Global Positioning System (GPS), stated preference og revealed preference

A escolha dos equipamentos e acessórios adequados impacta na qualidade do produto final, não só a escolha do equipamento principal (extrusora ou moldadora), como de outros equipamentos e acessórios que auxiliam no processo de produção.

Em relação à escolha entre extrusora e moldadora, tem muito a ver com o tipo de mercado que a fábrica vai eleger como o seu mercado-alvo. Assim, se a escolha do empresário for a de fornecer sobretudo edifícios comerciais ou industriais com LACP de grandes vãos e cargas relativamente significativas, provavelmente o mais indicado seja a escolha de um equipamento de extrusão, onde a sua forma de alvéolos circulares e menor quantidade de concreto em nervuras por m2 _{de laje é a mais}

indicada para situações onde o momento fletor é o esforço condicionante nos pavimentos do edifício.

Rom ão Direitinho 133 Já pelo contrário, se o mercado alvo da empresa for os edifícios residenciais de vãos de pequeno porte, e com carregamentos relativamente pouco significativos, a escolha mais correta sob o ponto de vista técnico será uma máquina moldadora, cujas LACP têm uma maior quantidade de concreto em nervuras, em virtude da forma alongada dos seus alvéolos, tornando-se assim ideais para responder a situações onde o esforço cortante nas lajes é o condicionante dos pavimentos. As máquinas extrusoras, e para seções equivalentes, gastam ainda um pouco menos de cimento que as moldadoras, fator a ter em conta, mas por outro lado fornecem LACP com um acabamento mais rugoso, o que pode significar mais necessidade de aplicação de revestimentos de superfície em argamassas. Evidentemente que depois a escolha também deve obedecer a critérios de preço (a máquina extrusora é mais cara), mas esses aspetos técnicos não podem ser desconsiderados. As máquinas extrusoras apresentam também custos de manutenção superiores.

Mas a escolha dos equipamentos que impactam na qualidade do produto, do processo e do serviço não se restringem ás máquinas extrusoras ou moldadoras. Assim, haverá que decidir em optar por qual o sistema de transporte do concreto mais adequado à produção, entre os quatro principais sistemas anteriormente descritos. É certo que o mais caro é o sistema “fly” de transporte via aérea em trilhos, mas que é também o que permite maiores velocidades e capacidade de abastecimento/transporte, e consequentemente aquele que melhor resolve qualquer gargalo em termos de capacidade de resposta.

A escolha da central de concreto e do seu sistema abastecedor por baias em estrela ou por grandes caçambas em série munidas de esteiras na parte inferior é outro ponto a considerar (figura 65 e figura 66).

Ainda existe a escolha de equipamentos de auxílio para definição do comprimento de corte das LACP, a laser (mais caros mas que levam a uma qualidade bem superior), ou convencionais (mais baratos). Existem situações de unidades no país que usam processos de medição por trena, o que não é admissível para o grau de qualidade que se pretende no produto LACP.

As próprias pistas de protensão hoje em dia podem ser consideradas como um equipamento, em relação ao qual os gestores podem tomar as suas decisões mais apropriadas. A situação quase obrigatória, de executar leitos de pistas de protensão concretados em fábrica, revestidos por uma chapa metálica na sua superfície superior, sobre a qual é então concretada a pista, já não é obrigatória. Hoje em dia existem leitos para pistas de protensão autoportantes metálicos, fabricados por módulos, que

Rom ão Direitinho 134 permitem rápidas montagens, desmontagens e transporte para local diferenciado de obra/produção, e que oferecem a mesma qualidade que os leitos de concreto tradicionais, revestidos superiormente por chapa metálica. Aí a escolha será ditada em função de critérios mais de caráter econômico do que técnicos, pois ambas as soluções equivalem-se em termos de planicidade.

Figura 65– Esteira rolante e baias de alimentação da central de usinagem (Fonte: Direitinho, 2014)

Os próprios equipamentos de movimentação de LACP em estoque, e de carregamento dos caminhões para expedição para o cliente, oferecem alternativas com capacidades de tempos de resposta perfeitamente diferenciadas. Embora não haja conhecimento da sua utilização no Brasil, onde o normal ainda é o transporte das LACP para colocação em posição final em pátio e carregamento dos caminhões para entrega ao cliente por empilhadores tradicionais, no Reino Unido, por exemplo, já existem soluções em que “super-empilhadores” carregam caminhões de uma só vez, movimentando em uma única vez duas pilhas de laje, as quais totalizam 2,5m de largura pelo comprimento total de carga do caminhão.

Um outro exemplo de equipamento/dispositivo que ajuda a melhorar a qualidade de acabamento (neste caso a rugosidade que se admita necessária) das LACP, é uma espécie de cilindro de pés de carneiro, sob a forma de tambor, e que pode ser acoplado na parte traseira, quer de extrusoras quer de moldadoras, provocando pequenos sulcos de apenas alguns milímetros de profundidade no concreto ainda fresco, os quais aumentam a rugosidade da superfície superior das LACP. O dispositivo, de fabrico nacional, está sendo testado.

Um outro dispositivo que foi desenvolvido com o intuito de melhorar o acabamento da superfície inferior das LACP e que acabou sendo incorporado nas

Rom ão Direitinho 135 máquinas é um aparato que vai deixando cair uma minúscula película de água, quase pingando apenas, na sua parte frontal. À medida então que a máquina progride, a película de água assim criada, sobre o desmoldante, ajuda a dar um melhor acabamento à superfície inferior da LACP produzida, ao mesmo tempo que auxilia no deslizamento da máquina.

Figura 66– Caçamba de alimentação de extrusora/moldadora (Fonte: Direitinho, 2014)

Embora não se trate de um equipamento no sentido estrito do termo, mas algo de maior porte que ajuda na resolução de problemas logísticos na fábrica, destaca-se que na Bélgica já existe em prática uma solução para ajudar a minimizar as necessidades de estoques em LACP, em que se trabalha com várias pistas de protensão em simultâneo, e onde se faz o seguinte: produz-se uma pista de LACP projetada para suportar determinado nível de carregamento, uma outra para suportar um outro nível de carregamento diferente e assim sucessivamente. Tendo três ou quatro pistas de LACP então produzidas, procede-se à desprotensão, mas não ao corte dessas pistas. Só se começa a cortar as pistas de LACP à medida que as encomendas vão chegando, já com definição dos comprimentos de painel e das cargas resistentes necessárias. Isso reduz significamente a necessidade de áreas de estoque.

Para concluir, ressalta-se que sejam quais forem os equipamentos e dispositivos, e para que estes cumpram a sua função de fornecer maior qualidade ao produto LACP, eles carecem de um cuidadoso plano de inspeção, manutenção e vistoria, que seja efetivamente realizado/cumprido. A ausência do cumprimento desses planos não apenas impacta na qualidade do produto como, dependendo dos casos, pode impactar fortemente nos custos (de avarias, reparações e outros). A título de exemplo, pode referir-se que a falta de verificação periódica da folga entre as pás

Rom ão Direitinho 136 rotativas do tambor de uma central misturadora de concreto e as superfícies laterais do tambor cilíndrico pode dar origem a que, no caso de folga excessiva, um agregado de maior granulometria fique alojado entre a pá e o tambor, e ao rodar a pá danifique totalmente o sensor de umidade do concreto.