[publikasjonen i pdf]

STATISTISKE MELDINGER

Monthly Bulletin of the Norwegian Central Bureau of Statistics Bulletin Mensuel du Bureau Central de Statistique Norvégien

INNHOLD

Kjøttkontrollen 77

Tonnasjestatistikk 80

Motorvognsaker (bilulykker m. v.) avslut-

tet

i 1952 95

Nye publikasjoner 95

Konjunkturdiagrammer *1

Måneds- og kvartalsstatistikk *9

UTGITT AV

STATISTISK SENTRALBYRÅ

OSLO

I KOMMISJON HOS H. ASCHEHOUG & CO.

CONTENTS

Page

TABLE DES MATIERES Page

Meat inspection 77 Viandes controlées 77

Norwegian merchant marine — tonnage statistics 80 Statistique sur le tonnage 80 Motor car court cases (accidents etc.) concluded Automobiles, affaires (accidents etc.) terminées

in 1952 95 en 1952 95

New publications 95 Publications nouvelles 95

Economic indicators *1 Graphiques sur les conditions économiques .... *1 Monthly and quarterly statistics ^*9 Statistiques mensuelles et trimestrielles ^*9 French translation of the text columns and Traduction française des rubriques *69

headings *69

Abonnement tegnes i Statistisk Sentralbyrå, Dronningensgt. 16, Oslo Enkelthefter kan kjøpes I bokhandelen

Pris pr. årgang kr. 10.00 pr. nr. kr. 1.00

Storfe Ht Svin Sau Geit Spekal^-v^- Gjøkalv Kjøttkontrollen.

Siden 1932 har det i Statistiske Meldinger vært gitt månedlige oppgaver over tallet på kontrollerte slakt, fordelt på dyreslag. En viser til tabell III, 5 i

«Måneds- og kvartalsstatistikken», side *14 i dette hefte. Som en stadig har gjort oppmerksom på, er det i disse oppgaver noe dobbelttelling, når slakt som er kontrollert et sted blir sendt videre til et annet sted hvor det er kjøttkontroll og blir etterbesiktiget der. Omfanget av denne etterbesiktigelse har en tid- ligere ikke visst noe om, men fra og med juni måned 1951 har en fått oppgavene fra kjøttkontrollstasjonene delt på førstegangskontrollerte og etterbesiktigede slakt. Tabellen side 79 viser fordelingen i de enkelte måneder fra og med juni 1951.

I prosent av tallet på kontrollerte slakt i alt utgjorde etterbesiktigelsen:

1951.

Juni 14.2 2.4 7.3 8.6 1.0 1.4 4.7

Juli 12.4 1.9 18.7 27.2 8.8 2.3 11.0

August 13.5 1.3 17.6 22.6 1.8 - 3.9

September 10.3 3.0 18.9 27.3 1.5 0.4 6.2

Oktober 10.7 6.5 20.0 16.3 2.9 1.2 7.6

November 10.3 14.1 13.8 14.8 5.0 1.4 3.8

Desember 11.0 14.4 11.9 15.4 10.6 0.9 0.9

Juni-desember 1951 . . I 11.5 9.6 15.1 18.4 4.4 1.2 5.8 1952.

Januar 9.6 8.5 19.6 16.2 6.4 3.8 3.0

Februar 14.3 9.1 20.3 9.0 9.1 4.7 . 5.9

Mars 14.0 8.2 16.8 42.8 10.6 7.3 4.7

April 13.8 10.8 11.7 38.0 11.7 6.0 9.7

Mai 17.6 8.6 14.1 44.1 16.5 7.5 6.3

Juni 19.2 13.3 13.1 35.5 9.2 3.9 8.6

Juli 18.3 13.8 17.6 36.9 10.2 1.7 4.9

August 16.3 11.4 16.6 30.5 3.4 2.9 7.5

September 16.9 3.7 21.5 22.9 1.9 2.0 8.7

Oktober 13.9 5.8 22.4 11.4 2.1 2.5 6.7

November 11.8 7.9 20.4 18.9 13.3 2.2 4.6

Desember 12.3 10.8 21.1 18.9 14.2 1.1 2.5

Aret 1952 14.4 8.4 18.0 19.5 8.6 4.6 6.4

Omfanget av dobbeltkontrollen

v arierer både med årstid og dyreslag, og er avhengig av tilgang og avgang på de lok ale markeder. Utjamning mellom markedene kan imidlertid også foregå ved transport av levende dyr. Fryse-

7

1953.

