M AIN FINDINGS

Na tentativa de qualificar o construto “atitude ao risco”, conforme mencionado no item 3.5.1.2, foram apresentadas 15 afirmações (indicadores) no 2o questionário da 1a fase da pesquisa. O indivíduo selecionava o seu grau de concordância segundo uma escala likert com 11 níveis, variando de “discordo totalmente” até “concordo plenamente”. Para a etapa piloto, 16 indicadores haviam sido apresentados, porém uma das questões – “Gosto de dar carona, mesmo para pessoas que não conheço muito bem.” - foi excluída por ter concentrado quase que 100% das respostas em um único ponto da escala. Embora outras questões tenham apresentado alguma concentração em apenas alguns níveis da escala na etapa piloto, elas foram mantidas, pois se desejava avaliar em uma amostra maior. Para o construto “norma social” (conforme item 3.5.1.3), 12 indicadores foram propostos, alguns deles a partir da análise de estudos que já investigaram a questão (Galdames, Tudela e Carrasco, 2011; Schussler e Axhausen, 2011; Weber, Blais e Betz, 2002). Os testes com os indicadores de “norma social” foram realizados apenas em uma escala pequena (6 respondentes).

Os resultados das respostas aos dois conjuntos de afirmações são apresentados na Tabela 4 e na Tabela 5 abaixo. Quando necessário, os dados foram “espelhados” de maneira que os indicadores apresentassem sempre o mesmo sentido do construto. No presente caso, maior concordância com os indicadores de risco indicam sempre uma atitude mais conservadora (menos arriscada) e maiores valores dos indicadores de norma social indicam maior influência da norma social. Para isso, os índices R3/R4/R6/R7/R12/R13/R14 e N9/N12 foram “espelhados”, e onde se lê na tabela por exemplo “Tenho o hábito de sair na última hora para meus compromissos” lê-se agora “Não tenho o hábito de sair na última hora para meus compromissos”.

Vale lembrar que no caso deste indicador, o sentido é claro, pois não se espera que um indivíduo conservador saia na última hora para os seus compromissos. Porém, para outros casos, como por exemplo, “Quando uso transporte público, gosto de conversar com outros passageiros”, o sentido não é claro, portanto fez-se uma primeira tentativa que será confirmada ou rejeitada nos modelos.

Nas tabelas 4 e 5 abaixo são apresentados média, desvio-padrão, índice de assimetria e curtose, que ajudam a verificar padrões de não normalidade. Um valor neutro de concordância

se dá quando a média é igual a 5, já que a escala varia de 0 a 10. Se o índice de assimetria for inferior a -1 ou superior a +1, não se pode considerar que o fator seja normal. O mesmo vale para curtose acima do que +1. (Deve ressaltar-se que índices adequados não são, por outro lado, garantia de normalidade.) Ressalta-se que os índices de assimetria e curtose são apresentados apenas para uma avaliação do indicador proposto, já que o método PLS normaliza os indicadores.

Tabela 4 – Questões atitudinais de risco – Resultados Gerais

Méd. Desv. Pad.

Assim. Curt.

R1 Fico bastante nervoso(a) quando estou atrasado. 8.06 2.26 -1.54 2.05

R2 Me programo para chegar aos meus compromissos com folga de tempo. 7.48 2.65 -0.95 -0.13 R3* Acho aceitável as pessoas chegarem atrasadas para uma reunião na

cidade de São Paulo.

5.75 2.66 -0.05 -0.92

R4* Tenho o hábito de sair na última hora para meus compromissos. 6.95 2.99 -0.75 -0.56 R5 Em um dia de muito congestionamento, tento adiar o compromisso para

um outro dia.

5.17 3.31 -0.16 -1.32

R6* Tenho fama de atrasado(a). 7.81 2.83 -1.20 0.21

R7* Gosto de experimentar caminhos novos para lugares que vou com frequência.

4.50 3.19 0.29 -1.13

R8 Quando não sei um caminho, procuro informações na internet e/ou consulto mapas.

