SØKNAD OM ANLEGGSKONSESJON, EKSPROPRIASJONSTILLATELSE OG FORHÅNDSTILTREDELSE FOR OMLEGGING AV 66 kV LEDNINGER FOR Å BYGGE HÅLOGLANDSVEIEN

(1)

SØKNAD OM

ANLEGGSKONSESJON,

EKSPROPRIASJONSTILLATELSE OG FORHÅNDSTILTREDELSE

FOR

OMLEGGING AV 66 kV LEDNINGER FOR Å BYGGE

HÅLOGLANDSVEIEN

(2)

Konsesjonssøknad – omlegging av 66 kV kraftledninger for bygging av

Hålogalandsveien 1. des 2020

Side: 1 av 25

INNHOLDSFORTEGNELSE

1. KORT BESKRIVELSE SØKER 3

1.1 HÅLOGLAND KRAFT NETT AS 3

1.2 KONTAKTINFORMASJON HLK NETT AS 3

2. HVA SØKES DET OM KONSESJON FOR 4

2.1 HENVISNING TIL LOVHJEMMEL, ENERGILOVEN § 3-1 4

2.1.1 Omlegging av 66 kV Kilbotn -Tjeldsund 4

2.1.2 Omlegging av 66 kV Otterå –Tjeldsund 5

2.1.3 Omlegging av 66 kV Kanstadbotn - Tjeldsund 5

2.1.4 Tekniske data og mastetype 8

2.1.5 Ekspropriasjonstillatelse 9

2.1.1 Forhåndstiltredelse 9

2.2 ANDRE BERØRTE KONSJONER 9

3. BEGRUNNELSE FOR TILTAKET 10

3.1 BAKGRUNN 10

3.2 BESKRIVELSE AV HVA SOM MÅ GJØRES MED 66 KV KRAFTLEDNINGEN 10 3.2.1 Nye traseer Torvmyra, Kongsvika, Kongsvikdalen og Fiskefjorden 10

3.3 ALTERNATIVE SYSTEMLØSNINGER 10

3.4 ALTERNATIVE TRASEVURDERING FISKJEFJORDEN 11

3.5 TEKNISK ØKONOMISK VURDERING 12

3.6 TIDSPLAN FOR GJENNOMFØRINGEN 12

4. FORARBEIDER 13

4.1 KONSEKVENSUTREDNINGER HÅLOGALANDSVEIEN 13

4.2 HØRINGSBREV 13

4.2.1 Sametinget 13

4.2.2 Fylkesmannen 13

4.2.3 Fylkeskommunen 15

5. KORT BESKRIVELSE AV VIRKNINGER FOR OMGIVELSENE I

ANLEGGS- OG DRIFTSFASE 17

5.1 NYE AREALINNGREP 17

5.2 KULTURMINNER 17

5.2.1 Nyere tids kulturminner/SKE 66 kV-ledningen Bogen – Sortlandsund 17

5.3 RENIDRIFT 17

(3)

5.3.1 Trekklei Fiskefjorden 19

5.4 BEBYGGELSE 19

5.5 NATURMANGFOLD 19

5.6 FRILUFTSLIV OG REKREASJON 19

5.7 LUFTFART OG KOMMUNIKASJONSSYSTEMER 19

5.8 TRANSPORTBEHOV 19

5.9 RASFARE 20

5.9.1 8A - Fiskefjorden 20

5.9.2 9B - Strekningen Hårvika -- Sæter 21

5.10 GRUNNEIERFORHOLD 23

5.10.1 Gausvik 23

5.10.2 Torvmyra 23

5.10.3 Haugbakken 23

5.10.4 Hårvika - Sæter 24

5.10.5 Kongsvika 25

5.10.6 Kongsvikdalen 25

5.10.7 Fiskefjorden 25

VEDLEGG OG TEGNINGER Offentlige

Vedlegg 1 Detaljtegning 1-7 av omsøkte tiltak Vedlegg 3 Høringsbrev sendt ut

Vedlegg 4 Svar fra Fylkeskommunen, Fylkesmannen og Sametinget Vedlegg 5 Rasvurdering SVV

Unntatt offentligheten

Vedlegg 2 Avtale SVV– HLK Nett

(4)

Side: 3 av 25

1. KORT BESKRIVELSE SØKER

1.1 HÅLOGLAND KRAFT NETT AS

Hålogaland Kraft Nett AS (heretter HLK Nett). HLK Nett AS er et datterselskap til Hålogaland Kraft. Hålogaland Kraft driver operativ virksomhet innen Kraftproduksjon, krafttransport, kraftsalg og breiband. Selskapet har en desentral organisasjon med stasjoner i Bjarkøy, Gratangen, Harstad, lbestad, Lødingen og Tjeldsund. Selskapets forretningskontor og hovedadministrasjon er i Harstad.

Selskapet har kraftproduksjon i Nedrefoss Gausvik, Øvrefoss Gausvik, Skoddeberg, Helleren, Nord-Forså, Sør-Forså, Storelva og Fossan.