78

lagring av slakt kan føre til etterbesiktigelse i en annen årstid enn førstegangs- kontrollen av samme slakt.

Relativt er etterbesiktigelsen størst for sau, svin og storfe, med henholdsvis 19.5, 18.0 og 14.4 pct. i 1952, og 18.4, 15.1 og 11.5 pct. for de 7 siste måneder av 1951. For hest, geit og gjøkalv var de tilsvarende prosenter noe lavere, og lå stort sett mellom 6 og 9, og av spekalv var knapt 5 pct. etterbesiktiget i 1952 og bare vel 1 pct. i de siste 7 måneder av 1951.

I absolutte tall varierte etterkontrollen stort sett i takt med tilførslene, særlig for slakt med sterkt sesongpreget tilførsel. Relativt har omfanget av etterkontrollen variert på annen måte, med til dels svært hive prosenter i for- hold til alle kontrollerte, i måneder med liten tilførsel. I særlig grad gjelder dette sau. For svin har det til dels vært, prosentvis, mange etterkontrollerte slakt også i måneder med svært stor tilførsel.

Geografisk er omfanget av etterkontrollen noe forskjellig for dyreslagene.

Rundt regnet er omkring halvparten av etterbesiktigelsene foretatt i Oslo. En

stor del faller på byene ved Oslofjorden og langs Sørlandskysten og en del på

Bergen og Nord-Norge. I Østfold og Vestfold var det særlig mye etterkontroll

av sau, i Nord-Norge særlig mye av svin.

Nr. 4.79

CS) CO CX) 00 C:) 00 10 r..4Ce) 10 GK) C3) CS) CD 10tHC1 CO 10 C3) CO r-q

C\I CO GNI xf) 00 C3) C) Ct GK) r-1 CO C-10CO ,V ,f 00 CO ,V CO 00Ct(3) CC) 10 ,c0 4,1 CO CO COCCD CO CC) PPPPPP

PP Ot C9 1.0 C9 CtCt Utth litOt Cr,00-- 79

t- ,V GO 10 CID GO Ut Ct CO 7. cq CCO,14 Ct N Ct ,V t-CO VD C91-1 r.4rl ts1cncqco Go714cq r-cn cD 11.?, cq ,J4 10 OtC9CZ 00 t."Cg VZ(10, ..09 CID 09 CD 4t eh CD Ct 10 Ot 09Otcqce) co oo 1it CD 00eV lit Ut 00 C9 00 Ot eV CID C9 CD CD

CqCi Ci •.4 r.TI CiCqCI C5)r.4 p...4 CC) CK)(:) CD CD00CC:,N r.4.C7)C9 Cg) C:D Cn 10 C:D 10 th rr,t CIO CID CC) Ct 'CH 0 rr,r.0 cI00C... GK) Ct GK) 00 Cf) 1.4 r.Ot Ct T.4Ci

r.400

00 ,-4 C) GK) 10 CC) C3) t--Ct ,--1 0 ,-• 0 Ct Ot ,-.1 C.) c= aq aq00Ct 00 CX) CI) Ot 01 ,-.1 09c.0 r. M r.4 (3) CI) C:) 09 Cg) 09 CC) 10CC)CC) C:› C:D th th rr, C'n t-.cm ,....1 1.... le) cn -thi cc> cn 10 le) cY) CK)Ct C9 00 «D I"... Ct th Cn P.l"... C.' th CK) CC) CDD 1-. 10 CC> C,) Oit C:),-.1,--1,...1 p...1t--,-i ,--1 cq cl e-i .-1 ,.... ,--1r- cYDCt CX) Nclq C9 C9r.4 C1 C.> 00 10 (:)r. rT4 Ctf. 10 Gn 4,1 GK) C)C9Ot00©C)Z1t0t`• ,d.1Oty-4 ot Ct 0,1 rr, C9PP GKD CD Cg) Cf) t"... CK) C:DCID CC) C9 1-... r. r... Cg) r. OK) 10 ,t1.1 CtC5)Cn T.4 C:') Ci 10 I'. 1.. le)1- C3) Ct CC) CID GO C:) r-q Ct 10 C- 104,1C9 C9 CC) 10 IC) 7114 C9 C7)cc) .tH cm tfZ teD r.4 r. 10 (:) 1-.. 1".. CX)di

Ct Ct "....i C:DC9 GYD C9 ,.4 p..I 0.1 y-1 00r.

