• No results found

E18 Høvik - Frydenhaug : erfaringsrapport fra permanent spunt uten puter

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "E18 Høvik - Frydenhaug : erfaringsrapport fra permanent spunt uten puter"

Copied!
35
0
0

Laster.... (Se fulltekst nå)

Fulltekst

(1)

Te k n o l o g i a v d e l i n g e n R A P P O R T Te k n o l o g i a v d e l i n g e n

Region sør Teknologiavdelingen Dato: 2008-04-07 Nr. 2524

R A P P O R T

E18 Høvik - Frydenhaug

Erfaringsrapport fra permanent spunt uten

puter

(2)

Postadr.:

Telefon:

Tittel

Saksbehandler Prosjektnr:

Dato:

Antall sider og vedlegg:

Utarbeidet av

Kontrollert av

Emneord:

Sammendrag

Summary

TEKNOLOGIRAPPORT nr.

Vegdirektoratet Teknologiavdelingen

Postboks 8142 Dep 0033 Oslo (+47 915) 02030 www.vegvesen.no

2524

E18 Høvik - Frydenhaug

Erfaringsrapport fra permanent spunt uten puter

Grete Tvedt

Grete Tvedt 200024

2008-04-07

Frode Oset 31

Stålspunt , fuglekasse, spunt uten puter, permanente stag, permanent spunt, utførelse av spuntarbeid

Rapporten omhandler spuntarbeidene på E18 vei i Lier som er en del av prosjektet ny motorvegbru i Drammen. Veistre- kningen er 970 m lang, men på den nordligste enden går veiutvidelsen ut i null. Byggeperioden for "Vei i Lier" var 1.4.2004 - 1.6.2005.

Det ble rammet 3 permanente spuntvegger som ble forblendet med betong. Spuntveggene ble avstivet med permanente stag, men det ble ikke benyttet ordinære puter. I stedet ble det benyttet fuglekasser i spuntbukene for å spare plass.

Rapporten tar for seg beregninger og målinger sammenlignet med beregninger. Deretter tar rapporten for seg spesielle kontraktsbestemmelser og erfaring med utførelse av arbeidene med fremdrift, kvalitet, HMS og kostnader.

(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)

SNITT OG DETALJER

"Fuglekasse" sveiset i spuntbuk

"Fuglekasse" sveiset i spuntbuk

"Fuglekasse" sveiset i spuntbuk Toppbjelke HE340B nedfelt i topp spunt

Rłr ł100 for fotbolt

Rłr ł100 for fotbolt

SPUNTKONSTRUKSJON 1 1:50 (A1) E18 pr.ca. 2372-2518

10001000

Toppbjelke HE340B nedfelt i topp spunt

10001000

Fotbolt i fjell

Fotbolt i fjell

100 100

5

7

14

5

7

10

14 8

Ekstra fotbolt, ł25m, L=3,5m, 2,5m i fjell c/c 1,0m

K122-A

A Arbeidstegning 21.01.05

9 6

2

12 11

1 4

3 Permanent spunt

kfr tegn. K121

Permanent spunt kfr tegn K121

15 3

6 2

1

4

ARBEIDSTEGNING

2,0m2,5m2,5m

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 17 18 19

Last p terreng bak spunt maks 7,5 kN/m2

Forgraving/masseutskifting i spuntlinjen (normal komprimering) Ramming av spunt

Etablering av fordyblingsbolter Etablering av toppbjelke

Graving til niv med łvre stagrad

Graving av grop for etablering av permanente stag (fuglekasser) Oppspenning av stag

Graving til niv med 2. stagrad (evt. til endelig planum der det er 1 stagrad) Graving av grop for etablering av permanente stag (fuglekasser)

Graving til niv med 3. stagrad (evt.til endelig planum der det er 2 stagrader) Oppspenning av stag

Graving av grop for etablering av permanente stag (fuglekasser) Oppspenning av stag

Graving til endelig planum Etablering av skrbolter i fjell

Evt. etablering av betongdrager p fjell Innstłping av fuglekasser

Isolering og stłping av betongmur Tilbakefylling

SNITT PR. 2480

ARBEIDSGANG SPUNT 1:

FORUTSETNINGER:

SNITT PR. 2510

1,3m

Minimum 250mm avstand fra sprengningslinje til spunt

13

Dersom glipen mellom spunt og fjell (ved fordyblingsbolter) er stłrre enn 70mm skal byggeherren varsles

Arkiv referanse:

Mlestokk:

PROFnr:

Godkj:

Tegn:

Tegn nr:

Navn Dato

Produsert av:

Revideringen gjelder Indeks

Statens vegvesen

V301

Multiconsult AS

E18:

Parsell: HVIK-FRYDENHAUG

Filnavn:

KTB

310451 Prosj.nr:

1:200 (A1) 1:400 (A3)

PR.2360-3330

BYGGEPLAN

LANGS G/S-VEG ST OPPRISS

SPUNTKONSTRUKSJON 3

KNE

Hp:1/2 AKERHUS/LIERSKOGEN-KOBBERVIKDALEN

01.11.2004 01.11.2004 01.11.2004 KL

-

- Kontr:

ANMERKNINGER:

ST¯LKVALITET : S355GP I HENHOLD TIL NS-EN 10025 1. SPUNT:

3. STAG: HVIS IKKE ANNET ER OPPGITT P¯ OPPRISS GJELDER:

HELNING (V) PLASSERING TYPE

:c/c STAG ER OPPGITT I DIAGRAM.

PRVELAST

FORSPENNINGSLAST

L(m) :5,0 :5,0

5. FOTBOLT:

LENGDE

ST¯LKVALITET : S355JR I HENHOLD TIL NS-EN 10025 : 2 m (DERAV 1 m I FAST FJELL) 2. TOPPBJELKE:

: 45 GRADER

PLASSERING: NEDFELLES I TOPP SPUNT, DVS. KONTI- NUERLIG SVEISET I UTSKJ˘RTE SPOR P¯ TOPP AV JEVNT KAPPET SPUNT

FORANKRINGSLENGDE (L) I GODT FJELL ER:

600-800 800-1200 1200-1600

:6,0 1600-2500

:6,0

4. FUGLEKASSER: FOR M¯L OG DIMENSJONER SE TEGNING NR:K322 :PERMANENTE FJELLSTAG.

:1,5 x Pd

ST¯LKVALITET : S355J2H I HENHOLD TIL NS-EN 10025

BYGGHERRENS REPRESENTANT AVGJR EVT ENDRINGER I DIMENSJONER OG ANTALL UT FRA BORPROTOKOLLER

: 1-2 FOTBOLTER I HVER SPUNTBUK.

Pd (kN)

MINIMUM ST¯LTYKKELSE : 12 mm

: se diagram

1

ENDELIG PLASSERING AV STAG

RAMMET OG FJELLNIV¯ ER KJENT BESTEMMES ETTER AT SPUNT ER 1

(35)

Statens vegvesen Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep N - 0033 Oslo Tlf. (+47 915) 02030 E-post: [email protected]

ISSN 1504-5005

Referanser

RELATERTE DOKUMENTER

Bilag A.. Måling av strømforbruk på trekkraftaggregater. For å underbygge simuleringer og beregnede verdier for strømforbruket mellom Lillestrøm og Lillehammer under OL-94,

Det er ikke utført beregninger av stabiliserende tiltak i denne rapporten, da risikoen for et stort naturlig utløst skred vurderes som liten.. Detaljering av

Høidalen, Anngjerd Pleym, Ove Rørvik, Herlof Seljeseth. SINTEF

Rapporten inneholder beregninger av nødvendig skorsteinshøyde, samt konsentrasjoner i bakkenivå og avsetning av svoveldioksyd, nitrogenoksyder, støvpartikler og

Denne rapporten inneholder en oppsummering av resultater fra kontinu- erlige målinger av nitrogenoksider fra stasjon Rådhusgata i Oslo2. Resultatene er sammenlignet

forretningskompetanse som kompetanse om digital forretningsstrategi. Denne oppgaven definerer digital forretningskompetanse som kompetanse som er relevant for å utforme

Beregninger foretatt i rapporten til Pöyry og Menon fra år 2017 viser at en nøytral realrente, justert for inflasjon, ligger på intervallet mellom 0 til 1,5 prosent.. I

arbeidsmengden. Avganger på transformator Nord og Sør som ikke forsyner REKT, blir i denne rapporten forenklet til å kun bestå av en avgang med riktig kapasitans. For beregninger