FISKEFLÅTEN 1956

Årsberetning vedkommende Norges

Fisk~rier

1956- Nr. 13

FISKEFLÅTEN 1956

Utgitt av

FISKERIDIREKTØREN

Bergen 1957

A.s John Griegs Boktrykkeri, Bergen

t

Års beretning vedkommende Norges Fiskerier 1956 - Nr. 13

FISKEFLÅTEN 1956

Utgitt av

FISKE RI DI REK TØ REN

Bergen 1957

A.s John Griegs Boktrykkeri, Bergen

Forord

Materialet . . . ... . Side

5 7 7 Oversikt over fiskeflåten ............... . Apne motorfarkoster ......... . . ... . 10

12 13 18 18 21 22 26 Dekte farkoster ... . . ..... .

Dekte farkoster av tre . . . ..... . Dekte farkoster av stål .. ........................... . Avgang og levealder .................. . . . Beregning av tonnasjen ........................ . Sammenhengen mellom fiskefartøyers lengde og tonnasje ... . Farkostenes maskin ........................ .

Tabell l.

2.

3.

4.

5.

6. 7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Tabeller:

Oversikt over alle registrerte farkoster i 1940 og 1952- 1956. . . 8 Registrerte farkoster pr. l. juli 1956 . . . . . . . 9 Apne motorbåter, fordelt etter lengde og byggeår 1952, 1955 og

1956. Hele landet . . . 11 Gjennomsnittlig lengde og alder i hvert fylke i 1956 . . . 12 Dekte fiskefarkoster av tre, fordelt etter lengde og byggeår 1952,

1955 og 1956. Hele landet . . . 14 Dekte fiskefarkoster av stål, fordelt etter lengde og byggeår 1952,

1955 og 1956. Hele landet . . . 15 Registrerte farkoster pr. 1/7 1956, bygget i årene 1946-56 . . . 16 Total avgang i Merkeregisteret i årene 1950-56. . . 19 Gjennomsnittsalderen av kondemnerte, utrangerte, opphuggete og

forliste fartøyer i årene 1950- 56 . . . 20 Fiskeflåtens tonnasje fylkesvis i 1956 . . . 21 Fiskeflåtens tonnasje 1956, fordelt på lengdegrupper . . . 22 Sammenhengen mellom lengden (kjenningslengden i fot) og brutto-

tonnasjen av trefartøyer, beregnet på grunnlag av Merkeregisteret 25 Sammenhengen mellom lengden (kjenningslengden i fot) og brutto-

tonnasjen av stålfartøyer, beregnet på grunnlag av Merke- registeret . . . 25 Dampmaskinene fordelt etter fabrikasjonsår og størrelse i 1956.

Hele landet. . . . 27

Tabell 15.

16.

17.

18.

19.

20. 21.

22.

23.

24.

25.

Motorenes størrelse og alder. Hele landet . . . 27 Fiskefarkoster med maskin 1956, fordelt etter lengde og byggeår.

Hele landet . . . 28 Åpne motorfarkoster 1956, fordelt etter lengde for hvert fylke. . . . 29 Åpne motorfarkoster 1956, fordelt etter byggeår for hvert fylke. . 30 Dekte farkoster av tre 1956, fordelt etter lengde for hvert fylke. . 31 Dekte farkoster av tre 1956, fordelt etter byggeår for hvert fylke. . 32 Dekte farkoster av tre 1956, fordelt etter ombyggingsår og lengde. 33 Dekte farkoster av stål1956, fordelt etter lengde for hvert fylke. . 34 Dekte farkoster av stål1956, fordelt etter byggeår for hvert fylke. 35 Motorene i fiskeflåten i 1956, fordelt etter fabrikasjonsår og stør-

relse. Hele landet . . . 36 .Motorene i fiskeflåten i 1956, fordelt etter størrelse (HE:) og far-

kostenes lengde. Hele landet.. . . . . . 37

I likhet med tidligere beretninger bygger <<Fiskeflåten 1956>> på opp- telling av <<Register over merkepliktige norske fiskefarkosten>. Opptel- lingen er foretatt pr. l. juli 1956.

Der er tatt inn et nytt kapitel om farkostenes <<avgang og levealder>>.

Ennvidere gir beretningen en ny beregning som er foretatt av <<sammen- hengep mellom fiskefartøyers lengde og tonnasje>>.

Sekretær Sverre Mollestad har utarbeidet beretningen.

Bergen, i mai 1957.

Klaus Sunnanå

Håvard Ang erman

De tallene en gir her for fiskeflåten bygger på opptelling av Fiskeri- direktørens register over merkepliktige norske fiskefarkoster. (Merke- registeret). Dette register føres i henhold til lov om registrering og mer- king av fiskefartøyer av 5. desember 1917 med senere lovendringer.