C,) CS) 0 T. (3) C) CS) T.4CC) CC) CC)CO r. C:) t'niitCYD CY').11 ',ch

C9 C. 1-- OK) ,c14 4,1r-1 c.] t- Ot C- Ot Cq eV ,-i IN 0 00 10 00C9 C9 GK) GK)GO C:) 00 .44thl•C- Ct00 IN 1r)r.4

C,1C,1C,1le) INCf)Ci,.40101 Ct

r- eD co ii.D cn cn cq Io cn ,,:ti ot cq cez CC0Ot aD oo aD oo ct ir- Ioct C7) ,--i 09 GO C:D CI) eti Cg) C9 Cg) C:)CC)po 4,11 ,..1 cn r..1 Ci Cg)LCD 09 tn C9 Cg) CC) C... (:) ,tl 0 C9 10r.4 CD eV CO Ut Ot Ot ,-.1C9 t•-• CI) Ot C9 ,--1 Ct CD Ct C- 0 Ot,--1C9 ,d4 'TV00'-1C9i--1,V CO 10 CO ,--i00,..-1Ot,-.4Ot ..-1 cID 10'00 Ot 00 CO C...Ut 00 Ct CSD 00 C... eV ...-I 09 00 t".. VDCD'eV Ct C9 Ot eV 10 rn tn10 1-n r. C.,) 0,1 Ci 00 49 '0 Ct Ct di COCe) CC) ,--1 CC) 0 CtGNI Gy co I,. et CCD CO ut CI) C5) 1-- CC) t-

-Ct10 CO Cg) th th Ct 10 eti L-- t- Cg) CtC9

,1 t'-

It... I-- t... <:D I... Ct 'THGn CC) (:) (n 10 T. r. nd4 Cg) (:) (:) 09Ct t-.. GO 1CD CD C9 Ot 10 1-.1 r. ,t14 C7) 1-- 1-- GO Nd( I-- ,--i IC) CDCX)1"... 10 CC) Cg) Cn GO 1CDCO t-- I-- CC) th' C) r.4 CC) I-- I-- thl <:)C:) 4,1 dl 10 10 c:) C9 cq -;1.1,-... .1.1 01 ez 1„. ..,d4 1C) C9 CCD C- CC) CC)r.1 r. r. r.4 Ci Cl 09 Ot 0,1 C9 ciz Ct 09 C9 C9 49 C9 C9 C9 Ot CY),-1CO 10 10 00 GO Ot CO CC)Ot Ct 00 utot ,--i CC) .•;14etiCY) CO CO NIM C9 10 INC90000LOOI00GO”.1 t'-

•C3) C7) CCD OID C9 CX)C) 10 10 r. CC) C:) CA GK) C)rr, t--rn4 CtC:DCg) T. (;) rnI !d, Cf) I-- 10 CC) CO CA CS)Ceteti 00 eti00 I-- C9 10 C9,V'CD 10 c.° 10 10 C!) CC)

Cl C9 Ot Ot C9 CDC9 C9 C9 Cl CO C9 C9 Ot Ot C9 C9CO

Ct Cl CC) 0 utC9 et Ct GO C9 Ot t- Ct(3) T. Cg) C:Dc GO 1.0 CnC:) cnCO ,i4r-CC).41 (:)c,1Ct Cl 00 10 00 eV 10 r-ct10 09 09 GO eVlit eV ,--I r'•r-4 CZ CC, Ut etGO CD C...CD eh Ot Ot eV CDOt tn eV CD 10litC9 r. Cg CO 09 Cqcqcq aq001-1

::•

10 Cr)

•;4LO ,n IoCt

•. . c)

. .C)C) '' 4)Ci)C) F.42 $. 4 :2 Ç.-4 . . . .;-, • • ra ;.., ,.0 cp

•0 ci.) 0 a) ,i, . ;-, d c4.,--»_, • .,.., • ,...,... 0, C) -t2 E „8 E "g

-1... . 4" 2

E

I ..

