Matjorda som en del av grøntstrukturen

Matjorda som en del av grøntstrukturen

2286

1989

1989

Biblotecha Alexandrina

arkitektur

arkitektur – jordvern ?

arkitektur – politikk

alternativer

the green and open landscape proposed site

the site given by the client

jord

vern

vern

markavern

vern

jordvern

vassdragsvern

2010 – Nære Nittedal Nittedal 2010

BEBYGGELSESTETTHET MO/ROTNES OMRÅDET

RIKSVEI-BARRIERE

LOKALVEI-GENERATOR

KOLLEKTIV TRANSPORT

NY TURSTI

FREMTIDIG

SENTRUMSUTVIKLING

BOLIGER

BOLIGER

BOLIGER

BOLIGER

BOLIGER

BOLIGER

BOLIGER

BOLIGER

Europa city

POINTS OF CONTACT – Railway - Private Transport Highway

CONNECT THE POINTS

Norge

Kun 3 % av Norges areal er dyrket mark

Hvert år omdisponderes 6600 daa dyrket mark

Hvordan fortette uten å benytte dyrket mark?

I Norge bor opp mot 80 % I byer og tettsteder

Hvilke visjoner har vi for byer og tettsteder?

’’ FRA SOVEBYER TIL DRØMMEBYER’’

- en visjon om nye byer i Akershus

Fra de-sentralisering til del-sentralisering - utslippsfrie byer

Bærekraftige byer

Drømmebyer – ^visjoner

Autonome byer

- en by der alle tar byen i bruk - økt matsikkerhet

- byer som produserer energi

- kun gang-avstander

Eksisterende situasjon

Uten visjoner

Prinsipper som kan benyttes på lokalt, regionalt og nasjonalt nivå

Nye visjoner

Hvordan finne strategiske plasseringer på nye autonome byer som gjør at trafikken ledes vekk fra sentrumskjernen?

OSLO OG AKERSHUS 400 000 i 2030

ØSTFOLD 65 000 i 2030 VESTFOLD

70- 100 000 i 2040

HORTEN 5-10 000 i 2040

OPPLAND

BUSKERUD

1 TIME MED TOGET

Nye visjoner

Lillestrøm

Mysen

Halden Moss

Horten Drammen

Larvik Porsgrunn

Askim

Rakkestad Sarpsborg

Fredrikstad Tønsberg

Holmestrand

Ski Hokksund

Sandefjord Hvittingfoss

Tranby

? Oslo

Nye autonome miljøbyer ?

Sverige

Nye visjoner

Nye visjoner

by buffer

bygd

infrastruktur

Eksempel Minnesund

Fra drøm til virkelighet

Minnesund

Flytting av kollektivknutepunkt.

Radius= 500meter.

Eksisterende kollektivknutepunkt.

Planlegge slik at flest mulig kan prioritere slik:

1. Sykkel eller gå

2. Kollektiv

3. Bil 3. Privatbil

Transport

r = 1km a= 3,14 km2

Tetthet tilsvarende Grünerløkka :

Ca 10 000 innb./ km2

Foreslått tildelt areal til nye byer:

3,14 km2

Nye byer med

ca 30 000 innbyggere

(Arendal, Hamar)

Innbyggere

Korte avstander Sykling

Automatisert transport Tilknytning til

regionale transportårer

Utslippsfrie transportmidler

Infrastruktur

Parkering

Rekreasjon Energiforsyning

Biodiversitet Skog Tilknytningspunkter

til automatisert transport

Lys, luft, utsikt

Matproduksjon Vann

Autonome byer

Eksempel Mysen

Fra 3 000 til 10 000?

radius= 1000m

MILJØBYEN MYSEN

GRØNN BUFFER ENERGIPARK/

VINDMØLLER/

SOLCELLEPARK/

PRODUKSJON AV BIOBRENSEL SMART GRID

DYRKET MARK/ PARKERING KJØPESENTER OG BUTIKKER UNDER BAKKEN

Eksempel Horten

Fortetting mellom matjord og kulturminner

Her står saken i dag

Plassering av nytt knutepunkt får betydning for fremtidig utvikling

Tilrettelagt fortetting for 1000 nye boliger

Forventet vekst:

5-10 000 personer

R= 500

R= 500 R= 1000 R= 1000

R= 1500 R= 1500

R= 2000 R= 2000

R= 500

Horten vest

Bakkenteigen

Horten by

ca 650daa for

fremtidig bebyggelse

Forutsatt at man ikke fortetter i sårbare områder

Dette tilsvarer ca 3200 nye arb.plasser/ personer med en tetthet på 5 pers/ daa

Bakkenteigen

Alternativ Bakkenteigen

ca 1500daa for fremtidig bebyggelse

Dette tilsvarer ca 7500 pers med en tetthet på 5 pers/daa

2x Bakkenteigen +2300 daa i trinn 2 Sum=3800daa

Dette tilsvarer ca 19000 nye personer med en tetthet på 5 pers/daa

5-6x Bakkenteigen

Horten vest

Alternativ Horten vest

3 parallelle utviklinger- Horten by, høyskolen og ny miljøbydel

1. Horten by- Havnebyen Marinebyen Handelsbyen

3. Horten vest- Knutepunkt og

miljøbydel

2. Bakkenteigen-

Universitetsbydel

3 parallelle utviklinger- hyppige avganger og bra overgangstilbud

1. Horten by- Havnebyen Marinebyen Handelsbyen Kulturminnebyen

3. Horten vest- Knutepunkt og miljøbydel

2. Bakkenteigen- Universitetsbydel

1. Horten sentrum

3 parallelle utviklinger- gang- og sykkelforbindelser etableres

1. Horten by- Havnebyen Marinebyen Handelsbyen Kulturminnebyen 3. Horten vest-

Knutepunkt og miljøbydel

2. Bakkenteigen-

Universitetsbydel

Opplevelse av grønnstruktur

Knutepunkt Horten vest

r =500 meter

• Kun fotgjengere og syklister innenfor en 500-1000 meters radius

• Togstasjon maks 1000 meter borte

• Bussholdeplass (miljøbusser) med 5 min avganger til Horten sentrum

• Biloppstilling maks 1000 meter unna boligen.

• Biloppstilling under bakken. Bilutleie og sykkelutleie på stasjonen.

• Turstier, gang- og sykkelstier i et nett til marka, Bakkenteigen og Horten sentrum

til Bakkenteigen til marka

til Horten by

Arkitekt:Snøhetta

Energipark for felles nett

Knutepunkt - kommunikasjon

• Fortettet bykjerne med ett sentralt torg

• Dagligvarehandel tett på bolig

• Mathall med nærmat - Attraktiv for beboere utenfor byen

• Kaféer og restauranter

Autonom by - fellesarealer

• Kort vei til barnehager, skoler, og fritidstilbud. Maks. 500 meter.

• Kolonihager inn i skoler og barnehager

• Skoler og barnehager som en integrert del av grøntstrukturen i byen

• Gårdsbruk tett på skoler og barnehager som en del av undervisningen

Autonome byer - fellesfunksjoner

• Bygge i tre

• Plusshus / Passivhus

• Grønne tak eller solfangst

• Tett og effektivt med grønne kvaliteter

• Utnyttelse på 5 pers/daa vil tilsvare ca nye 4000 innbyggere innenfor en radius på 500 meter.

Ref. Vanbau- Freiburg- Arkitekt: Vo Trong Nghia

Arkitekt: Hiroshi Iguchi

Arkitekt: Snøhetta

Miljøby – byggeskikk

matjord

mat