8.95 2.01 -2.59 6.60

R9 Detesto esperar. 8.01 2.22 -1.16 0.88

R10 Quando tenho um compromisso importante, programo minha hora de saída.

9.35 1.20 -3.39 19.34

R11 Quando vou ao trabalho, uso sempre o mesmo caminho. 7.12 2.82 -0.93 -0.04

R12* Quando não sei um caminho, começo seguindo para uma direção geral e depois vou ajustando meu rumo.

5.01 3.41 0.05 -1.42

R13* Quando uso transporte público, gosto de conversar com outros passageiros.

7.79 2.62 -1.22 0.80

R14* Gosto de dar carona porque posso ir conversando. 4.94 3.00 0.16 -0.90

R15 Costumo chegar na hora para meus compromissos. 8.02 1.98 -1.10 0.67

* Estes índices foram espelhados para se manter o mesmo sentido dos indicadores. Maiores valores indicam indivíduos mais avessos ao risco (mais conservadores).

Na tabela de indicadores de atitudes ao risco, dois indicadores apresentam assimetria e curtose severa, R8 e R10. Vale lembrar que embora normalidade dos indicadores seja um requisito nas técnicas de análise fatorial, que utiliza análise de covariância, ela não é um requisito importante quando se utiliza métodos do tipo mínimos quadrados parciais, como é o caso do método de modelagem selecionado para este estudo, já que neste método os indicadores são normalizados a priori. Nota-se que a média dos indicadores de risco é quase sempre maior do

que 5, o que demonstra que, considerando os indicadores sugeridos e o índice 5 como “neutro”, a média da população se declara, no contexto de transportes, avessa ao risco.

Tabela 5 – Questões atitudinais de norma social – Resultados Gerais

Méd. Desv. Pad.

Assim. Curt. N1 Eu consulto meus amigos ou familiares sobre o acesso ao aeroporto. 4.44 3.44 0.10 -1.39 N2 Quanto mais eu usar o transporte público, mais meus amigos vão usar

(o transporte público).

3.36 2.83 0.44 -0.78

N3 Uma pessoa que normalmente usa transporte coletivo é mal vista quando começa a usar automóvel.

2.46 2.59 0.82 -0.33

N4 Uma pessoa que normalmente usa automóvel é mal vista quando começa a usar transporte coletivo.

2.38 2.80 0.94 -0.29

N5 A pessoa que utiliza o automóvel causa congestionamento. 6.25 3.11 -0.50 -0.79

N6 Meus familiares preferem que eu use o automóvel (ou prefeririam que eu usasse).

4.89 3.29 -0.09 -1.20

N7 Meus conhecidos preferem que eu use o transporte coletivo (ou prefeririam que eu usasse).

3.54 2.68 0.37 -0.55

N8 As pessoas são influenciáveis nas suas escolhas sobre qual meio de transporte utilizar.

5.84 2.86 -0.54 -0.59

N9* Eu não sou influenciável nas minhas escolhas sobre o modo de transportes.

3.67 3.11 0.38 -1.04

N10 Posso saber a situação econômica de uma pessoa pelo modo de transporte que ela utiliza.

3.46 2.86 0.30 -1.14

N11 O modo de transporte que uso atualmente combina comigo. 7.23 2.59 -0.96 0.26

N12* O modo de transporte que uma pessoa usa não influencia minha opinião sobre ela.

2.68 2.94 0.78 -0.67

* Estes índices foram espelhados para se manter o mesmo sentido do indicadores. Maiores valores indicam uma maior influência de norma social.

Na tabela de indicadores de norma social, apenas N1 e N10 apresentam curtose leve. Nota-se que a média dos indicadores é frequentemente menor do que 5, o que demonstra que, considerando os indicadores sugeridos e o índice 5 como “neutro”, na média, os entrevistados declaram que os indivíduos são pouco suscetíveis às normas sociais, no contexto de transportes.