Strekningsbeskrivelse 3. Særbestemmelser for
3. SÆRBESTEMMELSER RUTEOMRADE ØST
3.7 DOVREBANEN (EIDSVOLL) - DOMBAs .1 Sørli stasjon
Sikringsanlegget på Sørli stasjon er bygget slik at når innkjørtogveg til spor 3 er løst ut, kan deler av sporområdet på stasjonen (lokalområde III som omfatter sporene 2, 3,4 og 5) automatisk frigis for lokal skifting når togleder på forhånd har bestemt dette.
Merk:
Skiftebevegelse må ikke settes i gang før skifteleder har gitt tillatelse til dette.
3.7.2 Hamar stasjon
Overgsignal R 11.
Fører av trekkraftkjøretøy skal alltid melde seg til togekspeditøren. Kommunikasjonen skal foregå med togradio. Hvis alt er klart vil det bli gitt tillatelse med signal 44 ("Varsom kjøring tillatt") eller signal 45 ("Kjøring tillatt") i dvergsignal R 11.
Lyssignal for skifting fra lokstallområdet.
For skifting fra lokomotivstallområdet over sporene øst for motorvognstallen, i retning dvergsignal R 11, er det ved nordenden av motorvognstallen satt opp et varselsignal Q. Signalet står til høyre for tilhørende spor. Er materiell på veg ut fra motorvognstallens østre spor, eller har stoppet slik at det ikke er middel til førstnevnte spor (fra
lokomotivstallområdet), viser signalet ett rødt fast lys. Normalt viser signalet ett hvitt fast lys som betegner at rullende materiell fra lokomotivstallområdet kan kjøre fram til dvergsignal R 11.
Varsellamper ved skift til motorvognhallen.
Sporvekslene 62 og 64 er sikret med rigel og ligger normalt til spor som går utenom motorvognhallen. Ved hver sporveksel er det satt opp en trykknapp for tilhørende port. I sporene 56 og 57 bak nevnte sporveksler er det lagt inn detektorer for styring av
varsellamper inne i motorvognhallen. På nordre endevegg er høyt skiftesignal Z satt opp. I grav for spor 56 og 57 og midt i taket i hallen er det satt opp i alt 6 varsellamper som kan vise gult blinklys. Når skift skal kjøre inn i motorvognhallen må trykknapp ved sporveksel betjenes. Tilhørende port kjøres opp, rigel frigis og sporveksel kan legges om. Når skiftet kjører og belegger detektoren vil varsellampen i vedkommende grav og i taket vise gult blinklys og høyt skiftesignal Z viser signal 42 "Skifting tillatt". Skiftet kan kjøre inn. Varsellampen vil fortsette å lyse en kort tid. Når sporvekselligger for kjøring til
motorvognhall, kan porten ikke lukkes. Samtlige varsellamper for sporene 56 eller 57 (4 stk.) må være tent før skiftesignal Z kan vise signal 42 "Skifting tillatt". Porten kan åpnes og lukkes når sporvekselen ligger i normalstilling. Er porten åpen og sporvekselen ligger for kjøring til motorvognhallen ved skiftets ankomst, vil høyt skiftesignal Z vise signal 41
"Skifting forbudt". Har forangående skift like før kjørt inn og høyt skiftesignal viser signal 42
"Skifting tillatt", skal det likevel stoppes foran sporvekselen, til høyt skiftesignal Z viser signal
41 "Skifting forbudt" før detektoren belegges. Varsellampene vil da starte en ny
varslingsperiode. Ved strømstans eller feil kan rigel frigis med frikoplingsnøkkel, som
Jernbaneverket STY-4428
Strekningsbeskrivelse for Jernbaneverkets nett Del 3. Særbestemmelser for
Ruteområde øst
Gyldig fra: 28.02.2010 Rev.: 1
Side: 35 av 73
oppbevares i skap for sikringer m.v. i nordre ende av motorvognhallen. Feil meldes signalavdelingen.
3.7.3 Hamar stasjon - Vikingskipet stoppested.
Vikingskipet stoppested ligger ved spor 42 (et buttspor) som ligger parallelt med
Rørosbanen. Plattformen er til venstre for sporet. All kjøring til Vikingskipet stoppested skjer fra spor 1 på Hamar stasjon og styres av togekspeditør. Det er montert kontaktledning over sporet, med jordingsbryter for inn- og utkopling av strømmen på mast nr. 5161. Denne er ikke forriglet til sikringsanlegget. Jordingsbryteren skal, når sporet ikke skal benyttes i lengre periode, være låst i stilling UTE. Kjøringen til/fra holdeplassen skal betraktes som skift, og hastigheten skal ikke overstige 20 km/ho
HUSK
A
INFORMERE DE REISENDE OM HVA SOM SKAL FOREGA.Fører skal ved ankomst stoppestedet ringe togekspeditør fra togradio og bekrefte dette.
