Vedlegg
Kryssanalyse- og utforming med fokus på trafikksikkerhet og trafikkflyt
UTARBEIDET AV:
RIKKE BRUUN-HANSEN GUNN ELINE ROSSEVATN
Universitetet i Agder, 2019 Fakultet for Teknologi og realfag Institutt for Ingeniørvitenskap
Løsninger som kan forbedre «Statoilkrysset» på Fv44 mellom E39 og Flekkefjord sentrum
Innholdsfortegnelse
Innholdsfortegnelse ... i
Figurliste ... iii
Tabelliste ... v
Vedlegg A – Definisjoner og begreper ... 1
Vedlegg B – Plankart for Flekkefjord kommune ... 4
Vedlegg C – Utførte tellinger og beregninger ... 6
Trafikktelling – registreringsskjemaer ... 6
Trafikktelling – resultat ... 8
Tirsdag 09.04.19 – grønt skjema ... 8
Tirsdag 09.04.19 – gult skjema ... 9
Tirsdag 09.04.19 – rødt skjema ... 10
Onsdag 10.04.19 – grønt skjema ... 11
Onsdag 10.04.19 – gult skjema ... 12
Onsdag 10.04.19 – rødt skjema ... 13
Statistikk fra trafikktelling ... 14
Vedlegg D – SIDRA INTERSECTION 8 ... 17
Trafikkmengder på vegarmene ... 17
Resultater fra SIDRA ... 18
Dagens situasjon ... 18
Lyskryss med to faser ... 19
Lyskryss med tre faser ... 20
Rundkjøring med arm fra Grønnesveien ... 21
Vedlegg E – Spørreundersøkelse ... 22
Vedlegg F – Kriterieskjema ... 83
Vedlegg G – Illustrasjoner av de to beste løsningene ... 85
Lyskryss i dagens situasjon ... 85
Novapoint ... 85
InfraWorks ... 88
Oval rundkjøring med overgangsbru ... 90
Novapoint ... 90
InfraWorks ... 93
Vedlegg H - Møtereferat ... 97
Vedlegg I – Fremdriftsplan ... 109
Referanser ... 111
Figurliste
Figur 1. Kommunedelplan for sentrumsområdet i Flekkefjord kommune, plankart til venstre og
tegnforklaring til høyre [1] ... 4
Figur 2. Kryssområdet markert (oransje ring) i plankartet [1] ... 4
Figur 3. Byggeplan for 2010 [2] ... 5
Figur 4. Tegning til venstre viser smågatestein (rosa), belegg (oransje) og grøntareal (grønt). Bildet til høyre viser overgangsfelt (grått) og brosteinsøyer (grønt) [2] ... 5
Figur 5. Trafikkmengde i «Statoilkrysset», gjennomsnitt av begge dagene... 17
Figur 6. Hastighetene (km/t) inn i krysset i dagens situasjon ... 18
Figur 7. Prioriteringen av de forskjellige vegbanene i dagens situasjon ... 18
Figur 8. De to ulike fasene (B og A) ved lyskryss med to faser. Grønne piler indikerer hvilke bevegelser som har klarsignal... 19
Figur 9. Hastighetene (km/t) inn i krysset ved lyskryss med to faser ... 19
Figur 10. Prioriteringen av de forskjellige vegbanene ved lyskryss med to faser ... 19
Figur 11. De tre ulike fasene (B, A og C) ved lyskryss med tre faser. Grønne piler indikerer hvilke bevegelser som har klarsignal ... 20
Figur 12. Hastighetene (km/t) inn i krysset ved lyskryss med tre faser ... 20
Figur 13. Prioriteringen av de forskjellige vegbanene ved lyskryss med tre faser ... 20
Figur 14. Hastighetene (km/t) inn i rundkjøringen fra de forskjellige armene ... 21
Figur 15. Prioriteringen av de forskjellige vegbanene i rundkjøring ... 21
Figur 16. Skrått perspektivbilde av kryssløsningen ... 85
Figur 17. Kryssløsningen sett fra sentrum på Fv44 mot E39 ... 85
Figur 18. Kryssløsningen sett fra Rauliveien ... 86
Figur 19. Kryssløsningen sett fra E39 på Fv44 mot sentrum ... 86
Figur 20. Trådmodell av kryssløsningen med snitt fra høyre mot venstre... 86
Figur 21. Trådmodell av kryssløsningen snitt fra Rauliveien gjennom krysset ... 87
Figur 22. Trådmodell av kryssløsningen snitt fra høyre mot venstre, sett fra E39 mot sentrum ... 87
Figur 23. Trådmodell av kryssløsningen snitt fra venstre mot høyre ... 87
Figur 24. Kryssløsningen sett fra Rauliveien ... 88
Figur 25. Kryssløsningen sett fra Rauliveien ... 88
Figur 26. Kryssløsningen sett fra E39 på Fv44 mot sentrum ... 88
Figur 27. Kryssløsningen sett fra sentrum på Fv44 mot E39 ... 89
Figur 28. Kryssløsningen sett fra Grønnesveien ... 89
Figur 29. Oversiktsbilde av kryssløsningen ... 89
Figur 30. Oval rundkjøring sett fra sentrum på Fv44 mot E39 ... 90
Figur 31. Oval rundkjøring sett fra sentrum på Fv44 mot E39 ... 90
Figur 32. Oversiktsbilde av oval rundkjøring ... 91
Figur 33. Oval rundkjøring sett i skrått ... 91
Figur 34. Trådmodell av oval rundkjøring med snitt fra høyre mot venstre ... 91
Figur 35. Trådmodell med snitt fra høyre mot venstre ... 92
Figur 36. Trådmodell med snitt fra venstre mot høyre ... 92
Figur 37. Trådmodell med snitt tatt fra venstre mot høyre ... 92
Figur 38. Oversiktsbilde av oval rundkjøring ... 93
Figur 39. Skrått oversiktsbilde av oval rundkjøring ... 93
Figur 40. Skrått oversiktsbilde av oval rundkjøring tatt fra overgangsbrua ... 93
Figur 41. Oversiktsbilde av den ovale rundkjøringen sett fra overgangsbrua ... 94
Figur 42. Skrått bilde som viser overgangsbrua over Fv44 ... 94
Figur 43. Oversiktsbilde av den ovale rundkjøringen som sett fra overgangsbrua ... 94
Figur 44. Bilde av oval rundkjøring sett fra Rauliveien ... 95
Figur 45. Bilde fra sirkulasjonsarealet i den ovale rundkjøringen, ser mot Sunde skole ... 95
Figur 46. Bilde fra sirkulasjonsarealet ... 95
Figur 47. Bilde som viser inn- og utkjøring på Grønnesveien ut i den ovale rundkjøringen ... 96
Figur 48. Bilde som viser skilting inn i den ovale rundkjøringen, fra E39 på Fv44 mot sentrum ... 96
Figur 49. Bilde som viser sikten inn i den ovale rundkjøringen, fra Rauliveien... 96
Figur 50. Tidslinje av fremdriftsplanen ... 109
Figur 51. Detaljer i fremdriftsplanen ... 109
Figur 52. Detaljer i fremdriftsplan ... 110
Tabelliste
Tabell 1. Definisjoner og begreper brukt i oppgaven, hentet fra håndbøker utgitt av SVV... 3