Hålogaland Kraft AS eier 69 % i Niingen Kraftlag AS og 16,66 % av Nordkraft AS.

Innenfor konsesjonsområdet forsyner selskapets 7 eierkommuner (unntatt deler av Kvæfjord). Selskapet driver krafttransport i regional- og distribusjonsnett. Totalt eier og drifter selskapet et nett med utstrekning 3 068 km bestående av høyspent- og lavspent linjer, jordkabler og sjøkabler. Selskapet drifter 1 255 nettransformatorer med en samlet ytelse på 319 439 kVA og har 24 046 målepunkter mot nettkunder

Selskapet eies av 7 kommuner i Sør-Troms og Nordre Nordland. Eierfordelingen er følgende: Gratangen 8,57%, Harstad 48,57%, Ibestad 8,57%, Kvæfjord 8,57%, Lødingen 8,57% og Tjeldsund 17,14%

1.2 KONTAKTINFORMASJON HLK NETT AS Konsesjonssøker er:

HLK Nett AS

Rødbergveien 14, 9408 Harstad. Tlf. 77 04 26 26 Organisasjonsnummer: NO 985 411 131 MVA

Spørsmål om konsesjonssøknad kan rettes til HLK Nett AS ved:

Prosjektleder Remi-Mikael Brenne Epost: [email protected]

Tlf 770 42 500

Høringsuttalelser til konsesjonssøknad skal sendes som epost til: [email protected] eller pr post til Norges vassdrags- og energidirektorat, PB 5091 Majorstua, 0301 OSLO

(5)

2. HVA SØKES DET OM KONSESJON FOR

2.1 HENVISNING TIL LOVHJEMMEL, ENERGILOVEN § 3-1

I medhold av lov av 29.06.90 nr. 50 «Energiloven» søkes det om anleggskonsesjon for bygging og senere drift av anleggene etter § 3-1 (konsesjon på anlegg):

Omlegging av følgende ledninger i henhold vedlagt tegninger:

 66 kV Kilbotn – Tjeldsund

 66 kV Otterå - Tjeldsund

 66 kV Kanstadbotn - Tjeldsund

Omleggingen skal skje på syv forskjellige lokalitetene. Lokalitetene ligger i Harstad kommune og Tjeldsund kommune i Troms og Finnmark Fylke.

Figur 1 – Oversiktstegning som viser lokaliseringen til omsøkte tiltak.

2.1.1 Omlegging av 66 kV Kilbotn -Tjeldsund Kraftledningen skal legges om på to lokaliteter.

 Gausvik i Harstad kommune

 Torvmyra i Tjeldsund kommune Gausvik

Selve traseen opprettholdes, mens 7 masteplasseringer berøres. Detaljtegning 1 viser tiltakene.

Torvmyra

Selve traseen opprettholdes, mens 3 masteplasseringer berøres. Detaljtegning 2 viser tiltakene.

(6)

Side: 5 av 25

Bilde 2-1 dagens kraftledninger ved Torvmyra

2.1.2 Omlegging av 66 kV Otterå –Tjeldsund Kraftledningen skal legges om på et sted.

 Torvmyra i Tjeldsund kommune

Detaljtegning 2 viser omleggingen. På grunn av høyder på veien vil mastetraseen legges litt om. Det kommer fire nye master M221, M222 og M223a og b. Tre master saneres.

2.1.3 Omlegging av 66 kV Kanstadbotn - Tjeldsund

66 kV Kanstadbotn – Tjeldsund skal legges opp på følgende steder:

 Haugbakken

 Strekningen Hårvika – Sæter

 Kongsvika

 Kongsvikdalen

 Fiskefjorden Haugbakken

Det søkes om å settes opp en ny mast mellom mast 3 og 4 for å sikre tilstrekkelig pilhøyde over den nye veien.

Detaljtegning 3 viser omleggingen.

(7)

Strekningen Hårvika – Sæter

Den nye veien er planlagt bygd der dagens kraftledning er, slik at over på en strekning på 2,9 km vil kraftledningen flyttes på oversiden av den nye veien. Totalt vil det komme 25 nye master på strekningen, jfr detaljtegning 4A-C. En tilsvarende antall master vil saneres.

Bilde 2-2 Dagens kraftledninger ved Sæter Strekningen Kongsvika

For å sikre tilstrekkelig høyde over nye vei vil ledningen legges i en ny trase.

Detaljtegning 5 viser omleggingen. Det saneres fem master og det kommer seks nye master.

Strekningen Kongsvikdalen

For å sikre tilstrekkelig høyde over nye vei vil ledningen legges i en ny trase.

Detaljtegning 6 viser omleggingen. Det saneres fire master og det kommer 5 nye master samt at en mast flyttes.

(8)

Side: 7 av 25

Bilde 2-3 Dagens kraftledninger ved Kongsvikdalen Strekningen Fiskefjorden

For å unngå konflikt med ny veier og oppstillingsplasser til veien, vil kraftledningen legges i ny trase. Detaljtegning 7 viser omleggingen. Det kommer 8 nye master, mens 7 master saneres.