Siden 1952 da registeret var ferdig overført til hullkort, er det hvert år pr. l. juli utarbeidet statistikk over fiskeflåten på grunnlag av hull- kortkartoteket. Statistikken er offentliggjort i <<Årsberetning vedkommen- de Norges Fiskeri en> (nr. 13). Her skal gis tall fra opptellingen pr. l juli 1956.

Som en har pekt på i lignende oversikter tidligere kan en ikke vente at registeret skal være helt

a

jour pr. den dag det telles opp. Dette kom- mer blant annet av den måten registreringen foregår på. Meldinger til registeret går gj ennon1 to ledd, nemlig merkelovens tilsynsmann og fis- keriinspektøren, før de kommer til hovedregisteret. Orte må det innhentes nærmere opplysninger, og en må derfor regne med at det kan gå en viss tid fra det skjer en forandring til en får melding om det ved hoved- registeret. Viktigere enn dette er imidlertid at det ikke alltid blir gitt melding til tilsynsmannen med det samme det skjer en forandring. Det er derfor kommet n1ed alt for få av de farkostene som er bygget i 1956 (1. januar - l. juli), og også tallet på nybygninger i 1955 antas å ligge noe for lavt. Lignende forhold må en regne med for farkoster som skal meldes ut og for andre forandringer i registeret.

Oversikt over fiskeflåten.

Tabell l viser det totale antall registrerte farkoster i 1940 og 1952 - 1956. En noe mer spesifisert oversikt over alle registrerte farkoster pr. l. juli 1956 er gitt for hvert fylke i tabell2. Farkostene er her oppdelt i dekte farkoster av tre og stål, åpne motorfarkoster og farkoster uten

Tabell l. Oversikt over alle registrerte farkoster i 1940 og 1952-56.

1940

l

¹⁹⁵²

l

¹⁹⁵³

l

¹⁹⁵⁴

l

¹⁹⁵⁵

l

¹⁹⁵⁶

For delt etter type : Dekte farkoster (mo-

tor og damp)

....

12.576 12.687 12.990 12.428 12.521 12.613 Åpne motorfarkoster 10.612 20.899 22.6511 ^{22.768 23.728 24.707} Fark. uten motor ... 2.701 541 424 349 306 281

Fordelt fylkesvis:

Finnmark ........ 1.545 1.706 1.908 2.028 2.185 2.389 Troms ......... 2.026 2.964 3.115 3.186 3.313 3.404 Nordland

...

6.240 8.669 9.153 9.123 9.313 9.501 Nord-Trøndelag ... 1.054 1.238 1.298 1.286 1.320 1.327 Sør-Trøndelag ...... 1.715 1.819 1.918 1.904 2.027 2.109 Møre og Romsdal

..

3.733 3.936 4.093 4.031 4.191 4.453 Sogn og Fjordane

..

1.979 2.503 2.588 2.515 2.581 2.608

Bergen .......... } 2.661 88 78 58 58 56

Hordaland ... 3.848 3.957 3.703 3.779 3.893 Rogaland ... 2.998 3.406 3.391 3.206 3.275 3.328

Vest-Agder ...

l

^{1.544 1.623 1.571 1.594 1.604}

Aust-Agder ........ 548 760 7691 ^{767 777}

Telemark ... ·

l

^{354 465 488 490 502}

Vestfold ... ~ 430 604 622 622 617

Buskerud ... 1.938

105 116 102 102 101

Akershus

... .. l

^{169 165 149 137 137}

Oslo .... J 62 57 55 55 55

Østfold ... 738 776 749 746 740

Alle farkoster ... 1 25.8891 34.1271 36.0651 35.5451 36.5551 37.601

motor. Denne inndelingen er stort sett nyttet ved hele bearbeidningen av materialet.

I alt var det pr. 1/7 1956 registrert 37 601 farkoster mot 36 555 foregående år. Det var således en økning i totaltallet på l 046. Tallet på dekte farkoster av tre økte med 52, stålfarkoster med 40 og åpne motor- farkoster med 979, mens tallet på farkoster uten motor gikk ned med 25 fra 1955 til 1956. Prosentvis var fordelingen av antall farkoster i de forskjellige gruppene i 1956 følgende:

Dekte farkoster av tre ....

Dekte farkoster av stål ..

Åpne motorfarkoster ... . Farkoster uten motor ... .

32,7 pct.

0,9 ^>>

65,7 ^>>

0,7 ^>>

Tabell 2. Registrerte farkoster pr. 1. f~tli 1956.

