SKINNER OG SPORVEKSLER
ca. st k. 7 800 GUO
Stein- eller belongbruer TI'cbruer
bru oyer Saltdalselva ved Rogllan llled en samlet lengde på 168 m og bru o\'er FinneidstrØmmen mcd ett spenn på 60 m,
Ombygging av e1drc bruer pa driftsballene for [\
imøtekomme kravenc til større lokomotiv- og log-laster, fortsettcr. Ombyggingen er nå fullført på strekningen Hamar-Elvcrum, Foruten den lØfting og ombygging av veg- og overgangsbruer på drifts-banene som må foretas i forbindelse med elektrifi -seringsarbeidene for å skaffc tilstrekkelig fri høyde, foregår på flere driftsbanestrekninger ombygging a\' eldre vegunderganger og ovcrgangsbruer som ikke lenger tilfredsstiller yegtrafikkens krav, Hertil kom-mer også bruer i forbindclse med nye ycganleggs
kryssing med jernbanen, Det største byggvcrk av dennc art som for tiden Cl' under oppførelse, Cl' Strømbrua i Stavanger, en gatebru mecl15 m bredde og samlet lengde på ca, 300 Ill,
5.1.4. Tunneler
:l\1an viser til oversiktell «Linjcn tall» sidc 31.
5. l. 5. Snørydding og flomskader
Til bekjempelse a v snØvanskene har Statsbancnc i alt 8 store roterende snøploger (7 dampdrevnc og 1 elektrisk) foruten 57 mindre snøfrcsere, Dct er dessuten anskaffet 15 snøfreserc av norsk fabrikat bcregnet til frontmontering pti traktor. Disse er satt inni snøryddingcn hiidc pti stasjonsolllrådclll' og linjen,
SnøforholdeIle i 1958- 59 val' noe lettere enn året fØr. l alt medgikk til snørydding på linje og stasjoner ca. kr. 7,8 mill. mot ca. kr. 8,9 mill. året før.
Mekaniseringen a v snØrydd ingsarbeidet fortset-ter. Det samme gjelder installeringen av elektrisk utstyr for oppvarming av sporveksler om vinteren. Statsbanene var også våren 1959 utsatt for til dels store flomskader på flere stecler i Gudbrandsdalen og Østerdalen.
5. l. 6. Bygninger
Ved de baner og bilruter som cl' i drift eier Sta ts-banene ca. 5700 bygninger (ekskl. verkstedbygnin -ger) med et sam let areal på ca. 525 000 1112
. For denne hygningsbestand trenges en årlig fornyelse pii ca. 10000 m2•
A rbeidet med dell nye J em haneskoIen ble P~l
begynt sommeren 1958. Skolen. som byggcs ved Blindern i Oslo. har en bebygget flate på 1500 m2 og ventes ferdig våren 1960. Skolen inneholder 15 klasserom (inkl. spesialrom), bibliotek, gymnas tikk-sal med birom og nØdvendige kontorer og
lærer-\'ærelser.
På Lunner er arbeidet i gang med lager og verk-sted fol' ledningstjenesten. Pa samme sted cl' betje-ningsboliger under oppførelse.
Den nye stasjonsbygningcn på Koppang ble ved sysselsettingsmidler piibegynt høstcn 1958 og tatt i bruk høsten 1959.
Ny stasjonsbygning cl' videre oppført og tatt i bruk på Os og Hommelvik. mens arbeidet med n."
stasjonsbygning på Hcimdal pågår.
Fauske stasjonsbygning ble tatt i bruk samtidig
-IlIleriØr fra balle\'()klerells • '·eg. lil linjell ell "illlerda/.(, Bildel Ileden rur \"iser eksteriøret (:'11 sommerdag:. (Bergellshallell.)
med at bancstrekningen Saltdal- Fallske hle ;iplIl,t høstcn 1958.
l forbindelse med dobbeltsporanlegget Sanch·jka -Asker er Slependen ekspedisjonshIls tatt i bruk.
Arbeidet Illecl den n,\'e stasjonsbygning P~I Asker pågår.
Lager og verksted samt betjeningsboligcr for le<l-ningstjenesten er oppfr~rt pa HØnefoss.
På SØrlandsbanen cl' nye stasjonsbygninger for Bryne og Klcpp talt i bruk. Arbeidet med Varhaug stasjonsbygn ing phgår.
T forbindelse med rasjollaliseringen av godst ra-fikken er en rekke godsb,vgninger ombygget. Fm' ønig hal' også dette c1riftsiir vært preget av moclerni -sl'l'ing a\' eldre stasjonshygninger. Pti side 63 Cl'
elet i tabell 111'. 28 gitt el1 o\'crsikt OH'I' utgifter til
\'ecllikehold og I'l'pilr<lsjoll av driftsbygninger.
5. 2. Verkstede r og rullende materiell
~ ---~"
5.2, 1. Verksteder for reparasjon og vedlikehold av rullende materiell
Statsbanene vedlikeholder og reparerer selv sitt rullende materiell ved egne verksteder som pr, 30,6,59 beskjeftiget i alt 3245 mann (eksklusive aelministrasjonspersonale), Det vises til side 35 hvor det er gitt en grafisk fremstilling for Statsbanenes
\'erkstedet'. Den i o\'ersikten angitte administra-sjonsordning gjelder fra 1.7.57.
Verkstedene Grorud, Sundland og 1\Iarienborg er de av Statsbanenes verksteder som er utb~'gget til å påta seg de større arbeidsoppgaver, mens eie andre verksteder tildeles oppgaver av mindre stØrre lses-orden for vedlikehold a\' det rullende materiell.
