A presente pesquisa busca estudar o tema da avaliação do nível de serviço para bicicletas em cidades brasileiras. Modelos de nível de serviço para bicicletas, que são utilizados para avaliar a compatibilidade para viagens de bicicleta através de vias urbanas, podem ser ferramentas importantes para tomada de decisão para planejadores urbanos e de transportes (SCHNEIDER et al., 2005). A avaliação de nível de serviço para bicicletas pode ser utilizada para priorizar segmentos viários para melhoramentos e para estabelecer rotas cicláveis. A definição de uma medida mínima de nível de serviço para bicicletas pode contribuir para a garantia de um padrão de qualidade para a infraestrutura viária que deve ser oferecida. A avaliação de nível de serviço para bicicletas pode também ser útil como uma ferramenta de planejamento para justificar investimentos e convencer tomadores de decisão, de forma que a presença de dados mensuráveis possa incentivar a participação de atores importantes no processo de garantir a acomodação apropriada dos ciclistas e assegurar que a bicicleta possa competir com os outros modos de transporte, ao possuir uma medida padrão para guiar implementações.
As cidades brasileiras de porte médio, que muitas vezes possuem um orçamento reduzido e poucas facilidades adequadas para bicicletas, podem se beneficiar mais diretamente da utilização de uma medida de nível de serviço para bicicletas. O principal objetivo da aplicação de um modelo de nível de serviço para bicicletas em cidades brasileiras de porte médio seria para garantir a segurança e o conforto dos ciclistas que já trafegam em vias de tráfego compartilhado e, ao mesmo tempo, atrair mais ciclistas para utilizar as vias, através de melhorias.
Vários modelos de nível de serviço para bicicletas foram desenvolvidos internacionalmente. No entanto, a literatura internacional tem como foco modelos desenvolvidos e aplicados em países como os Estados Unidos, que não podem ser diretamente importados para a realidade brasileira, devido às diferenças das características viárias e de trânsito. A aplicação de um modelo de nível de serviço para bicicletas norte- americano na cidade de São Carlos (KIRNER, 2006) indicou que o modelo não seria apropriado para avaliar a qualidade das vias de tráfego compartilhado para o transporte de bicicletas em cidades brasileiras de porte médio. Assim, como o problema do nível de serviço para bicicletas não foi diretamente abordado no Brasil, um modelo deverá ser desenvolvido, considerando os esforços já realizados em outros países, mas adequados ao contexto brasileiro.
Outro aspecto importante é que os modelos de nível de serviço para bicicletas levam em consideração ou refletem a percepção dos usuários e usuários em potencial sobre a segurança e o conforto da vias. Esta percepção é baseada em vários parâmetros subjetivos e objetivos, podendo ser relacionada com as características dos ciclistas, como gênero, idade e nível de experiência com o ciclismo. Dessa forma, a percepção dos indivíduos pode ser utilizada para desenvolver uma infraestrutura para bicicletas que realmente incentiva o ciclismo, que é um dos objetivos principais das pesquisas sobre o transporte cicloviário no Brasil.
1.3 Objetivos
O objetivo principal deste trabalho é desenvolver um modelo de nível de serviço para bicicletas possível de ser utilizado em cidades brasileiras de porte médio.
Os objetivos específicos da pesquisa são:
OBJETIVO 1: Identificar os atributos que podem ser utilizados para descrever o nível de serviço para bicicletas em vias das cidades brasileiras de porte médio.
Hipótese: A combinação de certas variáveis, que incluem as características viárias e de tráfego, pode ser utilizada para definir uma medida do nível de serviço para bicicletas que seja adequada para utilização em cidades brasileiras de porte médio.
Perguntas de pesquisa:
• Quais variáveis mencionadas na literatura podem ser utilizadas para descrever o nível de serviço para bicicletas em vias de cidades brasileiras de porte médio?
• Existem outras variáveis que sejam representativas do contexto brasileiro que possam ser incorporadas em um modelo de nível de serviço para bicicletas em vias de cidades brasileiras de porte médio?
• Como estas variáveis podem ser estruturadas e agrupadas para descrever o nível de serviço para bicicletas em vias de cidades brasileiras de porte médio?
OBJETIVO 2. Avaliar a percepção de indivíduos sobre a segurança e o conforto de vias urbanas para o transporte cicloviário, com base nos indicadores identificados na etapa anterior.
Hipótese: A percepção de indivíduos sobre as condições de conforto e segurança nas vias para ciclistas é baseada em diversos parâmetros objetivos e subjetivos.
Perguntas de pesquisa:
• Como a percepção de indivíduos sobre a segurança e o conforto nas vias pode ser avaliada nas condições das cidades brasileiras de porte médio? • Como a percepção de indivíduos se relaciona com as características viárias
e de tráfego?
• Como a percepção de indivíduos sobre a segurança e o conforto das vias se relaciona com suas características pessoais e socioeconômicas?
OBJETIVO 3. Propor um modelo de nível de serviço para bicicletas para as vias das cidades brasileiras de porte médio, que considere a percepção de indivíduos sobre a segurança e o conforto de vias urbanas para o transporte cicloviário.
Hipótese: A percepção de indivíduos sobre a segurança e o conforto das vias pode ser incluída em uma medida de nível de serviço para bicicletas que possa ser utilizado em vias das cidades brasileiras de porte médio.
Perguntas de pesquisa:
• Como a percepção dos ciclistas pode ser incluída no modelo de nível de serviço para bicicletas?
• Quanto cada variável influencia na medida do nível de serviço?