824h 824 h

824h Trykk nr. 824 h

Trykt den 3. mai 1950.

Tjenesteskrifter utgitt av ~ orges Statsbaner

Hovedstyret.

Godssamtrafikk med dampskip over Fredrikstad.

Gjelder fra 1. mai 1950.

Grøndahl & Søns boktrykkeri Oslo 1950

\./

INNHOLD

Side

A. }'ellesregler for den direkte ekspedisjon ... ... .. . 3 (1

§ 1. Samtrafikkens omfang og utstrekning ... . 3

§ 2. Fraktbrev ... . 3

§ 3. Fraktberegning .... ... . 3

§ 4. Fraktens betaling ... . 4

§ 5. Etterkrav ... . 4

§ 6. Ekspedisjonsmåter ... . .J. § 7. Oppgjør ... ... ... ... . 4

§ 8. Ansvar ... ... . 5

B. ]!'raktbergningsregler for d1un11skipsstrekni11gen ... . 5

C. Overføring ... .... . 5

D. Alafabetisk oppgave over dampskipsstoppesteder ... . 6

E. Godsinndeling for dampskipsstrekningen ... . (i

I?, 'l'akster for <lampskipsstrekningeu ... . 8

I

824h Trykk nr. 824 h

Tjenesteskrifter utgitt av Norges Stats bane r

Hovedstyret.

A.

Fellesregler for den direkte ekspedisjon mellom Norges Stats baner og Fredrikstad-Hvaler

Dampskipsakties elska p.

De for Norges Statsbaner til enhver tid gjeldende Befordrings- vedtekter, regler og bestemmelser m.m. gjelder også for samtrafikken med forbehold for de avvikelser som er nødvendig på grunn av be- fordringsmåtens forskjellighet og såfremt det ikke er bestemt noe annet i denne tariff eller ved særskilt avtale. Disse avvikelser kan dog ikke endre de i vedtektene fastsatte bestemmelser om ansvar.

§.l. Samtrafikkens omfang og utstrekning.

Samtrafikken tar sikte på de alminneligst forekomne godsslag, ekspedert direkte som ilstykkgods eller fraktstykkgods mellom alle ekspedisjonssteder ved det sammenhengende jernbanenett og de darnp- ski psstoppesteder som er angitt i den alfabetiske oppgave, se avsnitt D.

§ 2. F r a k t b r e v .

Alle sendinger skal va•re angitt på det fraktbrev som gjelder ved Statsbanene. Mottakerens navn og adres1;e, kollienes antall, godsslag, merke, vekt og mål skal vrcre angitt i fraktbrevet.

J fraktbrev og på godskolli skal det anføres bare ett bestemmelses- sted og overgangsstasjon.

Godset skal være forsvarlig pakket. Merkingen skal være tydelig og i samsvar med fraktbrevet.

§ 3. F r a k t b e r e g n i n g .

Frakten og mulige avgifter regnes særskilt for jernbanestrekningen og særskilt for dampskipsstrekningen.

For jernbanestrekningen brnkes de regler og takster som til enhver tid gjelder for Norges Statsbaner.

For dampskipsstrekningen brukes dampskipsselskapets ordinære regler og takster, se avsnitt H og F.

Hertil kommer avgift for overføring i Fredrikstad, se avsnitt C.

Ved fraktberegning av sendinger fra darnpskipsstoppesteder til jern- banestasjoner er kontrollberegning av dampskipsfrakten jernbanen uvedkommende.

§ 4. F r a k t e n s b e t a I i II g .

Ved befordring fr a jernbanestasjone til dampskipsstoppesteder må frakten for så vel jernbane- som elan pskipsstrelrningen og over-. føringsavgiftcn være forutbetalt.