--z 1.-D-tImCZPsz1-z r...1 <1 1-z s-D <1 m 0 Z P -,1 C9LOC5) 73'

1 000 4 756 4 846 4 433 4 004 3 361 3 035 2 891 3 028 3 437 4;,174 4 679 5 300 5 681 5 975 6 249 1 993 2 056 1 950 1 797 1 459 1 273 1 223 1 367 1 604 1 718 1 968 2 272 2 631 2 990 3 245

2 573 2 737 2 777 2 824 2 821 2 895 2 954 3 036 3 318 3 636 3 917 4 212 4 321 4 500 4 666 220 233 229 213 176 157 152 171 198 209 230 261 284 309 328

1 000 2 897 3 083 2 898 2 702 2 244 2 019 1 958 2 134 2 338 2 677 3 062 3 659 4 100 4 527 4 883 1 622 1 738 1 692 1 564 1 261 1 098 1 066 1 195 1 271 1 365 1 555 1 877 2 231 2 637 2 899

1 659 1 590 1 435 1 307 1 202 1 161 1 090 1 078 1 130 1 198 1 202 1 172 1 131 1 057 985 54 44 36 33 28 25 23 25 44 44 50 48 49 43 43

1 000 1 853 1 758 1 531 1 299 1 114 1 013 931 892 1 096 1 495 1 615 1 640 1 579 1 448 1 366 371 318 258 233 198 175 157 172 333 353 413 395 400 353 346

1953.

80

Tonnasjestatistikk.

Statistikken over handelsflåtens størrelse og sammensetning ble tidligere utarbeidd av Sjøfartskontoret i Industri-, håndverks- og skipsfartsdepartementet, men er siden 1950 utarbeidd av Statistisk Sentralbyrå i samarbeid med Sjø- fartskontoret. Oppgaver for året 1950 er offentliggjort i Statistiske Meldinger nr. 8 for 1951 og statistikken for 1951 i Statistiske Meldinger nr. 4, 1952. Stati-

f

Tabell 1. Den norske handelsflåte i årene 1938-1952.1

Herav Netto øking (-1-) eller netto minsking (±) i

tonnasjen Ved utgafigen

av året

I alt Motor- Damp- skip skip Dampskip

Antall Br.tonn I alt

Antall Br.tonn

Motorskip Antall Br.tonn Alle skit)

1938 1939 1940 1941 1942 ... • • 1943 1944 1945 1946 ...

1947 1948 1949 1950 19512 . 19522 . . . . .

3

Herav tan*I4p

1938 274

1939 277

1940 265

1941 246

1942 . . 204

1943 182

1944 .. ... • 175

1945 196

1946 242

1947 253

1948 280

1949 309

1950 333

1951 352

1952 371

1 000 -1- 213

90

± 413 - 429 -÷- 643 326

±144

▪ 137 + 409 + 737 + 505 + 621 -1- 381 + 294 + 274 + 100 + 63 -± 106

± 153 4-- 338

± 186

± 50 + 144 + 237 -1- 114 + 250 d- 304 + 359 + 359 d- 255

1 000 4- 250

▪ 186 4- 185

± 196 --s- 458 225 --:- 61 + 176

▪ 204 d- 339 + 385 + 597 -I-- 441 + 427 d- 353 + 115 + 116 -i-- 46

± 128 -s-- 303 163 32 -1- 129 + 76 -1- 94

▪ 190 + 322 + 354

▪ 406 d- 262

1 000

± 37 -± 95

± 227

± 232 185

± 101 4- 82 39

• 204 d- 399 -1- 120 + 25 -± 61 4- 131 + 82

± 15 -± 53

▪ 60 4- 25 4-- 35 4- 23

± 18 + 15 + 161 + 20 + 60 4- 18

• 5

± 47 -± 7 4 308

4 391 4 269 4 177 4 054 4 086 4 072 4 142 4 475 4 857 5 136 5 398 5 467 5 557 5 651

Oppgavene gjelder registreringspliktige skip, dvs. motorskip og dampskip på over 25 brutto tonn og seilskip på over 50 brutto tonn. De spesifiserte oppgaver for tank- skipene er til og med 1949 hentet fra Det Norske Veritas. ² For årene 1951 og 1952 er seil- skipene holdt utenfor. Ved utg. av 1952 var det i alt 11 seilskip på tilsammen 1 367 brutto- tonn (se tabell 4 nederst). 3 Inklusive hvalkokeriskip, ved utg. av 1952 9 skip på tilsammen 131 923 br.tonn.

81

Tabell 2. Tilgang og avgang i handelsflåten i 1952.

