Nasjonal Transportplan 2010 - 2019

(1)

Nasjonal Transportplan 2010 - 2019

Regionalt møte, Tromsø, 14.06.07

Samfunnsmessige endringer,

Næringslivets behov og Transportbehov 2020

v/Johan P. Barlindhaug Barlindhaug AS

(2)

Nasjonal Transportplan 2010-2019. Tromsø 14.06.07

Utfordringen

• 2020 er langt frem

Definerer vi morgendagens infrastruktur ut fra dagens mangler?

eller

Evner vi å se og prioritere nye behov?

• Drivkreftene i samfunns- og næringsutviklingen i nord

Klimaendringen

Olje og gass

Fiskeri og havbruk

Reiseliv

Bolyst

Konkurranse om arbeidskraft

• De nye miljøkrav

(3)

Bolyst – en viktig premiss for Nord-Norge

• Konkurransen om arbeidskraft blir stadig hardere

• Attraktiv stedsutvikling

Trafikksikkerhetstiltak i lokalmiljøet

Økt fremkommelighet

• Arbeids-, Bo- og Serviceregioner

Sikre god regional sammenknytting

• Kompensere avstandsulemper

Statlige bidrag

(4)

Internasjonal konkurransekraft

• Den globale konkurransesituasjonen krever

Satsing på nasjonale og regionale fortrinn

Forståelse for sammenhengen – transportkvalitet/produktverdi

Internasjonale standarder og transportkonsept

• ”Nye” industrier og konkurranseflater tilsier nye prioriteringer

Den norske prioriteringstradisjonen er ”tilbakeskuende”

• hvilke tidligere prioriteringer gjenstår?

• nå er det vår tur!

Behov for nye prioriteringsprosesser

(5)

Nordområdene i fokus

• Hvorfor?

Internasjonalt → ressurser/klima/nye transportårer/

bærekraftig utvikling

Nasjonalt → en strategi for å ivareta norske interesser

• Transportinfrastruktur

Et ”redskap” i den norske strategien

(6)

Five Models Project Sea Ice Extent for Mid-September Five Models Project Sea Ice Extent for Mid-September

GFDL Simulation Projects 50%

Reduction by 2050 GFDL Simulation

Projects 50%

Reduction by 2050

(7)

Det Arktiske Hav

• Klimatrussel og industrielt potensiale

• ACIA prognoser - 2004

Regulær gjennomseiling i 2090 – 2100

Utvidet sommertrafikk rundt 2050

• FN’s klimapanel - 2007

Regulær gjennomseiling rundt 2050

Utvidet sommertrafikk rundt 2030

(8)

(9)

De marine ressurser

• Marin bioprospektering – fremtidens næring?

Leting etter interessante og unike gener, biomolekyler og organismer fra det marine miljø

Barentshavet-Nord er spesielt interessant som følge av at livsvilkårene har vært så krevende over lang tid

• Fiskeri og havbruk

Kommersielt viktige arter vil flytte seg nordover

Tyngdepunkt for norsk havbruk til Nord-Norge

(10)

Kilde:

Fiskeridirektoratet

(11)

1

2

3 4

5 8 6

7

1: Barentshavet

2: Sørlige Karahavet og Vest-Sibir 3: Nordlige Karahavet

4: Laptevhavet 5: Øst-Sibirhavet 6: Chuchihavet

7: Alaska North Slope

Resten av verden Arktis

Verdens uoppdagede petroleumspotensiale

N. Afrika Kaspihavet Midt-Østen

1

2

3 4

5 8 6

7

1: Barentshavet

2: Sørlige Karahavet og Vest-Sibir 3: Nordlige Karahavet

4: Laptevhavet 5: Øst-Sibirhavet 6: Chuchihavet

7: Alaska North Slope

Resten av verden Arktis

Verdens uoppdagede petroleumspotensiale

N. Afrika Kaspihavet Midt-Østen

1. The Barents Sea 2. Southern Kara Sea

and Western Siberia 3. Northern Kara Sea 4. The Laptev Sea 5. East Siberian Sea

The World’s Petroleum Potential

Arctic Rest

of the World

North Africa, Middle East

(12)

Økende gassetterspørsel i USA og Europa

Økende importavhengighet i viktige markeder

1985 2002 2020 290

490

700

2005 2015 2025

Europa

(bcm per år)

US LNG import

(bcm per år)

Produksjon Etterspørsel

Europa USA

21

135

180

Sources US DOE, IEA 2005

(13)

(14)

Russian Resource Centers

(15)

(16)

(17)

Statoils ambisjon

Teknologi/kompetanse for bærekraftig drift i Arktis innen 2030

SNØHVIT KIRKENES

MURMANSK

PECHORA SEA

SPITSBERGEN

NOVAYA ZEMLYA KARA SEA

SHTOKMAN

VARANDEY

ÅSGARD

YAMAL

NORDKINN

MELKØYA

(18)

Den ”industrielle arkitektur” i Barentshavet

• Kun havbunnsinstallasjoner

• All landbasert prosessering og terminalvirksomhet skjer på fastlandet

• Ressursgrunnlaget for prosessanlegg i Troms, Finnmark og Murmansk-området er hele Barentshavet

• Få og potensielt meget store prosessanlegg på kysten av Øst- Finnmark og Vest-Kola

• Samarbeide om prosesskapasitet og infrastruktur

- mellom selskaper og over grensen

(19)

Russlandsdialogen

• Gi konkret innhold i Putins invitasjon om

Strategisk partnerskap i Barentshavet

Samarbeide om infrastruktur for olje og gass

• Land- og offshoreaktivitet ses i sammenheng

”Industriell arkitektur” i Barentshavet

Samarbeidssonen

• Industrielt samarbeid

Russiske ressurser og vestlig teknologi

Kompensere for svak russisk infrastruktur

Norsk industriell logistikk blir viktig for Russland

Russiske etableringer i Nord-Norge

(20)

(21)

(22)

Spesielt viktige transportbehov 2020

Nordland

• Havbrukets krav

• Narvik som jernbaneknutepunkt

• Landbaserte prosessanlegg for olje og gass

• Norge – Sverige

Troms

• Tromsbanen

• Tromsø som industrielt-/maritimt knutepunkt

• Norge – Finland

Finnmark

• Nye terminal- og prosessanlegg for olje og gass

• Samarbeidssonen mot Russland

(23)

Transportstrukturen 2020

Fly

• Flyplasser med høy regularitet

• Rutestruktur som gir god mobilitet også fra de mindre steder

Veger

• Trafikksikkerhet

• Grensekryssende stamveger av høy standard

• Sammenfallende prioritering med olje- og gassindustriens behov

Havner og sjøtransport

• Intermodale knutepunkt

• Trafikkmengder som gir høy seilingsfrekvens

• Nærhet til store industriområder Bane

• Avklarte roller for Narvik, Kirkenes og Tromsbanen