(9)

2.1.4 Tekniske data og mastetype

Mastetypene vil bli tremast / H-mast, likt det som er i dag på ledningene. Med unntak av høyder på master, vil tekniske data blir tilsvarende som dagens ledninger.

Tabellen nedenfor viser teknisk data for alle tre ledningene

Mastetype Tre, H-mast

Isolatorer kompositt

Høyde master 10-20 meter til topp travers

Antall kurser (linesett) 1

Strømførende liner per kurs FeAl 70

Jordline nei

Byggeforbudsbelte 10 m til hver side for linjens senter Hogst- og ryddebelte 11 m til hver side for linjens senter

Driftsspenning 66 kV

Isolert for 72,5 kV

Maksimal kontinuerlig driftsspenning 72,5 kV Termisk grenselast pr kurs 503 A ved 0 °C

Figur 2-1 Skisse av H-mast,bæremast med heng

(10)

Side: 9 av 25

Figur 2-2 Forankringsmast med 3 stolper og omføringstravers

2.1.5 Ekspropriasjonstillatelse

Ved bygging av energianlegg som krever anleggskonsesjon etter Energiloven § 3-1 må tiltakshaver skaffe seg nødvendig grunn og rettigheter for anleggene. Dette kan enten skje gjennom frivillige avtaler eller ved ekspropriasjon.

HLK Nett tar sikte på å oppnå minnelig avtale med berørte grunneiere. I tilfelle forhandlingene ikke fører frem, søkes det etter Oreigningslova § 2 nr. 19 om ekspropriasjonstillatelse for grunn og nødvendige rettigheter som trengs for bygging og drift av følgende anlegg:

2.1.1 Forhåndstiltredelse

HLK Nett søker om tillatelse etter Oreigningslova § 25, om å ta rettighetene i konsesjonsvedtakene i bruk før rettskraftig skjønn er avholdt.

2.2 ANDRE BERØRTE KONSJONER Følgende andre konsesjoner berøres av tiltakene:

 Eksisterende konsesjon for 66 kV Kilbotn - Tjeldsund, NVE Ref 201506293-2

 Eksisterende konsesjon for 66 kV Otterø - Tjeldsund, NVE ref 201506293-2

 Eksisterende konsesjon for 66 kV Kanstadbotn - Tjeldsund, NVE 201506293-2

(11)

3. BEGRUNNELSE FOR TILTAKET

3.1 BAKGRUNN

Statens Vegvesen skal bygge ut Hålogalandsveien, E10/rv. 85/rv. 83 mellom Sortland, Harstad og Evenes. Hålogalandsvegen er Nord-Norges største samferdselsprosjekt.

Gjennom en storstilt utbygging av riksvegnettet mellom Sortland, Harstad og Evenes skal regionen knyttes tettere sammen. Prosjektet skal sikre regional utvikling og gi bedre forutsetninger for næringslivet. Reguleringsplanen vedtatt i 2017 legger til rette for utbygging av i alt 148 kilometer veg.

Mer informasjon om prosjektet finnes her:

https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/halogalandsvegen

På flere steder kommer veien i konflikt med eksisterende 66 kV kraftledninger tilhørende Hålogaland Kraft Nett. For å kunne bygge veien må kraftledninger noen steder flyttes og noen steder må det settes opp master med større høyde.

3.2 BESKRIVELSE AV HVA SOM MÅ GJØRES MED 66 KV KRAFTLEDNINGEN

På grunn av fysisk konflikt eller pga høyder over vei vil kraftledningen måtte bygges om / legges om på 7 lokaliteter. Detaljtegningene 1 til 7 viser og beskriver hva som skal gjøres av tiltak på hver av stedene.

3.2.1 Nye traseer Torvmyra, Kongsvika, Kongsvikdalen og Fiskefjorden Fylkesmannen har etterlyst hvorfor en velger nye traseer ved Torvmyra, Kongsvika, Kongsvikdalen og Fiskefjorden. Det er vurdert å bruke eksisterende trase på disse fire områdene, men det er ikke høye nok tremaster til å ivareta kravene i forskriftene.

Alternativ er at en måtte brukt f.eks. komposittmaster (som kommer i høyere versjoner), noe som ikke er ønskelig, da en ønsker å opprettholde dagens tremastløsning.

Kraftledningen er registrert som kulturminne og det er en grunn til å fortsette med tremaster.

Det er derfor nødvendig å flytte ledningene til nye traseer ved Torvmyra, Kongsvika, Kongsvikdalen og Fiskefjorden. Det er begrensende omlegginger som gjøres og det er ingen endring i konsekvensene for samfunn og miljø som følge av omleggingene.

3.3 ALTERNATIVE SYSTEMLØSNINGER

Det er ikke vurdert andre alternative systemløsninger. Dagens systemløsning opprettholdes.

(12)

Side: 11 av 25

3.4 ALTERNATIVE TRASEVURDERING FISKJEFJORDEN

Det er vurderte flere løsninger for å legge om kraftledningen i Fiskefjorden. I tillegg til nye veien, er det også et ønske om å ta hensyn til trekkleien for reindrifta i samme område.