Tabell 2. Registreringsskjema, grønt ... 6
Tabell 3.Registreringsskjema, gult ... 7
Tabell 4. Registreringsskjema, rødt ... 7
Tabell 5. Resultat av trafikktelling 09.04.19 formiddag, grønt skjema ... 8
Tabell 6. Resultat av trafikktelling 09.04.19 ettermiddag, grønt skjema ... 8
Tabell 7. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 09.04.19, grønt skjema ... 8
Tabell 8. Timestrafikk 09.04.19, grønt skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult ... 8
Tabell 9. Resultat av trafikktelling 09.04.19 formiddag, gult skjema ... 9
Tabell 10. Resultat av trafikktelling 09.04.19 ettermiddag, gult skjema ... 9
Tabell 11. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 09.04.19, gult skjema... 9
Tabell 12. Timestrafikk 09.04.19, gult skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult ... 9
Tabell 13. Resultat av trafikktelling 09.04.19 formiddag, rødt skjema ... 10
Tabell 14. Resultat av trafikktelling 09.04.19 ettermiddag, rødt skjema ... 10
Tabell 15. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 09.04.19, rødt skjema ... 10
Tabell 16. . Timestrafikk 09.04.19, rødt skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult ... 10
Tabell 17. Resultat av trafikktelling 10.04.19 formiddag, grønt skjema ... 11
Tabell 18. Resultat av trafikktelling 10.04.19 ettermiddag, grønt skjema ... 11
Tabell 19. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 10.04.19, grønt skjema ... 11
Tabell 20. Timestrafikk 10.04.19, grønt skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult ... 11
Tabell 21. Resultat av trafikktelling 10.04.19 formiddag, gult skjema ... 12
Tabell 22. Resultat av trafikktelling 10.04.19 ettermiddag, gult skjema ... 12
Tabell 23. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 10.04.19, gult skjema... 12
Tabell 24. Timestrafikk 10.04.19, gult skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult ... 12
Tabell 25. Resultat av trafikktelling 10.04.19 formiddag, rødt skjema ... 13
Tabell 26. Resultat av trafikktelling 10.04.19 ettermiddag, rødt skjema ... 13
Tabell 27. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 10.04.19, rødt skjema ... 13
Tabell 28. Timestrafikk 10.04.19, rødt skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult ... 13
Tabell 29. Tabellen viser hvor mange kjøretøy som i kjøremønsteret for grønt skjema for begge dagene ... 14
Tabell 30. Tabellen viser hvor mange kjøretøy som kjørte i kjøremønsteret for gult skjema for begge dagene ... 14
Tabell 31. Tabellen viser hvor mange kjøretøy som kjørte i kjøremønsteret for rødt skjema for begge dagene ... 15
Tabell 32. Tabellen viser hvor mange kjøretøy som kjørte i alle kjøremønstrene for begge dagene... 15
Tabell 33. Oversikt over hvilke svingbevegelser de ulike kjøretøygruppene som ble registrert gjorde under trafikktellingen, gjennomsnitt av begge dager. Lette kjøretøy benevnes som (LV) og tunge kjøretøy som (HV) ... 16
Tabell 34. Kriterieskjema for harde og myke trafikanter ... 84
Tabell 35. Kriterieskjema for samfunnsvirkning ... 84
Vedlegg A – Definisjoner og begreper
Begrep Definisjon Hentet
fra Bru Byggverk som fører vegen over en fri horisontal åpning på
minst 2,5 m.
N100 Dimensjonerende
kjøremåte
Beskriver den frihet et kjøretøy vil ha i veg/kjørearealet ved trafikkering av vegnettet. Se Kjøremåte A, B og C.
N100 Dimensjonerende
kjøretøy
Representativt kjøretøy med dimensjoner som er typiske for den gruppe den representerer.
N100
Fartsgrense Høyeste tillatte fart på en vegstrekning. N100
Fase En tidssekvens hvor en eller flere signalgrupper veksler gjennom rødt, rødt/gult, grønt og gult lys, og alle konflikterende signalgrupper har rødt lys.
N303
Fortau Anlegg for gående som er skilt fra kjørebanen med kantstein. N100 Fylkesveg Offentlig veg med fylkeskommunen som vegmyndighet. N100 Gang- og sykkelveg Veg som ved offentlig trafikkskilt er bestemt for gående,
syklende eller kombinert gang- og sykeltrafikk. Vegen er skilt fra annen veg med gressplan, grøft, gjerde, kanstein eller på annen måte.
N100
Gangfelt Oppmerket kryssingssted av veg/gate for gående. N100
Hovedveg Fellesbetegnelse for nasjonale hovedveger og øvrige hovedveger.
N100 Kapasitet Den største trafikkmengde som kan avvikles over en bestemt
tidsperiode under gitte veg- og trafikkforhold.
N100 Kjøremåte A Dimensjonerende kjøretøy
o skal kunne trafikkere veg-/gateanlegget kun ved bruk av eget kjørefelt
o skal kunne holde fartsgrensen på fri veg-/gatestrekning o skal kunne kjøre gjennom krysset med en fart på 15 km/t o skal ikke behøve å rygge på snuplasser
N100
Kjøremåte B Dimensjonerende kjøretøy
o forutsettes å kunne bruke deler av motgående kjørefelt i den veg/gate kjøretøyet svinger inn i
o må regne med å kjøre med lavere fart enn fartsgrensen på enkelte partier på fri veg- /gatestrekning
o må regne med å kjøre gjennom krysset med en lavere fart enn15 km/t
o må i noen tilfeller rygge på snuplasser
N100
Kjøremåte C Dimensjonerende kjøretøy N100
o forutsettes å kunne bruke hele kjørebanebredden både i veg /gate kjøretøyet svinger av fra og i veg / gate kjøretøyet svinger inn i
o må regne med å kjøre med lavere fart enn fartsgrensen på fri veg- / gatestrekning
o må regne med å kjøre gjennom kryss med lavere fart enn 15 km/t
o må i noen tilfeller rygge på snuplasser
Konfliktområde Område som inneholder ett eller flere konfliktpunkter mellom kjøretøy i et veg/gatekryss.