Overgang fra dampdrift til dieseltrekkraft på Dovrebanell og Bergensbanell samt fortsatt elektrifi-sering, har resultert i a t arbeidsoppdragene verl Statsbanenes verkstedet' er blitt forskjØvet og ar-beidskraft lediggjort. Reparasjon av damplokomo-tiver cl' tidligere opphørt ved verkstedene Sund-land, Hamat· og Kvaleberg. Ved verkstedet Kron -stad er dette arbeid vesentlig redusert og vil om kOl't tid falle hel t bort. Ved dette verksted er det derfor planlagt å bygge om en støtTe serie eldre godsvogner.
Ved verkstedet Marien borg cl' arbeidet begyn t nted nybygging av den første serie apne godsvogner.
Ved alle verksteder cl' det tilført forskjellige slags nye ,lrheidsoppdrag for jern baneIIs yivrige fagom -rådl'l' (hane og bygg, elektrotekniske ;utlegg, forråd m. \'.).
5. 2. 2. Det rullende jernbanemateriell
BestandelI av trekkraftaggregater i 1949-50, 1957 - 58.1958-59 fremgår av tabell nr. 9.
Statsballene hadde pr. 30.6.59 i alt 292 not'mal-sporte damplokomotiver mot 336 pr. 30.6.58, idet
44 damplokomotiver er utrangert. Pr. 30.6.59 er 28 dam plokollloti vel' hensa tt. Utrangering og henset-telse av damplokomotiver vil fortsette i det tempo som overgang til elektrisk- og dieseltrekkraft gjør det mulig. - I 1958-59 er det tilført driften 82 n,v-reparerte normalspOl'te da m plokotllotiH>r mol 121 i foregående termin.
Pl'. 30.6.59 hadde Statsbanene i alt 144 elektriske lokomoti\'('r mot 135 pr. 30.6.58. Det er tatt i bruk 9 nye elektriske lokomotiver a v L,vpe EL 13 som er levert fra norske fabrikker.
Antall elektriske motorvogner var 96 pr 30.6.59 mot 92 pr. 30.6.58. Det er i lØpet a\' terminen mot-tatt fra nOl'ske fabrikker 4 nye elektriske motorvog-ner type 68 for mellomclistansekjørillg.
Antall motorvogner med forbrenningsmotor (nor-malspor) \'ar pr. 30.6.59 i alt 88 stk., hvorav 12 stk. tilhyit'Ct' 6 stk. dieselhydrauliske ekspresstogsctt. Fra norske fabrikker er det mottatt 2 nye motorvogner fot· die. elhydraulikse ekspresstogsett t.\·IW 88.
Pr. 30.6.59 hadde Statsbanene 29 diesellokomo-tiver som fordeler seg slik:
1 stk. gammelt dieselhydraulisk toglokomotiv type Di 1 (lokomoti\'E't ble utrangert 24.7.59),
8 stk. dieselhydrauliske skiftdokomotiver type Di 2.
20 stk. dieselelektriske loglokomotiver.
I terminen 1958-59 har pryi\'edrift med et leiet t,vsk diesel hydralll isk toglokomoli \. fortsatt pa Uer-gensbanen. Leiekontrakten cl' forlenget til 1.7.60.
I tabell nr. 10 er det gitt en oversikt over bestan-den a \. jern banevogner (eksklusi \'e smalsporte vog-ner) i 1949-50, 1957-58 og 1958-59. Som et felles mål for "ogn parken nyttes benevnelsen aksel. Dl' Reste personvogner cl' 4-akslede, mens den O\'e r-veiende del av godsvognene er 2-eller 3-akslecle.
Statsbanenes person-, post- og kondllktørvogner representerer tilsammen en togstalllIlle pli en lengde av ea. 22 km, tilsvarende strekningell Oslo-Lille-slryim. Dersom alle plasser i persollvognene regnes SOlli sitteplasser. el' antallet 59810.1 lInav el' rene sitteplasser 56 629~ og kyi,ver 3181.
I Snmlsporlc persoll\'ogller el' IIlcdreglleL DerillIOl Cl' 110 1'111 al-og sn",lsporle molon'ogllcr ikke llIedregllt>l. .\lIlall silleplasser i disse ulgjorde pI', 30.6,59 i all 11326.
1 SpiS('\'og'lIcr el' inkluderL ,-\ Il la Il plasser i de 19 spise\'ogner Stn lsballclle hadde pl'. 30.6.59 nil' i48,
Tabell nT. 9. Bestand av tTekkm!taggTegateT.
Antall i alt pr, 30,6 . ..... , ... . Disponible for driflen (gj.snittlig) Ute av drift fur reparasjon:
Anlall ...... , .. " . , ... . I prosent
NYI'eparerle ..... , ... , .... .
3
Lokonwth'{'1' (norm.lI:-;porlp) .\ln!on'oglhT (normal:.:portp)
Damp Ekktri~k(' j J)it-~{'I Elt'ktl'i~kt' Forhl'. tTlOIOI'\'Ogll{'1' l!HH-;)O!\)i)/-;,S 1958-5911949-50 H)&7-f)~II058-59119.W-50 l\):)i-!)~ 19i)ti-5919~9-50 ,95/-:),,,\ H)!",,"I-f)!) 1949-&0 J957-5~ 19:1K-;)\)
477 336
I
:W2 72 13i; 1++ Z3 2!J 41 \):2 !)6 78 86 1884:i!) 342 282 72 130 139 13 26 .u 87 l),; 61 84 88
130 77 72 9 12 16 :2 7 8 !) 21 13 l:)
28 23 21).5 13 9.2 11.5 7,7 7.7 17 !U !L:) 3.j. 1.5.5 17.0
121 82 73 7!) :2 80 87 76 84
33
Hoyedrevisjon av l\OHAB diesellokomoliy (Statsbanenes \'erksted, Marienborg. Trondheim).