Skip i alt Under 100 br.tonn

100-999 br.tonn

1000 br.ton.n og over Antall 1Br.tonn Antall 1Br.tonn Antall I Br.tonn Antall Br.tonn

1 83 4 2 117 35 344 418

3 256 14 2 614 10 34 844

4 339 18 4 731 45 379 262 48 2 458 23 9 752 22 93 702 52 2 797 41 14 483 .67 472 964 346 618

37 714 384 332 105 912 490 244 40 27 67 93 160 Tilgang.

Nybygg i utlandet . . Eldre skip innkjøpt fra

utlandet Innført i alt Nybygg i Norge Tilgang i alt

3 160 35 17 084 42 199 292 21 1 152 17 4 082 3 16 454 80

41 Avgang.

Skip solgt til utlandet . Forlis, kondemn. etc..

216 536 21 688

55 238 224

15 162

24 1 312 52 21 166 45 215 746

44 1 720 9 2 552 2 10 890

Avgang i alt

Annen tilgang og avgang enn nevnt ovenfor (netto)

121

Netto tilgang i alt . . . 94 1267 182, 72 3 205 ± 2 ± 4 131 24 268 108 Forskjellen mellom nettotilgangen i tonnasjen etter denne tabell og etter tabell 1 skyldes ommålinger.

stikken bygger på Sjøfartskontorets register over norske registreringspliktige fartøyer, dvs. alle motor- og dampskip over 25 brutto tonn. Foruten alminnelige lasteskip, tankskip og passasjerskip er fiske- og fangstfartøyer med og dessuten spesialskip som slepebåter, kabelskip o. I. Inntil 1950 hadde en også med seil- skip over 50 brutto tonn. Fra og med 1951 har en imidlertid valgt å holde disse skipene utenfor tonnasjestatistikken fordi de betyr så lite.

Nye skip blir i alminnelighet tatt med i statistikken samtidig som de blir

ført inn i Sjøfartskontorets register. For å få full overensstemmelse mellom

tonnasjestatistikken og oppgavene over innførte og utforte skip i handelsstati-

stikken, har en imidlertid for innførte og utførte skip gjort det til regel å ta

med skipene samtidig som de kommer med i handelsstatistikken. I enkelte

tilfelle hender det at skipene kommer med i handelsstatistikken noe senere enn

de blir registrert i Sjøfartskontoret. Det kan derfor bli en liten forskyvning i

tallene for de enkelte måneder, men ser en hele året under ett, spiller forskjellen

liten rolle. For året 1952 er tonnasjetallet for innførte skip 53 brutto tonn mindre

i tonnasjestatistikken enn i innførselsstatistikken. Det skyldes at enkelte skip

er blitt ommålt etter at de er kommet til Norge. I tonnasjestatistikken er det

dessuten med som utført et skip på 30 brutto tonn som i handelsstatistikken

er tatt med blant «andre båter». En viser for øvrig til bemerkningene om ton-

nasjestatistikken i Statistiske Meldinger nr. 4 for 1952.

11 seilskip på 1 367 brutto tonn er holdt utenfor (se tabell 4 nederst.)

B. I alt motor-

1953. 82

Tabell 3. Handelsflaten pr. 1. januar 19 A. Alle skip.1 (Motor- og damp- torrlastski

I alt Her

Størrelsesgrupper 1948-52

Antall 1 Br.tonn

1943-47 Antall Br.ton Antall Br.tonn

6 092 642 233 039 126 682 127 007 175 822 276 321 223 132 311 030 685 526 391 451 563 845 532 179 686 851 816 525 284 690 49 824 40 344 43 582 235 275 289 517 156 584

100— 499 br.tonn 1 080

500— 999 179

1 000— 1 499 » 100

1 500— 1 999 » 100

2 000— 2 999 114

3 000— 3 999 63

4 000— 4 999 67

5 000— 5 999 127

6 000— 6 999 » 60

7 000— 7 999 77

8 000— 8 999 63

9 000— 9 999 71

10 000-10 999 79

11 000-11 999 » 25

12 000-12 999 » 4

13 000-13 999 » 3

14 000-14 999 » 3

15 000-15 999 » 15

16 000 br.tonn og over 17

I alt over 100 br.tonn I 2 247

25-99 br.tonn I 3 404

3474W 35 491 41 965 45 720 146 499 104 212 114 557 209 611 108 471 22 481 307 084 280 305 466 750 262 416 25 034 13 180 28 866 235 275 236 853 2 719 519 15 523 131

