4. Beskrivelse av delsystemet «Infrastruktur»
4.2. Funksjonsspesifikasjoner og tekniske spesifikasjoner for delsystemet
4.2.8. Grenseverdier for strakstiltak ved sporgeometrifeil
1) Grenseverdiene for strakstiltak for enkeltfeil i sideretningen er fastsatt i punkt 8.5 i EN 13848-5:2008+A1:2010.
Enkeltfeil skal ikke overskride grensene for bølgelengdeområde D1, som er fastsatt i tabell 6 i EN-standarden.
2) Grenseverdiene for strakstiltak for enkeltfeil i sideretningen ved hastigheter på over 300 km/t er et åpent punkt.
4.2.8.2. G r e n s e v e r d i f o r s t r a k s t i l t a k f o r h ø y d e f e i l
1) Grenseverdiene for strakstiltak for enkeltfeil i høyderetningen er fastsatt i punkt 8.3 i EN 13848-5:2008+A1:2010. Enkeltfeil skal ikke overskride grensene for bølgelengdeområde D1, som er fastsatt i tabell 5 i EN-standarden.
2) Grenseverdiene for strakstiltak for enkeltfeil i høyderetningen ved hastigheter på over 300 km/t er et åpent punkt.
4.2.8.3. G r e n s e v e r d i f o r s t r a k s t i l t a k f o r s p o r s k j e v h e t
1) Grenseverdien for strakstiltak for sporskjevhet som enkeltfeil angis som en null til topp-verdi. Sporskjevhet er definert i EN 13848-1:2003+A1:2008 punkt 4.6.
2) Grensen for sporskjevhet er en funksjon av det anvendte målegrunnlaget i samsvar med EN 13848-5:2008+A1:2010 punkt 8.6.
3) Infrastrukturforvalteren skal i vedlikeholdsplanen angi den basislengden den vil bruke ved måling av sporet for å kontrollere at dette kravet overholdes. Målingen skal omfatte minst en basislengde på mellom 2 og 5 m.
4) For systemer med sporvidde 1 520 mm gjelder i stedet for nr. 1 og 2 at sporskjevevheten for en basislengde på 10 m ikke skal overstige
a) 16 mm for linjer med passasjertrafikk med v > 120 km/t eller godstrafikk med v > 80 km/t b) 20 mm for linjer med passasjertrafikk med v ≤ 120 km/t eller godstrafikk med v ≤ 80 km/t
5) For systemer med sporvidde 1 520 mm gjelder i stedet for nr. 3 at infrastrukturforvalteren i vedlikeholdsplanen skal angi den basislengden den vil bruke ved måling av sporet for å kontrollere at dette kravet overholdes.
Målingen skal omfatte minst en basislengde på 10 m.
6) For systemer med sporvidde 1 668 mm gjelder i stedet for nr. 2 at grensen for sporskjevhet er en funksjon av målegrunnlaget anvendt i samsvar med en av følgende formler avhengig av overhøyden:
a) Grense for sporskjevhet = (20/l + 3) for u ≤ 0,67 × (r – 100) med en maksimumsverdi på 7 mm/m for hastigheter v ≤ 200 km/t og 5 mm/m for hastigheter v > 200 km/t
b) Grense for sporskjevhet = (20/l + 1,5) for 0,67 × (r – 100) < u < 0,9 × (r – 50) med en maksimumsverdi på 6 mm/m for l ≤ 5 m og 3 mm/m for l > 13 m
u = overhøyde (mm), l = basislengde for skjevhet (m), r = horisontal kurveradius (m)
4.2.8.4. G r e n s e v e r d i f o r s t r a k s t i l t a k f o r s p o r v i d d e s o m e n k e l t f e i l
1) Grenseverdien for strakstiltak for sporvidde som enkeltfeil er angitt i tabell 12.
Tabell 12
Grenseverdier for strakstiltak for sporvidde
Hastighet [km/t] Dimensjoner [mm]
Minste sporvidde Største sporvidde
v ≤ 120 1 426 1 470
120 < v ≤ 160 1 427 1 470
160 < v ≤ 230 1 428 1 463
v > 230 1 430 1 463
2) For systemer med sporvidde 1 520 mm gjelder i stedet for nr. 1 at grenseverdiene for strakstiltak for sporvidde som enkeltfeil er fastsatt i tabell 13.
Tabell 13
Grenseverdi for strakstiltak for sporvidde for systemer med sporvidde 1 520 mm
Hastighet [km/t] Dimensjoner [mm]
Minste sporvidde Største sporvidde
v ≤ 140 1 512 1 548
v > 140 1 512 1 536
3) For systemer med sporvidde 1 600 mm gjelder i stedet for nr. 1 følgende grenseverdier for strakstiltak for sporvidde som enkeltfeil:
a) minste sporvidde: 1 591 mm b) største sporvidde: 1 635 mm
4.2.8.5. G r e n s e v e r d i f o r s t r a k s t i l t a k f o r o v e r h ø yd e 1) Maksimal tillatt overhøyde i drift er 180 mm.