Ved befordring fr n, dampskipsstopp, ,h-,l til nn jPrnha11est.n,-;jor1 skal forholeles således:

a. Hvis f"rnkten skal forutbetales ut:;teder < 1.rnpskipssclskapot, gje111;,>111- gående fraktbrev etter jernbanens form l,w og oppkrever frakten hos senderen. Dampskipsfrakten og overf ringsavgiften oppføres ikke i f"ra.kthre\·et oger jernbanen uveclkomm nde .. Ternhanefrn.kten bereg- nes ng oppkre\·es av darnpskips>ielskape etter ferdig utregnede frakt- t,aheller, som stilles til disposisjon av Fredrikstad stasjon. Denne frakt oppføres i fraktbrevet og betales 3,v dampskipsselskapet kon- tant til Fredrikstad stasjon ved innlevc,ringen.

b. Hvi,; frakten skal oppkreves hos mot drnren utsteder dampskips- sel-,kapet gjennomgående fraktbrev, fømr opp dampskip:;frakten og overforingsavgiften som ekspedisjons "terkrav i fraktbrevet og overleverer dette sarn.men med sendingen til Fredrikstad stasjon Rom beregner jernbanefrakten og foretar rlen videre ekspediRjon. Selskapets andel utbetales kontant av Fredrikstad :;tasjon mot tilbakebetaling a\· selskapet hvis sendingen ikke blir lost inn.

§ :3. E t t e r k ra \·.

Etterkrav kan ikke tas i denne sarntmfikk.

§ (l. Ekspedisj onsm åter.

For sendinger til dampskipsstoppestedene frankeres frnkLbreve11e mod jernbanefrimerker eller frankeringsmaskin.

For sendinger frankert me,l privat frankeringsmaskin f",'\,r firnmeL

;.;arnrno prosentvise rabatt på clampskip;.;frakten surn for jernbanefrakten. I oppgjøret mellom dampskipsselskapet og jernbanen brnkes inntil videre on gjennomsnittsrabatt av /;

%-

§ 7. 0 p p g j ør.

Til bruk for smntrafikkoppgjoret skal darnpskip:;:;elskapet senest clen 5. i hver måned le\·ere inn til Fredrikstad stasjon de mottatte frankerte fraktbrev for foregående måned me,l spesifisert fortegnelse over dampskipsselskapets andel. ,T ern banefrankerte og pri vatfrankert,e fraktbrev må vmre ordnet og ført hver for seg.

Oppgjøret foretas av Fredrikstad ,;tasjon mot kvittering. Samtrafikkoppgjøret med underbilag sendes av Fredrikstad :;tasjou til Trafikkontrollkontoret for revisjon. Eventuelle feil blir beriktiget av dette kontor og utliknet av overgangsstasjonon i neste månedsoppgjør.

J

·- ^.,

·- tli

§ 8. Ansvar.

Jernb>tnen 0g clampskipsselskapet bærer hver for seg det erstat- ningsansva1· som måtte bli en følge av skade eller tap av gods såfremt slike skader eller tap er å tilskrive enten alene jernbanen oller alene dampskipsselskapet og i så tilfelle godtgjør den ene den annens a.nciel av opptjent frakt. El'statni11gskrav avgjøres i henhold til <•Befordrings- vedtekter for Korges i':,tatsbaner>> og erstatningsbeløpet 11thetales av den transpol'tansta.!t som således avgjør erstatningskravet.

Kan elet ikke med bestemthet påvises hvilken av transportan~taltene godsets skade oller tap er å tilregne, deles erstatningen på hver i forhold til fraktandelene i hvilke tilfelle også hver part bærer sitt frakttap.

Er· det i slike tilfelle meniugsforskj<:Jll om hvorvidt f:lrstatning skal betales elier ikke, eller om erstatningsbeløpets størrelse, avgjøres erstat- ningskravet med bindende virkning for begge parter av den transport- am,talt som godsets bestemmelsessted 80rterer under.

B.

Fraktberegningsregler for dampskipsstrekningen.

Dampskipsselskapet skiller ikke mellom ilgods og fraktgode. Av gorlsinnrlelingen (avsnitt E) framgår etter hvilken takstklasse godset skal fraktberf'gnes.

Takstene (avsnit,t F) kan være enten vekttakster angitt pr. 100 kg (klasse 2- 10), måletakster pr. 100 dm³ (klasse 11- 12) eller stykke- takster {klasse 14- 25). Vekt og mål rundes oppad til nærmeste 10 tall unntagen for klasse l for sendinger til og med !'i kg.

:VTinste vekt eller mål som det beregnes frakt for er for veiegods 10 kg og for målegods 60 dm'.

1•'rakten for on sending rundes til namneste 10 ore.

c.

O verføring.

Uocls sun1

1 Fredrikstad Avgiften

el' ekspedert direkte til clampskipsstoppo,;tecler ved jernbanens forføyning.