57 33 25 62 30 24 38 17 3 36 29 45 23 2 2 15 14 587 307

191 45 40 29 20 42

7 9 47

23 41 7V 8 19 23 15 56 5(

4 18 8E 35 185 1(

6 38 72 47 341 04 7 59 1E 6 59 01 23 237 23

1 13

2 35 54 404

I

289 13 693 1 195

Skip i alt I 5 651 6 249 226 894 2 735 042

I alt

Br.tonn 1948-52 Antall Br.tonn

1943-47 Antall Br.ton

Hei Størrelsesgrupper

Antall

100— 499 br.tonn 35

500— 999 » 4

1 000— 1 499 3

1 500— 1 999 3

2 000— 2 999 6

3 000— 3 999 2

4 000— 4 999

5 000— 5 999 9

6 000— 6 999 » 18

7 000— 7 999 21

8 000— 8 999 58

9 000— 9 999 » 69

10 000-10 999 79

11 000-11 999 24

12 000-12 999 4

13 000-13 999 » 2

14 000-14 999 3

15 000-15 999 15

16 000 br.tonn og over • • • • • 16 I alt over 100 br.tonn I 371 25-99 br.tonn

3 245 211 11 422 2 993 3 919 5 730 14 252 6 992 50 124 116295'

157 411 490 412 667 708 816 525 273 064 49 824 27 010 43 582 235 275 272 673

4 3 3 4 3 31 28 45 22 2 2 15 13 178

1 415 3 919 5 730 9 481 3 099 17 016 7 827 265 317 270 519 466 750 250 790 25 034 13 180 28 866 235 275 220 009 1 824 227

15 3

2 5 7 6 23

2 64

5 8E 2 2::

10 4E 36 11 59 1J 59 0:

237 2:

13 8:

35 5d 459 51

Skip i alt I 371 3 245 211 178 1 824 227 64 459 51

Inklusive hvalkokeriskip, ved utg. av 1952 9 skip på tilsammen 131 923 br.tonn.

1928-32 Antall Br.tonn

1923-27 Antall Br.tonn

1922 og for Br.tonn

1938-42 1933-37

Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall

128 30 252 34 24 951 8 10 541 9 15 395 7 16 361 3 9 246 5 24 249 21 110 810 5 34 207 9 66 593 7 57 696 12 117 135 7 70 467 2 22 274

257 t 610 177 208

465

13 867 3 426 12 471 10 177 12 091 10 544 18 259 51 988 40 262 14 091 58 123 174 796 31 302

14 716 466 113 475 283

67 6 7 6 6 1 19 8 20 11 5 6

163 329

16 337 5 212 8 453 10 357 15 405 3 241 86 883 44 869 130 780 82 618 41 999 55 598

17 12^-3^- 518 875 6 952 525 827 212

347 135 56 5 9 6 5 3 4 10 6 2 7 18 3

9 748 619 925

9 170 166

46 5 6 9 7 7 8 4 3

10 721 4 465 6 809 14 938 19 662 30 657 4406i 26 129 22 035

461 43 30 22 19 11 4 7 2 2 1

1 10 776 2 24 790 1 13 334 81 713 32 716 37 297 37 439 47 072 39 380 17 538 39 078 12 877 14 979 8 095

233 184 942 138 5 465

95 179 477 606 I 417 084 2 084 95 738 2 690 512 822

lamp-tankskip.'

83

ordelt etter skipenes art, størrelse og alder.

ankskip, passasjerskip, fiske- og fangstskip.) )ygd i:

bygd i:

1938-42 1933-37 1928-32 1923-27 1922 og for

Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall I Br.tonn 7

1

2 387 761

3 858 234

^

5

-

644

1 2 490 2 281

1 3 893

2 10 849 5 843 1 5 932

2 13 080 14 90 507 2 12 708

2 15 133 9 68 516 2 14 761 2 14 979

7 57 696 7 58 123 5 41 999 1 8 095

12 117 135 18 174 796 5 4624i

7 70 467 3 31 302 1 10 776

2 22 274

2 24 79-0^- 14 716

1-

1 17 123 ^{^}

38 285 853 35 295 365 38 277 750 33 312 I 13 69 109

38 285 853 35 295 365 38 I 277 750 5 33 312 13 69 109

1943-47

Antall Br.tonn

159 17 5 2 2 14 3 31 5 2

32 962 13 046 6 631 3 522 4 319 52 568 14 287 164 005 31 887 14 390

240 337 617 285 13 778 525 351 395

100— 499 br.tonn 500— 999 » 1 000— 1 499 » 1 500— 1 999 » 2 000— 2 999 » 3 000— 3 999 4 000— 4 999 5 000— 5 999 » 6 000— 6 999 7 000— 7 999 » 8 000— 8 999 9 000— 9 999 10 000-10 999 » 11 000-11 999 » 12 000-12 999 13 000-13 999 14 000-14 999 » 15 000-15 999

