Trykk nr. 912

(1)

Trykk nr. 912

Tjenesteskrifter utgitt av Norges Statsbaner

Hovedscyret

STATISTIKK

for tjenestebruk

Het'te 1

I JWfETEJQlISX S~'l'IST!JQ{

II ELEKTROTEKNISK STATISTII(I(

1973

.•

(2)

Hefte 1

I .lWIET!l!OlISK S1'.t'l'ISTDCK II ELEKTROTEKNISK STATISTIKX

1973

Økonomiavdelingen Statistisk kontor

29. _7. 1974

(3)

FORORD

Dette hefte inneholder en del statistiske oppgaver på det banetekniske og elektrotekniske område for året 1973.

I tabellene vedr. banelengd.en og sporlengd.en finnes data for en del år bakover. I enkelte tabeller på det elektrotekniske område er det tatt inn data for de siste årene.

Detaljerte oppgaver for året 1972 er ikke utgitt, da det;stort eett fore- kommer små endringer fra år til år, især på det banetekniske område.

Grunnmaterialet til tabellene er for det meste hentet fra "Banetekniske opplysninger" 9 blankett 0 128 som innsendes hvert år fra distriktene En del tabeller i den elektrotekniske delen er utarbeidet av Elektro- avdelingen9 Hovedadministrasjonen.

Statistikkopplegget i dette heftet er det samme som er nyttet i heftet fra året 19719 og tabellene foreligger også i s~e rekkefølge.

Ved utgangen av året 1973 var banelengden i alt 4 240₉9 km₉ herav 2 439,4

km elektrifisert.

Ved åpningen av den nye dobbelspor-strekningen Asker - Brakerøya den 3.

juni 1973 er banelengd.en øket med 1₉11 km og dobbelsporstrekningen som ved utgangen av 1973 var 91 90 km9 er øket med 15,18 km.

Pr. 31.12.1973 er i alt utbygget 1 638 ~~automatisklinjeblokk og CTC - anlegg.

(4)

- 3 -

INNHOLDSFORTEGNELSE Side

Definisjoner. Tegnforklaring . . . . . . • . . • . . . . . . . . . . . • . • . . . . . • . . • . . . . . • • . • . 5

I. Baneteknisk statistikk Tabeller;

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

1

o.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

Banelengde 1945-46 til 1973. Km·· ····••••··•· ·•·••· •••··••··•••·•

Sporlengde 1955-56 ^t1^·11973. Km o ♦oo• •••••••••••••••••••••••••••••

Banelengde ved utgangen av 1973. Km··•·••·•··••· ···•••·••••••••••

Sporlengde ved utgangen av 1973. Km ••••••••••••••••••••••••••••••

Stigningsforhold ved utgangen av 1973. Km•••••••••••••••••••••••• Krumningsforhold ved utgangen av 1973. Km···•···•• ••••••·••

Private sidespor ved utgangen av 1973. Km•••••••••••••••••••••••• Skinnelengde i hovedspor ved utgangen av 1973. ^Km ^••·^•^•·^•^···^···•·^·

Skinnelengde i sidespor ved utgangen av 1973. Km ••••••••••••••••• Sviller ved utgangen av 1973. ••···•·•••·••••·••···•••··•· •··•••

Sporveksler ved utgangen av 1973. Antall·•••···•·••··· ·••

Tunneler og snøoverbygg ved utgangen av 1973 •••••••••••••••••••••

Ballast i hovedspor ved utgangen av 1973. Km·•···••••••••••··•·•·

Planoverganger for offentlig veg ved utgangen av 1973. Antall ••••

Planoverganger for privat veg ved utgangen av 1973. Antall •••·••·

Jernbanebruer over elver, jernbaner og veger ved utgangen av 1973 ••

Ekspedisjonssteder med person- og godstrafikk i full og/eller

begrenset utstrekning ved utgangen av 1973. Antall •••••••••••••••

Banelengde, sporlengde, minste kurveradius, største stigning, største akseltrykk for vogner ved distriktenes forskjellige

baneområder og banestrekninger ved utgangen av 1973. ••••••••••••••

Stigningsforhold ved distriktenes baneområder og banestrekninger

7 8 9 9 10 10 11 12 12

13 13 14 14 15 15 16 17 18

ved utgangen av 1973. ooo•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 20 20. Krumningsforhold ved distriktenes baneområder og banestrekninger

ved utgangen av 1973. ♦ ::l♦♦ O ♦♦ O ♦♦ o•o••······ ········ ··· 22 21. Skinner, sporveksler, sviller, største svilleavstand ved

distriktenes forskjellige baneområder og banestrekninger

ved utga.ngen av 1973. o••·••ooeooo•••Oc:t ••· ·· ••O• • · · · · ·· · · ·••oo••··· 24 22. Ballast i hovedspor, vegundergangsbruer, vegovergangsbruer

banekryssinger ved distriktenes forskjellige baneområder og

banestrekninger ved utgangen av 1973. •••···•·•·•·•···•···· 26 23. Jernbanebruer over elver, jernbaner og veger, jernbanebruspenn,

planoverganger, tunneler, snøoverbygg ved distriktenes for-

skjellige baneområder og banestrekninger ved utgangen av 1973. •••• 28

(5)

Tabeller (forts.) Side II Elektroteknisk statistikk

24. Elektrifisert banelengde og sporlengde ved utgangen av 1973. Km •• 31 25. Leveranser til NSB av elektrisk energi til jernbanedrift

med biforbruk og videresalg i 1973. •••••••••••••••••••••••••••••••

26. Alminnelig elektrisitetsforsyning ved NSB ved utgangen av 1973.

. ..

27. Energiforbruket til togenes framdrift på elektrifiserte

32 35

banestrekninger ved utgangen av 1969, 1970, 1971, 1972 og 1973. KWh 36

28. Elektrisk banedrift pr. 1973. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3', 29. Elektrisk energi til jernbanedrift m.m. 1973. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3<

30. Forbruk av enfase-energi i 1973 . •••••.•••••••••••••••••• ·•••••••••• 35 31. Elektrisk sporvekseloppvarming. Strømutgifter og innstallert

energi vinteren 1971/72 og 1972/73. •••••••••·•••••·•••·•••·••••••• 41 32. Lavfrekvensforsterkere og fjernskrivere ved utgangen av 1972 og 1973 42

33. Blokktelefonanlegg og selektoranlegg ved utgangen av 1972 og 1973 •• 42

34. Telefonsentraler og -nummer i bruk ved utgangen av

1972 og 1973. An.tall ^{••o••}^•••^{••••••}^••••^••^•o^••^•^•^••^•^•••^•^{••••••}^• ^•^•^••• 43

35.