N100 Kryss Sted hvor en veg/gate munner ut i eller krysser en annen
veg/gate.
N100 Kryssområde Omfatter selve krysset samt tilfartene innenfor en avstand
som er definert av sikttrekantene.
N100
Overgangsbru Bru som krysser over veg eller jernbane. N400
Primærveg Den vegen i et vegkryss eller vegnett som har en overordnet funksjon.
N100 Rundkjøring Betegnelse på kryss i plan der forbindelsen mellom de
kryssende veger skjer ved envegskjøring rundt en trafikkøy.
N100 Sekundærveg Den veg i et vegkryss eller vegnett som har underordnet
funksjon.
N100 Signalregulert kryss Kryss hvor de ulike trafikkstrømmene er regulert ved
trafikksignaler.
N100 Tilfart Del av veg som leder trafikk inn i et vegkryss eller mot et
gangfelt.
N100 T-kryss Trearmet vegkryss hvor de tre vegarmene tilnærmet danner
en T.
N100 Trafikant Enhver person som ferdes på veg, eller i kjøretøy på veg. N100
Trafikantgruppe Angir en bestemt type trafikant. N100
Trafikkvolum Antall kjøretøy eller personer som passerer et snitt i løpet av en definert tidsperiode.
N100 Trafikkstrøm Trafikk med likt kjøremønster, f.eks. samme
svingebevegelse.
N100 Trafikkøy Område som er begrenset av kjørefelt på alle sider og som
normalt ikke skal kjøres over. En trafikkøy kan være oppmerket på vegen, eller en forhøyning avgrenset med kantstein.
N100
Universell utforming Med universell utforming menes fysisk utforming eller tilrettelegging av de ulike delene i transportsystemet slik at transportløsningene i anlegget kan benyttes av flest mulig.
N100
Uregulerte kryss Kryss hvor ingen av tilfartene er signalregulert eller skiltet med vikeplikt. Her gjelder den generelle regelen om vikeplikt for trafikk fra høyre.
N100
Vegtype Inndeling av vegnettet i ulike typer avhengig av vegens funksjon.
N100
X-kryss Vegkryss hvor fire vegarmer møtes i samme plan. N100
ÅDT, årsdøgntrafikk Det totale antall kjøretøy som passerer et snitt på en veg i løpet av ett år, dividert med 365.
N100 Tabell 1. Definisjoner og begreper brukt i oppgaven, hentet fra håndbøker utgitt av SVV
Vedlegg B – Plankart for Flekkefjord kommune
Figur 1. Kommunedelplan for sentrumsområdet i Flekkefjord kommune, plankart til venstre og tegnforklaring til høyre [1]
Figur 2. Kryssområdet markert (oransje ring) i plankartet [1]
Figur 3. Byggeplan for 2010 [2]
Figur 4. Tegning til venstre viser smågatestein (rosa), belegg (oransje) og grøntareal (grønt). Bildet til høyre viser overgangsfelt (grått) og brosteinsøyer (grønt) [2]
Vedlegg C – Utførte tellinger og beregninger
Trafikktelling – registreringsskjemaer
Skjemaene brukt ved trafikktellingene 09.04.19 og 10.04.19. Her ble de ulike bevegelsesmønstrene til alle kjøretøy i kryssområdet registrert. Skjemaene ble byttet hvert 15. minutt.
Tabell 2. Registreringsskjema, grønt
Tabell 3.Registreringsskjema, gult
Tabell 4. Registreringsskjema, rødt
Trafikktelling – resultat
Resultatene fra trafikktellingene ble satt i system i Excel. I dette vedlegget vises tabeller over antall kjøretøy for de forskjellige bevegelsesmønstrene og grafiske fremstillinger av dette. En oversikt over den mest trafikkerte timen for alle tilfeller for begge dager er også lagt ved her
Tirsdag 09.04.19 – grønt skjema
Tirsdag 09.04.19, formiddag Bevegelse/kl
.slett
07.00- 07.15
07.15- 07.30
07.30- 07.45
07.45- 08.00
08.00- 08.15
08.15- 08.30
08.30- 08.45
08.45- 09.00
Total retning Mot
sentrum 62 66 81 110 112 69 52 77 629
Mot E39 41 47 57 89 92 73 50 47 496
Totalt 103 113 138 199 204 142 102 124 1125
Tabell 5. Resultat av trafikktelling 09.04.19 formiddag, grønt skjema
Tirsdag 09.04.19, ettermiddag Bevegelse/kl
.slett
15.00- 15.15
15.15- 15.30
15.30- 15.45
15.45- 16.00
16.00- 16.15
16.15- 16.30
16.30- 16.45
16.45- 17.00
Total retning Mot
sentrum 110 103 104 104 99 76 59 76 731
Mot E39 192 129 128 139 111 69 75 68 911
Totalt 302 232 232 243 210 145 134 144 1642
Tabell 6. Resultat av trafikktelling 09.04.19 ettermiddag, grønt skjema
Tabell 7. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 09.04.19, grønt skjema
Timestrafikk Kl. 07.00-08.00 Kl. 08.00-09.00 Kl. 15.00-16.00 Kl. 16.00-17.00
553 572 1009 633
Tabell 8. Timestrafikk 09.04.19, grønt skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult Total trafikkmengde på tirsdagen for disse bevegelsesmønstrene var 2767 kjt.