16 000 br.tonn og over I alt over 100 br.tonn 25-99 br.tonn

Skip i alt

1953. 84

Tabell 3 (forts.). Handelsflåten pr. 1. januar 195, C. Motor-torrlastskip, passasjer

I alt Hera,

Størrelsesgrupper

Br.tonn 1948-52 Antall Br.tonn

131 860 103 22 293

45 449 21 14 605

34 744 18 21 795

36 903 13 23 035

124 605 34 84 267

162 625 22 75 170

271 731 23 109 860

585 193 35 192 595

261 559 17 108 471

94 360 2 14 654

41 767 5 41 767

19 143 1 9 786

11 626 1 11 626

16 844 1 16 844

1 838 409 296 746 768

146 335 307 15 523

1 984 744 603 762 291 Antall

100— 499 br.tonn 697

500— 999 » 61

1 000— 1 499 » 28

1 500— 1 999 » 21

2 000— 2 999 » 50

3 000— 3 999 » 46

4 000— 4 999 » 58

5 000— 5 999 » 109

6 000— 6 999 » 40

7 000— 7 999 » 13

8 000— 8 999 » 5

9 000— 9 999 » 2

10 000-10 999 »

11 000-11 999 » 1

12 000-12 999 » 13 000-13 999 » 14 000-14 999 » 15 000-15 999 »

16 000 br.tonn og over 1

I alt over 100 br.tonn 1 132

25-99 br.tonn 3 206

Skip i alt 4 338

D. Mota

I alt Herai

Størrelsesgrupper

Antall Br.tonn

Antall Br.tonn 1948-52

Antall Br.tonn 1943-47

35 11 422 4

3 2 087

3 3 919 3

1 1 742 1

3 6 794 2

1 3 099 1

--

5 28 561 3

18 116 295

11 83 896 1

56 474 184 31

68 657 827 28

64 660 794 45

24 273 064 22

2 25 034 2

1 13 180 1

2 28 866 2

15 235 275 15

16 272 673 13

328 2 898 712 174 328 2 898 712 174

1 415 15 5 884

2 1 326

3 919 1 742

4 513 ^•-•

3 099 17 016 7 827

265 317 7 59 182

270 519 6 59 017

466 750 9 92 275

250 790 25 034 13 180 28 866 235 275

220 009 2 35 541 1 815 271 41 253 225

1 815 271 41 253 225

Inklusive hvalkokeriskip, ved utg. av 1952 4 motorskip på tilsammen 71 025 br.tonn.

fordelt etter skipenes art, størrelse og alder.

skip, fiske- og fangstskip.

bygd i:

1938-42 1933-37 1928-32 1923-27 1922 og for

Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall Br.tonn

98 19 971 27 4 625 30 5 819 21 4 363 259 41 827

16 11 938 1 676 3 2 685 1 935 2 1 564

1 1 116 1 1 419 1 1 262 - - 2 2 521

2 3 354 - - 1 1 789 1 1 527 2 3 676

2 4 566 3 7 457 2 5 643 4 10 866 3 7 487

3 9 246 3 10 544 1 3 241 - - 3 11 856

5 24 249 3 13 975 17 77 990 6 26 657 1 47i3

20 104 839 10 51 988 6 34 020 6 32 638 1 5 108

5 34 207 4 27 182 6 40 273 2 13 421 1 6 118

4 29 849 2 14 091 2 14 102 1 7 274

- - - ^{I^}

- - - - 1 9 357 - -

1-

156 243 335 54 131 957 70 196 181 42 97 681 274 84 870

207 9 659 212 9 170 165 6 863 137 5 414 1 893 85 928

363 252 994 266 141 127 235 203 044 179 103 095 2 167 170 798

tankskip.' bygd i:

1938-42 1933-37 1928-32 1923-27 1922 og for

Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall I Br.tonn

2 387 858 1 234 644

761

1 2 281

1 5 702 1 5 843

2 13 080 14 90 507 2 12 708

8 61 308 2 14 761

6 49 563 7 58 123 5 41 999

11 107 254 18 174 796 5 46 241

7 70 467 3 31 302

2 22 274

-

^

1 17 12^-3-

34 252 706 33 278 159 36 265 395 5 33 312 5 644

34 252 706 33 278 159 36 265 395 5 33 312 5 644

I alt Antall Br.tonn.

