- 50 k V kabelanlegg Melløs-Jeløy 3
- 50 k V kabelanlegg Moss-Jeløy 1 og 2
Side 2 av 20
1 Sammendrag ... 4
2 Generelle opplysninger ... 4
2.1 Søker Hafslund Nett AS ... 4
2.2 Kontaktinformasjon: ... 4
2.3 Tillatelse som søkes ... 5
2.3.1 Energiloven § 3-1 ... 5
2.4 Anleggets beliggenhet ... 5
2.5 Konsesjoner som påvirkes ... 6
2.6 Samtidige, eller allerede behandlede, søknader i samme område ... 6
2.7 Tillatelser fra offentlige myndigheter etter annet lovverk ... 6
2.7.1 Kulturminneloven ... 6
2.7.2 Forurensningsloven ... 6
2.7.3 Plan- og bygningsloven ... 6
2.7.4 Forskrift om konsekvensutredninger ... 6
2.7.5 Kryssing av veier og jernbanespor ... 6
2.7.6 Vern av telenettet ... 7
2.7.7 Lov om sikkerhet og helse ... 7
2.7.8 Lov om naturmangfold ... 7
2.7.9 Gjeldende kommuneplan ... 7
2.8 Tidsplan for gjennomføring ... 7
3 Utførte forarbeider ... 7
4 Beskrivelse av anlegget ... 8
4.1 Begrunnelse Moss – Jeløy 1 og 2 ... 8
4.2 Beskrivelse av tiltaket Moss-Jeløy 1 og 2 ... 9
4.2.1 Foreslått løsning for Moss-Jeløy 1 og 2 ... 9
4.3 Begrunnelse Melløs – Jeløy 3 ... 10
4.3.1 Tiltak for Jeløy-Melløs 3... 13
4.4 Beskrivelse av hva som skal bygges ... 13
4.4.1 Melløs-Jeløy 3 ... 13
4.5 Andre anlegg ... 14
4.6 Nødvendig høyspent apparatanlegg ... 14
4.7 Alternative løsninger ... 14
4.8 Systemløsning ... 15
Side 3 av 20
4.8.1 Forsyningssikkerhet og spenningskvalitet ... 15
4.8.2 Tiltakets innvirkning på forventet forbruk og produksjon. ... 15
4.8.3 Tiltakets innvirkning på eksisterende og fremtidig nettstruktur... 15
4.8.4 Andre tiltak i kraftsystemet som kan påvirke tidspunkt og gjennomføring ... 15
4.9 Sikkerhet og beredskap ... 15
4.10 Sikkerhet mot flom og skred ... 16
4.11 Teknisk økonomisk vurdering ... 16
4.11.1 Investeringskostnader ... 16
4.11.2 Driftskostnader, nettap, nettariff ... 16
4.12 Reinvestering og økonomisk restlevetid ... 16
5 Virkninger for miljø, naturressurser og samfunn ... 17
5.1 Arealbruk ... 17
5.1.1 Arealbehov ... 17
5.1.2 Restriksjonsbelte ... 17
5.1.3 Forhold til andre offentlige og private planer etter plan- og bygningsloven. ... 17
5.2 Bebyggelse og bomiljø ... 17
5.2.1 Magnetfeltberegning ... 17
5.2.2 Bygg som kommer innenfor utredningsgrensen for magnetfelt ... 17
5.3 Infrastruktur og bianlegg ... 17
5.4 Friluftsliv og rekreasjon ... 17
5.5 Landskap og kulturminner ... 18
5.6 Naturmangfold ... 18
5.7 Naturressurser ... 18
5.8 Samfunnsinteresser ... 18
5.9 Luftfart og kommunikasjonssystemer ... 18
5.10 Forurensning og utslipp ... 18
6 Avbøtende tiltak ... 18
7 Offentlige og private tiltak ... 18
8 Innvirkning på private interesser ... 18
9 Miljøoppfølging ... 19
10 Kart eksisterende trase... 19
11 Vedlegg til søknaden ... 20
Side 4 av 20
1 Sammendrag
I forbindelse med Bane NORs nye dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad skal det etableres et
midlertidig spor og senere permanente spor, rett over eksisterende 50 kV kabeltrase i Moss sentrum.