36.

37.

38.

39.

Kabel- og luftlinjesamband ved utgangen av 1972 og 1973.

Radiotelefonanlegg ved utgangen av 1972 og 1973. Antall

Kin ••••••

.... .. ... .

Bærefrekvenssamband og -terminaler ved utgangen av 1972 og 1973 •••

Kronologisk oversikt over elektrifiserte ba..~elengder. Km ·••••••••

Automatisk linjeblokk og CTC. •••··••••••·•••·•·••••·•••••••••••••·

Bilag

44

45 46 47 49

1. · Banenettetinndelt i banestrekninger. Lengde ved utgangen av 1973. 50

2. Oversikt over statistiske publikasjoner vedrørende NSB. ••··••••••• 51

(6)

- 5 -

DEFINISJONER

1. Hovedspor er de gjennomgående spor som representerer den uavbrutte sammenheng av banenettet.

2. Sidespor er alle spor som grener av fra gjennomgående hovedspor, f.eks. det andre hovedspor på stasjon på ensporet bane, skifte- spor m.m.

3. Banelengde er summen av lengden av alle gjennomgående hovedspor.

Parallelt løpende hovedspor på dobbeltsporet bane telles bare med en gang. Strekninger som permanent holdes utenfor driften, telles ikke med. Strekninger som bare har vært i drift en del av et år, kommer til uttrykk i gjennomsnittlig banelengde for vedkommende år i forhold til det antall dager de har vært i drift. Elektrifiserte strekningsavsnitt som ligger ved stasjonsgrense for å muliggjøre skifting med elektriske drivaggregater, men hvis elektrifisering ikke er gjennomført til neste stasjon, legges til de ikke elektrifiserte strekninger.

4. Sporlengde er summen av lengden av alle gjennomgående hovedspor og av sidespor. Parallelt løpende hovedspor på dobbeltsporte baner telles med 2 ganger.

Ikke elektrifiserte hovedspor som allikevel er utstyrt med ledning for å muliggjøre skifting med elektriske drivaggregater telles med i lengden av elektrifiserte hovedspor.

Lengden av sidespor regnes fra tungespiss for det avgrensede spor.

Tegnforklaring betegner null.

betegner at materiale ikke kan skaffes for vedkommende år.

(7)

BANETEKNISK STATISTIKK

(8)

- 1 -

Tab. 1

TABELL 1. BANELENGDE 1945-46 TIL 1973. KM

Ved utgangen av iret Gjennomsnitt i ~ret

0 Ikke Elektrifisert

Ikke

Ar elektri-fisert Enkelt-spor ÎÎÎÎÎI Dobbelt-spor I alt I alt fisert elektrifisert Elektri- I alt

1945-46 3 600 635 59 694 4 294 3 594 688 4 282

1946-47 3 600 634 60 694 4 294 3 611 694 4 305

1947-48 3 696 635 59 694 4 390 3 660 686 4 346

1948-49 3 552 779 59 838 4 390 3 548 831 4 379

1949-50 3 479 852 59 911 4 390 3 511 868 4 379

1950-51 3 364 967 59 1 026 4 390 3 471 908 4 379 1951-52 3 364 967 59 ¹ 026 4 390 3 361 1 018 4 379 1952-53 3 259 1 072 59 1 131 4 390 3 356 1 023 4 379 1953-54 3 259 1 069 62 1 131 4 390 3 256 1 123 4 379 1954-55 3 152 1 176 62 1 238 4 390 3 149 1 230 4 379 1955-56 3 110 1 247 64 1 311 4 421 3 162 1 236 4 398 1956-57 3 033 1 324 64 1 388 4 421 3 079 1 332 4 411 1957-58 2 932 1 394 64 1 458 4 390 2 964 1 421 4 385 1958-59 2 883 1 462 69 1 531 4 414 2 904 1 495 4 399 1959-60 2 830 1 516 69 1 585 4 415 2 844 1 571 4 415 1961 2 700 1 615 73 1 688 4 388 2 674 1 680 4 354 1962 2 503 1 751 76 1 827 4 330 2 657 1 712 4 369 1963 2 415 1 839 76 1 915 4 330 2 468 1 862 4 330 1964 2 294 1 938 76 2 014 4 308 2 406 1 914 4 3ZO 1965 2 283 1 938 76 2 014 4 297 2 283 2 014 4 2'37 1966 2 217 2 003 76 2 079 4 296 2 212 2 025 4 2$7 1967 2 057 2 109 76 2 185 4 242 2 165 2 114 4 279 1968 1 973 2 193 76 2 269 4 242 2 036 2 206 4 242 1969 1 973 2 193 76 2 269 4 242 1 973 2 269 4 242 1970 1 801 2 363 76 2 439 4 240 1 944 2 297 4 241 1971 1 801 2 363 76 2 439 4 240 1 801 2 439 4 240 1972 1 801 2 363 76 2 439 4 240 1 801 2 439 4 240 1973 ¹ 801 2 349 91 2 440 4 241, 1 801 2 439 4 240

i

(9)

Tab. 2

TABELL 2. SP0RLENGDE 1955/56 - 1973 1) KM.

Ikke elek rifisert Elektrifisert

År Sidespor Sidespor

I alt

Hoved- Hoved-

På I alt

spor 2) På Utenfor I alt

spor Utenfor

stasjon stasjon stasjon stasjon

. 1955/56 3 097,5 607,6 80,4 3 785 ,5 1 388?2 377,6 17 ,3 1 783,1 5 568,6 1956/57 3 020?4 595,7 88,8 3 704,9 1 465,3 392ii8 17 ,6 1 875,7 5 580,6