62 66 81 110 112 69 52 77 110 103 104 104 99 76 59 76
41 47 57 89 92 73 50 47 192 129 128 139 111 69 75 68103 113 138 199 204 142 102 124 302 232 232 243 210 145 134 144
T I RSDAG 0 9 . 0 4 . 1 9 O PP O G N E D FV 4 4
Mot sentrum Mot E39 Totalt
Tirsdag 09.04.19 – gult skjema
Tirsdag 09.04.19, formiddag Bevegelse/kl
.slett
07.00- 07.15
07.15- 07.30
07.30- 07.45
07.45- 08.00
08.00- 08.15
08.15- 08.30
08.30- 08.45
08.45- 09.00
Total retning
1-2 1 3 3 4 6 9 1 1 28
1-3 3 9 9 12 11 17 17 9 87
4-2 2 1 3 12 10 14 0 4 46
4-3 8 7 11 14 16 13 12 18 99
2-3 0 0 0 0 6 2 1 1 10
Totalt 14 20 26 42 49 55 31 33 270
Tabell 9. Resultat av trafikktelling 09.04.19 formiddag, gult skjema Tirsdag 09.04.19, ettermiddag
Bevegelse/kl .slett
15.00- 15.15
15.15- 15.30
15.30- 15.45
15.45- 16.00
16.00- 16.15
16.15- 16.30
16.30- 16.45
16.45- 17.00
Total retning
1-2 3 8 7 1 3 0 1 5 28
1-3 28 33 37 32 32 19 22 27 230
4-2 1 6 4 5 1 1 2 4 24
4-3 30 26 22 18 28 12 13 13 162
2-3 0 5 4 3 0 0 0 0 12
Totalt 62 78 74 59 64 32 38 49 456
Tabell 10. Resultat av trafikktelling 09.04.19 ettermiddag, gult skjema
Tabell 11. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 09.04.19, gult skjema
Timestrafikk Kl. 07.00-08.00 Kl. 08.00-09.00 Kl. 15.00-16.00 Kl. 16.00-17.00
102 168 273 183
Tabell 12. Timestrafikk 09.04.19, gult skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult
Total trafikkmengde på tirsdagen for disse bevegelsesmønstrene var 726 kjt.
1 3 3 4 6 9 1 1 3 8 7 1 3 0 1 53 9 9 12 11 17 17 9 28 33 37 32 32 19 22 27
2 1 3 12 10 14 0 4 1 6 4 5 1 1 2 48 7 11 14 16 13 12 18 30 26 22 18 28 12 13 13
0 0 0 0 6 2 1 1 0 5 4 3 0 0 0 0
14 20 26 42 49 55 31 33 62 78 74 59 64 32 38 49
T I RSDAG 0 9 . 0 4 . 1 9
I NN PÅ RAULI VE I E N O G G RØNN ESVE I E N FRA FV4 4
1-2 1-3 4-2 4-3 2-3 Totalt
Tirsdag 09.04.19 – rødt skjema
Tirsdag 09.04.19, formiddag Bevegelse/kl
.slett
07.00- 07.15
07.15- 07.30
07.30- 07.45
07.45- 08.00
08.00- 08.15
08.15- 08.30
08.30- 08.45
08.45- 09.00
Total retning
1-2 14 13 19 43 34 19 9 8 159
1-3 14 18 15 34 13 18 15 21 148
1-4 3 1 3 5 7 1 0 0 20
4-2 5 2 2 4 7 3 1 0 24
4-3 0 2 2 2 7 18 2 3 36
Totalt 36 36 41 88 68 59 27 32 387
Tabell 13. Resultat av trafikktelling 09.04.19 formiddag, rødt skjema
Tirsdag 09.04.19, ettermiddag Bevegelse/kl
.slett
15.00- 15.15
15.15- 15.30
15.30- 15.45
15.45- 16.00
16.00- 16.15
16.15- 16.30
16.30- 16.45
16.45- 17.00
Total retning
1-2 15 8 19 18 11 10 8 13 102
1-3 13 16 24 20 19 20 16 31 159
1-4 1 1 1 0 0 0 0 0 3
4-2 3 4 3 3 1 3 1 1 19
4-3 4 4 1 2 4 2 1 1 19
Totalt 36 33 48 43 35 35 26 46 302
Tabell 14. Resultat av trafikktelling 09.04.19 ettermiddag, rødt skjema
Tabell 15. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 09.04.19, rødt skjema
Timestrafikk Kl. 07.00-08.00 Kl. 08.00-09.00 Kl. 15.00-16.00 Kl. 16.00-17.00
201 186 160 142
Tabell 16. . Timestrafikk 09.04.19, rødt skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult
Total trafikkmengde på tirsdagen for disse bevegelsesmønstrene var 689 kjt.
14 13 19 43 34 19 9 8 15 8 19 18 11 10 8 1314 18 15 34 13 18 15 21 13 16 24 20 19 20 16 31
3 1 3 5 7 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 05 2 2 4 7 3 1 0 3 4 3 3 1 3 1 10 2 2 2 7 18 2 3 4 4 1 2 4 2 1 1
36 36 41 88 68 59 27 32 36 33 48 43 35 35 26 46
T I RSDAG 0 9 . 0 4 . 1 9
I NN PÅ FV4 4 F RA RAULI VE I E N O G G RØN NESVE I E N
1-2 1-3 1-4 4-2 4-3 Totalt
Onsdag 10.04.19 – grønt skjema
Onsdag 10.04.19, formiddag Bevegelse/kl
.slett
07.00- 07.15
07.15- 07.30
07.30- 07.45
07.45- 08.00
08.00- 08.15
08.15- 08.30
08.30- 08.45
08.45- 09.00
Total retning Mot
sentrum 59 62 83 120 88 83 51 73 619
Mot E39 56 63 61 100 82 52 47 49 510
Totalt 115 125 144 220 170 135 98 122 1129
Tabell 17. Resultat av trafikktelling 10.04.19 formiddag, grønt skjema Onsdag 10.04.19, ettermiddag
Bevegelse/kl .slett
15.00- 15.15
15.15- 15.30
15.30- 15.45
15.45- 16.00
16.00- 16.15
16.15- 16.30
16.30- 16.45
16.45- 17.00
Total retning Mot
sentrum 102 125 94 100 77 76 64 77 715
Mot E39 170 141 150 131 121 108 69 76 966
Totalt 272 266 244 231 198 184 133 153 1681
Tabell 18. Resultat av trafikktelling 10.04.19 ettermiddag, grønt skjema
Tabell 19. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 10.04.19, grønt skjema
Timestrafikk Kl. 07.00-08.00 Kl. 08.00-09.00 Kl. 15.00-16.00 Kl. 16.00-17.00
604 525 1013 668
Tabell 20. Timestrafikk 10.04.19, grønt skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult
Total trafikkmengde på onsdagen for disse bevegelsesmønstrene var 2810 kjt.