Dette medfører at eksisterende 50 kV kabel Melløs-Jeløy 3 må legges om. Kabelen legges først midlertidig i en prefabrikkert betongkanal parallelt med midlertidig jernbanespor. Den permanente kabelen legges i støpt rørføring og grøft, med skjøt i trekkekum og åpen grøft.
Eksisterende kabel Moss-Jeløy 1 og 2 ligger i planlagt byggegrop for nytt dobbeltspor, denne legges i kulvert over byggegrop, i samme trase.
2 Generelle opplysninger 2.1 Søker Hafslund Nett AS
Søker er Hafslund Nett AS (Hafslund). Hafslund eier og driver strømnettet i Oslo, Akershus og Østfold med til sammen 700 000 nettkunder, og er med dette Norges største nettselskap. Innbyggertallet i disse fylkene er forventet å øke med en halv million innen 2040. For å møte denne utviklingen er strømnettet kontinuerlig under utvikling og oppgradering.
Kraftoverføringen i nettet består av kraft tatt ut fra sentralnettet, som er produsert i kraftstasjoner i Akershus og Østfold, samt kraft tatt ut fra/levert til naboregionalnettet. Nettkunder i Hafslund Netts regionalnett er nettselskap inkludert Hafslund, samt større industribedrifter.
Regionalnettet består av 1949 km luftledninger / kabler med spenning 132 / 66 / 47 kV og 169 transformatorstasjoner med transformering til 22 kV og 11 kV spenningsnivå. Maksimalt forbruk i regionalnettet for Oslo, Akershus og Østfold vinteren 2015/2016 ble målt til 5400 MW, mens overført energimengde til forbruk i 2010 var i underkant av 24 TWh.
2.2 Kontaktinformasjon:
Postadresse:
Hafslund Nett AS Postboks 990 Skøyen 0247 Oslo
Besøksadresse:
Drammensveien 144, Oslo Hjemmeside: hafslundnett.no
Organisasjonsnummer: NO 980 489 698 MVA
Kontaktperson i Hafslund for konsesjonssøknaden:
Mikael Zander, epost: [email protected], mobil: 909 75 728
Side 5 av 20 Høringsuttalelser til konsesjonssøknaden skal sendes på e-post til [email protected] eller til Norges
vassdrags- og energidirektorat, PB 5091 Majorstua, 0301 Oslo.
2.3 Tillatelse som søkes
2.3.1 Energiloven § 3-1
I henhold til Energiloven § 3-1 1990 nr. 50 med tilhørende forskrift av 07.12.1990, vil Hafslund Nett med dette søke om følgende tiltak:
1. Kabelomlegging Melløs-Jeløy 3 2. Kabelomlegging Moss-Jeløy 1 og 2
2.4 Anleggets beliggenhet
De omsøkte anleggene ligger i Moss by, i Østfold fylke.
Figur 1. Kartutsnitt Moss sentrum med eksisterende 50 kV kabler i rødt
Side 6 av 20
2.5 Konsesjoner som påvirkes
Anleggskonsesjon for kabelforbindelsen Jeløy-Moss 1 og 2 og Jeløy-Melløs 3 inngår i en
samlekonsesjon for lednings- og kabelanlegg med 75,2 og 52 kV nominell spenning i kommuner i Østfold og Akershus gitt 06.12.2004, NVE 2004111-6 (punkt 8, 9 samt 12).
2.6 Samtidige, eller allerede behandlede, søknader i samme område
Samtidige konsesjonssøknader Hafslund Nett har under behandling hos NVE:
• Flytting og ombygging av 47 kV ledninger Kambo-Moss
Ingen av de pågående eller behandlede konsesjonssøknadene påvirker de omsøkte tiltakene.
2.7 Tillatelser fra offentlige myndigheter etter annet lovverk
2.7.1 Kulturminneloven
I henhold til Kulturminneloven skal konsesjonssøker melde fra til kulturmyndighetene om planlagt utbygging. Det er ingen automatisk fredete kulturminner i området. Dette er undersøkt i BaneNORs konsekvensutredning til dobbeltsporet Sandbukta-Moss-Såstad.
2.7.2 Forurensningsloven
Tiltaket vil ikke medføre annen forurensing enn eventuelt avfall fra sanering. Eventuelle forurensede masser leveres hos godkjent mottak. De omsøkte tiltakene vil dermed oppfylle kravene i
Forurensningsloven.
