För att ta reda på olika trafikanters preferenser för icke-kommersiellt gods har traditionellt använts hypotetiska utvärderingsmetoder som Stated Preference-analyser (SP-analyser). Med detta som utgångspunkt har TØI genomfört projektet "Internet - en effektiv metod för att upptäcka trafikanters preferenser?" på uppdrag av Vägverket att sammanfatta och jämföra olika webbaserade SP-undersökningar.
Undersökningarnas syfte
Syftet var att kartlägga vilken typ av information bilister föredrar, i vilken form de vill ha informationen och på vilket sätt de vill använda förbättrad information. Syftet med IBIS Logitrans (Integrerade betalnings- och informationssystem) var att undersöka hur användningen av ny teknik kan bidra till ökad användning av kollektivtrafik både generellt och i situationer med särskilda behov.
Urval och rekrytering
Med detta säkerställde vi representativiteten genom att ta med de som inte kan/vill svara via Internet utan hjälp. IBIS direktrekrytering via e-post I IBIS rekryterades respondenterna genom att mejla enkätens webbadress och unika användarnamn och lösenord direkt till en målgrupp av registrerade tjänstanvändare SMS-aviseringar.
Svarsprocent och bortfall
Respondenterna rekryterades därför genom att dela ut kort vid huvudentréerna i centrala Oslo under morgonrusningen. När dessa siffror jämförs med uppgifter från National Survey of Travel Behavior 2001 (RVU), och fördelningen på kön och ålder av dem som arbetar i Oslo och använder bil som sitt huvudsakliga transportmedel till jobbet, fann man att urval stämmer väl överens med siffrorna i RVU, både vad gäller kön och ålder. Det finns därför inga indikationer på att användningen av internet snedvrider urvalet vad gäller kön och ålder.
Urvalet vi fick från webben gav alltså ett ganska representativt urval vad gäller kön och ålder i förhållande till målgruppen.
Undersökningarnas utformning
För att göra valen så realistiska som möjligt fick respondenterna frågor kopplade till en specifik resa. För att fixa detta ändrade vi subtilt definitionen av cyklister och definierade dem som de som cyklar varje dag. I parvalssekvenserna ingick attributen förväntad restid, reskostnad, variation i ankomsttid mätt som förväntad fördröjning, tid i kö och typ av trafikinformation.
Information och fördröjning som kännetecken för parade val i IBIS I IBIS innehöll undersökningen en sekvens av parade val.
Utvärdering av de parvisa valen
Dessutom fick alla ett antal sekvenser med val där de fick välja mellan olika transportmedel, till exempel buss och bil. I IBIS fungerade inte parvalsserien tillfredsställande och analyserna kasserades då inga signifikanta samband hittades. Vi vet från tidigare forskning (Kjørstad 1995) att både information och förseningar är svåra egenskaper att hantera i parvisa val.
Det finns därför inget som tyder på att de tillhörande valen skulle ha fungerat bättre med en annan metod än en egenimplementerad internetlösning.
De svarandes egna bedömningar
Målgruppen hade erfarenhet av realtidsinformation och var kollektivtrafikanvändare, så bristande kunskap kunde inte vara anledningen till att de parade valen inte fungerade som de skulle. De andra frågorna om samma ämne fungerade tillfredsställande och slutsatsen är att de parade valen var för komplicerade eftersom Eftersom det finns två sätt att samla in data, en självadministrerad onlineintervju och en pappersblankett/intervju i hemmet via Internet, är intressant att se vilka respondenter som väljer att svara själva via Internet och vilka som väljer att komplettera de meddelanden som skickas per post. ett.
I detta kapitel ska vi undersöka om det finns skillnader mellan de respondenter som föredrar den ena metoden framför den andra.
Signifikant fler kvinnor som väljer papper/hemintervju
Högre genomsnittsålder bland de som väljer papper/hemintervju
Medelåldern för kvinnor som valde att svara på onlineenkäten var betydligt lägre än medelåldern för kvinnor i befolkningen.
De yngsta väljer internet och de äldsta papper/hemintervju
De yrkesaktiva väljer egenutförda internetintervjuer
Många med körkort väljer egenutförda internetintervjuer
Många med bil väljer egenutförda internetintervjuer
Användningen av kollektiva transportmedel påverkar inte valet av metod
I Tønsberg var andelen personer som reser kollektivt varje vecka eller oftare betydligt större i urvalet som valde hemintervju än i urvalet som svarade via internet. Den låga andelen som reser med kollektivtrafik varje vecka eller oftare i Tønsberg kan hänga samman med den låga andelen kollektivtrafik bland den arbetande befolkningen i denna stad.
Kön, ålder och yrkesaktivitet utgör de största skillnaderna
Internet jämfört med papper ger större skillnader än internet jämfört med
Inget tyder på att internet medför andra uppskattningar än förväntat
Papper kan ge uppskattningar som inte är signifikant skilda från noll
I Tønsberg gav både hemintervjuer och självadministrerade undersökningar uppskattningar som inte skilde sig signifikant från noll. I både SP-Oslo och Tønsberg skilde sig uppskattningarna för tid att stanna i enskilda fall inte signifikant från noll. Tid att stanna upp kan anses vara en bra sak, både hälsomässigt genom att få motion och frisk luft, och tillgänglighetsmässigt genom att få ett högre frekvensområde att gå lite längre.
