Ovid and Orpheus – when poets fail

3.1.

A

Este capítulo explica o método científico seguido na realização deste estudo e efectua uma análise do caso de estudo escolhido.

De seguida são apresentadas as várias etapas percorridas com o intuito de responder à hipótese de estudo:

• Revisão bibliográfica; • Caso de estudo;

• Modelação BIM do caso de estudo; • Análise do modelo BIM;

• Análise das sinergias BIM-Lean possíveis; • Análise VSM:

o _{Elaboração do VSM do estado actual;}

o _{Optimização do processo de criação de valor;} o _{Elaboração do VSM do estado futuro;} o _{Análise de implementação do VSM futuro;} • Análise de resultados.

3.2.

D

Procuraram-se empresas responsáveis pela exploração de infra-estruturas públicas de grande utilização que tivessem interesse e disponibilidade para a elaboração de um modelo BIM dessa infra- estrutura pública, para controlo e estudo dos processos construtivos utilizados pelas empresas subcon- tratadas em obras de manutenção/ exploração. Foi solicitada autorização às empresas subcontratadas presentes na obra, para estudo dos seus processos construtivos e implementação de um modelo BIM- Lean no seu processo de construção.

A caracterização do funcionamento das empresas foi realizada através de visitas diárias à obra, análise documental e diálogo com os vários intervenientes no processo, tendo como objectivo a análise do estado actual das empresas de acordo com os seguintes parâmetros:

• Levantamento dos dados para o caso de estudo; • Identificação das actividades e sua metodologia; • Equipamento, mão-de-obra e materiais utilizados; • Modo de planeamento e controlo.

A elaboração do modelo BIM foi realizada com recurso aos seguintes documentos: • Conjunto de desenhos de arquitectura;

• Conjunto de desenhos de estrutura; • Conjunto de desenhos das especialidades.

No período de 14 de Fevereiro de 2011 a 11 de Março de 2011 foram realizadas visitas a vá- rias obras de manutenção/ exploração de diversas gares ferroviárias. A obra onde foi desenvolvido o caso de estudo foi a obra de substituição de parte da rede de cablagem numa Gare Ferroviária do Eixo Norte-Sul. Esta escolha deveu-se ao facto de ser a obra de maior dimensão e que permitiu analisar para o mesmo espaço duas equipas distintas a trabalhar em simultâneo.

Os intervenientes que possibilitaram a realização deste trabalho pertenciam a toda a hierarquia das diferentes empresas, desde os quadros superiores às equipas em obra.

Não é possível revelar o nome das empresas envolvidas devido à obrigatoriedade de garantir confidencialidade.

3.3.

M

A recolha de dados e de informação foi realizada através de observação directa e monitoriza- ção dos processos de construção e práticas comuns utilizadas pelas empresas, do diálogo com os vá- rios intervenientes no processo e de uma análise documental.

Para a elaboração do modelo BIM como referido anteriormente, foram disponibilizadas os vá- rios conjuntos de desenhos em papel da gare ferroviária em estudo, e complementada por uma obser- vação directa de situações pontuais.

3.3.1. OBSERVAÇÃO DIRECTA

Contempla todas as práticas utilizadas pelas empresas, sejam estas a nível de organização, procedimentos, segurança, maquinaria utilizada, gestão de recursos materiais e humanos e colaboração com outras equipas exteriores.

3.3.2. DIÁLOGOS

Os diálogos foram realizados com os vários intervenientes no processo, de forma a perceber-se quais as dificuldades comuns enfrentadas neste tipo de obras, e de que forma as ferramentas BIM e princípios Lean implementados contribuíram para uma melhor eficiência e eficácia dos processos uti- lizados. Sendo eles parte integrante do processo, indicam melhorias que poderiam optimizar os pro- cessos de trabalho. O guião utilizado nos diálogos pode ser consultado no Anexo I.

3.3.3. ANÁLISE DOCUMENTAL

A análise documental divide-se nas seguintes partes:

• Toda a documentação fornecida pela empresa que explora a gare ferroviária em estu- do, para elaboração do modelo BIM 3D;

• Toda a documentação facultada pelas empresas intervenientes na obra de manutenção, de forma a poder complementar as informações obtidas por observação directa e diá- logo.

3.4.

E

BIM

Para permitir a identificação das sinergias BIM-Lean foi compilado um modelo BIM da Gare Ferroviária em questão. Foi dada especial importância no detalhe da área a ser intervencionada em obra, modelou-se para esta área a componente estrutural principal, a arquitectura e as especialidades relevantes para o caso. Como já referido anteriormente o software utilizado para criar o modelo BIM foi o Autodesk® Revi®t Architecture e MEP.

3.5.

A

BIM

Efectuou-se uma análise de todo o processo de elaboração do modelo BIM, identificando-se as principais dificuldades encontradas. Posteriormente analisaram-se os benefícios que este modelo trou- xe ao planeamento do trabalho e do tempo, à coordenação e execução das tarefas na obra e de que forma contribuiu para implementação dos princípios Lean, que melhor se adequam a este tipo de obras.

3.6.

A

BIM-L

Após um estudo profundo sobre os conceitos Lean e as ferramentas BIM, e respectivas siner- gias, foram identificadas neste caso de estudo concreto os princípios Lean que melhor se adequam a esta obra. Com base nestes princípios e recorrendo ao modelo BIM foram identificados benefícios que este traz para a implementação destes princípios e se facilita ou dificulta esse objectivo, partindo sem- pre do pressuposto que a meta a atingir é eliminar desperdício e consequentemente diminuir prazos e custos de execução da obra.

3.7.

A

VSM

Para análise dos processos construtivos actuais utilizados pelas empresas de construção, recor- reu-se à técnica Lean do VSM.

3.7.1. ELABORAÇÃO DO VSM DO ESTADO ACTUAL

Para se elaborar o VSM do estado actual do processo, foi executada uma análise em obra das actividades e do modo como foram realizadas, dos desperdícios existentes e condicionadores de um fluxo contínuo de valor.

3.7.2. OPTIMIZAÇÃO DO PROCESSO DE CRIAÇÃO DE VALOR

Procedeu-se à análise do VSM do estado actual, com o intuito de identificar os processos que não acrescentam valor e diminuem o fluxo de produção. De seguida foi feita uma identificação e in-

terpretação dos princípios Lean e funcionalidades BIM a aplicar em cada fase do processo, de forma a optimizar o fluxo de processos e diminuir o desperdício.

3.7.3. ELABORAÇÃO DO VSM DO ESTADO FUTURO

De seguida foi elaborado o VSM futuro com base nas medidas de optimização do processo de criação de valor e implementado em obra.

3.7.4. ANÁLISE DE IMPLEMENTAÇÃO DO VSM FUTURO

Por fim foi realizada uma análise dos benefícios e vantagens que a aplicação destas sinergias pode originar no modo de execução dos processos.

3.8.

A

Depois de implementadas e analisadas as modificações propostas, avaliou-se a adequabilidade e vantagem da aplicação das sinergias BIM-Lean nesta obra. Esta análise foi feita através da compara- ção entre os tempos de execução das tarefas antes e depois da aplicação destas ferramentas.