. 1957/58 2 921 91 584,3 91,4 3 596,8 1 533,9 402,2 18,8 1 954,9 5 551,7 1958/59 2 877,4 655,9 3 533d 1 616?5 419?3 19,7 2 055,5 5 588,c 1959/60 2 817,4 55714 83,8 3 458,6 ¹ 677,4 436,5 19,6 2 133,5 5 592? 1 1961 2 683,5 535,6 76,4 3 295 ,5 1 786,8 464, 7 22,5 2 274,0 5 569,5 1962 2 493,2 51816 7413 3 086, 1 1 921,5 481 ,2 22,5 2 425,2 5 511 13 1963 2 404,5 504,7 73,8 2 983,0 ^{2 01}

o,

¹ _495,6 22,2 2 527,9 5 51019 1964 2 286,0 502,7 73 ,4 2 862,1 2 106, 6 497,2 23,3 2 627,1 5 489,2 1965 2 275,0 499, 1 70,3 2 844,4 2 106 ,3 507,4 18,8 2 632,5 5 476,9 1966 2 209,4 496,9 70,8 2 777,1 2 171 ,8 515,9 18,6 2 706,3 5 483,4 1967 2 049,4 481,0 69,3 2 599,7 2 277,0 532,3 17,8 2 827, 1 5 426,8 1968 1 965,2 473,0 70,0 2 508,2 2 361,3 543,3 17,2 2 921,8 5 430,0 1~69 1 964,9 473,5 69, 1 2 507,5 2 361, 6 541,8 18,6 2 922,0 5 429,5 1970 1 794,0 421 ,8 79,0 2 294,8 2 530?6 571 ,7 25,1 3 127 ,4 5 422,2 1971 1 79410 422,0 86,9 2 302,9 2 530,6 566, 7 25, 1 3 122 ,4 5 425,3 . 1972 1 793,9 424,0 86;,9 2 304,8 2 530,4 572,4 25, 1 3 127 ,9 5 432,7 1973 1 793,9 444, ¹ 84,9 2 322,9 2 547,5 575,0 24,4 3 146,9 5 469,8

.

1 ) _Ekskl_. private sidespor.

2) _Inkl_. elektrifiserte spor på damp- og dieseldrevne baner.

(10)

Distrikt

- 9 -

TABELL 3o B.ANELENGDE VED UTGANGEN AV 1973 FORDELT PÅ DISTRIKTER 1). KM

Ikke Elektrifisert 2)

I

Tab. 3

I alt I

elektri-

fisert Enkelt- j Dobbelt-

I alt Enkelt- Dobbelt-

I alt

spor , spor spor spor

Oslo 220,6 536,2 5217 58899 756,8 52,7 80995 Drammen 137,0 440,8 38,3 479, 1 577,8 38,3 616, 1

Hamar 339,5 275,7 275,7 615,2 615,2

Trondheim 1 012,8 208,4 208A ¹ 221,2 1 221,2

Stavanger 28,8 130,6 130,6 159 ,4 159,4

Bergen 42591 425, 1 425, 1 42591

Kristiansand 62,8 289,7 289,7 352,5 352,5

Narvik 41 ,9 41,9 41,9 41}9

I alt 1 801,5 2 348,4 91,0 2 4-39,4 4 149,9 91 ,0 4 240,9

1) Godssporene Oslo Ø (Loenga) - Alnabru 7,32 km og Oslo (Loenga) - Kværner sikringspost 292 km regnes ikke som bane~ men som 3. hovedspor på henholdsvis Hovedbanen og Gjøvikbanen.

Godssporene Stavne - Leangen 6,54 km og Alnabru - Grefsen 5₉19 km regnes ikke som bane, men som forbindelsesspor mellom henholdsvis Dovrebanen/Meråkerbanen og Hovedbanen/Gjøvikbanen.

2) Ekskl. elektrifiserte strekninger på damp og dieseldrevne baner (for uttrekk og skifting). Disse strekninger er regnet med i ikke elektrifisert banelengde og var tilsammen i 1973 7,6 km.

TABELL 4.

i

SPORLENGDE VED UTGANGElJ · AV 197 3 FORDELT PÅ DISTRIKTER 1). KM

! Ikke elektrifisert Elektrifisert

i

Sidespor Sidespor

Distrikt

Hoved- På Utenfor I alt Hoved-

spor 2) ^På ^Utenfor spor

stasjon stasjon stasjon stasjon Oslo 3) 218,0 125 ,3 18,2 361 ,5 653;7 21991 11 ,9 Drammen 135,6 53,5 14,9 204,0 51898 133,5 3,2 Hamar 337,8 42,9 9,9 390,6 277d 50,8 1 , 2 Trondheim 1012 ,2 143,9 30,9 1187,0 209,0 29,0 0,4 Stavanger 28,4 31

,o

1 ,5 60,9 131 ,0 44,2 1 ,4 Bergen 17

, ø

₁₇_,9 ₄₂₅_,1 4513 ¹⁹7

Kr. sand 61 ,9 19,9 9,5 91,3 290,7 37,5 4,5

Narvik 9,7 9,7 41 ,9 15,6

o,

1

I alt 1739,9 444, 1 84,9 ^I

I

²³²²^{,9 2547}^,⁵ ⁵⁷⁵^,0 ²⁴^,4

1) EkskL private sidespor.

2) Enkl . elektrifiserte spor på damp- og dieseldrevne baner. 3) Inkl. spor ved Verkstedet Grorud.

Tab. 4

I alt I alt

884,7 1246,2 655,5 859,5 329,3 719,9 238,4 1425,4 176, 6 237,5 472, 1 490,0 332,7 424,0 57,6 67,3 3146,9 5469,8

(11)

Distrikt

Oslo Drammen Hamar Trondheim Stavanger Bergen

Kristiansand Narvik

I alt

Distrikt

Oslo Drammen Hamar Trondheim Stavanger Bergen

Kristiansand Narvik

I alt

TABELL 5o

horison- tal

18790 124 ,2 193,3 310,6 3911 93,0 77 ,6 2,9 1 027,7

STIGNINGSFORHOLD VED UTGANGEN AV 1973 FORDELT PÅ DISTRIKTER

Km banelengde i sti gning Over 5°/oo Over 100/00

ToOoffio Over

5°/oo t .oomo toOoffio

25°/oo 10°/oo 25°/oo

208,4 178A 235,2 0,5

120, 7 178,4 189,0 3,8

Km banelengde

i rett i kurve

linje Med Med radius Med radius Med radius radius 250 m til 400 m til 500 m og under 399 m 499 m over

250 m

354,4 38,o 91,0 44,6 281,5

240,5 25,6 123 ,4 3998 186,8

281 ,8 2,3 6598 30,7 234,6

502,0 2, 1 136,4 97,3 483,4 81, 6 1 ,8 18, 7 13,4 43,9 177,3 33,7 63 ,2 22,6 128 ,3 138,4 7,2 70,2 24,0 112 9 7

13,7

-

¹⁶^{, 2} ^3'14 ^8,6

1 789,7 .110,7 584,9 275,8 1 479,8

Tabo 5

Samlet banelengde i stigning

622,5 491 ,9 421 ,9 910,6 120,3 332, 1 274,9 39,0 3 213,2

Tab. 6

Samlet banelengde i kurve

455, 1 375,6 333,4 719,2 77,8 247,8 214, 1 28,2 2 451,2

(12)

- 11 -

Tab.

