og containere tog

(1)

~emitrailere og containere på tog

En mulighetsstudie på strekningene:

• Alnabru - Kornsjø grense

• Alnabru - Charlottenberg grense

• Alnabru - AndaIsnes

• Alnabru - Trondheim

• Alnabru - Kristiansand - Stavanger

(2)

BAKGRUNN

PROFILBEHOV FOR SEMITRAILERE OG CONTAINERE

STATUS FOR INFRASTRUKTUREN

SIMULERINGSMETODIKK

PRESENTASJON AV RESULTATER

BRYN - LOENGA

LOENGA - SKI (BEGGE SPOR)

SKI - SARPSBORG (VESTRE LINJE - BEGGE SPOR SKI -MOSS) SKI - SARPSBORG (ØSTRE LINJE)

SARPSBORG - KORNSJØ GRENSE OSLO S - LILLESTRØM (BEGGE SPOR) LILLESTRØM - CHARLOTTENBERG GRENSE LILLESTRØM - FÅBERG

FÅBERG - DOMBÅS DOMBÅS - ÅNDALSNES DOMBÅS - STØREN STØREN-TRONDHE~

OSLO S - ASKER (BEGGE SPOR)

ASKER - KONGSBERG (BEGGE SPOR ASKER - DRAMMEN) KONGSBERG - NORDAGUfU

NORDAGUTU - KRISTIANSAND KRISTIANSAND - STAVANGER

SAMMENDRAG

3

4

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

(3)

BAKGRUNN

Siden høsten -97 har det vært en prosess i Jernbaneverket bl.a. imot NSB Gods vedrørende økt lasteprofil på en del utvalgte banestrekninger. I denne forbindelse har Jernbaneverket ved JDMP utarbeidet en rapport hvor man så på kostnader ved å etablere et lasteprofil for semitrailere på Sørlandsbanen samt deler av Dovrebanen. Rapporten forelå februar -98. I møte 30.03.98 mellom NSB Gods og Jernbaneverket ble det fra NSB Gods redegjort for hvor viktig det er for deres konkurranseevne i markedet at de kan framføre de stadig voksende lastbærerne. Jernbaneverket ble bedt om å se på

mulighetene for å at NSB Gods skal kunne transportere gitte typer semitrailere og containere på det nasjonale jerbanenett. Mulighetsstudien skulle gi

klarsignaler der slike framføringer er mulig i dag samt hvilke muligheter det er for suksessivt å øke lasteprofilet på de ulike strekninger. Mulighetsstudien skulle være klar 24.04.98. Denne mulighetsstudien må ses i sammenheng med JDMP-rapporten av februar -98.

PROFILBEHOV FOR SEMITRAILERE OG CONTAINERE

Aktuelle data for containere er:

• bredde: 2600 mm

• høyde: 3150 mm (alternativt 3100 mm)

• lengde: 7820 mm

Aktuelle vogner til containertransport er:

• litra Lgs med akselavstand 10000 mm og høyde over skinnetopp 1180 mm (alternativt 1190 mm)

• litra Sggmrss med boggiavstand 13080 mm og høyde over skinnetopp 820 mm

Aktuelle data for semitrailere er:

• bredde: 2600 mm

(4)

STATUS FOR INFRASTRUKTUREN

Jernbaneverket har jevnligt utført profilmålinger ved å registrere de tverrprofiler som er mindre enn visse standarder (minste tverrsnitt). Fram til midten av 80- tallet ble slike målinger utført ved hjelp av såkalte malvogner som baserte seg på berøringsprinsipper. Fra 1987 - 1995 ble det anvendt fotogrammetriske metoder der tverrprofilene ble dobbeltfotografert før bildene ble analysert i tre dimensjoner (STE FO-metoden). Nå anvendes en roterende laser som direkte måler tverrprofilet.