T.o.m.

!> kg

ore 50

regnes a.v fraktberegningsvekten og utgjør:

5.1-- 10 kg

I I

10.1-

I

ure

I

60 70

I

i

øre 80

70 og 80 kg

øre 100

li

100 kg

i

I

I

øre 120

overfores

For over- skytende Yekt pr. 10 kg

øre 9

6

(1:<'01· flyttegods beregnes fornu nevute avgiften på grunnlag av send i11-

gens virkelige vekt som dog minst skal utgjøre 1 kg pr. 5 dm³.)

8ykler overføres for en fast avgift av ... kr. 1.00 pr. stk.

Elektriske komfyrer overføres for en fast avgift av >> 3.00 ~ >>~- For godsslag eller kolli som krever ekstraordimPro forføyni11ger. skjer overføringen for Rernlerens risiko. Den økte utgift Rom over- føringen av slike sendinger fører med seg, legges til overføringsavgifton og belastes senderen (gjennom senderstasjonen).

Gods fra dampskipsstoppesteclcr overføres ved dampskipsselskapets forføyning.

D.

Alfabe tisk oppgave over dampskipsstoppesteder.

Asmaløy Kilebryggen Sandøy Søndre

Botne Kirkøy Skibstadsarnl

Botnekil en· Kjøkøy Skjelsbu

Brattestø Korshavn Skjærhal rien

Brevig i Hvaler Ku]torp Soli

Bukta Makø Spjærøy

Bølingshavn Nedgården Stafsengen

Dypedal Nordre Sandøy 8ydengen

Ed i Hvaler Nygård i Hvaler Søndre Sandøy

Edholmen Papperhavn Troldalcn

Gravningsunclet Rom Urdal

Herføl Rød Utgårdskilen

Hestehella Sand Vesterøy

Karviken Sandøy Nordre 0gårdsk i lei,

E.

Godsinndeling for dampskipsstrekninge n.

A.I.V. syre . . . l 5

Appelsiner . . . 8

Blikkplater . . . 6

Bomull i pressballer. . . 6

Bomullsgarn . . . 6

Brennevin . . . 14-

Bølgeblikk . . . 6

Bøtter . . . . . . !} Drops . . . 8

Dynamitt ... 10

Dører ... . . . 12

Eddik . . . 7

Egg... 7

Emballasje i retur. . . r; Finer . . . 12

Flyttegods . . . l l Formel . . . 3

Fyrstikker . . . 8

Fyrverkerisaker . . . 10

Gjødningsstoffer . . .

a

» små ... 20

Harver, store . . . 21

Harver, små... 19

Huntonit o. l., plater ... : . . 8

Høyriver . . . 24

.Jern (lange lengder). . . 6

Kaffe . . . 6

Kalk . . . 6

Kano . . . 21

Kjerrer... 22

Koks . . . 4

Korn . . . 2

Kraftf{ir . . . 3

Krutt . . . 10

Kull . . . 4

Kullsyre... 6

Kunstgjødning ·. . . 3

Lik, voksne. . . 23

>> barn... 22

Likkister, voksne.. . . 20

>> barn... 17

Lut i ballonger . . . 15

Madrasser . . . 16

Margarin ... 8

Mel . . . 3

Melasse 4 Minemlvann . . . 2

Møbler . . . . . . 12

Piano . . . 25

Pianokasser ledige i retm. . . 17

Piggtråd . . . 6

7 Ploger ... 18

Potetmel . . . 3

Poteter... 4

Prammer . . . 24

Salmiakk . . . 15

Salt . . . 4

Sement... 2

Sild . . . 3

Sirup . . . 4

Sjokolade. . . 8

Sleder . . . 21

Slåmaskiner . . . 24

Smult . . . 8

Smør . . . 8

Snekker uten motor . . . 26

Spader... 9

Sten, ildfast . . . · 6

Stål (lange lengder) . . . 6

Sykler . . . 16

Syma.'!kiner . . . 8

Syre i ballonger... 15

Syre, A.l.V. . . . 15

Tobakk . . . 8

Tomgods ... . 5

Trelast . . . 12

Treull . . . 7

Vin . . . 14

Vinduer uten glass . . . 17

Vogner ... 25

/!'or yods 80111, ,:1.;1.-e er srerskilt nevnt ellf'-r som ikke kan regrws ,, lwre til noen av de r,odsslag som er oppført fornn. regnes frakten etler klasse 5 eller 1:! for henholdsvis veiegods og rnålegods.