7

TABELL 7. PRIVATE SIDESPOR VED UTGANGEN AV 1973.

Ikke elektrifisert Elektrifisert

Skinnemateriellet eies av Skinnemateriellet eies av I alt Distrikt

NSB Private NSB Private

I Ant. Lengde

Ant. Lengde Ant. ~ngde Ant. Lengde

Ant. Lengde i meter i meter ¹ meter i meter i meter

Oslo 36 14 741 99 87 667 2 1 045 12 3 421 149 106 874 Drammen 4 1 839 81 39 387 1 ¹ 455 20 7 637 106 50 318

Hamar 11 2 968 65 28 987

- -

⁹ ^{1 164} ⁸⁵ ³³ ¹¹⁹

Trondheim 8 3 400 51 34 304

- -

¹ ¹ ²⁰⁰ ⁶⁰ ^{38 904}

Stavanger 10 2 969 34 7 936

- -

⁴ ⁵⁶⁷ ⁴⁸ ^{11 472}

Bergen 2 1 173 7 3 794 4 ¹ 647

- -

¹³ ^{6 614}

Kristiansand 4 4 384 17 7 467 2 663 1 979 24 13 493

Narvik

- - - - - - ^- - - -

I alt 75 31 474 354 209 542 9 4 810 47 14 968 485 ! 260 794

I

(13)

TABELL 8. SKIHNELENGDE I HOVEDS?CR (nr:.;:1. I spor.v:~:?.:SLK-f)

VED UTGAlrnE•i P.V 1973. KM

Sl-:innc-rokt pro l:::per,de !Ile::er Distrikt

T.o.m. 35 ^~Ct?; ' ~) t:e;

t.i-9 kG 51 ^l·,.,. 64 ^kg

33?4 ^k^g ^og

o e

^_\,.~^.^.>

35i7 ^k^g /~.1 kg

-·-··-·-· I

I -

Oslo 26,5 281 ~4 60,2 ^, 503 ⁹6

- ^-

Drammen 106i4 244?5 32,G 24172 29i7 '

-

Hamar

-

^337,3 ^10,⁰ ²⁵⁷⁹⁸

-

^..

,o

17 ,9 7,8

Narvik

- - -

⁴^,⁴ ^37,5

-

I o,1-t. 262)1 1 884,7 318,2 !

I

^{1 77378} ⁸⁵⁷¹ ^n,5

I '

TABELL 9. SKINNELENGDE I SIDESPOR (INKL, I SPORVEKSLER) VED UTGANGEN AV 1973. ^KM

Skinnevekt pr. løpende mot0r Distrikt

Under 35 ^kg 4-9 kg

35 kg ^og 40 kg 41 ^ke; og

35,7 kg 54 kg

Oslo 96) 1 138,6 66,8 14,9 42,7

Dra-n:nen 9593 10174

- -

⁸^,^t;.

Ha'llar 19,3 82,0

- -

3,5

Trondheim 49,4 151

,o

0,9

-

^2,9

Stavanger 9 ^l1 69,0

- - -

Borgne 6, 1 51 , 1

- -

^7,7

Kristiansand 16, 2 i

I 54,2

- -

1 , 0

Narvik

-

_-

-

^9,2 ^.^. ^~^6,¹

---

I alt 291 ,5 647,3 76,9 14 ,9 82s3

--

i

I

i

I

i ¹

I alt

--·- ·-·-•

871?

6547 615, 1 2211

1595 425,

352, 41 ,

·-

L). 3-~--:'

I alt

359, 1 205 71 104"8 204,2 7871 64,9

71 ,4 7 4 1

2

4

)

1

7

25 53 -,.~

,_,.

112 7 9

., _- _...

^'.

(14)

- 13 -

TABELL 10. SVILLER VED UTGANGEN AV 1973, FORDELT PÅ DISTRIKTENE.

1 2 3 4

I hoved- I sidespor

Distrikt spor ekskl. I spor- eks kl. i i sporveksler sporveks- veksler ^,..___ ler ^.,_,.._,^__^_ ⁱI

A n t a 1 1 Oslo 1 288 735 92 907 381 387 Drammen 979 148 48 831 206 260 Hamar 911 561 26 781 129 157 Trondheim 1 834 841 44 142 251 045 Stavanger 250 726 16 540 79 847 Bergen 583 146 18 165 67 461 Kristiansand 586 662 15 989 80 247 Narvik 77 292 5 865 33 207

I alt 6 512 111 269 220 ¹ 228 611

TABELL 11. SPORVEKSLER VED UTGANGEN AV 1973, FORrElT PÅ DISTRIKTENE. ANTALL

- M• .. - •

5

Bru- sviller

---

10 822 9 946 5 533

12 090 1 290 4 230 5 134 504 49 549

Dobbelte

Tab. 10

6 7

I alt I spor- (kol. 2-5) ^veksler

Løpende m

1 773 851 321 880 1 244 185 178 487 1 073 032 90 773 2 142 118 155 611 348 403 59 2;9 673 002 63 115 688 032 55 154 116 868 18 209 8 059 491 942 488

Tab. 11

Enkle Usymmetriske

kryssveksler I alt Distrikt

hovedtr

I hoved- I side- Ihoved -I side- I hoved- I side- I sidespor spor spor spor spor spor spor spor

Oslo 548 1 173 12 52 33 64 593 1 289

Drammen 379 645 4 34 21 21 404 700

Hamar 226 343 2 9 3 13 231 365

Trondheim 218 672 3 15 4 33 225 720

Stavanger 106 243 1 15 ,4 ₁₃ 111 271

Bergen 142 228 1 15 2 11 145 254

Kristiansand 130 196 1 15 8 7 139 218

Narvik 29 75

- -

² ¹ ³¹ ⁷⁶

I alt 1 778 3 575 24 155 77 163 1 879 3 893

(15)

i

Tab. 12 TABELL 12. TUNNELER OG SNØOVERBYGG VED UTGANGEN AV 1973?