Dagens kraftledning krysser rett over store deler av anleggsområdet. Kraftledningen er også i et nedlagt grustak, hvor mastene står på knoller i området. Dagens kraftledning vil også krysse rett over en ny bru. Kraftledningen kan ikke følge dagens trase, da en mener det ikke er mulig å gjennomføre veiprosjektet.

I tillegg til omsøkt alternativ er to alternative løsninger er vurdert, men ikke omsøkt:

 Kabelanlegg forbi området.

 Luftledning nærmere bebyggelsen Disse er vist i figuren nedenfor.

Figur 3-1 Alternative traseløsninger Fiskefjorden, grønn strek = kabel, blå strek = alt luftledning

Kabelanlegg

Omlegging må gjøres før veibyggingen begynner. To steder vil et ev. kablene måtte krysse nye veier/anleggsområder. Det vil føre til at anleggsarbeider vil komme i direkte konflikt med kablene, når veien bygges. Der kablene ligger må området graves opp, det må skiftes

(13)

ut masser og veier må bygges. Dette anleggsarbeidet er ikke praktisk mulig å gjennomføre samtidig med at det ligger et 66 kV kabelanlegg i samme område.

Luftledning

Det er sett på om det er mulig å legge den nye luftledningen nærmere bebyggelsen, jfr blå strek på figuren. Det er likevel ikke mulig å unngå at en stor del av traseen kommer direkte over anleggsområder til SVV. Sammenliknet med omsøkt alternativ vil denne løsningen legge mye større hindringer på i veibyggingen og større risiko for at

kraftledningen skades i anleggsperioden. Omsøkt alternativ krysser veianlegget på et sted, og det gir få hindringer i veibyggingen.

3.5 TEKNISK ØKONOMISK VURDERING

Kostnadene er anslått til 30 millioner kroner. Kostnadene til omleggingen dekkes av Statens Vegvesen gjennom veiprosjektet.

Det blir ingen endringer i drifts og vedlikeholdskostnadene. Nettapene blir uforandret.

3.6 TIDSPLAN FOR GJENNOMFØRINGEN

Omleggingen av ledningen må gjøres sommeren/høsten 2021. Omleggingene og være klart til vintersesongen, slik at det er klart for å starte opp byggingen av veien sommeren 2022.

(14)

Side: 13 av 25

4. FORARBEIDER

4.1 KONSEKVENSUTREDNINGER HÅLOGALANDSVEIEN

Hålogalandsveien har vært gjennom en omfattende konsekvensutredningen og andre utredninger.

4.2 HØRINGSBREV

Det er sendt ut høringsbrev i forkant av søknaden til følgende parter

 SVV

 Fylkeskommunen i Troms og Finnmark

 Fylkesmannen i Troms og Finnmark

 Roabat /Grovfjord reinbeitedistrikt

 Sametinget

 Tjeldsund kommune

 Harstad kommune En har fått svar fra:

 Fylkeskommunen

 Fylkesmannen’

 Sametinget

Svarene i sin helhet er tatt med som vedlegg til søknaden.

4.2.1 Sametinget

Sametinget har ingen spesielle merknader til nevnte flytting av kraftledninger.

4.2.2 Fylkesmannen

Fylkesmannen tar generelt opp at kraftledningen berører vinterbeite til reindriften. For de spesifikke områdene har Fylkesmannen følgende kommentarer

Kongsvika

Naturhensyn: Kraftlinjen krysser et område med registrert naturtype rikmyr (lokal viktig).

Friluftslivshensyn: Kraftlinjen krysser et kartlagt friluftslivsområde av svært viktig verdi.

Område er et utfartsområde som er ganske godt tilrettelagt.

Kongsvikdalen

Frilufslivshensyn: Kraftlinjen krysser et kartlagt friluftslivsområde av svært viktig verdi.

Falskåsen – Tverrholten er et nærturområde som er ganske godt tilrettelagt.

Naturhensyn: Ved Storelva i Kongsvikdalen der linja planlegges ført over er det registrert et næringsområde for furukorsnebb som er en norsk ansvarsart. Det er også observasjon

(15)

av hekking av hønsehauk (NT) va. 600 meter fra linjeovergangen (Sensitive Artsdata, registrert 03.08.2019). Fylkesmannen anbefaler at man, i stedet for å sette opp nye master, benytter anledningen til å legge kraftledningen i rør ved Storelva.

Svar innspill:

I forhold konsekvenser er det mindre omleggingen som skal gjøres, slik at en mener at konsekvensene for miljø vil forbli uendret.

Det er ikke vurdert å kable delstrekninger av ledningen. Det er to årsaker til dette. Dels at det gir større kostnader. Den andre årsaken er at kortere kabelstrekninger, med innskutte kabler, er tekniske ikke ønskelig. Overgangen mellom kabel – ledning er sårbart punkt i forhold til drift av ledningen.