Herav:

I alt

Fylke Dekte farkoster Åpne Far kos-

motor- ter uten Antall l % ^{av tre} l av stål farkoster motor

Finnmark ... 2.389 6,1 1.320 8 1.058 3

Troms ... 3.404 9,0 1.592 15 1.786 11 Nordland

... .

^{9.501 25,5 3.324 14 6.146 17}

Nord-Trøndelag ..... 1.327 3,5 359 - 950 18

Sør Trøndelag

...

2.109 5,5 656 8 1.392 53

Møre og Romsdal .. ^{4.453 11,7} 1.553 129 2.717 54

Sogn og Fjordane .. 2.608 7,1 660 15 1.866 67

Bergen ... '

...

^{56 0,1 31 lO 15 -}

Hordaland ... 3.893 10,3 1.141 51 2.659 42

Rogaland

...

^{3.328 9,0} 893 77 2.347 11

Vest-Agder ... 1.604 4,4 227 1 1.374 2

Aust-Agder

...

777 2,1 75 1 701 -

Telemark

...

502 1,3 65 - 437 -

Vestfold

...

^{617 1,6} 70 - ⁵⁴⁷ -

Buskerud

.... ... .

¹⁰¹ 0,3 32 - 68 l

Akershus .. ' ... ^{137 0,4 61} - ^{75 l}

Oslo ....... 55 0,2 16 l 37 l

Østfold

.. . ...

^{740 1,9 208} - ⁵³² -

Hele landet ... 1 37.60lj 1oo.oj 12.2831 3301 24.7071 281

Det har vært forholdsvis størst økning i Nord-Norge. Spesielt gjelder det åpne motorfarkoster. Nord-Norges andel av alle registrerte farkoster har steget fra år til år på følgende måte:

1940 1952 1953

37,9 pct.

39,1 ^>>

39,3 ^>>

1954 1955 1956

40,3 pct.

40,5 ^>>

40,6 ^>>

I hvilke lengdegrupper forandringene er skjedd fremgår av fig. l.

Diagrammet viser prosentvis endring fra 1955 til 1956 i forskjellige lengdegrupper av alle farkoster med 1naskin. Figuren viser stort sett samme tendens i utviklingen som også har vært pekt på i tidligere over- sikter, nemlig at det har vært økning i antall farkoster i de minste lengdegruppene og i de største gruppene, mens mellomgruppene stort sen v1ser tilbakegang eller bare ubetydelig prosentvis økning. Til dia- grammet kan en ellers bemerke at tilfeldige utslag lettere vil kunne gjøre seg gjeldende i de største lengdegruppene enn i de andre, da det er ferre farkoster i disse største lengdegrupper.

I det følgende skal vi se litt nærmere på gruppene åpne motorfar- koster, dekte farkoster av tre og av stål særskilt.

A

pne nwtorfarkoster.

Tallet på åpne motorbåter som har vært registrert i Merkeregisteret har øket betydelig fra år til år. Fra 1952 til 1956 har således tallet gått opp fra 20 899 til 24 707, eller med 18,2 pct. Økningen har gjennom- snittlig vært på nesten l 000 båter pr. år og kommer både av at det er bygget mange åpne båter for fiske i årene etter krigen, og av at eldre uregistrerte båter er blitt innført i Merkeregisteret (større <<registrerings- hyppighet») .

.%

14

12 li IQ

g

8 1 6 5 4 3 2

l

_3--+' ^{30:. 3} _{39' 44'} ^{5~ 40:.}

l

^li

Under 20'· _{20' f4'} 25!. _29'

•t-45!-

_49' ^5ff _54' ^5S! _~g·

l 2

6d- J(j. 8Q! 9o'-100:. 110~ 120' 69' 79' ~g' 99' 109' 119' 09 ".'e

LENGDE.

Fig. l. Prosentvis endring fra 1955 til 1956 i forskjellige lengdegrupper av alle farkoster med maskin.

Tabell 3 viser alle åpne motorbåter, fordelt både etter lengde og byggeår i 1940, 1955 og 1956. Lengden av disse båtene varierer fra bare ca. 15 til vel 40 fot og med flest båter på 20, 21, 22 og 23 fot. Det har

ellers vist seg at det har vært størst økning i de minste lengdegruppene og det har medført at gjennomsnittslengden er gått ned litt. I 1956 var således gjennomsnittslengden 22,3 fot mot 22,8 fot i 1952.

Tabell 3.

A

pne motorbåter, fordelt etter lengde og byggeår 1952, 1955 og 1956. Hele landet.