Herav

384 185 210 100

4

384 395 104

1948-52 Antall I Br.tonn

1943-47 Antall .1 Br.tonn Størrelsesgrupper

100— 499 br.tonn 348 89 757

500— 999 114 78 240

1 000— 1 499 69 88 344

1 500— 1 999 76 133 189

2 000— 2 999 58 137 464

3 000— 3 999 15 53 515

4 000— 4 999 » 9 39 299

5 000— 5 999 » 9 50 209

6 000— 6 999 2 13 597

7 000— 7 999 43 312 074

8 000— 8 999 » 9 000— 9 999 10 000-10 999 >>

11 000-11 999 12 000-12 999 »

13 000-13 999 13 334

14 000-14 999 15 000-15 999 » 16 000 br.tonn og over

I alt over 100 br.tonn I 744

25-99 br.tonn I 198

Skip i alt I 942

10 249 1 009 022 1 019 271

17 6 554 9 5 143 2 2 840 21 38 274 6 14 912 1 3 941 1 4 600 2 10 620 i 6 838 40 290 463

113 148 524 148 524 113

24 11 041 36 20 886 12 16 251 9 16 955 24 52 751 7 25 943 1 4 697

F. Damp- Herav I alt

1943-47 1948-52

Antall Størrelsesgrupper

Br.tonn

Antall Br.tonn Antall Br.tonn

100— 499 br.tonn 500— 999

1 000— 1 499 » 1 500— 1 999 2 000— 2 999 3 000— 3 999 4 000— 4 999 » 5 000— 5 999 6 000— 6 999 » 7 000— 7 999 » 8 000— 8 999 » 9 000— 9 999 >>

10 000-10 999 11 000-11 999 » 12 000-12 999 13 000-13 999 14 000-14 999 15 000-15 999

16 000 br.tonn og over

1 906 2 3 1 4 10 2 15 2 1

906 3 988 7 458 3 893 21 563 73 515 16 228 9 881 155 731 24 790 i3830 14 716

10 484 36 195 144 955 13 830 5

14

I alt over 100 br.tonn 43 346 499 41 8 956 23 206 370

25-99 br.tonn

Skip i alt 43 346 499 4

I

Inklusive hvalkokeriskip, ved utg. av 1952 5 dampskip på tilsammen 60 898 br.tonn.

3 988 4 968

1953

86

Tabell 3 (forts.). Handelsflaten pr. 1. januar 1953 E. Damp- tørrlastskip, passasjer-

Antall 1938-42

Br.tonn

Antall Br.tofin Antall Br.tonn Antall Br.tonn Antall Br.tonn

1933-37 1928-32 1923-27 1922 og for

tankskip.' bygd i:

1938-42 Antall Br.tonn

fordelt etter skipenes art, størrelse og alder.

skip, fiske- og fangstskip.

bygd i:

1928-32 _ 1923-27 1922 og

for

1933-37

Antall Br.tonn Antall

I

10 284 25 6 358 197 39 242

2 527 4 3 530 41 31 152

7 191 6 6 809 28 34 776

8 568 8 13 411 20 33 763

7 481 3 8 796 16 39 585

- - - 7

2363i

8 893 1 4 000 3 12 825

- 1 5 580 5 28 038

- - - 1 6 759

-^

1 13 334

44 944 48 48 484 319 263 105

89 51 191 9 810

45 033 49 48 535 510 272 915

1 2 490

1 3 893

--

5 147 1 5 932

2 /5 133 7 208 2 14 979

1 8 133 1 8 095

1 9 881 ^--

1 10 776 2 24 790 14 716

4 33 147 17 206 2 12 355 8 68 465

33 147 2 17 206 2 12 355 68 465

26 8 384 36

4 2 750 3

8 11 052 6

6 10 177 5

1 2 144 3

- - -

1 4 284 2

- - -

- -

3

I

63

I

^I

1

I

64 81 078 46 38 791

1 56

I

23 7 894 17 12 252 7 9 425 7 12 041 5 11 795 5 971