Fiskefjorden

Reindriftshensyn: Generelt kan vi si at alle delområdene er innenfor Kongsvikdalen reinbeitedistrikt. Når det gjelder dette området ligger det både flyttlei og trekklei for rein (og for så vidt også elg) her. I området skal det være to tunnelpåhugg. På grunn av dette er det bestemt at det skal utarbeides et miljøoppfølgingsprogram (MOP) i forbindelse med utbyggingen av Hålogalandsveien, se Statlig reguleringsplan parsell 8: E10 Fiskefjord – Kongsvik § 3.3. MOP’en skal blant annet vurdere behovet for vegetasjonsrydding, viltgjerder og behovet for andre tiltak i området.

Her vil det være viktig å påse at plassering av de nye mastene blir forenlig med flyttlei- traseen og dens funksjonalitet. Videre at de nye mastene ikke vanskeliggjør de avbøtende tiltakene MOP’en vurderer som nødvendige.

Naturhensyn: Ved Dalelva er det registreringer av tyvljo og fiskemåke som begge er nær truet jt Norsk rødliste for arter 2015. Fylkesmannen anbefaler at en benytter anledningen til å legge kraftledningen i rør ved Dalelva, i stedet for å sette opp nye master med ledning over elva.

Landbrukshensyn: Vi ser at det planlegges stor ny kraftlinje over dyrka mark og beitemark. Det bør vurderes om den visuelle effekten av tiltaket kan reduseres eller om deler av linjenettet kan legges i bakken.

Svar innspill:

I forhold konsekvenser er det mindre omleggingen som skal gjøres, slik at en mener at konsekvensene for miljø og landbruk vil forbli uendret.

Det er vurdert å kable ledningen gjennom Fiskefjorden, men det er ikke omsøkt. Dette er nærmere beskrevet tidligere i søknaden.

Reindrift

Vi ser at Hålogalandsveien og ledningen vil påvirke reindrifta ved Fiskefjorden. Spesielt vil trekkleien bli påvirket av disse to tiltakene. Veien vil krysse trekkleien, og

kraftledningen vil komme tettere innpå trekkleien.

(16)

Side: 15 av 25

4.2.3 Fylkeskommunen Automatisk freda kulturminner

Da vi undersøkte Hålogalandsvegen ble disse områdene undersøkt for automatisk freda kulturminner i et bredt belte langs vegtraseen. Det ser ut til at de nye tiltakene knyttet til kraftlinja dekkes av denne befaringen.

Fysisk konflikt med kulturminne Haugbakken, Tjeldsund kommune

På Haugbakken, Tjeldsund kommune, blir det oppgitt at dagens linje har for lite høyde over terreng og mastelengder må økes for å oppnå lovlig høyde. Det står videre at høyder mellom master 1 til 6 må kontrolleres. Hvis noen av mastene merket 1-3 må skiftes ut, vil dette være i direkte konflikt med en stor steinalderlokalitet med id. 215481 i den nasjonale kulturminnebasen «Askeladden». For denne steinalderlokaliteten er det ikke søkt om dispensasjon i forbindelse med Hålogalandsvegen. Skifte av master innenfor det freda området vil kreve dispensasjon fra kulturminnelovens § 8.1

Langs traseen er det registrert mange automatisk freda kulturminner. Noen av disse ligger nær områder hvor kraftlinja må omlegges. Alle kulturminnene som er kjent er lagt inn i

«Askeladden». Før arbeidet med omlegging og ombygging av 66 kV kraftlinjetraseen starter opp, må det gjøres kjent for de som skal utføre arbeidet hvor kulturminnene i området befinner seg slik at de ikke blir skadet eller går tapt.

Svar på innspill:

Vi har oppdatert planene våre siden høringsbrevet ble sendt ut. Vi ser nå at vi ikke trenger å gjøre noe med dagens master 2 og 3. Det betyr at det ikke vil være noe anleggsarbeider innenfor sikringssonen til kulturminnet steinalder-lokalitet med id. 215481.

Nyere tids kulturminner/SKE

Hålogalandsveien som planlegges vil berøre deler av 66 kV-ledningen Bogen – Sortlandsund som er i NVE’s liste over utvalgte kulturminner -kraftoverføringens kulturminner - kulturminne ID 227234. 2

66 kV-ledningen Bogen – Sortlandsund var en av de første større overføringsledningene i Nord-Norge og var sammen med kraftverket i Niingen viktig for å få en bedre

strømforsyning til Ofoten, Lofoten, Vesterålen og Sør-Troms på 1950-tallet. Strekningen Niingen – Sortlandsund er i stor grad intakt med opprinnelig mastebilde og en god del av ledningsmateriell fra 1954.

Troms og Finnmark fylkeskommune ønsker avklaring på følgende punkt: I høringsbrevet står det at «for å bygge veien må kraftledningen noen steder flyttes og noen steder må det settes opp master med større høyde». Vil dette si at det er et midlertidig tiltak for å få utført arbeidet med bygging av vei, eller er det for å få tilstrekkelig høye når veien er ferdig bygget?