Alle . . . ...... . F 01'delt ette11 lengde:

Under 20 fot ... . 20-24,9 fot ................ . 25- 29,9 ))

30- 34,9 )) 35- 39,9 )) 40-44,9 )) 45- 49,9 ))

Fo1'delt ette1' byggeå1':

Uoppgitt .............. . Før 1900 .................. . 1900-04 ......... . 1905- 09 ........... . 1910- 14 .............. . 1915- 19 ............. . 1920- 24 .................. . 1925- 29 ........... . 1930- 34 ................ . 1935-39 ................ . 1940- 44 .................. . 1945- 49 ........... . 1950- 54 ............... . 1955- 56 ..........

l

1952

l

¹⁹⁵⁵

20 899 l 23 728

5 034 11 323

3 381 951 182 22 6

2 041 89 129 169 390 744 917

l 513

2 789 4 464 2 750 3 346 l 558

6 651 12 727 3 274 909 148 15 4

2 104 68 100 133 304 583 765 l 278 2 498 4 316 2 745 3 872 4 748

214

l

1956

24 707

7 200 13 134 3 305 903 146 15 4

2 131 68 98 130 296 558 738 l 247 2 443 4 282 2 752 3 932 5 030 l 002 l

Endring l Endring 1952-55 1955-56

l 2 829

l 617

l 404

107 42 34 7 2

63 21 29 36 86 161 152 235 291 148 5 526 3 190

214 l

979

549 407 31 6 2

27

2 3 8 25 27 31 55 34 7 60 282 788

Beregnete tall både for gjennomsnittlig lengde og alder i hvert fylke er ellers tatt med i tab. 4.

Av de som var registrert i 1956 var nesten 10 000, eller vel 40 pct.

av alle bygget etter krigen. I tab. 7 er disse fordelt etter lengde for hvert år. I Nord-Norge var tilsvarende prosent nesten 50. Ellers er det frem- deles svært mange med byggeår fra 1930 til1939. Gjennomsnittsalderen er beregnet til 15,4 år for hele landet. Den er lavest i Nord-Norge, i Finnmark endog under 10 år.

I tab. 17 og 18 er åpne motorbåter nærmere spesifisert etter byggeår og lengde for hvert fylke.

Tabell 4. Gfennomsnittlig lengde og alder i hvert fylke i 1956.

Åpne motorfark. Dekte fark. av tre Dekte fark. av stål Fylke Gj .lengde

l

^{Gj .alder} Gj.lengdel Gj.alder Gj.lengdel Gj. alder

fot år fot år fot år

Finnmark ... 20,7 9,9 33,1 18,9 112,5 13,6 Troms ... 21,0 13,0 40,7 25,2 118,3 18,1 Nordland ^{l • • ' • • • l l l} 20,7 13,3 37,0 24,5 105,9 19,6

Nord-Trøndelag ... 21,8 14,9 34,2 26,1 - ^-

Sør-Trøndelag • • • • • l 23,4 13,1 41,9 28,2 88,4 19,7 Møre og Romsdal

..

^{22,5 16,7 44,4 28,1 111,2 30,3}

Sogn og Fjordane .. 24,8 18,4 43,3 27,9 88,5 26,5 Bergen ^{• • • l} • • • • • • • • 25,2 19,2 69,4 27,3 117,3 27,3 Hordaland ... 23,6 16,4 46,7 27,7 104,0 40,5 Rogaland ^{• l • • • l} • • l . 23,7 18,3 46,9 31,8 106,7 41,3 Vest-Agder ..... 22,3 18,4 43,3 27,2 85,0 24,0 Aust-Agder • • • • • • • l 21,9 16,2 37,2 27,3 37,5 4,0

Telemark

...

^{22,6 18,4 34,4 29,8} - -

Vestfold ... 22,4 17,1 34,1 36,2 - -

Buskerud ^{• • l} • • • • • • l 23,9 20,8 35,5 34,8

-

^-

Akershus • • • • l • • l • • 23,6 18,9 35,2 37,2 - - Oslo ....... 23,4 19,2 40,0 29,4 47,5 14,0

Østfold

...

^{25,0 17,2 35,7 27,6} - ^-

Hele landet 1956 .... 22,3

l

^{15,4 40,3}

l

^{25,9 107,3}

l

^32,4

- ^{1955 .... 22,4 15,2 40,3 25,5 108,3 34,8}

- ^{1954 .... 22,5 15,0 40,3 25,0 110,8 37,2}

- ^{1953 .... 22,7 15,3}

l

40,2 24,6 110,7 37,9

- ¹⁹⁵²

...

^{22,8 15,7 40,2 24,4 110,1 38,9}

Dekte farkoster.

Under bearbeidelsen av materialet er som nevnt dekte farkoster delt opp etter byggemateriale, slik at dekte farkoster av tre og av stål er behandlet hver for seg. En skal imidlertid se litt på dekte farkoster under ett.

I alt var det registrert 12 613 dekte fiskefarkoster i 1956 mot 12 521 i 1955.

