• No results found

Statens vegvesen

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Statens vegvesen"

Copied!
2
0
0

Laster.... (Se fulltekst nå)

Fulltekst

(1)

Statens vegvesen

Postadresse Telefon: 02030 Kontoradresse Fakturaadresse

Statens vegvesen Brynsengfaret 6A Statens vegvesen

Vegdirektoratet [email protected] 0667 OSLO Landsdekkende regnskap

Postboks 8142 Dep

0033 OSLO Org.nr: 971032081 9815 Vadsø

Miljødirektoratet Postboks 5672 Sluppen 7485 TRONDHEIM

Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Vegdirektoratet Anette Hauge / 22073701 15/225736-9 2015/11684 22.01.2016

Høringsinnspill til forslag om bruk av el-sykler i utmark og forslag til persontransport i utmarksnæring

Vegdirektoratet viser til høring 17. desember 2015 fra Miljødirektoratet. Vi har ingen innspill til vedlegg 2, om persontransport i utmarksnæring. Vi ønsker imidlertid å komme med noen innspill til vedlegg 1, om bruk av el-sykler i utmark.

Vegdirektoratet ser at lov- og forskriftsforslagene er knyttet opp til vegtrafikklovgivningens definisjon av kjøretøy, slik at det vegtrafikklovgivningen regner som sykkel også regnes som sykkel etter reglene i høringsforslaget.

Samferdselsdepartementet har bedt Vegdirektoratet vurdere å åpne for bruk av små elektriske kjøretøy. Vi har fått mange henvendelser om forskjellige slike kjøretøy. Et

eksempel er sparkesykler med motor. Vegdirektoratet er helt i startfasen på dette arbeidet.

Vårt forslag må også sendes på høring. Vi vet derfor ikke i dag hvordan regelverket for slike kjøretøy vil se ut.

En mulig løsning vi vurderer er å klassifisere disse kjøretøyene som sykkel. En slik løsning vil innebære at vi etter vegtrafikklovgivningen regner slike kjøretøy som sykkel. I nevnte høring vil vi også vurdere om selvbalanserende kjøretøy, som i dag er klassifisert som

motorredskap, også bør defineres som sykkel. Eksempler på slike kjøretøy er Segway, Onewheel og Classywalk.

Hvis Miljødirektoratets forskrifter om definisjon av kjøretøy er knyttet opp til det

vegtrafikklovgivningen regner som sykkel, vil også disse små elektriske kjøretøyene bli tillatt i utmark og på islagte vassdrag. Vi ber dere være oppmerksom på dette ved innføring av ny regel.

Vegdirektoratet ser det derfor som viktig med en dialog med Miljødirektoratet før

Vegdirektoratet forslår en endring av vårt regelverk. Dette vil gi Miljødirektoratet mulighet til

(2)

2

å vurdere nødvendige endringer i deres regelverk, for å sikre at kjøretøy med motor ikke blir brukt i en større omfang og utstrekning i utmark og på islagte vassdrag enn ønsket.

Vegdirektoratet er også tilgjengelige for spørsmål og henvendelser fra dere på et tidligere tidspunkt hvis dette er ønskelig. Ved slikt behov vennligst ta kontakt med enten Kurt Ottesen, tlf. 22073334, [email protected], eller Anette Hauge, tlf. 22073701, [email protected].

Utover dette mener vi at lov- og forskriftsforslagene er godt forklart og begrunnet.

Seksjon for trafikantadferd Med hilsen

Thomas T. Magnussen

Hauge Anette

Dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen håndskrevne signaturer.

Referanser

RELATERTE DOKUMENTER

forutsetningene om l-åne forpliktelsene Utenriksdepartementet har likevel vurdert den situasjon som vi-l oppstå ders.om dette ikke viser Seg å være muligr oB da er

Automatisk overvåkning for å effektivisere utekontrollen av kjøretøy som ikke har forsikring eller for eksempel ikke har betalt vegavgift har også blitt innført av Statens

Statens vegvesen Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep N - 0033

Det viktigste Statens vegvesen kan bidra med er å fortsette å være pådriver for prioritering av fysiske tiltak for sykkel, fortsette ordningen med tilskudd til tiltak for

NGI har på oppdrag for Statens vegvesen, Vegdirektoratet, gått gjennom de planfasene som normalt inngår i vegprosjekter, med fokus på hvor og når man skal planlegge

I brev til Vegdirektoratet skriv vegsjefen at «dersom det ikkje skjer endringar i vilkara for a bli pensjo- nist (AFP-ordningar) ser det ut til at Statens vegvesen More og

– Tala vi nå ser er uttrykk for ein veldig god trend som har gått frå 1970, seier Arild Ragnøy i Statens vegvesen Vegdirektoratet. Han meiner nedgangen frå 2010 kan vere styrka

for kjøretøy på fylkes- og kommunale veger i Oppland fylke.. Fastsatt av Statens