Klasse\

2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 12 13

14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

F.

Takster for dampskipsstrekningen .

Beregningsgrunnlag

Veiegods:

Pakker pr. kolli til og med 2 kg ... . Pakker pr. kolli 2,1 kg til og med 5 kg ... . Sendinger pr. J 00 kg ... ... .

- ))-

- >>-

- ))-

- ))-

- ) ) -

- >>-

- ))-

- ))-

100 » 100 )) 100 )) 100 )) 100 )) 100 )) 100 )) 100 ))

Målegods:

Sendinger pr. 100 dm³ • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • •••

- ))- 100 ^{>) • • •• • • ••• • ••}• • • • • ••• • • • • •

Minste frakt pr. sending ... . For ledige kasser i retur ... .

Nty kkegods:

Pr. pakke inntil 2 flasker ... ... .

- ))- 4

- ))- (i · · ·•·····•· · · ·• • · · · ·•·

- >>- !) . . . ..•. . . ..•....•.

Pr. ballong ... . . . ... ... . Pr. stykke

- >)-

- ))-

- >>--

- >)-

- -))- -- - ))-

- >)-

- ))-

- ))-

Kr.

0,50 0,70 1,00 1,20 1,50 2,00 2,50 3,00 4,00 5,00 10,00

0,32 0,64 0,70 0,40

0,80 1,00 1,50 2,30 2,00 1,50 2,00 2,50 :1,00 4,00 5,00 6,00 8,00 10,00 15,00

824h Trykk nr. 824 h

Tjenesteskrifter utgitt av Norges Statsbaner

Hovedstyret.

Godssamtrafikk med dampskip over Fredrikstad.

Gjelder fra 1. mai 1950.

Tillegg nr.

Gjelder f.o.m. 10. april 1952.

Grøndahl & Søns boktrykkeri Oslo 1952

Følgende tilføyelser og rettelser foreta s :

Side 5.

Tabellen for overføring nederst på siden strykes. I stedet mn- settes:

20.1

-I

T.o.m. 5.1- 10.1- 50 og

I

I I

øre øre ore I ^{øre ore ore}

50 60 70

I

Side 7.

Klassetallet. endres for følgende gousslag:

Koles fra klasse 4 til klasse 3b.

Kull fra klasse 4 til klasse 3b.

Lik, barn fra klasse 22 til klasse 20.

Mineralvann fra klasse 2 til klasse 5. Salt fra klasse 4 til klasse 3b.

I

øre I 140

I

I

Snekker uten motor fra klasse 26 til klasse 25.

Side 8.

For over- skytende vekt pr. 10 kg

øre 9

1 Hele taksttabellen strykes. I stedet innsettes etterfølgende ny side 8.

/

Ny side 8

F.

Takster for dampskipsstrekningen.

(Gjelder

f.

Vekt og mål rundes o p·p ad til nærmeste 10 tall (unntatt klasse 1).

Frakten rundes til nærmeste 10 or!'.

Klassel Beregningsgrunnlag

Veiegods:

1 Pakker pr. kolli til og med 2 kg ... . Pakker pr. kolli 2,1 kg til og med 5 kg ... . 2 Sendinger pr. 100 kg ... . 3 - ))-- 100 )) ... . 3b

4 5 6 7 8 9 10

11 12

14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

- ))-

- -))-

- ))-

- ))-

- -))- -

- ))- - ))-

- ))-

100 )) 100 )) 100 )) 100 )) 100 )) 100 )) 100 )) 100 ))

:\I å I e g o d s :

Sendinger pr. 100 dm³ •••• • • •••• ••••••• • • • ••• • •

- ))- 100

Pr. pakke inntil

- ))-

- ))-

- ))-

Stykkegods:

2 flasker ... . . 4

6 9

Tillegg pr. flaske for overskytende ... . Pr. ballong ... ... . Pr. stykke ... .

- ))-

- ))-

- ))- -

- ))-

- ))-

- ))-

- ))- - ))-

- ))-

Minste frakt pr. sending (unntatt klasse 1) ... .