Når det gjelder størrelsesfordelingen skal en bare peke på den ut- vikling som har funnet sted. I hele massen er gruppen 30---49,9 fot dominerende, idet de utgjør 53,8 pct. av alle. I denne gruppen har imid- lertid nybyggingen i de senere årene ikke vært tilstrekkelig til å dekke avgangen. Av de som ble bygget i 1953, 1954 og 1955 utgjør således disse lengdegruppene bare 20,2 pct. Dette forhold går ellers frem av dia- grammet i fig. 2 hvor alle dekte farkoster er delt opp i tre grupper, nem- lig under 30 fot, 30---49,9 fot og over 50 fot, og er tegnet opp grafisk

etter byggeår særskilt for hver gruppe. Det viser seg at disse tre gruppene har meget forskjellig alderssammensetning og den avtakende betydningen av gruppen 30--49,9 fot fremgår også tydelig av diagrammet. En må ellers være oppmerksom på at de minste farkostene har kortere levealder enn de andre.

Av diagrammet fremgår det også at alderssammensetningen er svært ujevn. Dette må en regne med vil få betydning for behovet for nybygging når de gamle farkostene skal skiftes ut med nye.

Dekte farkoster av tre.

Ved opptellingen i 1956 var det registrert 12 283 dekte farkoster av tre mot 12 231 på samme ·tid året før. Det var således e,n økning på 52 fra foregående år. Det er spesielt i Finnmark økningen har funnet sted.

Gjennomsnittslengden av farkostene i denne gruppen er den samme som de to foregående årene, nemlig 40,3 fot. Gjennomsnittsalderen er

'120 LENGDE 50 FOT OG MER

90 60

a 30 w >-

~ 270

a ~ 240 LENGDE 30-49 FOT

__j 210

..J

~ 180

z ₁₅₀

<(

120

90 60 30

150 120 90

~ · ~~ ~ mill•

~~:~~~L11

60 . 30 .

1900 1905 1910 1915 1920 1925 1930 1935 1940 1945 1950 1955 BYGGE ÅR

Fig. 2. Aldersfordeling av dekte fiskefarkoster pr. l. juli 1956.

beregnet til 25,9 år. I 1955 var gjennomsnittsalderen berenget til 25,5 år, i 1954 til 25,0 år, i 1953 24,6 år og i 1952 til 24,4 år. Det har således vært en jevn stigning i gjennomsnittsalderen. Gjennomsnittlig alder og lengde i hvert fylke fremgår ellers av tabell 4.

Tabell 5. Dekte fiskefarkoster av tre, fordelt etter lengde og byggeår 1952, 1955 og 1956. Hele landet.

1952

l

¹⁹⁵⁵

Alle ................. 11.784 12.231 Fordelt etter lengde:

Under 20 fot

.... . ...

26 31 20 -- 24,9 fot

...

928 1.164 25 -- 29,9 fot ^{• • • l} • • • • l • • • • • 1.860 1.924 30 -- 34,9 fot ^{l . l} • • • • • • l . l l . 2.053 2.032 35 -- 39,9 fot ^{l l l} • • • • • • l • • l . 2.111 2.127 40 -- 44,9 fot • • • • • • • • • • l • • l 1.509 1.437 45 --49,9 fot

...

^{1.217 1.244}

50-- 54,9 fot • • • • • • • • l . l • • • 725 729 55 --59,9 fot . . . • ' . l . • • . 405 451 60 --69,9 fot • • • • • • • • • l • • • • 501 574 70 --79,9 fot

... .. . .. ... . . ' l

^{199 211}

80 -- 89,9 fot ^{• l . l} • • • • • • • • • • 95 129 90 --99,9 fot .....

·i

^{83 89}

100 --109,9 fot ... }

58 40

110-- 119,9 fot ... 36

120 fot og mer

...

14 13

Fordelt etter byggeår:

Uoppgitt

.

^'

... .... . ... . ..

481 492 Før 1900

. .. . ... . ...

268 255

1900-- 04 ........... 230 214

1905-09 • • • • • • • • • • • • • l • • 679 612 1910 --·14 • • • • • • • • l • • • • • l . 1.187 1.116 1915 --19 • • • • • • • • • l • • • • • • 1.467 1.407 1920-24 • • • • • • l • • • • • • • • • 657 610 1925-29 ^{• ••} • • • • • • • • • • l • • 1.134 1.095 1930- 34 ^{• • • l} • • • • • • • • • • • • 1.392 1.357 1935-- 39 ... l ^{1.741 1.759}