Før kjøring fra stoppestedet skal fører ringe togekspeditør og anmode om skiftetillatelse. Når togekspeditør har stilt skiftevei inn til spor1, bekrefter togekspeditør til fører at skiftet kan kjøre fra stoppestedet til spor 1.
Normalt skal skift til/fra Vikingskipet stoppested settes opp med motorvognsett. Skulle det unntaksvis bli kjørt med lokomotiv- og personvogner skal skiftet fortrinnsvis trekkes. Kan ikke dette la seg gjøre skal det brukes hjelpebremseutstyr.
3.7.4 Lillehammer stasjon
3.7.4.1 Tildeling av ruteordre til tog
Togleder/rutekontor sender gjeldende ruteordre til Lillehammer på faks 73742 som er plassert i ekspedisjonskontoret.
Fører henter togets ruteordre i ekspedisjonskontoret, ringer togleder på togradio og oppgir togets nummer, ruteordrens nummer og erkjenner til togleder.
Eventuelle tilleggsorder kan gis muntlig fra togleder til fører som skriver ned ruteordren og erkjenner til togleder.
Togleder skal ikke stille "Kjørsignal" før alle ruteordrer er erkjent av fører.
3.7.4.2 Instruks for togvarme på Lurhaugen Tog som skal inn på Lurhaugen:
1. Be togleder om lokal skifting.
2. Kontakt elkraft (FronlTrondheim) for å få frigitt og tillatelse til betjening av 07-828-J.
l-lås er montert på egen stolpe ved mast 1361.
3. Bryter 07 -828-J legges inn, kontaktledningen for sporene 6, 7 og 8 spenningssettes.
4. Toget kjøres inn på spor 6, 7 eller 8.
Innkobling av 1 OOOV - anlegget:
1. Pantografen senkes.
Jernbaneverket STY-4428
Strekningsbeskrivelse for Jernbaneverkets nett Del 3. Særbestemmelser for
Ruteområde øst
Gyldig fra: 28.02.2010 Rev.: 1
Side: 36 av 73
2. Bryter 07-828-J legges ut, frakobler og jorder kl. for sporene 6, 7 og 8.
3. Kontrollnøkkel settes på plass i l-lås 07-828-J.
4. Ring elkraft (FronfTrondheim) for å melde 07-828-J i normalstilling. 5. Trykknapptablå betjenes, "Inn" - grønn trykknapp i skap ved mast 1361.
6. Effektbryteren kobles inn automatisk etter 20 sekunder.
7. Varmepost 6, 7 og 8 er spenningssatt, kontrollampe lyser.
Tog som skal fra Lurhaugen:
1. Trykknapptablå betjenes, "Ut" - rød trykknapp i skap ved mast 1361 2. 1 OOOV stikkerkabel må frakobles.
3. Kontakt elkraft (FronfTrondheim) før betjening av 07-828-J
4. Bryter 07 -828-J legges inn, kontaktledningen for sporene 6, 7 og 8 spenningssettes.
5. Pantograf heves.
6. Be togleder om lokal skifting og toget kan kjøres ut.
7. Bryter 07-828-J legges ut. Ring elkraft (FronfTrondheim) for å melde 07-828-J i normalstilling .
8. Dersom det står materiell til oppvarming på de andre sporene på Lurhaugen, må 1 OOOV- anlegget kobles inn igjen, jfr. punkt 6-11.
3.7.5 Dombås stasjon Innkjørtogveienes lengde:
Innkjørtogveien til spor II fra Dovre st. slutter senest ved utkjørhovedsignal N 513 Innkjørtogveien til spor III fra Dovre st. slutter senest ved utkjørhovedsignal L 513 Innkjørtogveien til spor IV fra Dovre st. slutter senest ved utkjørhovedsignal P 513 Innkjørtogvei til spor Il fra Bjorli/Fokstua st. slutter senest ved utkjørhovedsignal M 464
Jernbaneverket STY-4428
Strekningsbeskrivelse for Jernbaneverkets nett Del 3. Særbestemmelser for
Ruteområde øst