FORDELT PÅ DISTRIKTENE

Tunneler Snøoverbygg

Distrikt I alt

I

Herav utmurte

Antall ^! Antall Meter

Meter

Oslo 34 5 381 2 820

- -

Drammen 92 26 609 8 520

- -

Hamar 18 3 322 478 2 100

Trondheim 181 57 846 8 911 12 3 118

Stavanger 55 17 314 5 356

- -

Bergen 193 69 281 6 275 142 28 598

Kristiansand 150 56 003 27 683 10 630

Narvik 23 4 748 224 34 4 584

I alt 746 240 504 60 267 200 37 030

i

Tab. 13 TABELL 13. BALLAST I HOVEDSPOR VED UTGANGEN AV 1973₁

FORDELT PÅ DISTRIKTENE. KM

Distrikt Med Med

I alt

pukkballast grusballast

Oslo 736?9 126,8 863, 7

Drammen 487,8 145?8 633?6

Hamar 440,3 174?8 615 ⁹1

Trondheim 1 064,2 152?0 1 216,2

Stavanger 147,5 11 , 7 159,2

Bergen 342)2 81 1 7 42319

Kristiansand 349,8 0,4 350,2

Narvik 38,8 2?9 41?7

I alt 3 607,5 696, 1 4 303,6

I

(16)

- 15 - Tab. 14 TABELL 14. PLANOVERGANGER FOR OFFENTLIG VED VED U'I'GANGEN AV 1973.

FORDELT PÅ DISTRIKTER. AMTALL

; ..

---

^..

-

IMed vegsig-

Med vegbomanlegg Med

Uten veg-

nalanlegg grinder signal-

Distrikt Automatiske Manuelle _I anlegg,

Auto- ~ed Med Mekaniske Elektriske Be- Ube- vegbom- I alt

Manu- anlegg

mat- - bom- ½bom- luten vok-vok-

elle 1 Med Uten Med eller

iske an- an- _lys- _lys- _lys- _lys- tet tet

grinder legg legg

sign.sign. sign. sign.

Oslo 61 2 42 3 2

-

⁴

-

¹¹ ⁸ ¹⁶ ¹⁴⁹

Drammen 29 7 38 8 1

-

² ¹ ³^, ⁸ ¹ ⁹⁸

⁷

Bergen 6 1 4 2

- - - - ^-

²¹

^-

³⁴

Kristiansanq 6 1 1

- ^- ^-

¹

- -

³

-

¹²

Narvik 4 1

- - - - - -

¹

-

² ⁸

I alt 163 12 114 45 3

-

¹¹ ¹ ^{17 44} ²⁰ ⁴³⁰

i

Tab. 15 TABELL 15. PLANOVERGANGER FOR PRIVAT VEG VED UTGAl'lGEN AV 1973.

FORDELT PÅ DISTRIKTER. ANTALL Med vegsig- Med vegbom- ⁱ Med

nalanlegg anlegg grinder Uten veg-

I

---·

^signal-

! Automatiske anlegg,

Distrikt Auto-

Manu- 'ed Med Be- Ube- vegbom- I alt rna- elle -bom- ½bom- vok- vok- anlegg

tiske 1 eller

an- an- tet tet

- - - -

¹⁹⁷

-

²⁰⁰

Bergen

- -

_i

- ^- ^-

⁶⁵³

-

⁶⁵³

Kristiansand 3

- ^- ^- ^-

⁵⁸⁸

-

⁵⁹¹

Narvik

- - - -

¹ ²³ ¹⁹ ⁴³

!

1 1 V ~i ,e :N

I alt 43

l

⁵ ⁴ ¹³ ¹ ¹³⁷ ⁴⁹²

(1 ,,. '

l HOYiO..l,J:'i/l'IS;~ASJON(N

~

...?(101'i:.~~

^'

... _-

(17)

Tab. 16

TABELL 16. JERNBANEBRUER OVER ELVER? JERNBANER OG VEIER (UNDERGANGER) VED UTGANGEN AV 197~ FORDELT PÅ DISTRIKTER.

Samlet lengde

mellom landkar- Bruspenn med teoretisk spennvidde frontene 1 )

Distrikt Bru- F.o.m. Over F.o.m, Over E:.o.m. Over

type 295 m 30 m Over 295 m 30 m Over 295 m 30 m Over t.o.m. t.o.m. 50 m t.o.m, t.o.m. 50 m t.o.m. t.o.m. 50 m

30 m _i50 m 30 m 50 m 30 m 50 m

Antall bruer Antall bruspenn Samlet lengde i meter

Oslo Stål 331 15 18 515 5 ¹¹ 4 762 150 678

Massiv 55 1 1 73

- -

⁵³⁴

- ^-

Drammen Stål 392 5 25 565 28 8 4 795 1 026 636

Massiv 96 1 4 126 3

-

⁸¹⁹ ¹¹⁰

-

Hamar Stål 319 5 13 358 24 8 1 953 875 453

Massiv 105 1 2 111 1 1 479 42 54

Trondheim Stål 395 9 34 493 47 ¹² 4 328 1 739 763

I alt Stål 1 727 49 110 2 318 127 ,1.4 19 294 4 628 2 708

Massiv 747 9 17 856 13 3 5 522 513 166

1) I lagerhøyde ved bjelkebruer og i motfallshøyde ved bue- og hvelvbruer.

(18)

- 17 -

Tab. 17

TABELL 17. ANTALL EKSPEDISJONSSTEDER MED PERSON- OG GODSTRAFIIGC I FULL UTSTREKNING (E) OG MED BEGRENSET PERSON- OG/ELLER GODSTRAFIKK (Eb - Ebi) PR. 31.12.1972.