2.7.3 Plan- og bygningsloven
Anlegg som er godkjent etter Energiloven er unntatt fra krav om vanlig saksbehandling, ansvar og kontroll, jamfør forskrift om byggesak § 4-3.
2.7.4 Forskrift om konsekvensutredninger
De omsøkte tiltakene faller ikke inn under kravene om planer og tiltak som skal konsekvensutredes, jamfør forskrift om konsekvensutredning § 2 og vedlegg 1.
De omsøkte tiltakene faller ikke inn under krav som skal vurderes om det er behov for konsekvensutredning, § 3 og vedlegg 2.
I prosjektet nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad, er det utarbeidet en konsekvensutredning for hele jernbanestrekningen.
2.7.5 Kryssing av veier og jernbanespor De omsøkte tiltakene vil krysse følgende:
• Jernbanespor
• Strandgata
• Værlegata
Det vil være en fellesføring med vann og avløp, som har et tilsvarende kryssingsbehov. Det er kontinuerlig dialog med Moss kommune.
Side 7 av 20 Bane NOR er byggherre på hovedprosjektet nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad, og er dermed involvert i valg av trase for omlegging av 50 kV kablene.
2.7.6 Vern av telenettet Telenor er informert om tiltakene.
2.7.7 Lov om sikkerhet og helse
Det vises til kapittel 4.9 om sikkerhet og beredskap.
2.7.8 Lov om naturmangfold Det vises til kapittel 5.6.
2.7.9 Gjeldende kommuneplan
Det er fortløpende dialog med Moss Kommune i Bane NOR sitt prosjekt.
2.8 Tidsplan for gjennomføring
Nedenfor er det satt opp en sannsynlig tidsplan for gjennomføring av prosjektet
Innsendelse av konsesjonssøknad Januar 2018
Saksbehandling NVE Vinter 2018
Anleggsstart kabelarbeider Vår 2018
Ferdigstillelse permanent kabel 2025
Kabelen Jeløy-Melløs 3 legges først midlertidig i en prefabrikkert betongkanal parallelt med midlertidig jernbanespor. Den permanente kabelen legges i støpt rørføring og grøft, med skjøt i trekkekum og åpen grøft.
Ved en eventuell klage på tiltaket vil tidsplanen bli forskjøvet.
3 Utførte forarbeider
Bane NOR, som initiativtaker, er involvert i valg av trase. Prosjektet er en fellesføring med Moss kommune sine VA ledninger.
I forbindelse med Bane NORs grunnerverv for jernbanespor er Moss havn og berørte grunneiere kontaktet direkte. Se vedlegg 8 for oversikt over berørte grunneiere.
Telenor, Broadnet, Rybeltron og TDC er informert om tiltaket i fellesføringsmøte.
FOS § 14 søknad er sendt Statnett som systemansvarlig. Anleggsdata vil bli oppdatert i Fosweb.
Bane NOR har utarbeidet en konsekvensutredning for prosjektet nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss- Såstad.
Side 8 av 20
4 Beskrivelse av anlegget
4.1 Begrunnelse Moss – Jeløy 1 og 2
Kablene Moss-Jeløy 1 og 2 ligger i et område for bygging av nytt dobbeltspor, se figur 2 og 3. I dette området skal det graves ut dyp byggegrop, under kablene, for å etablere nytt jernbanespor.
Figur 2. Eksisterende trase Moss-Jeløy 1 og 2
Figur 3. Trase innskutt PEX kabel Moss-Jeløy 1 og 2
Side 9 av 20
4.2 Beskrivelse av tiltaket Moss-Jeløy 1 og 2
Det blir etablert en infrastrukturbro for VA- ledninger og 50 kV kabler, over byggegrop, i eksisterende trase. Kablene skal ligge i omstøpt rørpakke på infrastrukturbro, se figur 4. Utenfor infrastrukturbro skal kablene ligge grøft. Se vedlegg 12 for grøftesnitt.
Figur 4. Infrastrukturbro ved kryssing av byggegrop
Kablene Moss-Jeløy 1 og 2 er 52 kV OKDY 1x3x150 Cu, oljetrykkabler, og får en innskutt del bestående av 52 kV TSLF 3x1x400 mm2, samt rørledning for olje. Ny innskutt kabel legges i støpt rørføring.
Alle kostnader for innskutt kabel, skjøting og omlegging dekkes i sin helhet av Bane NOR.