59 62 83 120 88 83 51 73 102 125 94 100 77 76 64 77
56 63 61 100 82 52 47 49 170 141 150 131 121 108 69 76
115 125 144 220 170 135 98 122 272 266 244 231 198 184 133 153
O NSDAG 1 0 . 0 4 . 1 9 O PP O G N E D FV 4 4
Mot sentrum Mot E39 Totalt
Onsdag 10.04.19 – gult skjema
Onsdag 09.04.19, formiddag Bevegelse/kl
.slett
07.00- 07.15
07.15- 07.30
07.30- 07.45
07.45- 08.00
08.00- 08.15
08.15- 08.30
08.30- 08.45
08.45- 09.00
Total retning
1-2 2 1 2 6 5 8 1 2 27
1-3 9 9 8 12 11 14 14 13 90
4-2 4 2 5 17 13 16 2 0 59
4-3 7 12 12 6 10 10 8 11 76
2-3 0 0 1 0 3 4 1 0 9
Totalt 22 24 28 41 42 52 26 26 261
Tabell 21. Resultat av trafikktelling 10.04.19 formiddag, gult skjema Onsdag 09.04.19, ettermiddag
Bevegelse/kl .slett
15.00- 15.15
15.15- 15.30
15.30- 15.45
15.45- 16.00
16.00- 16.15
16.15- 16.30
16.30- 16.45
16.45- 17.00
Total retning
1-2 4 6 2 4 3 2 1 5 27
1-3 36 36 34 36 25 19 21 11 218
4-2 3 5 9 2 3 2 2 3 29
4-3 27 19 25 32 18 19 17 16 173
2-3 2 1 4 7 2 1 0 3 20
Totalt 72 67 74 81 51 43 41 38 467
Tabell 22. Resultat av trafikktelling 10.04.19 ettermiddag, gult skjema
Tabell 23. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 10.04.19, gult skjema
Timestrafikk Kl. 07.00-08.00 Kl. 08.00-09.00 Kl. 15.00-16.00 Kl. 16.00-17.00
115 146 294 173
Tabell 24. Timestrafikk 10.04.19, gult skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult
Total trafikkmengde på onsdagen for disse bevegelsesmønstrene var 728 kjt.
2 1 2 6 5 8 1 2 4 6 2 4 3 2 1 59 9 8 12 11 14 14 13 36 36 34 36 25 19 21 11
4 2 5 17 13 16 2 0 3 5 9 2 3 2 2 37 12 12 6 10 10 8 11 27 19 25 32 18 19 17 16
0 0 1 0 3 4 1 0 2 1 4 7 2 1 0 3
22 24 28 41 42 52 26 26 72 67 74 81 51 43 41 38
O NSDAG 1 0 . 0 4 . 1 9
I NN PÅ RAULI VE I E N O G G RØNN ESVE I E N FRA FV4 4
1-2 1-3 4-2 4-3 2-3 Totalt
Onsdag 10.04.19 – rødt skjema
Onsdag 10.04.19, formiddag Bevegelse/kl
.slett
07.00- 07.15
07.15- 07.30
07.30- 07.45
07.45- 08.00
08.00- 08.15
08.15- 08.30
08.30- 08.45
08.45- 09.00
Total retning
1-2 18 19 24 41 33 17 11 9 172
1-3 19 17 26 29 17 26 15 16 165
1-4 1 1 1 4 3 3 1 0 14
4-2 1 1 3 3 3 3 2 0 16
4-3 3 0 0 3 5 15 2 1 29
Totalt 42 38 54 80 61 64 31 26 396
Tabell 25. Resultat av trafikktelling 10.04.19 formiddag, rødt skjema Onsdag 10.04.19, ettermiddag
Bevegelse/kl .slett
15.00- 15.15
15.15- 15.30
15.30- 15.45
15.45- 16.00
16.00- 16.15
16.15- 16.30
16.30- 16.45
16.45- 17.00
Total retning
1-2 20 13 15 20 9 14 14 11 116
1-3 16 17 20 18 25 12 19 21 148
1-4 0 3 1 0 0 0 0 2 6
4-2 5 0 4 2 1 1 0 2 15
4-3 5 2 10 3 0 1 0 3 24
Totalt 46 35 50 43 35 28 33 39 309
Tabell 26. Resultat av trafikktelling 10.04.19 ettermiddag, rødt skjema
Tabell 27. Grafisk fremstilling av resultat fra trafikktelling 10.04.19, rødt skjema
Timestrafikk Kl. 07.00-08.00 Kl. 08.00-09.00 Kl. 15.00-16.00 Kl. 16.00-17.00
214 182 174 135
Tabell 28. Timestrafikk 10.04.19, rødt skjema. Den mest trafikkerte timen er markert i gult
Total trafikkmengde på onsdagen for disse bevegelsesmønstrene var 705 kjt.
18 19 24 41 33 17 11 9 20 13 15 20 9 14 14 1119 17 26 29 17 26 15 16 16 17 20 18 25 12 19 21
1 1 1 4 3 3 1 0 0 3 1 0 0 0 0 21 1 3 3 3 3 2 0 5 0 4 2 1 1 0 23 0 0 3 5 15 2 1 5 2 10 3 0 1 0 3
42 38 54 80 61 64 31 26 46 35 50 43 35 28 33 39
O NSDAG 1 0 . 0 4 . 1 9
I NN PÅ FV4 4 F RA RAULI VE I E N O G G RØN NESVE I E N
1-2 1-3 1-4 4-2 4-3 Totalt
Statistikk fra trafikktelling
Tabell 29. Tabellen viser hvor mange kjøretøy som i kjøremønsteret for grønt skjema for begge dagene
Tabell 30. Tabellen viser hvor mange kjøretøy som kjørte i kjøremønsteret for gult skjema for begge dagene
553 572
1009
604 633
525
1013
668
0 200 400 600 800 1000 1200
Kl. 07.00-08.00 Kl. 08.00-09.00 Kl. 15.00-16.00 Kl. 16.00-17.00
Timestrafikk, grønt skjema
Tirsdag Onsdag
102
168
273
183
115
146
294
173
0 50 100 150 200 250 300 350
Kl. 07.00-08.00 Kl. 08.00-09.00 Kl. 15.00-16.00 Kl. 16.00-17.00
Timestrafikk, gult skjema
Tirsdag Onsdag
Tabell 31. Tabellen viser hvor mange kjøretøy som kjørte i kjøremønsteret for rødt skjema for begge dagene
Tabell 32. Tabellen viser hvor mange kjøretøy som kjørte i alle kjøremønstrene for begge dagene
201 186
160 142
214
182 174
135
0 50 100 150 200 250
Kl. 07.00-08.00 Kl. 08.00-09.00 Kl. 15.00-16.00 Kl. 16.00-17.00
Timestrafikk, rødt skjema
Tirsdag Onsdag
856 926
1442
933 958
853
1481
976
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Kl. 07.00-08.00 Kl. 08.00-09.00 Kl. 15.00-16.00 Kl. 16.00-17.00
Antall kjøretøy for alle kjøremønstrene, begge dager
Tirsdag Onsdag
Kl. 15.00 - 16.00 Svingbevegelse
Person- og varebil (LV)
Lastebil/vg.tog
(HV) Buss (HV)
MC, traktor (LV)
Grønt skjema mot sentrum (ned) 590 7 12 9
Grønt skjema mot E39 (opp) 421 4 7 5
Rødt skjema 1-2 64 1 0 1
Rødt skjema 1-3 72 0 0 2
Rødt skjema 1-4 4 0 0 1
Rødt skjema 4-2 12 0 0 0
Rødt skjema 4-3 16 0 0 1
Gult skjema 1-2 18 0 0 0
Gult skjema 1-3 136 1 0 5
Gult skjema 4-2 18 0 0 0
Gult skjema 4-3 100 0 0 5
Gult skjema 2-3 13 0 0 0
Tabell 33. Oversikt over hvilke svingbevegelser de ulike kjøretøygruppene som ble registrert gjorde under trafikktellingen, gjennomsnitt av begge dager. Lette kjøretøy benevnes som (LV) og tunge
kjøretøy som (HV)
Vedlegg D – SIDRA INTERSECTION 8
I SIDRA ble all data fra trafikktellingen satt inn en modell av ett T-kryss, ikke to som det i realiteten er. Dette ble gjort for å gjøre beregningene best mulig. Alle bilder fra SIDRA er egenproduserte.