Strekning E Eb - Ebi

Oslo Ø - Eidsvoll 13 5

(Lillestrøm) - Magnor 9 8

(ongsvinger) - (Elverum) 8 3

Oslo 0) - Moss - Sarpsborg 20 1

Sarpsborg) - Kornsjø 5 2

Ski) - Mysen - (Sarpsborg) 8 4

(Oslo 0) - Gjøvik 18 3

(Roa) - (Hønefoss) 3 1

(Reinsvoll) - Skreia

-

⁴

(Eina) - Fagernes 5 9

Oslo distrikt i alt 89 40

Oslo V - Drammen 12 2

(Drammen) - Randsfjord 9 7

(Vikersund) - Krøderen

-

⁵

~Hokksund) - (Hjuksebø) 3 6

Kongsberg) - Rødberg 3 15

(Nordagutu) - Lunde 3 3

Tinnoset - Porsgrunn 7 ¹²

~Porsgrunn) - Brevik

-

⁴

Drammen) - Eidanger /Horten 13 12

Drammen distrikt i alt 50 66

~Eidsvoll) - Dombås 14 18

Dombås) - Åndalsnes 3 7

(Hamar) - Tynset 18 5

Hamar distrikt i alt 35 30

(Tynset) - (Støren) 9 9

~Dombås) - Trondheim 7 15

Trondheim) - Kopperå 8 7

(Hell) - Bodø 36 27

( Grong) - Namsos 2 6

Trondheim distrikt i alt 62 64

Sira - Stavanger 10 9

(Sira) - Flekkefjord 1

-

( Ganddal) - Ålgård

-

¹

Stavanger distrikt i alt 11 10

lHønefoss) - Bergen 28 11

Voss) - Granvin 1 5

_ M:vrdal ) - Flåm 1 3

Bergen distrikt i alt 30 19

(Lunde) - (Sira) ₁₃ 23

(Neslandsvatn) - Kragerø 1 4

(Nelaug) - Arendal 2 8

Kristiansand distrikt i al"t; 16 ~5

Narvik distrikt i alt 1 5

I alt 294 269

(19)

Tab. 18 ( s. 1 )

TABELL 18. BA1IBLENGDE9 SPORLENGDE9 MINSTE KURVERADIUS, STØRSTE STIGNING, STØRSTE AKSELTRYKK FOR VOGNER VED DISTRIKTENES FORSKJELLIGE BANEOMRÅDER OG BANESTREKNINGER VED UTGANGEN AV 1973.

-·-- - - · - - - , - - - ,.,---,,---.---

1----B-a_n_e_l_en_gd_e...,i _ _ s_p_o_r_l_e_n_gd_e _ _ _ , Baneområder

Stør-

J

!Minste

Ikke Elek- H d si·de Side- h_ 1 - - - 1aksel- l k t . f" ovo - tKUrve- Fra T1· 1 t kk

e e - ri 1- spor. I d. ry

Største

stigning ste t ·fri ¹· i ser t NSB spor spor NSB Pri·- ~e ius Oslo Oslo for

sert I 1 )

l

^/vate ^vogner

Km Tonn

·-··-·- ···- - - 4 - - - , - - - - + - - - + - - - - : - - - l - - --

0/oo Oslo ø

Osl o-E::..cl.svol l

Lillestr0m-Ch. berg gr.

Kongsvingor- Dlverum Oslo-Hoss-Sarpsborg Sarpsbor g- Riksgrensen Ski-Mysen-Sarpsborg Oslo---Ro:1-Eina- Gjøvik Roa-Hønefoss

Reinsvoli- Skreia Eina-Fagernes

I alt Oslo distrikt

'

109 ,5 5991 78,4 122,9 31 ,4

1395 92,8 115,3 90, 7 131 98 5991 7894

12898

31,4 22,0 107 ,9

72,1 102,6

38,3 13,6 41,4 14,5 14, 1 45,1

3,9 2,2 11 , 3

33 ⁹6' 225 24,3 300 6,a 272 591 250 12,6

4,2 2₉1

14,0 492 9,2

o,6

210 200 292 240 300 240 180

25,0 26,3 5,0 7,3 12,5 22, 1

~ 13,8 26,0 18,5 19,2 22,0

10,0 16,5 4,0 7,0 11 ,4 1

o,o

12,2 20,7 2092 2590 22,0

18

18 18 18 18 18 18 18

18

12 16

---1---+---l---..f..---4---- 1----4---

Oslo V-Drammen

Drm.-Eid./Skop.- Horten Porsgrunn- Brevik

Drammen-Hokksund Hokksund- Randsfjord Hokksund-Hjuksebø Vikersund-Krøderen Kongsberg-Rødberg Tinnoset-Po~sgrunn .rfordagutu-Lunde

I alt Drammen distrikt

12 ,5 17 94 55,4 6650

1295 17,4 73,6 66,0 26,0 92,8 94,7 32,4

4596 24,9 3,9 46,6 28,7 10,5 3,6 6,4 29,0 5,9

5,5 9,9 4,5 3,4 14,9 4, 1

250 184 150 330 223 245

188

125 180 198

16 20 18

7 14 18 22 25 ^! 27 14

16 19

18

5 16 18 14 25 19 18

18

18 18 18

18 11 12 18 18 50,3

- - - 1 - - - + - - - J . - - - , f - - - - ~ - - - l - - - - 1 - - - - + - i - ---1--- - - Eidsvoll-Hamar-Ringsaker

Ri:ngsak~r-Dombås- Ånd.nes Hamar-Elverum-Tynset

-

I alt Ha~ar distrikt

2,0 84,6 86,6

114,3 19191 305,3 223, 2 - 223 ^J2

30,7 45,6 2815 l i

!

1104 ,8 / 33,1 240 238 220

1) Ekskl . elektrifiserte strekninger på damp- og dieseldrevne baner

(l<m for disse er lagt til ikke elektrifiserte banelengd.er).

i

16 20 15

18 18 16

(20)

- 19 -

Tab. 18 (s. 2) TABELL 18. (forts.) BANELENGDE, SPORLENGDE, MINSTE KURVERADIUS, STØRSTE STIGNING,

STØRSTE AKSELTRYKK FOR VOGNER VBD DISTRIKTENES FORSKJELLIGE BANEOMRÅDER OG BANESTREKNINGER VED UTGANGEN AV 1973.

Banelengde Sporlengd.e Største Stør-

Minste stigning ste Ikke Elek-

Hoved- Side- Side-

kurve- aksel-

Baneområder elek- trifi- spor.

radius Fra Til trykk trifi- sert spor spor

Pri- Oslo Oslo for

sert 1 ) ^NSB ^NSB _vate _vogner

Km _M ⁰/oo Tonn

Tynset-Støren 161118 - i 1161 ,8 12 ,4 1 ,9 189 10 13d 16 Dombås-Trondheim

-

-

^130,6 ^130,6 74, ¹ 10,5 300 19 23 18 Sira-Flekkefjord 17,2

-

^17,2 ^2,3 0,7 200 16,5 19 11

Ganddal- ÅJ. g&rd 11 , 6

-

¹¹^,⁶ ¹^{, 7} Od 300 15 1 o, 7 16 I alt Stavang-er distrikt 28,8 130,6 159,4 78, 1 11 ,5

... ".

