5.2 Kollaps og reorganisering
5.3.6 En menneskerett og en ”stjålet” kulturarv?
Com o objetivo de melhor entender o padrão de respostas da escala proposta e ter uma ideia inicial sobre o comportamento da amostra, serão apresentadas as análises univariadas obtidas através de estatísticas descritivas. A Tabela 8 apresenta os valores de média e desvio-padrão para cada uma das variáveis do construto consumo colaborativo.
Tabela 8 – Análise Univariada da escala proposta (continua)
Indicadores Média Desvio
Padrão
CC1-Eu utilizo o serviço de compartilhamento de carros porque possibilita a redução dos meus custos
5,34 1,65 CC2-Participar do compartilhamento de carros me beneficia
financeiramente
5,31 1,47 CC3-Eu utilizo o compartilhamento de carros porque é mais barato
do que outros meios de transporte.
3,53 1,73 CC4-Eu utilizo o compartilhamento de carros porque eu pago
apenas pelo tempo de uso.
5,44 1,61 CC5-Eu aprecio utilizar o carro e não me preocupar com garagem
ou estacionamento. 5,34 1,89
CC6-Eu valorizo não precisar me preocupar com os horários do transporte coletivo (ônibus, metrô, trem, balsa, catamarã) para meus deslocamentos de rotina.
4,39 2,11
CC7-Eu valorizo não precisar me preocupar com o abastecimento do carro.
5,46 1,76 CC8-O compartilhamento de carros possibilita que eu tenha sempre
um veículo disponível para uso quando eu precisar. 5,06 1,73 CC9-Prefiro a liberdade de ter meu próprio carro a qualquer
momento, do que um horário limitado para uso do carro compartilhado. *
4,01 1,85
CC10-A possibilidade de utilizar diferentes modelos de veículos, de acordo com a minha necessidade, é um atrativo do compartilhamento de carros.
5,21 1,77
CC11-Utilizar o carro compartilhado me poupa tempo. 4,51 1,81 CC12-Eu aprecio a comodidade de utilizar o carro compartilhado
nos deslocamentos que eu realizo. 5,10 1,34
CC13-O uso do carro compartilhado é um modo sustentável de consumo.
5,80 1,31 CC14-O uso do carro compartilhado reduz o consumo dos recursos
naturais.
5,66 1,52 CC15-Utilizar um carro compartilhado significa pensar em prol do
meio ambiente. 5,45 1,56
CC16-Deixar um carro parado e sem uso na maior parte do dia me parece inadequado.
Tabela 8 – Análise Univariada da escala proposta (conclusão)
Indicadores Média Desvio
Padrão
CC17-Utilizar o carro compartilhado significa pensar em prol do
próximo e da comunidade. 5,65 1,37
CC18-Eu me sinto bem quando compartilho recursos e evito o consumo excessivo.
6,01 1,33 CC19-Usar o compartilhamento de carros me permite fazer parte de
um grupo de pessoas com interesses semelhantes.
4,65 2,00 CC20-Usar o compartilhamento de carros melhora a minha imagem
perante a comunidade e a sociedade.
3,75 1,81 CC21-Eu confio no modelo de operação do compartilhamento de
carros.
5,39 1,50 CC23-Eu confio nos membros que participam do programa de
compartilhamento de carros.
4,67 1,68 CC22-Eu confio nos serviços de compartilhamento de carros que eu
utilizo.
5,68 1,38 CC24-O serviço de compartilhamento de carros é seguro. 5,67 1,41 CC25-Eu temo não poder utilizar o carro compartilhado na hora em
que eu precisar usá-lo.*
3,14 1,69 CC26-Eu temo ter que me familiarizar com os controles e comandos
de carros diferentes, a cada vez que eu precisar utilizá-los. * 5,48 1,76 CC27-Eu temo que o carro não esteja em condições de uso
(manutenção, limpeza) na hora em que eu precisar utilizá-lo.* 3,94 2,00 CC28-É inconveniente ter reservar o carro em toda a vez que eu
precisar usar. *
4,82 1,90
CC29-É inconveniente procurar o ponto de retirada do carro (POD). * 4,31 2,00 CC30-Eu me sinto aceito perante a comunidade e sociedade quando
faço uso do compartilhamento de carros.
