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4.2.1. Sítio Aeroportuário Microrregional - AEROMIC - 2024

A microrregião de Viçosa, contendo 20 municípios e somando uma população fixa de 221.585 pessoas, conforme mostra o Mapa Temático 2 anexo, precisa de um aeroporto comercial que permita o tráfego de aeronaves com 50 ou mais lugares para passageiros, o que, segundo Brasil (2007) e demais legislação específica em vigor, exige pista de pouso e decolagem com comprimento mínimo de 1200 metros, em áreas que permitam a segurança adequada ao modal aéreo de transportes.

Na atualidade, os deslocamentos das pessoas urge por modos de transportes mais rápidos, eficientes e adequados ao cronograma, tempo e agenda das pessoas. A acessibilidade da população viçosence e da microrregião ao transporte aéreo se faz importante para o desenvolvimento local e microrregional no sentido de acompanhar o ritmo brasileiro de crescimento.

A implantação de um aeroporto público e comercial microrregional, permitirá a inclusão definitiva de Viçosa e região nas rotas turísticas, culturais, comerciais e da ciência e tecnologia, estadual, regional, nacional e internacional.

Análises espaciais e avaliações multicritérios indicaram três áreas aptas para o Sítio Aeroportuário Microrregional de Viçosa - AEROMIC, conforme mostrado nos mapas temáticos 3 e 4, produzidos por este autor e que fazem parte desta tese.

4.2.2. Ferrovia Viçosa a Porto Firme – FERROMIC - 2024

A microrregião de Viçosa, respeitadas as suas características culturais, ambientais e econômicas, necessita de infraestrutura ferroviária que permita a circulação de cargas gerais e das pessoas, além de uma melhor integração entre os municípios componentes.

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A Ferrovia existente e hoje abandonada, trecho Cataguases à Ouro Preto, uma vez reativada, atende aos municípios do eixo sul-norte da microrregião, quais sejam: Ervália, Coimbra, Cajuri, Viçosa, Teixeiras e Amparo do Serra.

O trecho denominado FERROMIC, ora proposto, interligará a Ferrovia existente acima citada, a partir da região do Bairro Amoras, em Viçosa, ao município de Porto Firme, ao longo do Rio Turvo Sujo, conforme avaliação multicritério – MCE realizada, numa distância total aproximada de 11,5 km, conforme mostrado no Mapa Temático 3.

Tal Ferrovia Microrregional, aqui proposta de Viçosa á divisa com Porto Firme, abre possibilidades e perspectivas para o eixo leste-oeste da microrregião se interligar pelo modo ferroviário, favorecendo a operação de futuros trens regionais de cargas e/ou de passageiros.

4.2.3. Anel Viário Multimodal 2 – AVM2 Cenário 2023

O Anel Viário Multimodal - AVM2, indicado por análise espacial e avaliação multicritério – MCE específica, terá a extensão total de 70 km, e apresentará uma seção transversal tipo com largura total de 24 metros, conforme mostrado na Figura 27.

Figura 27- Seção tipo do Anel Viário Multimodal microrregional – AVM2

O AVM2, se implantado até 2023, fornecerá a infraestrutura viária necessária para os modos de transportes rodoviários, cicloviário e a pé,

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conforme mostrado no Mapa Temático 3 e permitirá a implantação de outros elementos estruturadores do desenvolvimento sustentável desejado pela comunidade empresarial da região.

4.2.4. Terminal Multimodal de Cargas – TMMC 2024

O Terminal Multimodal de Cargas da Microrregião de Viçosa, indicado para a região de encontro da FERROMIC e do AVM2, próximo ao Rio Turvo Sujo, a noroeste do município de Viçosa, permitirá o armazenamento e a distribuição da produção regional e de produtos provenientes de outras regiões para os respectivos CADCG propostos em 4.3.3. Estes, por seu turno, o fará para o comércio varejista, completando a cadeia logística, da produção ao consumidor final.

4.2.5. Reativação da Ferrovia existente – REFER 2016

A importância regional, estadual e nacional do sistema de transporte sobre trilhos voltou a tomar frente na política de governo e consequentemente na mídia brasileira. O retorno da circulação de trens regionais, seja de passageiros ou de cargas, tem sido o foco das atenções de governos municipais, estaduais e da iniciativa privada.

Recentemente, a ANTT – Agência Nacional de Transporte Terrestre divulgou documento em que se relaciona vários trechos ferroviários desativados, atualmente sob a responsabilidade das concessionárias, a serem reativados. O trecho Cataguases – Ouro Preto, se reativado, favorecerá o desenvolvimento da microrrregião de Viçosa e de toda a macrorregião da Zona da Mata.

Especificamente, no município de Viçosa, conforme mostrado na Figura 28, verificam-se dois trajetos da Ferrovia. Na cor cinza o trajeto antigo passando pela região do Violeira, e na cor vermelha o trajeto da ferrovia atual abandonada após a privatização em 1996, pela concessionária FCA.

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A proposta neste trabalho é de se reimplantar o trecho ferroviário entre a comunidade de Sapé (Cajuri) ao CENTEV e reativar o trecho existente e abandonado que passa pelo centro da cidade de Viçosa.

Uma vez reativados, tais trechos citados servirão de infraestrutura para o transporte regional de cargas e de passageiros, como mostrado nos Mapas Temáticos 3 e 4.

Figura 28- Ferrovia Ouro Preto – Cataguases em Viçosa

Fonte: Colaboração do Arquiteto Aguinaldo Pacheco

4.2.6. Centro de Manutenção Ferroviária – CMF - 2016

A proposta de implantação de um centro de manutenção do material rodante e das locomotivas possibilitará à microrregião de Viçosa se tornar referência ferroviária. Abre-se uma forte perspectiva de empregos para mão de obra específica aos veículos e equipamentos do sistema sobre trilhos. Isto trará uma nova realidade para a população local e será mais uma das propostas com forte caráter de sustentabilidade, pois permitirá a inclusão

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social e o desenvolvimento regional, trazendo oportunidades para a formação profissional de jovens do município e da região.

Tal centro de manutenção contará com ampla oficina e garagem coberta para os veículos ferroviários do VLT, do transporte regional de passageiros e das locomotivas das composições ferroviárias de carga.

A localização do Centro de Manutenção Ferroviária, próximo ao Sapé, no município de Cajuri, em uma ampla área contígua à Ferrovia existente e ao trecho do VLT proposto, conforme indicado nos Mapas Temáticos 3 e 4.

4.3. DESCRIÇÃO DAS PROPOSTAS: ABRANGÊNCIA MUNICIPAL E