Det är på pappret som tiden att stanna inte upplevs som en nackdel och det kan bero på att de som väljer papper i större utsträckning är äldre personer som kan ha andra preferenser för tid att stanna än yngre åldersgrupper.
Finns det en isolerad metodeffekt?
Det kan bero på att denna grupp är mer lik gruppen som valde tidningar i SP-Oslo och Trygg och därmed uppskattade tiden lägre. Det är alltså inte så att internet som metod gör att enskilda uppskattningar har ett annat tecken än man kan förvänta sig eller att vissa inte skiljer sig nämnvärt från noll.
Fler signifikanta metodeffekter vid val mellan internet och papper
Ingen reducerad metodeffekt av att vikta för yrkesaktivitet
I Tønsberg påverkade viktningen hälften av metodeffekterna och det var vid viktning för kön och ålder som det var minst signifikanta metodeffekter. Viktningen har större effekt på studier där man väljer mellan två internetmetoder än när man gör val mellan papper och internet.
Mindre skillnader när två internetlösningar kombineras
The proportion of the population in the Nordic countries that does not have access to the Internet or does not use the Internet is small, but access and use among the elderly is still low. Data collection via the Internet is therefore not a satisfactory alternative for all age groups for the time being. We see that both use and access to the Internet are high and increasing for the other age groups.
To capture those who do not use or do not have access to the Internet, a combination of Internet and home interviews may be a solution.
Purpose of the surveys
Sample and recruitment
Recruitment by handing out cards to car users in queues in the Traffic-info study. In the Traffic-info study, the target group of car users on their way to work was who. The respondents were recruited by handing out cards to car users on the main roads to Oslo's city center during the morning rush hour.
The cards were already stamped, and by sending some information to the card, a paper-based questionnaire would be sent in return.
Response rate and dropout rate
The home interviews were conducted using a laptop connected to the internet via a mobile phone. In the Traffic-info study, 1735 cards were distributed, resulting in 278 completed responses on the Internet. Thus, there was little to suggest that the use of the Internet caused gender and age bias in the sample.
The internet sample thus constituted a representative sample in terms of gender and age compared to the target group.
Design of the surveys
Altogether, there were six different paper forms with different combinations of the attribute levels in the given choice sequences. The survey in Tønsberg was also divided into 5 levels and was based on the design used in the SP-Oslo survey. The focus of this study is on equal distribution in the three target groups and not on a representative sample of the population.
In the same way as with SP-Oslo, this may have led to an over-representation of journeys to work or school and the survey therefore does not give a representative picture of the journey pattern in Tønsberg.
Evaluating the stated choice sequences
Respondents’ own evaluation
Even though Trygg was conducted in Sweden, the recording was hosted on the TOI server in Norway. Among those who chose a home interview on the Internet, there were significantly fewer who felt that the Internet was preferable to a paper questionnaire (27.6%), compared to the self-administered Internet questionnaire. This may be an indication that many of those who chose home interviews would have chosen the pen-and-paper version if it had been an option.
5 Characteristics of those who opt for self-administered internet surveys instead of an interview at home or on paper.
Significantly more women choose paper/home interviews
Higher average age amongst those who choose paper/home interview
For both men and women in Tønsberg, the mean age for those who opted for home interviews was significantly higher than the mean age of the population. The average age of women who chose to self-respond via the Internet was significantly lower than the average age of women in the population.
Young respondents chose the Internet and the old chose paper/home
Those in employment choose self-administered Internet
Many people with driving licences choose self-administered Internet
Many car owners choose self-administered Internet
Use of public transport does not affect the choice of method
Gender, age and employment make up the greatest differences
Self-administered internet interviews were compared with interviews on paper or home interviews on the internet. We have concentrated on the mentioned choice where the choice is between traveling with the same mode of transport.
Internet compared to paper results in greater differences than Internet
Internet doesn’t give valuations with wrong sign
Paper can give estimates which are not significantly different from zero
For "bike racks", this is due to the fact that bike lanes have dominated bike parking and the design of the stated bike choice didn't work as well as it could have. This may be due to the fact that this group is similar to the group that chose the letter in SP-Oslo and Trygg and thus may have a lower time value. In both SP-Oslo and Tønsberg, the estimates for walking time to the bus stop are in some cases not significantly different from zero.
On paper, walking time does not appear to be a burden, which may be due to the fact that those who choose paper are more likely to be older people, who may have different preferences in terms of walking time to the bus stop. than younger age groups.
Is there an isolated method effect?
In Tønsberg, both home interviews and self-administered interviews yield estimates with signs that are not significantly different from zero. The travel time for both bus and car is not significantly different from zero for home calls. The time it takes to walk to the bus stop can be seen as an advantage, both in terms of health, in terms of fresh air and exercise, and in terms of access, in that a more frequent service may be available by walking a little further.
The Internet as a method is thus not the reason why some of the estimates have a different sign than one might expect, or that some of the estimates are not significantly different from zero.
A number of significant method effects when choosing between the
It is possible that this group values time differently than younger age groups. A third possible cause is that the oldest age group may not be able to make the advanced trade-offs required in the sequence with the indicated choice. This group had the help of an interviewer and chose on the Internet, so the level of difficulty or the combination of two different data sets should not play a significant role here.
No reduced method effect when weighting for employment
Fewer differences when two Internet solutions are combined