2) Maksimal tillatt overhøyde i drift er 190 mm for linjer som er forbeholdt passasjertrafikk.
3) For systemer med sporvidde 1 520 mm gjelder i stedet for nr. 1 og 2 at maksimal tillatt overhøyde i drift er 150 mm.
4) For systemer med sporvidde 1 600 mm gjelder i stedet for nr. 1 og 2 at maksimal tillatt overhøyde i drift er 185 mm.
5) For systemer med sporvidde 1 668 mm gjelder i stedet for nr. 1 og 2 at maksimal tillatt overhøyde i drift er 200 mm.
4.2.8.6. G r e n s e v e r d i e r f o r s t r a k s t i l t a k f o r s p o r v e k s l e r o g s k i n n e k r y s s Figur 2
Avrunding av krysspiss i faste skinnekryss
1 Teoretisk kryss 2 Teoretisk referanselinje 3 Faktisk krysspiss
1) De tekniske egenskapene for sporveksler og skinnekryss skal være i samsvar med følgende driftsverdier:
a) Maksimumsverdi for fri hjulpassasje i sporveksler: 1 380 mm
Denne verdien kan økes dersom infrastrukturforvalteren påviser at sporvekselens aktiverings- og låsesystem kan motstå de tverrgående slagkreftene fra en hjulsats.
b) Minimumsverdi for ledevidde i skinnekryss: 1 392 mm
Denne verdien skal måles 14 mm under kjøreflaten og på den teoretiske referanselinjen, i en passende avstand bak den faktiske krysspissen, som angitt i figur 2.
For kryss med avrundet krysspiss kan denne verdien reduseres. I så fall skal infrastrukturforvalteren påvise at avrundingen er tilstrekkelig til å sikre at hjulet ikke vil treffe den faktiske krysspissen.
c) Maksimumsverdi for fri hjulpassasje ved krysspiss: 1 356 mm
d) Maksimumsverdi for fri hjulpassasje ved inngang mot ledeskinne/vingeskinne: 1 380 mm e) Minste sporrillebredde: 38 mm
f) Minste sporrilledybde: 40 mm g) Maksimal høyde på ledeskinne: 70 mm
2) Alle relevante krav til sporveksler og skinnekryss gjelder også for andre tekniske løsninger der det benyttes sporvekseltunger, f.eks. sideveksler i flerskinnespor.
3) For systemer med sporvidde 1 520 mm gjelder i stedet for nr. 1 at de tekniske egenskapene for sporveksler og skinnekryss skal være i samsvar med følgende driftsverdier:
a) Minimumsverdi for mellomrom på det smaleste stedet mellom åpen sporvekseltunge og stokkskinne er 65 mm.
b) Minimumsverdi for ledevidde i skinnekryss er 1 472 mm.
c) Denne verdien skal måles 13 mm under kjøreflaten og på den teoretiske referanselinjen, i en passende avstand bak den faktiske krysspissen, som angitt i figur 2. For kryss med avrundet krysspiss kan denne verdien reduseres. I så fall skal infrastrukturforvalteren påvise at avrundingen er tilstrekkelig til å sikre at hjulet ikke vil treffe den faktiske krysspissen.
d) Maksimumsverdi for fri hjulpassasje ved krysspiss er 1 435 mm.
e) Minste sporrillebredde er 42 mm.
f) Minste sporrilledybde er 40 mm.
g) Maksimal høyde på ledeskinnen er 50 mm.
4) For systemer med sporvidde 1 600 mm gjelder i stedet for nr. 1 at de tekniske egenskapene for sporveksler og skinnekryss skal være i samsvar med følgende driftsverdier:
a) Maksimumsverdi for fri hjulpassasje i sporveksler: 1 546 mm
Denne verdien kan økes dersom infrastrukturforvalteren påviser at sporvekselens aktiverings- og låsesystem kan motstå de tverrgående slagkreftene fra en hjulsats.
b) Minimumsverdi for ledevidde i skinnekryss: 1 556 mm
Denne verdien skal måles 14 mm under kjøreflaten og på den teoretiske referanselinjen, i en passende avstand bak den faktiske krysspissen, som angitt i figur 2.
For kryss med avrundet krysspiss kan denne verdien reduseres. I så fall skal infrastrukturforvalteren påvise at avrundingen er tilstrekkelig til å sikre at hjulet ikke vil treffe den faktiske krysspissen.
c) Maksimumsverdi for fri hjulpassasje ved krysspiss: 1 520 mm
d) Maksimumsverdi for fri hjulpassasje ved inngang mot ledeskinne/vingeskinne: 1 546 mm e) Minste sporrillebredde: 38 mm
f) Minste sporrilledybde: 40 mm
g) Ledeskinnens maksimale høyde over kjøreskinnens hode: 25 mm