Trase er også vist i vedlegg 13.
4.2.1 Foreslått løsning for Moss-Jeløy 1 og 2 Det finnes ikke alternativ til foreslått løsning.
Det er valgt:
Data for permanent anlegg, Kabel Moss-Jeløy 1 og 2
Lengde ny trase 80 m
Kabeltype TSLF 3x1x400 mm2 Al
Jording 70 mm2 Cu
Byggeforbudsbelte 2 meter til hver side fra ytterste fase
Isolert for 52 kV
Maksimal kontinuerlig driftsspenning 52 kV
Dimensjonerende ledertemp 90o C
Strømføringsevne 405 A
Figur 5. Data for kablene Moss-Jeløy 1 og 2
Side 10 av 20
4.3 Begrunnelse Melløs – Jeløy 3
Det er prosjektert nytt dobbeltspor fra Sandbukta til Såstad. Forbindelsen Melløs-Jeløy3 består i dag av (52 kV TXSE 3x1x800 Al) dvs. en PEX-kabel. Denne kabelen havner under midlertidig og senere permanente jernbanespor, dette gjør at Hafslund ikke får tilgang til kabelen ved en eventuell feil.
Forbindelsen Melløs-Jeløy 3 er derfor planlagt lagt om. Se vedlegg 2 og 3 for detaljer.
I Strandgata vil det bli gjort en heving av nivået på deler av strekningen. For at eksisterende kabel ikke skal ligge uhensiktsmessig dypt, så vil det i en strekning på 110 meter bli lagt ny 145 kV TSLF 3x1x1600 mm2 Al milliken kabel som er Hafslunds standardkabel. Dette for å gjøre kabelen mer tilgjengelig i en eventuell feilsituasjon.
Figur 6. Eksisterende trase Melløs-Jeløy 3
Side 11 av 20 Midlertidig kabel
Kun for informasjon.
For å opprettholde fremdrift på byggeplass, samtidig som en skal sikre kraftforsyning, er det
besluttet å legge kabelen om i flere omganger. I Strandgata må eksisterende kabel flyttes midlertidig for å gi plass til ny trekkekum. Fra trekkekum blir det lagt en ny midlertidig 52 kV TSLF 3x1x800mm2 Al, i en prefabrikkert betongkanal, frem til punkt 1 og skjøtet med eksisterende kabel, som vist på figur 7. Deretter blir det er etablert støpt rørpakke under spor. Midlertidig kabel vil bli kappet og skjøtet i punkt 2 og 3. Punkt 4 er skjøt for permanent kabel.
Figur 7. Midlertidig omlegging Melløs-Jeløy 3
For større kart se vedlegg 10.
Side 12 av 20 Permanent kabel
Det blir lagt en ny PEX-kabel (145 kV TSLF 3x1x1600 mm2 Al milliken) ut fra Strandgata og inn i ny kum i Strandgata. Ut fra kummen blir kabelen lagt i en støpt rørkanal under midlertidig spor. Videre trase går i grøft, før den igjen går over i en støpt rørkanal. Trase for permanent kabel er vist med grønt på figur7 og 8. Detaljer er vist i vedlegg 2 og 3, grøftesnitt er vist i vedlegg 5. For større kart se vedlegg 1.
Figur 8. Trase permanent kabel
Side 13 av 20 Tiltaket påvirker ikke forsyningssikkerheten etter at anleggene er ferdig etablert.
4.3.1 Tiltak for Jeløy-Melløs 3
Fra Melløs transformatorstasjon til Jeløya transformatorstasjon går det idag en 52 kV kabel gjennom Bane NORs anleggsområde.
Sporområdet til Bane NOR skal legges om og det er planlagt et midlertidig og etter hvert permanente spor over der det i dag går kabler. Uten omlegging av kabel medfører det at Hafslund Nett ikke vil få tilgang til kabel i en feil situasjon. I Strandgata blir terrenget hevet slik at kabelen kommer for dypt.
Dette er av drifts- og beredskapsmessige grunner ikke akseptabelt. For å opprettholde forsyningssikkerheten må kabelen legges om.
4.4 Beskrivelse av hva som skal bygges
De omsøkte tiltakene vil ikke medføre at det blir endret arealbruk, utover kabeltrase.