Trafikkmengder på vegarmene
Figur 5. Trafikkmengde i «Statoilkrysset», gjennomsnitt av begge dagene
Resultater fra SIDRA
I SIDRA ble det blant annet beregnet hvilke hastigheter biler vil ha inn i krysset for de forskjellige bevegelsene. Hastigheter som er nærme hva den skiltede fartsgrensen for vegen, representeres med grønne piler. Jo lavere farten inn i krysset er i forhold til skiltet fartsgrense, jo mer rødlige blir pilene.
SIDRA beregnet også hvilke kjørebaner som har høyest prioritet i kryssområdet. Prioriteringen blir benevnt som LOS (Level of Service), og graden av prioriteringen vises både som farger (grønt til rødt) og som A-F. Høyest prioritet er representert med grønne kjørebaner og LOS A.
Dagens situasjon
Figur 6. Hastighetene (km/t) inn i krysset i dagens situasjon
Figur 7. Prioriteringen av de forskjellige vegbanene i dagens situasjon
Lyskryss med to faser
Figur 8. De to ulike fasene (B og A) ved lyskryss med to faser. Grønne piler indikerer hvilke bevegelser som har klarsignal
Figur 9. Hastighetene (km/t) inn i krysset ved lyskryss med to faser
Figur 10. Prioriteringen av de forskjellige vegbanene ved lyskryss med to faser
Lyskryss med tre faser
Figur 11. De tre ulike fasene (B, A og C) ved lyskryss med tre faser. Grønne piler indikerer hvilke bevegelser som har klarsignal
Figur 12. Hastighetene (km/t) inn i krysset ved lyskryss med tre faser
Figur 13. Prioriteringen av de forskjellige vegbanene ved lyskryss med tre faser
Rundkjøring med arm fra Grønnesveien
Figur 14. Hastighetene (km/t) inn i rundkjøringen fra de forskjellige armene
Figur 15. Prioriteringen av de forskjellige vegbanene i rundkjøring
Vedlegg E – Spørreundersøkelse
I forbindelse med bacheloroppgaven ble det laget en spørreundersøkelse. I denne delen vises spørsmålene og svarene fra den. Noen av svarene har blitt grafisk fremstilt, mens andre er selvsvar fra deltakerne i undersøkelsen. Spørsmålene står i lik rekkefølge som i spørreundersøkelsen.
482 personer svarte på denne spørreundersøkelsen i løpet av 9 dager.
Hvis "nei", skriv hvilken fartsgrense du mener er forsvarlig for krysset.
1.
30 km/t 2.
30 3.
10 4.
30 5.
Maks 30 pga skolebarn som krysser 6.
30
7.
30 8.
30 9.
30 10.
30 11.
30 12.
30 13.
30 14.
30 km/t 15.
30 16.
30 17.
20-30 18.
30 19.
30 20.
30 21.
30 22.
20 23.
20/30 24.
30 25.
30 26.
Burde kanskje vært 30 km 27.
30 28.
30 kmt 29.
30 30.
30 31.
30 32.
30
33.
Max 30.
34.
30 35.
30 36.
30 37.
30 38.
30 39.
30 40.
30 41.
20 42.
30 km/t 43.
30 44.
30 45.
30 46.
30 47.
30 48.
30 49.
30 50.
30 51.
Maks 30 52.
30 53.
20 54.
30 55.
30 som ellers i sentrum 56.
30 57.
30/t 58.
30
59.
30 60.
30 61.
30 62.
20 63.
30 64.
30 65.
80 66.
30 67.
30 68.
30 69.
30 km 70.
20 71.
30 72.
30 73.
20 74.
30 75.
20 76.
20-30 77.
30 78.
30 79.
30 80.
30 81.
30 82.
20 83.
10 84.
30
85.
30 86.
20 87.
30 88.
30 89.
30 90.
30 91.
30 92.
30 93.
30 km/t 94.
30 95.
30 96.
30 97.
30 98.
30 99.
30
100. 30 km/t Men bør bli rundkjøring. Redd folk ikke holder fartsgrensen, så da hjelper det lite.
101.
30 102.
30 103.
20/30 104.
30 med rundkjøring 105.
30 106.
30 107.
30 108.
30 109.
50 110.
30
111.
30 km 112.
Maks 30. Kommer fort fra Trolldalen.
113.
30 114.
30 115.
20 116.
30 117.
30 118.
30 119.
20 120.
30 121.
30 122.
50 123.
Fart er ikke problemet her 124.
30 125.
30 126.
3 127.
30 128.
Max 30 km/t p.g.a. mange barn som må krysse veien på dagtid.
129.
30 130.
30 131.
30 132.
30 133.
30 134.
30 135.
30 136.
30
137.