1940-44 • • • • • • • • • l • • • • • l 904 952 1945-49 ^{• l • • • l} • • • • • • • • • • 1.308 1.411 1950- 54 • • • • l • • • • • • • • l • • 336 914 1955- 56 ^{• l} • • • • • • •• l • • • • • -- 37

l

¹⁹⁵⁶

12.283

34 1.239 1.928 1.988 2.118 1.418 1.255 730 453 590 215 135 87

l

^Endring

l

^Endring

1952--55 1955--56

4471 52

l

5 3

236 75

64 4

21 44

16 9

72 19

27 11

4 l

46 2

73 16

12 4

34 6

6 2

44} 181 4

35 l

14 l l

l

494 11 2

254 13 l

204 16 lO

607 67 5

1.087 71 29

1.376 60 31

606 47 4

1.064 39 31

1.331 35 26

1.757 18 2

947 48 5

1.419 103 8

937 578 23

200 37 163

15

I tab. 7 er dekte farkoster av tre fordelt etter lengde for hvert år etter krigen. Det fremgår av tabellen at det i de aller siste årene er bygget ferre store båter av tre på grunn av overgang til stålfartøyer.

I alt var 3 493 farkoster i denne gruppen ombygd. Dette svarer til over fjerdeparten av alle. Om en farkost er ombygd flere ganger er det bare siste ombyggingsår som blir benyttet. At en så stor del av flåten er ombygd betyr selvsagt en vesentlig forbedring som ikke får inn- flytelse på aldersfordeling og gjennomsinttsalder når en bare regner med opprinnelig byggeår.

I tab. 19 og 20 er dekte farkoster av tre nærmere spesifisert etter byggeår og lengde for hvert fylke.

Tabell 6. Dekte fiskefarkoster av stål, fordelt etter len_gde og byggeår 1952, 1955 og 1956. Hele landet.

11952 l

¹⁹⁵⁵

Alle

. ... .. . . ... ...

229 290 For delt etter lengde:

Under 60 fot"

...

4 13 60-69,9 fot

.. ... .. .

7 13 70-79,9 fot

...

14 14 80-89,9 fot

...

20 26 90-99,9 fot

...

23 25 100 - 109,9 fot

...

}

⁵¹

110- 119,9 fot 96

63

o o • • •• •• • o . o

120- 129,9 fot

...

l

³³

130- 139,9 fot • • • • • • o • • • • • 65 26 140 fot og mer

...

26 For delt etter byggeår:

Uoppgitt

...

^{l l}

Før 1900

...

43 38 1900- 04

...

34 33 1905-09

...

27 30 1910- 14

... .... ... .

23 25 1915- 19

...

29 35 1920-24

...

15 18 1925-29

...

14 18 1930- 34

... ... .

lO 15 1935- 39

...

9 12 1940-44

...

^'

...

8 12

1945-49

...

6 11

1950- 54

...

^lO 36

1955-56

... ... .

- ⁶

l

¹⁹⁵⁶

_l

1952--55 1955--56 ^Endring

^l

^Endring

330 61 40

14 9 l

15 6 2

17 - ³

31 6 5

31 2 6

57} 6

69 18

6

421

_{32 20 6} ⁹

22 4

l - ^-

37 5 l

33 l -

29 3 l

28 2 3

36 6 l

19 3 l

21 4 3

14 5 l

15 3 3

13 4 l

15 5 4

37 26 l

32 6 26

Lengde i fot : \ Byggeår

U nderl

₂₀

20-

₂₉

1 30-

₃₉

1 40-150-

_{49 59}

1 60-

₆₉

1 70-

₇₉

180-

₈₉

1 90-

₉₉

1100-1

₁₀₉

110-1

₁₁₉

120-1130-

_{129 139}

1 140-l

₁₄₉

l50-1

₁₅₉

160

₁₆₉

-1 170-l

₁₇₉ ^{I alt}

A pne motorfarkoster:

1945 ... 187 422 34 - - - - - - - - - - - - ^- - 643

1946 ... 260 460 19 l - - - - - - - - - - ^{- - -} 740

1947 ... 269 463 14 l - - - - ^- - ^{- - - - -} - - 747

1948 ... 306 571 15 - - - - - - - ^{- - -} - - - - 892

1949 ... 295 589 25 l - - - - - ^{- - - - - - - -} 910

1950 ... 455 685 25 l - - - - - - - - - - - ^- - 1166

1951 ... 370 608 14 - - - - - - - - - - - - - - 992

1952 ... 409 664 16 - - - - ^{- -} - ^{- - -} - - - - l 089 1953 ... 359 559 13 ^{- - - -} - ^{- - -} - - - - - - 931