Vi ber videre om en bedre beskrivelse av arbeidet med å flytte linjetraséen og en avklaring om det er nødvendig å flytte kraftledningen ved Torvmyra, Kongsvika, Kongsvikdalen og Fiskefjorden. Vi ber om at det gjøres en vurdering om mastehøyden på eksisterende linje

(17)

kan heves og linjetraséen opprettholdes, slik som i Hårvika, like nord for Hansemarka – Solli, og Haugbakken.

På strekningen Hårvika – Sæter følger vegtraseen den listeførte 66kV-ledningen. På dette strekket må ledningen fjernes og legges om for å få gjennomført bygging av

Hålogalandsvegen.

Det må settes krav om at strekningen Hårvika – Sæter dokumenteres før arbeidet med riving kommer i gang og at den nye linjetraséen dokumenteres. For øvrig gjelder det også på alle endringer på master, traséer og ledninger.

Svar på innspill:

Omleggingen blir permanente tiltak. For å sikre forskriftsmessige høyder til ledningen over veier må ledningen legges om noe steder. Det er vurdert å bruke eksisterende trase, men det er ikke høye nok tremaster til å ivareta kravene i forskriftene. Alternativ er at en måtte brukt f.eks. komposittmaster (som kommer i høyere utgaver), noe som ikke er ønskelig. Det er derfor nødvendig å flytte ledningene ved Torvmyra, Kongsvika, Kongsvikdalen og Fiskefjorden.

Dokumentasjon av strekningen Hårvika-Sæter vil gjøres i henhold til krav fra Fylkeskommunen og NVE.

(18)

Side: 17 av 25

5. KORT BESKRIVELSE AV VIRKNINGER FOR OMGIVELSENE I ANLEGGS- OG DRIFTSFASE

5.1 NYE AREALINNGREP

De omsøkte tiltakene medfører ikke noe mere kraftledninger enn det som er i dag. Totale arealinngrepet forblir det samme.

5.2 KULTURMINNER

I detaljtegningene er det lagt inn kjente kulturminner fra Askeladden. De omsøkte traseene kommer ikke i konflikt med noen kjente automatiske kulturminner

5.2.1 Nyere tids kulturminner/SKE 66 kV-ledningen Bogen – Sortlandsund Hålogalandsveien som planlegges vil berøre deler av 66 kV-ledningen Bogen – Sortlandsund som er i NVE’s liste over utvalgte kulturminner -kraftoverføringens kulturminner - kulturminne ID 227234. 2

Denne ledningen må flyttes om og dermed endre kulturminnet. I henhold til krav fra Fylkeskommunen vil en dokumentere kraftledningen før riving igangsettes.

5.3 RENIDRIFT

Med unntak av en liten del i Fiskefjorden, så ligger alle tiltakene i Kongsvikdalen reinbeitedistrikt. I Fiskefjorden grenser det mot Kanstadfjorden beitedistrikt.

Områdene ligger i eller ved beiteområdene til Kongsvikdalen reinbeitedistrik, jfr figurene nedenfor.

Figur 5-1 Vinterbeiteområde for rein

(19)

Figur 5-2 Høstbeite for rein

Figur 5-3 Sommerbeite for rein

 Det går en kraftledning i dag og som skal erstattes med en tilsvarende, slik at det totale arealbehovet forblir uendret.

 Anleggsfasen vil kunne forstyrra reindrifta. HLK Nett vil derfor være i tett dialog med reindrifta, og anleggsfasen for sanering og bygging vil tilpasses deres drift.

(20)

Side: 19 av 25

5.3.1 Trekklei Fiskefjorden

Ved Fiskefjorden vil den omlagte kraftledningen passere tett inntil en trekklei, Kraftledningen sammen med nye veien vil påvirke trekkleien. SVV skal utarbeide Miljøoppfølgingsplan for sitt prosjektet. For Fiskefjorden og reindriften er det stilt følgende krav i reguleringsplanen:

På den lengste strekningen etter bru over Storelva i Kongsvikdalen, er det anlagt slake

vegskuldre. Strekningen er uten rekkverk og vegskuldrene er slake. Det stilles i bestemmelsene krav om Miljøoppfølgingsprogram (MOP). I programmet skal det vurderes behovet for rydding av vegetasjon i en hogstgate og/ eller reingjerde for å lede rein og elg over tunellportaler istedenfor kryssing av veg i driftsfasen. Programmet skal også omfatte en vurdering av behovet for

siktrydding, og/ eller tiltak for bestemte områder og til bestemte årstider. Det skal også vurderes registrering av endringer i driftsmønster som følge av vegbygging

HLK Nett har vært i diskusjon med SVV om utarbeidelse av MOP og forholdene for reindrifta. SVV har opplyst at valgt entreprenør vil utarbeide MOP. Dette vil ikke skje før høsten 2022, noe som er for sent for HLK Nett sine planer.

I MTA-planen for kraftledningen foreslås skal se på dette i sammenheng, både vei og kraftledning, slik at kravene i reguleringsplanen opprettholdes.

5.4 BEBYGGELSE

Det er god avstand til eksisterende bebyggelse for de omlagte kraftledningene.