3,31 1,84 CCI1-Utilizar um carro compartilhado ao invés de transporte
privado (como veículo próprio ou taxi) nos seus deslocamentos de rotina no próximo mês.
4,50 1,86
CCI2-Utilizar um carro compartilhado ao invés de transporte público (como ônibus, metrô ou trem) nos seus deslocamentos de rotina no próximo mês.
3,51 1,97
CCI3-Abrir mão da aquisição de um veículo particular devido ao uso do carro compartilhado.
4,58 2,11 CCI4-Utilizar um carro compartilhado com mais frequência, se
houver pontos de retirada (PODs) mais próximos da minha residência.
5,78 1,62
CCI5-Utilizar um carro compartilhado com mais frequência, se o custo comparado ao uso do taxi for semelhante.
5,60 1,66 CCI6-Participar de outros programas de compartilhamento de bens
ou serviços como, por exemplo, bicicletas, hospedagem, espaços de trabalho (coworking), etc.
5,62 1,75
* itens reversos
A partir desses dados foi possível identificar que os respondentes, em sua maioria, adotam uma postura que tende a ser de concordância com referência aos elementos que motivam ou limitam a prática do consumo colaborativo. Observa-se essa opinião pela maioria dos itens que obtiveram médias entre 5,06 e 6,01. Por outro lado, percebe-se uma concordância de moderada a baixa entre os itens que apresentaram médias num intervalo de 3,14 a 4,82.
Os indicadores que apresentaram as duas médias mais altas foram CC18 (Eu me sinto bem quando compartilho recursos e evito o consumo excessivo) (6,01) e CC13 (O uso do carro compartilhado é um modo sustentável de consumo) (5,78), ambos relacionados a questões socioambientais e que supostamente podem representar uma motivação relevante à prática do consumo colaborativo.
Comparativamente, o caso com menor média ficou representado pela variável CC25 (Eu temo não poder utilizar o carro compartilhado na hora em que eu precisar usá-lo) esboçando uma média de 3.14. Cabe ressaltar que o item CC25 é um dos itens invertidos da escala proposta, indicando uma definição conceitual reversa no questionário. Nesse caso, pode-se inferir que os usuários de carsharing supostamente confiam na disponibilidade do veículo quando houver necessidade de uso.
A suposição se intensifica se forem considerados em conjunto na análise os altos índices de concordância, expressados pelas médias das variáveis CC22 (Eu confio nos serviços de compartilhamento de carros que eu utilizo.) (5,68) e CC24 (O serviço de compartilhamento de carros é seguro) (5.67).
Analisando os resultados de desvio-padrão, contata-se que as variáveis CC6 “Eu valorizo não precisar me preocupar com os horários do transporte coletivo (ônibus, metrô, trem, balsa, catamarã) para meus deslocamentos de rotina.”, CCI3 “Abrir mão da aquisição de um veículo particular devido ao uso do carro compartilhado”, CC29 “É inconveniente procurar o ponto de retirada do carro (POD)”, CC27 “Eu temo que o carro não esteja em condições de uso (manutenção, limpeza) na hora em que eu precisar utilizá-lo” e CC19 “Usar o compartilhamento de carros me permite fazer parte de um grupo de pessoas com interesses semelhantes” apresentaram desvios-padrão elevados, em comparação com os demais itens (respectivamente 2,11; 2,11; 2,0; 2,0; 2,0) - indicando uma alta dispersão das opiniões individuais em torno da média da amostra pesquisada (HAIR et.al, 2007).