4.4.1 Melløs-Jeløy 3
Eksisterende kabelforbindelse, Melløs-Jeløy 3, vil som følge av utvidelse til dobbeltspor, bli lagt om i 2 omganger.
1. Det blir lagt en midlertidig 800 mm2 Al kabel, vist i vedlegg 10. Kabelen skal være isolert for 52 kV. Denne kabelen blir i hele strekningen lagt i betongkulvert. Området der kabelen blir etablert er eid av Moss havn, men frigitt til Bane NORs midlertidige anlegg.
2. Det blir lagt en ny permanent kabel med ledertversnitt TSLF 3x1x1600 mm2 Al Milliken, isolert for 145 kV. Som vist i vedlegg 1.
Det er valgt:
Data for permanent anlegg, Kabel Melløs-Jeløy 3
Lengde ny trase 960 m
Kabeltype TSLF 3x1x1600 mm2 Al-milliken
Jording 70 mm2 Cu isolert
Restriksjonsbelte 2 meter til hver side fra ytterste fase
Isolert for 145 kV
Maksimal kontinuerlig driftsspenning 52 kV
Dimensjonerende ledertemp 90o C
Termisk grenselast 740 A
Figur 9. Data for permanent anlegg Melløs-Jeløy 3.
Det er brukt jordtemperatur på +15 grader celsius.
Side 14 av 20
4.5 Andre anlegg
Det er ikke behov for andre anlegg i forbindelse omsøkt tiltak. Massedeponi og riggplass etableres i forbindelse med Bane NOR sitt prosjekt.
4.6 Nødvendig høyspent apparatanlegg
Det er ikke behov for endringer i høyspent apparatanlegg i transformatorstasjonene Jeløy, Melløs og Moss.
4.7 Alternative løsninger
Kabelen Melløs-Jeløy 3 ble vurdert flyttet lenger ut på havneområdet, som vist som gul/oransje strek på kartskisse i figur 10. Det foreligger nye planer for havneområdet, slik at en 50 kV kabel vil
båndlegge et unødig stort areal. Dette vil være en uheldig løsning for Moss havn. Se vedlegg 11.
Figur 10. Alternativ trase
Side 15 av 20
4.8 Systemløsning
Eksisterende kabel for Melløs-Jeløy 3 er isolert for 72,5 kV, 800 mm2Al. Den delen av kabelen, som blir lagt i ny trase er isolert for 145 kV, 1600 mm2 Al Milliken. Den omlagte delen av kabelen har annet tverrsnitt enn eksisterende, på grunn av Hafslunds standardiserte tverrsnitt. Eksisterende kabel er PEX kabel, denne vil i utgangspunktet ikke bli gravd opp og fjernet, kun den del av eksisterende kabel som ligger i konflikt med byggegrop vil bli fjernet.
Eksisterende kabel for Moss-Jeløy 1 og 2 er isolert for 52 kV, 150 mm2 Cu, oljetrykkabel. Den delen av kabelen, som blir lagt i ny trase er isolert for 52 kV, 400 mm2 Al. Eksisterende oljetrykkskabel over byggegrop vil bli tømt for olje og fjernet.
4.8.1 Forsyningssikkerhet og spenningskvalitet
Omlegging av kabeltrase vil ikke ha noen innvirkning på forsyningssikkerheten eller spenningskvaliteten.
4.8.2 Tiltakets innvirkning på forventet forbruk og produksjon.
Tiltaket vil ikke ha noen innvirkning på forventet forbruk og produksjon, da det kun er deler av kabelen som blir oppgradert.
4.8.3 Tiltakets innvirkning på eksisterende og fremtidig nettstruktur
Tiltaket på Melløs-Jeløy 3 vil være isolert for 145 kV, og vil ikke påvirke eksisterende og fremtidig nettstruktur.
Tiltaket på kablene Moss-Jeløy 1 og 2 vil ikke være isolert for 145 kV. Tiltaket vil kun bli gjort på en liten andel av de totale kabelforbindelsene, slik at det ikke vil ha innvirkning på fremtidig
nettstruktur. Eksisterende nettstruktur blir ikke påvirket.
4.8.4 Andre tiltak i kraftsystemet som kan påvirke tidspunkt og gjennomføring Andre tiltak i kraftsystemet som kan påvirke tidspunkt og gjennomføring er bytte av vern og montasje av spenningstrafo i stasjonene Moss, Melløs og Jeløy. Tidspunkt for gjennomføring må koordineres.