30 km 138.
30 139.
30 140.
30 141.
30 142.
30 km/t 143.
30 144.
30 145.
30 146.
30 147.
30 148.
30 km/t 149.
30 km/t 150.
30
151. 30, men kun fra 07-16. 40 kmt etterpå. Tenker helst skulle vi hatt 60 igjennom byen, etter vi satt ned fartsgrensa går folk som sauer, ser seg ikke for å går der det passer de.
152.
30 153.
30. Men helst rundkjøring. Det hadde gjort susen 154.
30 155.
30 156.
30 157.
30 158.
30 159.
30 160.
30 161.
Bør være 20kmt i skoletiden og 40kmt utenom skoletid.
162.
30
163.
30 164.
30 165.
30 166.
30 167.
30 168.
30 169.
30 170.
30 171.
30 172.
30 173.
Pga barn, skolevei 174.
30 175.
30 176.
30 177.
30 178.
30 179.
30 180.
30 181.
30 182.
30 183.
20 184.
30 185.
30 186.
30 187.
30 km 188.
30
189.
30 190.
30 191.
30 192.
20 193.
30 194.
30 195.
30 196.
30/40variabel 197.
30 m/t hadde nok hjulpet 198.
30 199.
30 200.
30 201.
30 202.
max 30 203.
30 204.
30 kmt 205.
30 206.
30 207.
30 208.
20 209.
25 210.
30 211.
30 212.
30 213.
30 214.
30
215.
30 216.
20km/t 217.
30 218.
10 219.
30 220.
Max 30 km/t 221.
30 222.
20 223.
30 224.
30 225.
30 226.
30 227.
30
Hvis «ja», beskriv her:
1. Bilførere som tar sjansen på å rekke inn/utkjøringer før motgående biler kommer.
Barn som går/sykler fort ut i gangfeltet (noen ganger uten å se seg for).
2. Uoversiktlighet
3. Trailer som ikke så kryssende syklist pga blindsone
4. Barn har nesten blitt påkjørt, mange farlige situasjoner her.
5. Fotgjengere
6. Biler prøver å komme raskt ut fra Rauliveien
7. Lite oversikt når mange biler skal mange forskjellige retninger, og utålmodige sjåfører.
8. Gangfeltet
9. I disse dager - for høye brøytekanter som resulterer i dårlig oversikt.
10. Med biler som kommer ut fra frydenlund/ gangfeltet der , gående 11. påkjørt bakfra av bil som kom fra Rauliveien, jeg kom ifra Trolldalen
12. Flere som ikke klarer å følge med på både fotgjengere og bilister, og har derfor sett flere ganger at det nesten skjer ulykker
13. Kaos med biler og barn over gangfelt
14. Bilister som oppdager gående for sent, man føler seg ikke trygg når man skal krysse veien som gående
15. Ser ofte barn så springer over,og at biler ikke alltid oppdager dem tidlig.har også opplevd folk så bare kjøre ut fra statoil/rauli. Når en kommer kjørende fra sentrum 16. Barn blir sluppet av på Statoil og løper over veien mot skolen. Har holdt på å få en
bil i siden flere ganger når jeg kommer ut grønnes veien. De fra min venstre bryr seg ikke om vikeplikten. Barn kommer fra alle veier og hele krysset er utrolig uoversiktlig.
17. Barn som bare flakser over veien og ikke ser seg for
18. Vitnet nestenulykker og måtte hjelpe å dirigere trafikk ved påkjørsel 19. Mye trafikk , uoversiktlig
20. Biler som kaster seg ut for å komme ut og unger som da går over gangfeltet å må bråbremse. Biler som ikke vil slippe inn andre då mange nesten kollisjoner. Og barn som sykler rett ut i veien uten å se deg for de tror bilder ser de.
21. Trafikk står stille og det medfører stress og «snarveier»
22. Folk kjører for fort
23. Biler som kjører ut uten og se seg for. Fortgjengere som nesten blir nedkjørt 24. Biler som har stått en stund og irritert seg tar noen ganger sjanser og hiver seg ut
uten for å komme seg avsted 25. Nesten påkjørsel
26. Folk som etter lang ventetid, 'gambler på å rekke over veien'....
27. Biler som hiver seg inn i veien 28. Påkjøring av syklist
29. Det ble kræsj!
30. Påkjørsel av barn og flere nesten ulykker
31. BILER bryter vikeplikten for å komme seg fortest ut 32. Uvettig kjøring og parkering 😫
33. Uoppmerksomme bilførere , usikre skolebarn i krysset 34. Uoppmerksomme bilførere , usikre skolebarn i krysset
35. Biler som ikke stopper, barn som løper/sykler over fotgjengerfeltet, FORELDRE som MÅ kjøre barn til skolen og er uoppmerksomme
36. Kollisjon
37. Holde på å bli påkjørt
38. Flere som tar større sjangser i krysset, ingen merket fotovergang til Circle k stasjonen. Dette skaper flere farlige situasjoner
39. Nesten uhell rett som det er
40. Bilister med mobil og barn på vei over gata utenom gangfeltet 41. Barn springer ut plutselig bak en bil
42. Pga mye kø prøver mange å snike seg ut på hovedveien når det er tett trafikk der.
43. Påkjørsel i gangfeltet
44. Folk som skal forte seg ut fra krysset og nesten overser fotgjenger
45. Biler som hopper ut i veien da de er lei av å vente på noen som slipper dem frem 46. Biler fra sykehuset kommer brått på over gangfellt for å få tilstrekklig overblikk
over trafikk opp over trolldalen,har opplevd nesten kollisjon
47. Barna som går over overgangsregler blir ikke alltid sett godt nok i det noen skal utav krysset, samtidig som de skal rekke bilen som kommer ned mot sentrum.
48. Biler som kjører for fort 49. Bilistene ser ikke godt etter
50. Nesten krasj, farlig situasjon med sykkel 51. Bilførere fra Brogaten har høy fart.
Kaos fra grønnesveien, mange bilister fra trolldalen/brogaten som ikke overholder vikeplikten. Har opplevd mange farlige episoder
52. Bråbrems for gangfelt og noen som gasser på for å rekke ut
53. Uoversiktlig ved gangfeltene. Mange biler har bråstoppet for skoleelever.
54. Biler fra Rauli tar sjanser etter å ha ventet i kø, og kjører bare ut av krysset selv om det kommer biler fra Trolldalen.
55. Flere bilister som bryter vikeplikten. De kjører raskt ut av krysset og over gangfeltet i stor fart, uten at de alltid ser om det kommer noen gående.