>> >> for ledige kasser i retur ... .

Kr.

0,60 0,80 1,25 1,40 1,50 1,8;";

2,50 3,10 3,75 5,00 6,25 12,50

0,40 0,80

1,00 1,25 1,90 2,90 0,30 2,50 1,85 2,50 3,10 3,75 5,00 6,25 7,50 10,00 12,50 18,75 0,90 0,50 (T. 1).

'

824h Trykk nr. 824 h

Tjenesteskrifter utgitt av Norges Statsbaner

Hovedstyret.

Godssamtrafikk med dampskip over Fredrikstad.

Gjelder fra 1. mai 1950.

Tillegg nr. 2

Gjelder f.o.m. 15. august 1957.

Grøndahl & Søns boktrykkeri Oslo 1957.

2

Følgende tilføyelser og rettelser foretas:

Side 5.

Tabellen for overføring nederst på siden strykes. I stedet inn- settes:

' ^{For over-}

T.o.m. 5.1- 10.1- 20.1-150 og 70 og 90 og _skyt,endc 5 kg 10 kg 20 kg 40 kg 60 kg 80 kg 100 kg ^vekt

pr. 10 kg

øre øre øre øre øre øre øre øre

70 70 90 120 150 180 210 11

Side 6.

I den alfabetiske oppgave over dampskipsstoppesteder strykes stoppestedene Brattestø, Kilebryggen og Troldalen. Skrivemåten av stoppestedet Øgårdskilen endres til Ødegårdskilen.

824h Trykk nr. 824 h

Tjenesteskrifter utgitt av Norges Statsbaner

Hovedstyret.

Godssamtrafikk med dampskip over Fredrikstad.

Gjelder fra 1. mai 1950.

Tillegg nr. 3.

Gjelder fra l. september 1961.

Følgende tilføyelser og rettelser foretas :

Side 5.

Tabellen for overføring nederst på siden strykes. I stedet mn• settes:

T.o.m.

5 kg

øre 90

Side 7.

5.1- 10 kg

øre 90

10.1- 20 kg

øre 120

20.1

- I

40 kg '

I

i øre

i

150

i

50 og I I 60 kg I

I

I

øre 11)0

70 og 80 kg

øre 230

Klassetallet endres for følgende godsslag:

Ploger fra kl. 18 til kl. 19.

Sement fra kl. 2 til kl. 3 b.

Side 8.

1

1

90 og

I

100 kg I

1 øre I

2so I

For over- skytende vekt pr. 10 kg

øre 12

T. 3.

Hele taksttabellen strykes. I stedet innsettes etterfølgende ny side 8.

Ny side

8

F.

Takster for dampskipsstrekningen.

Vekt og mål rundes o p 11 ad til nærmeste 10 tall (unntatt klasse 1).

Klasse

I

1 2 3 3b 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14

15 16 17 19 20 21 22

23

Frakten rundes til nærmeste 10 ore.

Beregningsgrunnlag Veiegods.

Frakt pr. kolli til og med 2 kg ... ... . Frakt pr. kolli 2,1 kg til og med 5 kg ... . Sendinger pr. 100 kg ... ... . - »- 100 » ... . - »- 100 » ... . - »- 100 » ... . - »- 100 » ... . - » - 100 » ... ... · - »- 100 » ...••....

- » - 100 » ... . - »- 100 » ... . - »- 100 » ... .

Målegods :

Sendinger pr. 100 dm^{3 •••. • . • •..• •}• • . • . . . ••••

- » - 100 »

Stykkegods:

Pr. pakke inntil 2 flasker ... . -»-- 4 )) ··· - » - 6 )) ···

- » - 9 )) ···

Tillegg pr. flaske for overskytende ... . Pr. ballong ... . Pr. stykke ... .

- »- - »- - »- - » - - » - - »- - » - - » -

Minste frakt pr. sending (unntatt klasse 1) ... . -»--- for ledige kasser i retur ... .

Kr.

0,90 1,00 1,65 1,90 2,00 2,50 3,30 4,15 5,00 6,60 8,35 16,50 0,55 1,05 1,30 1,70 2,60 3,90 0,40 3,30 2,50 3,50 5,00 7,00 8,30 10,00 14,00 16,50 25,00 1,20 0,70 (T. 3)

•