Hønefoss-Geilo

-

^{165 ,o} ^{165 ,o} ^18,5 3,0 240 20 ₁₄ 18 Geilo-Reimegrend

-

^27,5 ^27,5 3,3 o, 1 180 40 45 12

I alt Berg-en distrikt

-

^425,¹ ^425,¹ 64,9 6,6

^102,8 ¹⁰²^,8 19,7 3,5 280 25 25 18 Neslandsvatn-Krag-erø 26,6

-

^26,6 4, 1' 0,5 180 18 18 18 Nelaug-Arendal 36,2

-

^36,2 ^6,6 1 , 7 200 ₁₇ 22 18

I alt Kristiansand distn. 62,8 289 ^j7 ^I 352,6 71,4 13,5

-

·- ^I

I alt Narvik-Riksgrensen

-

^41,9 ^{41 ,9} 25d

-

²⁵⁰ ¹^,8 ^17,⁶ⁱ 25

I alt 1801,5 2439,4 4341 ,4 1112,9 260,8

' ⁱ

Fotnote se tabellens side 1.

(21)

(s. 1 )

TABELL 19. STIGNINGSFORHOLD VED DISTRIKTENES FORSKJELLIGE BANEOMRÅDER OG BANESTREKN!NGER VED UTGANGEN AV 1973.

I stigning

Bane områ.der Horison- Over Over Samlet

tal T.o.m. 5°/oo 10°/oo Over banelengde 5°/oo t .o.m. t.o.m. 25°/oo i stigning

1

o

⁰^/oo ^25°/oo

Km

Oslo ø 2,4 0,3 1, 2 0,6

-

^2,¹

^{21 ,5}

Kongsberg-Rødberg 34,7 25,7 22,3 10, 1

-

⁵⁸^,¹

Tinnoset-Porsgrunn 15,2 17,0 18,8 39,9 3,8 79,5

Nordagutu-Lunde 5,4 5,7 9,0 12,3

-

^27,0

I alt Drammen distrikt 124,2 120, 7 178,4 189,0 3,8 491,9 Eidsvoll-Hamar-Ringsaker 34,0 12, 1 16,3 24,2

-

^52,6

Ringsaker-Dombås-Ånd.nes 95,8 94,7 36,2 78,7

-

²⁰⁹^,⁶

Hamar-Elverum-Tynset 63,5 76,3 70,4 13,0

-

^159,7

I alt Hamar distrikt

I

^193,3 ^{183, 1} ^{122 ,9} ¹¹⁵^,9

^- I

ⁱ ⁴²¹^,9

(22)

TABELL 19. (forts.)

--~-^...

Baneområder

Tynset-Støren Dombås-Trondheim

Trondheim-Hell-Riksgr. Hell-Agle

Grong-Namsos Agle- Bjerka Bjerka-Bodø

I alt Trondheim distrikt Sira-Stavanger

Sira-Flekkefjord Ganddal- ÅJ. gård

I alt Stavanger distrikt

-

Hønefoss- Geilo Geilo-Reimegrend Myrdal-Flåm

Reimegrend- Bergen Voss-Granvin

I alt Bergen distrikt Lunde-Neslandsvatn Neslandsvatn-Nelaug Nelaug-Kristiansand Kristiansand-Sira Neslandsvatn-Kragerø Ne laug-Arendal

·-

I alt Kristiansand distr, I alt Narvik-Riksgrensen I alt

- 21 -

Tab. 19 (s. 2)

STIGNINGSFORHOLD VED DISTRIKTENES FORSKJELLIGE BANE- OMRÅDER OG BANESTREKNINGER VED UTGANGEN AV 1973.

I stigning

Horison- Over Over

Samlet tal T.o.m. 5 o/oo 1 o0/oo Over

5°/oo t.o.m. t.o.m. 250/00 banelengde 1 oo /oo 25°/oo i stigning

·-

1 027,7 949,7 953,8 1 281,8 27,9 3 213,2

(23)

Tab. 20 (s. 1 ) TABELL 20. KRUMNINGSFORHOLD VED DIS1RIKTENES FORSKJELLIGE BANEOMRÅDER

OG BANESTREKNINGER VED UTGANGEN AV 1973.

I kurve

!

Baneområder Rett Med Med Med Med

Samlet linje radius radius radius raeiius

banelengde under 250 m til 400 m til 500 ^m

i kurve 250 m 399 m 499 m og

t .. ..QYer:

Km

3,3 0,4 0;2 0,7 ^l 1,3

Oslo 0

-

Oslo-Eidsvoll 26,3

-

^3,2 ⁴^,⁵ ^33,7 ^41,4

.

Lillestrøm- Ch.berg gr. 62,8

-

^o,6 ^3,5 ^48,4 52,5

Kongsvinger-Elverum 54,2

-

¹⁹² ¹^,o ^34,3 ³⁶^,⁵

Oslo-Moss-Sarpsborg 54,7 0,3 10,9 8,5 35, 1 54,8 Sarpsborg-Riksgrensen 27,5 0,2 9,3 5,6 16,5 31,6

Ski-Mysen-Sarpsborg 3611

-

^12,2 ^3,9 ^26,2 ⁴²^,3

Oslo-Roa-Eina- Gjøvik 37,5 2,5 28,6 7,5 46,8 85,4

Roa-Hønefoss 9A 1 , 6 7,2 1 , 9 11 , 3 22,0

Reinsvoll-Skreia 9,7

-

^{3, 1} ¹^,⁸ ^7,4 ^12,3

Eina-Fagernes 32,9 33,0 14,5 6,4 21 1 1 _! 75,0 ---··

! 38,0 44,6 281,5

I alt Oslo distrikt 354,4 91,0 455, 1

Oslo V-Drammen 21 ,3 0,3 12, 7 4, 1 15,6 32,7 Drm.-Eid./Skop.-Horten 62,6 3,8 22;5 8,9 48,9 _I 84, 1 Porsgrunn-Brevik 6,2 2,3 1 , 7 o,6 1 ⁹7

I

^6,3

Drammen-Hokksund 10,5

-

^0,⁴ ^o,8 ^5,7 ^6,9

.