56. Folk som kjører uten å se seg for. Folk som går over veien plutselig, uten å vise tegn på forhånd.
57. Trafikk fra rauluveien er dårlige på å overholde vikeplikten ut på fv44 58. Folk er lei av å overholde vikeplikt og hiver seg rett ut
59. Biler som ikke følger med når dei skal kjøre ut i trolldalen
60. Fotgjengere som krysser veien fra circle k til skolen mellom biler i køa.
61. Har sett flere nær kollisjoner pga dårlig oversikt, og at folk blir utålmodige av å vente. Av og til blir det er skikkelig knute fordi folk kjører på kryss og tvers inn til Sunde skole,vil inn på Circel K, i tillegg til de som skal inn og ut av krysset.
62. De som bor i Rauli tar ikke hensyn til de som Kommer inn fra <grønnesvegen.
Raulifolket trenger en ekstra time hed høgreregelen.
63. Fra frydenlundsveien der en skal til venstre opp mot E39 må en ta sats i en liten luke for å komme seg ut på. Er og et trangt kryss me tanke på trafikert kryss for utrykningskjøretøy.
64. Nestenkollisjon grunnet folk som ikke overholder vikeplikten.
65. Kryssende barn over gangfelt. Uoversiktlig når du kommer fra rauliveien
66. Barn som kommer ut bak snøfond, barn som kommer mellom biler. Biler som ikke stopper for barn. Barn og voksne er vanskelig å se mellom alle bilene.
67. Store biler stiller seg ved siden av meg i liten bil når jeg fx skal ut i krysset fra Rauliveien mot byen. Biler har stor fart fra byen og opp forbi krysset.
68. Uoversiktlig med mye barn og stor trafikk 69. Onga alle veia
70. Unger som sykler i full fart over gangfeltet
71. Når noen skal krysse fotgjengerfelt og biler skal ned mot byen 72. Ja har sett et par ulykker.
73. Folk som ikke overholder vikeplikten for de som kommer ut fra Grønnesveien, høy fart, kaos når biler skal inn på CircleK, biler står oppå gangfelt på Grønnesveien.
74. Påkjørsel
75. barn fort ut i veien, mørke dager og dårlig belysning, myke og harde trafikantar om hverandre
76. Barn som springer over veien. Bilene som kjører for fort . Folk som ser på mobilen istedenfor passe på vei
77. Biler glemmer å bruke avkjøringsfelt når de skal opp Raulivn. Avkjøringen til sykehuset er for kort. Den øverste fartsdumpen tror mange voksne er
fotgjengerovergang. Skolebarna har nok lært noe om dette på skolen. Når barna kommer ned Trolldalen og skal over til skolen, svinger de elegant ut i fotgjenger overgangen uten tanke på at en uoppmerksom sjåfør, eller på grunn av glatt føre ikke greier å stanse. Generelt synes jeg barna er flinke i trafikken, de minste er faktisk de flinkeste 😊😊
78. Stressa sjåfører som hiver seg ut i mellom bilene på hovedveien. 44 79. Gangfelt/ kryssende personer, biler stopper og slipper av barn 80. Brudd på vikeplikt
81. Nesten påkjørt 2gangrr
82. Biler som kommer fra fv44 og skal inn på Statoil som ikke tar hensyn til at det kommer flere biler bak slik at det stopper hele krysset. Samt det at det ikke finnes fotgjengerovergang til/fra Statoil synes undertegnede er merkelig.
83. Uoversiktlig gangfelt
84. Biler som kommer fra siden i for stor fart foran bilen.
85. bilister blir rastløse og tar raske og farlige utkjøringer 86. Biler som ikke holder vikeplikten
87. Har sett flere nestenulykker
88. Dårlig sikt og unger som løper ut. Glatt føre.
89. Biler som skyndte seg ut i krysset og nesten kræsjer med andre biler eller kjører på fotgjengere
90. Biler som «tar sjansen» på at biler på hovedveien slipper de frem og kjører før de egentlig har nok tid.
91. Nestenulykker
92. Blitt nesten påkjørt 100 ganger
93. Folk som hiver seg ud forran adre biler. Folk som kommer over fotgjengerfelt mens enn holder på å komme seg ut av krysset og skal ned til sentrum.
94. Uoversiktlig for fotgjengere
95. Biler som ikke har overblikk/kontroll på situasjonen, med mange biler/barn 96. Ble nesten påkjørt av en moped som kom veldig fort ut krysset for å rekke ut flr
køen
97. Er så mange retninger man skal følge med på når man går over den veien der.
Spsielt når man ser dårlig og det kommer biler fra alle retninger 98. Vanskelig å se kryssende fotgjengere uten refleks i mørket 99. Bilene kjører for fort og de stopper ikke alltid for fotgjengerne.
100. Barn som krysser veien og biler som kommer fra de forskjellige kryss.
101. Kresjet i krysset 102. Nesten påkjørsel
103. Vi tar sats for å rekke en liten luke i køa som kommer ned Tromsdalen..
104. Kjører ut ved for lite mellomrom mellom bilene som kommer nedenfra og ovenfra.
105. Nesten påkjørsler; biler som gir gass isteden for å bremse inn;
106. Barn som ikke blir sett. Nesten kollisjoner 107. Så ei bli kjørt ned
108. Barn som løper ut i veien for å komme seg over fra CircleK
109. biler som ikke overholde vikeplikt, eller har høyere hastighet enn fartsgrensen 110. Kjøring i feil veibane
111. biler tar sjanser og "presser" seg frem
112. Du «må» bare finne ei luke for å komme deg ut av krysset 113. Bilen stoppet ikke da jeg skulle hå over veien
114. Nestenulykker bil / fotgjenger
115. Nær påkjørt
116. Opphoping, med påkjørsel bakfra.
117. Barn går/sykler rett ut! Mange nestenulykker.
118. Barn som ikke ser seg for og uoppmerksomme bilister
119. Biler må ta sjangse for å komme seg ut på veien når de må krysse felt 120. Nesten påkjørsler i gangfelt
121. Barn løper over gangfelt og tror biler stopper
122. Mye trafikk og små barn som skal krysse veien. Kan lett bli gjemt bak biler.
123. Barn som krysser vei, der biler tar litt ekstra sats for å komme ut av Rauliveien 124. Folk bare kjører og tar ikke hensyn. Noen som holdt på å kjøre ned noen barn 125. Nesten kollisjon