5.5 NATURMANGFOLD

Dagens kraftledning krysser viktige naturtyper ved Kongsvika, Kongsvikdalen og Fiskefjorden. Omlagt kraftledning vil krysse de samme områdene, slik at en anser at konsekvensene forblir uendret.

5.6 FRILUFTSLIV OG REKREASJON

Det er begrenset med omlegginger som gjøres av kraftledningen. De nye omlagte kraftledningen er rett ved dagens ledninger. Omleggingen er endringer i konsekvenser for friluftsliv og rekreasjon er derfor begrenset. Kraftledningen er også nært nye hovedveien, noe som også innvirker på friluftsliv og rekreasjonen.

5.7 LUFTFART OG KOMMUNIKASJONSSYSTEMER

De omsøkte tiltakene vil ikke ha innvirkning på luftfart og kommunikasjonssystemer.

5.8 TRANSPORTBEHOV

Bygging og sanering av kraftledningen gjøres ved bruk av ATV, traktorer og beltegående kjøretøyer. Helikopter kan også bli brukt. Transporten vil skje langs eksisterende veier, traktorstier og i ledningstraseen.

(21)

5.9 RASFARE

SVV har fått utført en rasvurdering i forbindelse med etablering av veien. Skredfaglig notat B11670-SKRED-01 ser på de to områdene som ligger i skredfarlige områder.

Figurene nedenfor viser hvor SVV har registeret skredfare knyttet til den nye veien. Av disse er det 8A og 9B som utgjøre skredfare for kraftledningen.

5.9.1 8A - Fiskefjorden Rasvurdering SVV

Planlagte mastepunkt nr. NY128, NY129 og NY130 er utenfor 1000-års-skred, altså OK ved krav om skredfare i sikkerhetsklasse S2 ihht. TEK17. Ellers er et generelt råd ut fra potensiale for flom og sørpeskred langs bekker å optimalisere plassering i terrenget ved utplassering av mastepunkter. Det kan for eksempel bli å tilpasse til forhøyninger i terrenget med god avstand til bekker, kan gjelde for mast nr. NY128. Se ellers simulerte skred i figur på neste side vist sammen med masteplassering.

(22)

Side: 21 av 25

5.9.2 9B - Strekningen Hårvika -- Sæter

Noen av planlagte mastepunkter på ny linje Hårvika-Sæter kan ut fra skredsimuleringer trolig ligge innafor utløpssone for 1000-års-snøskred. Dermed vil deler av ny 66kV kraftledning trolig ikke oppfylle krav om skredfare i sikkerhetsklasse S2 ihht. TEK17.

Avbøtende tiltak vil være aktuelt videre i detaljprosjektering, både ved gunstig plassering og utforming/eventuell lokal skredsikring av aktuelle mastepunkter. Dagens kraftledning går gjennom samme området og er utsatt for den samme skredfaren.

Ellers er et generelt råd også ut fra potensiale for flom og sørpeskred langs bekker å optimalisere plassering i terrenget ved utplassering av master. Fra Mølnelva rett øst for Kleiva har lokalkjente registrert sørpeskred på eksisterende E10.

(23)

Figur 5-4 Detaljkart rasfare Vurdering og avbøtende tiltak

HLK Nett og Rejlers Engineering er i ferd med å detaljprosjektere traseen og mastepunkter. En vil legge opp til at færrest mulig mastepunkter kommer inn i de skredfarlige områdene. En vil se på forsterkede liner slik at en kan ha større avstand mellom mastepunkter.

Det anses ikke aktuelt å bygge skredvoller for å stanse ras, men en mulig løsning er å etablere voller som leder snøskred forbi mastepunkter. Det er noe som vil vurderes i detaljprosjekteringen.

(24)

Side: 23 av 25

5.10 GRUNNEIERFORHOLD

HLK Nett vil tilstrebe frivillige avtaler med berørte grunneiere. Bekreftelse på avtaler vil ettersendes NVE.

I de neste kapitlene er det oversikt over hjemmelshaver for de berørte eiendommene.

5.10.1 Gausvik

5.10.2 Torvmyra

5.10.3 Haugbakken

KommunenaGårdsnr Bruksnr Person navn

HARSTAD 29 4 MOLANDER TORE OLAF

HARSTAD 29 6 HANSEN HARALD ERNST ARNE

HARSTAD 29 8 WALLIN BROR SUNE

HARSTAD 29 8 PERSSON LARS ERIK

HARSTAD 29 8 MOLANDER FRANK

HARSTAD 29 8 MOLANDER TORE OLAF

HARSTAD 29 9 HANSEN HARALD ERNST ARNE

HARSTAD 29 10 MYHRE HANNE KARIN

HARSTAD 29 16 HÅLOGALAND KRAFT PRODUKSJON AS

HARSTAD 30 1 SANDVOLD ANNE MARIE R

HARSTAD 30 1 RAFHAELSEN HARALD K

HARSTAD 30 1 RAFHAELSEN JOSTEIN N

HARSTAD 30 4 KARLSEN LIV JORUNN

HARSTAD 30 4 KARLSEN DAGFINN OSKAR

HARSTAD 30 5 ARNTSEN SISSEL MOLANDER

HARSTAD 30 5 ARNTSEN LENAR JIM

HARSTAD 30 23 HARTLØFSEN SVEIN TORE

HARSTAD 30 47 HÅLOGALAND KRAFT PRODUKSJON AS

TJELDSUND 171 1 DAHLSENG GUTTORM JOHAN V TJELDSUND 171 2 EKELUND EDITH SOFIE

TJELDSUND 171 2 KIRKSÆTHER ERIK WILLIAM

TJELDSUND 171 48 DIELDDANUORI SUOHKAN ‐ TJELDSUND

(25)