Hokksund-Randsfjord 2718 0,7 12 ,3 5,9 26,9 45,8

Hokksund-Hjuksebø 23;3 0,5 20,9 6? 1 15,2 42, 7

Vikersund-Krøderen 9,5 7, 1 5j7 o,6 3 ^J1 16,5 .

Kongsberg-Rødberg 35,2 3,4 20,4 ~,5 28,3 57,6

Tinnoset-Porsgrunn 35,2 7,5 16,5 4,7 30,8 59,5

Nordagutu-Lunde 8,9

-

^10,3 ²^,6 ^10,6 23,5

I alt Drammen distrikt 240,5 25,6 123 ,4 39,8 186,8 375,6 Eidsvoll-Hamar-Ringsaker 40,5 0,4 10,0 3,9 31,8 46, 1

0

31,6 136, 1 184,2

Ringsaker-Dombås-And.nes 121 ,2 1,4 15, 1

Hamar-Elverum-Tynset 120, 1 0,5 24,2 11 , 7 66,7

I ¹⁰³^,¹

-··-

l

I alt Hamar distrikt 281 ,8 2,3 65,8 30,7 234,6 _! 333,4

··-

.

^,. _-- -~---:...:. ...

(24)

- 23 -

Tab. 20 (s. 2) TABELL 20. (forts.) KRUMNINGSFORHOLD VED DISTRIKTENES FORSKJELLIGE BANEOMRÅDER

OG BANESTREKNINGER VED UTGANGEN AV 1973.

I kurve - ^..~-·-·--

Baneområder Rett Med Med Med Med

Samlet linje radius radius radius radius

banelengde under 250 m til 400 m til 500 m

i kurve 250 m 399 m 499 m og over

I

Km

Bodø 93,7

-

^3,7

_-

35, 1 127 ,3 • -• -·H 166; 1 I alt Trondheim distrikt 502,0 2, ¹ 136,4 97,3 483,4 719,2

Sira-Stavanger 69,3

-

^{12 ,}² ¹²^,4 36, 7 61,3

Sira-Flekkefjord 7,6 1 ,8 2,8 0,3 4,7 9,6

Ganddal-.ÅJ. gård 4,7

-

³^,⁷ 0,7 2,5 6,9

...

I alt Stavanger distrikt 81 ,6 1 ~8 18)7 13:A 43,9 77,8 Hønefoss-Geilo 6316 ¹^,4^I 21,7 9,5 68,8 101 ,4

---

Geilo-Reimegrend 42,8 7,4 21, 7 8, 1 27,4 64,6

Myrdal-Flåm 7 ,o 8,7 ^{1 ,}6

-

^2,9 13,2

Reimegrend-Bergen 52,6 ⁱ 8,5 14 ,9 3,6 25,4 52,4

Voss-Granvin ₁₁,3 7,7 313 1 ,4 3,8 16, 2

I alt Bergen distrikt 177 ,3 33,7 63,2 ^I^I

I 22,6 128,3 247 ,8

I

Lunde-Neslandsvatn 13, 1

-

¹¹⁹¹

1

4,4 ^! 13,8 29,3

Neslandsvatn-Nelaug 25,9

·-

^6,6 _! 4,9 22,8 34,3

Nelaug-Kristiansand 28,9 0,2 18,6

i

₆_,₂ _30,4 ₅₅_,₄

Kristiansand-Sira 50,0 o, 2 17 ,3 5,7 29,6 52,8

Ne~landsvatn-Kragerø 8,9 6,5 3,9 1, 2 6, 1 17, 7 Nelaug-Arendal 11 , 6 0,3 12 ⁹7 1 , 6 10,0 24,6 I alt Kristiansand distr. 138,4 7,2 70,2 24,0 112) 7 214, 1

~~-=--

I 28,2 I alt Narvik-Riksgrensen 13 ⁹7

-

¹⁶^,² 3,4 8,6 ^!

·--.... -,. I

479,8 12 451,2

I _....alt 1 789,7 11 o, 7 ⁱ_! 584,9 275,8 1

(25)

· ---

TABELL 21. SKINNER, SPORVEKSLER, SVILLER, STØRSTE SVILLEAVSTAND VED DISTRIKTENES FORSKJELLIGE BANEOMRÅDER OG BANE- STREKNINGER VED UTGANGEN AV 1973.

Skinner i hovedspor

Sporveksler Sviller

( s. 1 )

Stør- (inkl. i sporveksler)

Vekt pr. løpende meter i egne spor i hoved- ste og side- sville-

Baneområder 35 kg Usymm. spor avstand

inkl. i hoved- T.o.m. og 40 kg 49 k~ 54 kg Enkle og

bru-

33 ,4k~ 35, 7 og og dobb. spor

sviller

1

- - -

¹⁹ ² ²⁷⁹⁴¹ ⁸⁷

Eina-Fagernes I

75 4 193257 61

-

¹¹⁰⁷^'9

- - -

I

I alt Oslo distrikt 26,5 281 ,4 60,2 503,6

-

¹⁷²¹ ¹⁶¹ ^1773851

Oslo V-Drammen

- - ^-

¹⁵² ¹⁹ ¹⁶³³²⁰ ⁷³

Ringsaker-Dombås-Ånd.res

^267,8

-

⁵⁶⁹ ²⁷ ¹⁰⁷¹²³²

Trykk nr. 912

Trykk nr. 912

Tjenesteskrifter utgitt av Norges Statsbaner

STATISTIKK

for tjenestebruk

5.

7.

o.

. ..

.... .. ... .

44

o,

,o

, ø

o,

I

-

-

-

-

-

-

7

- -

- -

- -

- -

- - - - - - - - - -

I

o e

- -

-

-

-

'9~ - 4

-

-

-

-

-

- I

,o

- - -

-

I

- -

- -

,o

-

- - -

- -

- -

-

-

---

i

I

I

I

., - ...

- -

i

I

- -

- -

- -

---

-

-

-

-

-

l

- -

- - - -

-

- -

-

-

- - - - - - - -

- - - - - - ^- - - -

- ^-

'9~ _- 4

., _- _...

^- ^-

^- ^- ^- ^-

^- -

- - - - ^-

^-

- ^- ^-

- ^- ^-

- ^- ^- ^-

^'

- ^-