4.9 Sikkerhet og beredskap
Teknisk feil og graveskader kan føre til avbrudd i strømforsyningen. Det vil bli lagt vekt på sikker forlegning av kablene, for å redusere sannsynlighet for feil.
Feilsannsynligheten for en PEX-kabel er liten sammenliknet med en luftledning, men utetiden kan være lenger. Reparasjonstiden for en kabelfeil på PEX-kabel vil være mellom noen dager opptil to uker. Av hensyn til beredskap har Hafslund valgt 145 kV 1600 mm2 som standardkabel. Dette gir færre reservedeler og standardiserte rutiner ved reparasjon. Hafslund vil ha det meste av reservemateriellet for kabelanlegg på lager, samt beredskapsavtale med elektroentreprenør.
Kabelen blir flyttet for å kunne opprettholde tilgang til kabel, i en eventuell feilsituasjon.
Side 16 av 20
4.10 Sikkerhet mot flom og skred
Det er ingen fare for at skred og flom skal skade kabelen.
I forbindelse med utbygging av nye Moss stasjon vil en utføre en utbedring av overvannsystem og håndtering av dette. Med planlagt transformering av Moss havn vil en få en større buffer i forhold til sjøen og en potensiell påvirkning fra denne.
4.11 Teknisk økonomisk vurdering
4.11.1 Investeringskostnader
Tiltak Permanent omlegging
Kabel med skjøt 5 500 000
Kabelbro (Nyquists gate) 1 000 000
Kabeltrekking 450 000
Trekkekum og støpt rørføring 1 450 000
Gravekostnader 900 000
Prosjektering og konsesjonssøknad 450 000
Rigg og drift 1 310 000
Prosjektledelse, anleggsledelse, dokumentasjon 250 000
Usikkerhet 1 000 000
Total sum 12 310 000
Figur 11. Oversikt kostnader
Bane NOR som initiativtaker dekker alle kostnader for omlegging av kabel på eiendom som pr. idag ikke er eid av Bane NOR. For øvrige detaljer vises det til egen avtale mellom Hafslund og Bane NOR vedrørende kostnadsdeling.
4.11.2 Driftskostnader, nettap, nettariff
Driftskostnader vil ikke bli endret som følge av tiltaket.
Tiltaket fører ikke til endring i flaskehalskostnader eller nettap.
Tiltaket medfører ingen endring i avbruddskostnadene.
Tiltaket vil ikke ha noen påvirkning på nettariff.
4.12 Reinvestering og økonomisk restlevetid
Eksisterende kabel Melløs-Jeløy 3 er fra 1983. Økonomisk levetid på kabel er satt til 40 år. Det vil si at det i 2024 ikke er restlevetid igjen på eksisterende kabel og følgelig legges derfor ikke inn restverdi på kabel.
Eksisterende kabel Moss-Jeløy 1 og 2 er oljetrykkskabler med 0 restverdi på kabel.
Side 17 av 20
5 Virkninger for miljø, naturressurser og samfunn 5.1 Arealbruk
5.1.1 Arealbehov
Det omsøkte tiltaket innebærer både etablering og sanering av kabel.
Lengde kondemnert kabel Moss havn: 980 meter Lengde kondemnert kabel Nyquists gate: 2x80 meter
Lengde ny kabel Moss havn: 960 meter
Lengde ny kabel Nyquists gate: 2x80 meter 5.1.2 Restriksjonsbelte
Restriksjonsbeltet er 2 meter til hver side fra ytterste fase, totalt ca. 4,3 meter, 3587 m2 totalt areal, da er det fratrukket areal i Strandgata som har samme trase som eksisterende kabel.
5.1.3 Forhold til andre offentlige og private planer etter plan- og bygningsloven.
Reguleringsplan for nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad, samt transformasjon av Moss havn.
Midlertidig og ny permanent trase velges ut fra at kabel ikke skal være til hinder for utbygging.
5.2 Bebyggelse og bomiljø
5.2.1 Magnetfeltberegning
Kabel Melløs-Jeløy 3 ligger vanligvis på tomgang. Det er derfor ikke gjort noen magnetfeltberegninger.
Kablene Moss-Jeløy 1 og 2 skal i utgangspunktet ligge i samme trase.