5.10.4 Hårvika - Sæter

TJELDSUND 170 1 EILERTSEN JAN MARVIN TJELDSUND 170 2 ASGARI RENANI AHMADREZA TJELDSUND 170 2 KVILE TOVE IRENE

TJELDSUND 170 3 SÆTER TROND MAGNE

TJELDSUND 170 4 HJELLNES TOM ERIK TJELDSUND 170 6 ANDREASSEN ANDREAS TJELDSUND 170 8 STENERSEN TORILL SYNNØVE TJELDSUND 170 8 STENERSEN STEINAR MARTIN TJELDSUND 170 12 JOHANSEN BORGHILD S TJELDSUND 170 14 HANSEN JACK NORVALL TJELDSUND 170 15 HJELLNES HELENE

TJELDSUND 170 17 SANDHOLT ROLF ODDVAR TJELDSUND 170 18 KILDAL KJELL SVERRE

TJELDSUND 170 19 SVENDSEN TANYA ISABELLE N

TJELDSUND 170 19 HENRIKSEN TOM

TJELDSUND 170 57 ANDERSEN ROLF BRUNNO TJELDSUND 171 1 DAHLSENG GUTTORM JOHAN V

TJELDSUND 171 6 WANGEN JOHN‐STIAN

TJELDSUND 171 7 CSEKE THURID KAREN TJELDSUND 171 8 IVERSEN PEDER ODDVAR TJELDSUND 171 9 LARSSEN HALLVARD GEORG J TJELDSUND 171 10 KINGSWICK BENTE ELLY TJELDSUND 171 10 JUSNES KARIN N KINGSWICK TJELDSUND 171 11 LARSSEN BENTE R MYRLAND TJELDSUND 171 11 LARSSEN GEIR INGE

TJELDSUND 171 12 EIKHOVD MARIT PETRA TJELDSUND 171 12 EIKHOVD ULF

TJELDSUND 171 13 LARSEN GUNNVALD LIND TJELDSUND 171 16 RINGEREIDE RUTH SVANHILD TJELDSUND 171 16 LØBAKKEN KRISTIAN JOHAN TJELDSUND 171 17 ARNESEN UNNI IRENE TJELDSUND 171 23 LARSEN PETTER BJØRNTVEDT

(26)

Side: 25 av 25

5.10.5 Kongsvika

5.10.6 Kongsvikdalen

5.10.7 Fiskefjorden

KommunenaGårdsnr Bruksnr Person navn TJELDSUND 167 23 KNEDAL ANN ELISE TJELDSUND 167 23 HANSEN JØRN MARTIN TJELDSUND 167 56 THORESEN ARILD PETTER TJELDSUND 168 1 HANSEN HANS PETTER MARTIN TJELDSUND 168 4 RICHARDSEN GEIR EIVIND K

TJELDSUND 168 6 JOHANSEN MARITA

TJELDSUND 168 10 ARNTSEN LENAR JIM

KommunenaGårdsnr Bruksnr Person navn TJELDSUND 167 2 EIDE KENT ANDRE

TJELDSUND 167 5 PETTERSEN ARVID SIGMUND TJELDSUND 167 8 LEITE ARNULF KRISTIAN TJELDSUND 167 18 KRISTENSEN THOR KRISTEN TJELDSUND 167 23 KNEDAL ANN ELISE

TJELDSUND 167 23 HANSEN JØRN MARTIN TJELDSUND 167 32 NORDENG SISSEL HORN TJELDSUND 167 46 KRISTENSEN JOMAR TJELDSUND 167 52 KRISTENSEN STIG ARE FINN TJELDSUND 167 60 LEITE WERNER ANGELL

TJELDSUND 164 1 ZAKARIASSEN JANET TJELDSUND 164 1 EIDISSEN ROGER TJELDSUND 164 7 ZAKARIASSEN JANET TJELDSUND 164 7 EIDISSEN ROGER TJELDSUND 164 13 KRISTOFFERSEN JACK D TJELDSUND 164 16 PETTERSEN RAYMOND TJELDSUND 164 27 STEINSVIK ELRID REIDUN TJELDSUND 164 29 HÅRVIK TORGEIR MIKAL TJELDSUND 164 29 HÅRVIK INGULF GUNVALD TJELDSUND 164 29 DAHLSENG INGEBORG SOFIE