⁷³^{/5, 7:,}

.

^{3, 33} ^" ⁴²⁰⁰^{4. 37}14, 55"

Lenqde- 9 /Oø /000 0, ^6/6 5. 51

srenoer /9

.

^/000^0,⁶¹⁶^{li, 7o}

Surrinq.srråd /. 5" 0,36

Sum 86,4kg Beton pr. hb. m.pla!e-0, 8 m³

�7

,,. _.sl

�.i:,.

(18)

750

l::iELASTNINGSKLASSE �

![;oreoredde = 3, &om /j/,,2

7So rbs; w/3mmø 1 20ommavs/aade(3650mmla^-?_g)

65.9

Pos 2� /3mm<j 1· 200mm. av.s/al7de (900mm. Ja17g) Surres /1/ pos I

�

"

rbs3•13mmp /2oomm. avs/aade(37SO!at(g)

r

_�

�r .:b

�os 4 -/3mm.1 200mm. avs/a17de ( 36Somm.1/af?q)

�I

"

LENGDESNIT I BROAKSEN.

MON/ERcJERN FOR lm. BRODEKHE

!Pos I 2 3

4

;'.) G

llnla/ D1a^m!.P19dt? J/ea;-i ka mm. mm. l,or;/: ^1a/r

Tvers/-enn<"r .5" /3ø 36SO 3,ltO /9, ⁰

" /0 " ^.90C' ^0,.94 .9 4

' 5

.

³⁷⁵⁰^{3 90} ^{/9. :5}

,, s ,, ⁵⁶⁵⁰^3,80IQ o Lenodes/enaer 8 ^/Op ^/000 0, 616 �. 9

•

^/6

.

^/000 ^{0 016} ^{9, 8'}

Surr1nasrråd 1.5" ^fl) 0, 3

Sum 8/,9kq BeJ-017 pr. /db. mplale �

q

63 m.3

t-,.J

�

(19)

§5

� Vannese 20·

1

� �

�

-,

l.930

BELASTN/NGSl<LASSE 2

l(;oreoredde = 3, 00 m.

�I

/BOQ_

3/^Æ_p

rbs ^{; -} /3mm

ri/

200/Tlm cws.rande (34-'So /aoa)

6:S"S-

/=bs 2•/3mmø /2oommt7v.s/:· (.900 lang) J=bs 3- /:!!mm. Ø i 200mm. cws/-. (3.:,.jr?a/Jg)

/3_20

Pos 4 - 13117m.

ø

/ 200mm. avs/ande ,·34'5"0 /a/"!q)

4'4o

MON!ERJERN FOR lm. BRODEl(J-(E rbs /lnfal Oiam.

1tez

^}!,"f

^t

^1�,:.:3,.

/ Tversre1>qer 5 _/3�3'150 3,� !J,7.9,6

2

.

^/0 ^,, ^.900^0,9{ ^{.9, -fo}

3

"

^s ,, ³⁵⁵⁰^{3, 6!:J}^/8,�5

4 M 5 � ³⁴⁵⁰^3,S9^{17, 9:,}

5 .L..enQde. 7 IO%t, ^/000^0,G/G4,:JI 6 Sleqqer /:5' " " ^ll ..EJ,29

ISvrnr, l?srrå

it

^/).z^r.>moi ^0,3o

Sum

•

77,Go

,tp.

Be.lo/?

/Jr.

I m. p/a/e ^p 0, 59 m 3'

'O

Ol tv

Meddelelser fra Veidirektøren [35]