5.2.2 Bygg som kommer innenfor utredningsgrensen for magnetfelt
Magnetfeltet er tilnærmet lik 0 µT, det er derfor ikke noen bygninger som kommer innenfor utredningsgrensen.
5.3 Infrastruktur og bianlegg
Tiltaket vil krysse flere veier, som blir gravd opp og må stenges. Det blir laget skiltplan med omkjøring. Eier av vei vil bli kontaktet.
Bane NOR er de som initierer tiltaket, og er involvert i planer for omlegging. Det etableres kulverter for kabler, i forbindelse med nytt spor.
Alle arbeider skjer i forbindelse med nytt dobbeltspor gjennom Moss, samt nye Moss stasjon.
5.4 Friluftsliv og rekreasjon
Tiltaket er omlegging av en eksisterende kabel og vil dermed ikke ha langvarige visuelle påvirkninger på områder med friluftsliv og rekreasjon.
Side 18 av 20
5.5 Landskap og kulturminner
Tiltaket er omlegging av en eksisterende kabel og vil dermed ikke ha langvarige visuelle påvirkninger på landskap og kulturminner.
5.6 Naturmangfold
Omsøkt tiltak ligger på og nær område for Moss stasjon og Moss havn, slik at tiltaket vil ikke ha noen innvirkning på naturmangfold.
5.7 Naturressurser
Tiltaket vil ikke ha innvirkning på naturressurser.
5.8 Samfunnsinteresser
Tiltaket vil virke positivt på samfunnsinteresser. Bane NOR får frigjort areal for å etablere dobbeltspor.
Tiltaket vil ikke generere økte skatteinntekter for lokalsamfunnet.
5.9 Luftfart og kommunikasjonssystemer
Tiltaket vil bidra til at Moss stasjon kan utvides, og at det blir etablert nytt dobbeltspor Sandbukta- Moss-Såstad, samtidig som en opprettholder sikker kraftforsyning.
5.10 Forurensning og utslipp
Tiltaket vil ikke medføre utslipp eller forurensning.
6 Avbøtende tiltak
Det vurderes ikke som aktuelt å etablere avbøtende tiltak.
7 Offentlige og private tiltak
Strandgata, Carl Jenssens vei og Værlegata vil bli påvirket, men ikke utover det som er påkrevd i forbindelse med omlegging av veier samt vann og avløp som følge av nytt dobbeltspor og ny stasjon.
8 Innvirkning på private interesser
Prosess for Bane NORs grunnerverv pågår. Bane NOR skal løse inn alle arealer, midlertidig og permanent, før gravearbeidene starter.
Det er inngått minnelige avtaler med alle berørte grunneiere, for både midlertidig og permanente kabelanlegg. Det skal ikke være nødvendig å søke om tillatelse til ekspropriasjon eller
forhåndstiltredelse.
Midlertidig kabel blir lagt i arealer som Bane NOR skal disponere til midlertidig spor. Permanent kabel legges i Bane NOR sin grunn. Alt grunnerverv blir gjort i hovedprosjektet dobbeltspor Sandbukta- Moss-Såstad. Se vedlegg 7, 8 og 9 for informasjon om grunneiere.
Side 19 av 20
9 Miljøoppfølging
MTA-plan følger av prosjektet nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss- Såstad.
10 Kart eksisterende trase
Figur. 12 Kart eksisterende trase
Side 20 av 20
11 Vedlegg til søknaden
Vedlegg 1 Oversiktskart for Melløs-Jeløy 3 Vedlegg 2 Detaljert skisse Melløs-Jeløy 3 del 1 Vedlegg 3 Detaljert skisse Melløs-Jeløy 3 del 2 Vedlegg 4 Detaljert skisse Moss-Jeløy 1 og 2 Vedlegg 5 Grøftesnitt Melløs-Jeløy 3 Vedlegg 6 Reguleringsplan
Vedlegg 7 Oversikt grunneiere Vedlegg 8 Eiendomsgrenser Nord Vedlegg 9 Eiendomsgrenser Sør
Vedlegg 10 Midlertidig omlegging Melløs-Jeløy 3 Vedlegg 11 Alternativ trase Melløs-Jeløy 3 Vedlegg 12 Grøftesnitt Moss-Jeløy 1 og 2 Vedlegg 13 Oversiktskart Moss-Jeløy 1 og 2 Vedlegg 14 Signerte grunneieravtaler