1954 ... 360 486 6 - - ^{- - -} - - - - - - - - - 852

1955 ... 337 450 9 - - - - - - - - - - - - - ^- 796

1956 ... 80 126 - - - - - - - - - ^{- - - -} - - 206

4

1 - 1 -1 - 1 - 1 - 1 -1 - 1 -1 -1 -1 - 1 - 1 - \

⁹⁹⁶⁴ Dekte farkoster av tre: l l l l

l

l 1945 ... - 75 52 26 24 15 14 7 5 l ^{- -} l - - - - 220

1946 ... 3 109 72 33 22 19 7 3 5 4 ^-

=i

^{- -}

= i

^{- - 277}

1947 ... 2 158 73 l 36 29 24 5 8 4 2 l l - - - - 342

1948 ... ^- 132 48 36 32 24 8 2 2 2 - - - - - - 286

1949 ... 2 142 38 41 29 25 9 5 5 l l - - - ^- - 298

1950 ... - 114 19 31 19 20 lO 7 4 l l l - - - - - 227

1951 ... l 88 24 20 12 11 5 2 - l - - ^-

= l

^{- -}

= l

¹⁶⁴ 1952 ... ^- 115 20 13 9 22 4 - l - - - - - - 184

1954 1955 1956

.. · l

...

.. · l

...

I alt l 1946-56

l 2 2

971 89 941 25

15 11 238 1

Dekte stålfarkoster:

1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 I alt l

1946-56

- l

22

l l~

^l

4031

l l l l

15 16 2

181 20

~ l

294

l

225

l

l

- l

l 2 l

l~

^l

l~

^l

208 1

4 4 3

6 3 l 80

l 4 6

l l l

3 l

4 3

l l 2 l

l l l l 2 4 l

l

3 5 l

~l

l

l 4 2 8

=l =l =l = l =l

= l = l = l ~ = l = l

l 2 l

l

l l

l l l 2

l 3

2

7

l

⁵

l

³

l - l

^l

l

²

l

168 161 39 2 560

l 4 2 5 2 2 8 l 9 16 26 6 82

Dekte farkoster av stål.

Ved opptellingen i 1956 var det 330 dekte fiskefarkoster av stål mot 290 i 1955. Det var således en økning på 40 bare på ett år. Det har vært bygget ganske mange stålfartøyer de siste årene og dessuten spiller importen en viss rolle. I alt var det bygget 82 fartøyer etter krigen.

Fordelingen på de enkelte år og etter lengde fremgår av tab. 7. Det viser seg at det er først fra 1953 at det kom fart i byggingen av stålfartøyer og med det hittil høyeste tall i 1955. Gjennomsnittsalderen er fremdeles ganske høy, nemlig 32,4 år, men den har likevel sunket fra 38,9 år i 1952. Gjennomsnittlig lengde og alder i hvert fylke fremgår ellers av tabell 4.

Av stålfartøyene var 160 ombygd.

Foruten at så å si alle de største fartøyene nå bygges av stål, blir det også bygget stadig flere mindre stålfartøyer. Dette har medført at gjennomsnittslengden er gått ned. For 1956 er den beregnet til 107,3 fot mot 110,8 fot i 1954.

I tab. 22 og 23 er dekte farkoster av stål nærmere spesifisert etter byggeår og lengde for hvert fylke.

Avgang og levealder.

En skal her se litt på resultatene av en del beregninger son1 er ut- ført på grunnlag av avgangen av fartøyer i Merkeregisteret.

Materialet omfatter årene 1951-56 og en del av 1950.

Når et fartøy meldes ut av registeret blir som regel årsåken til av- gangen oppgitt, men dessverre ikke alltid. En har delt inn avgangsår- sakene i følgende grupper:

l. Utgår

2, 3 og 4. Kondemnert, utrangert og opphugget 5. Forlist

6. Solgt til utlandet

7. Solgt eller flyttet til annet merkedistrikt, ommerket.

I gruppe l, utgår, tas med de som blir utmeldt av registeret fordi de ikke lenger skal benyttes til ervervsmessig fiske og dessuten de som en ikke har fått oppgitt avgangsårsak for. På denne måten kommer det i denne gruppen med en del som egentlig hører heime i de andre grup- pene, men som en ikke har noen mulighet for å skille ut. Gruppene 2, 3 og 4 betyr jo omtrent det samme og disse behandles alltid som en gruppe.

Gruppe 7 omfatter de som er solgt eller flyttet til annet merkedistrikt og som antas fortsatt skal benyttes til fiske og derfor kommer inn igjen noe

senere under nytt merke. Imidlertid er det nok en del av disse som ikke kommer inn i registeret igjen som fiskefartøyer og disse skulle egentlig ha vært med under gruppe l. Gruppe 7 omfatter desuten noen ganske få fartøyer som er «<mmerket». det vil si at de av en eller annen grunn har fått nytt registreringsmerke innen samme merkedistrikt.

Tabell 8 viser total avgang, fordelt etter avgangsårsak. En ser at tallene varierer sterkt fra år til år. Til for klaring av dette skal en bare peke på at tallene for 1950 bare omfatter tiden fra redaksjonen av 1950- utgaven av registeret var avsluttet i august og ut året. Avgangen i 1952, 1953 og 1954ligger svært høyt i forhold til de andre årene. Dette kommer dels av at transportfarkostene gikk ut av registeret på grunn av lov- endring og det ble dessuten strøket en del åpne båter uten motor som ikke var merkepliktige (4- og 6-årete), og dels av at det ble foretatt en gjennomgåelse og utrenskning i forbindelse med overgang til hullkort og omlegging av arkivet.

Tabell 8. Total avgang i Merkeregisteret i årene 1950-56.

Avgangsårsak:

l

^Kondem-

År nert, ut- Solgt til Solgt til Avgang

Utgått rangert, Forlist utlandet annet mer- i alt opphugget

1

kedistrikt

l

1. 2, 3 og 4 5 6 7

1950 ... 211 162 33 1 278 685

1951 ... 466 474 105 - 789 l 834

1952 ^{o o} o. o. 1 202 627 153 5 960 2 947

1953 ... 1 347 638 138 2 839 2 964

1954 ^{• o • • • o} 962 338 78 3 717 2 098

1955 ^{• • o • • •} 359 319 77 - 805 l 560

1956 ^{o o o • • o} 486 358 123 l 814 l 782 I alt ...... 1 5 033 2 916 l 707

l

¹²

l

^{5 202}

l

^{13 870}

Gruppene 2, 3, 4 og 5 - kondemnerte, utrangerte, opphuggete og forliste -omfatter de farkostene som er <<døde>> og det er stort sett bare disse som skal behandles nærmere i det følgende. Som nevnt omfatter imidlertid ikke disse gruppene alle <<døde>> fartøyer da det antas at det er en del fartøyer i gruppe l som egentlig hører med i disse gruppene.

Dette gjør at en ikke kan benytte tallene til å sette opp <<dødelighets- tabellen> og en kan derfor heller ikke nøyaktig beregne levealderen.

En antar imidlertid at det likevel er av interesse å beregne gjennom- snittsalderen av de farkostene som er <<døde>>. Hvor mye denne gjennom-

Tabell 9. Gfennomsnittsalderen av kondewme1'te, ~ttrangerte,

opphuggete og forliste fartøyer i årene 1950-56.

A pne motorbåte1'.'

Under 20 fot ..... . 20-29 fot ... . 30-39 >)

40 fot og mer .......... . Alle ............. .

Dekte fartøyer av tre:

Under 30 fot ......... . 30-59 fot ........ .

60- 89 >)

90 fot og mer ................. . Alle .................. .

Dekte ja1'tøyer av stål:

Alle .... · ... .

Antall

423 1184 165 4 l 776

577 411 48 19 l 055

20

Gj .alder -år

21,1 24,9 33,2 34,3 24,8

25,5 37,2 38,8 24,4

30,6

41,9

snittsalderen vil avvike fra gjennomsnittlig levealder er avhengig av alderssammensetningen av fiskeflåten.

Tabell 9 viser beregnet gjennomsnittsalder av kondemnerte, ut- rangerte, opphuggete og forliste farkoster i årene 1950~56. Til disse beregningene har en benyttet alle kondemnerte, utrangerte, opphuggete og forliste farkoster med maskin fordelt på <<åpne motorbåten>, <<dekte farkoster av tre>> og<<dekte farkoster av stål». I alt omfatter dette materialet l 776 åpne motorbåter, l 055 dekte farkoster av tre og 20 stålfarkoster.

For åpne motorbåter og dekte farkoster av tre er gjennomsnittsalderen beregnet for forskjellige lengdegrupper, 1nen når det gjelder stålfartøyene antar en at materialet er for lite til å dele det videre opp.

Gjennomsnittsalderen for alle åpne motorbåter er beregnet til 24,8 år, for dekte farkoster av tre til 30,6 år og for stålfarkoster til 41,9 år.

Det fremgår ellers av tabellen at gjennomsnittlig <<levealder>> stiger med størrelsen av farkostene. Den eneste unntakelsen fra dette er gruppen 90 fot og mer av dekte trefarkoster, men dette antar en kommer av alders- sammensetningen av de registrerte farkostene i denne gruppen. Det er registrert mange nye farkoster og relativt få eldre. En må vel kunne anta at den faktiske <<levealder>> for gruppen <<90 fot og men> ligger like høyt som for gruppen <<60---89 fot». Det er ellers vanskelig å vurdere disse tallene da de er avhengige av massens sammensetning.