Strekningene som er dekket av denne mulighetsstudien har følgende målestatus:

Strekning

Alnabru - Kornsjø

Ski - Sarpsborg østre linje Alnabru - Charlottenberg Alnabru - Fåberg

Fåberg - Trondheim Dombås -Andaisnes Alnabru - Kristiansand

Målt år 1997 1997 1997 1997 1994 1994 1997

Målemetode LASER LASER LASER LASER STEFO STEFO LASER

Nøyaktigheten ved målingene er høy (bedre enn ± 10 mm). Imidlertid kan sporet forskyve seg sideveis på grunn av trafikkbelastning, temperaturkrefter eller vedlikehold (baksing) eller i høyde (pakking, overhøydejustering). Likevel befinner de fleste profilbegrensninger seg i tunneler der sporet ligger langt mer stabilt slik at nøyaktigheten likevel kan antas å være ± 10 mm.

SIMULERINGSMETODIKK

De ulike lastalternativene er simulert med dataprogrammet ClearLoad for Windows v. 1.0. Her defineres lastens statiske profil som blir korrigert for kurveutslag. Kurveutslaget bergenes på bakrunn av radien som er oppgitt på datafilen med tverrpofiler (radiene er ikke kontrollert mot løfteskjema). Deretter sammenlignes lastens profil med de målte tverrprofiler. Sammenligningen foregår ved at en vektor med start i origo sveiper 180⁰ for hvert tverrprofil.

Vektorens skjæringspunkter med henholdsvis last og tverrprofil beregnes.

(5)

Følgende fire alternativer er simulert:

Litra Hover sk. topp Lasthøyde Lastbredde Lastlengde Sggmrss

Lgs

Sdgmns 832 Sd mns 832

820 mm 1190 mm 310 mm 330 mm

3150 mm 3150 mm 4050 mm 4050 mm

2600 mm 2600 mm 2600 mm 2600 mm

7820 mm 7820 mm 13800 mm 13800 mm Ytterligere alternativer for containere er videre beregnet ut fra

simuleringsresultatene. Dette gjelder følgende alternativer:

Litra Sggmrss Lgs Lgs

L

s

Hover sko topp 820 mm 1180 mm 1190 mm 1180 mm

Lasthøyde 3100 mm 3100 mm 3100 mm 3150 mm

PRESENTASJON AV RESULTATER

Lastbredde 2600 mm 2600 mm 2600 mm 2600 mm

Lastlengde 7820 mm 7820 mm 7820 mm 7820 mm

Resultatene er presentert strekningsvis for de ulike alternativene. Alle profilene som gir problemer for de fire ulike simulerte alternativer er gitt i eget

vedleggshefte.

Tabellene er satt opp slik at lastens profil øker for hver linje. Hinderne er delt inn i tre ulike typer; utliggere, fjell og annet. Utliggere og fjell er hindere i tunneler. Den grafiske figuren under tabellen viser lastalternativet LGS (3150/1190) sammen med de trangeste tverrprofilene på strekningen. Alle profilene er lagt oppå hverandre i samme koordinatsystem. X-aksen på figuren faller sammen med sporplanet. Y-aksen blir dermed normalen på sporplanet i spormidt. De tykke strekene på lasten på begge sider skyldes kurveutslag.

Under figuren er strekningene kommentert med henblikk på tverrprofilenes beliggenhet og kompleksitet med hensyn til fjerning.

(6)

Bryn - Loenga

Lastaltemativ

Sggmrss (3100) Sggmrss (3150) Lgs (3100/1180) Lgs (3100/1190) Lgs (3150/1180) Lgs (3150/1190) Sdgmns 832 (310) Sd mns 832 330

Antall tverrprofiler som danner hinder Utliggere Fjell Annet

O O O

• ______ . ______ ~ _____ 7_ ~ _____ ~ ______ ~ _____ ~

+-

I I I

______ : ______ ~ _____ 6. : ______ ~ ______ ~ _____ ~

I I I I I I

I

I 14-~-... --~~ I

I r ! : : : : : : : :

t-

^I

: - - - - -:V-'--J

L ~ ^-

^h

:r_~~-L ^-- ~ ^{-- --} -~-

I 1 I I I I

I I I I I 1

: __ ~ _____ ~ _____ 4~ _____ ~_ ^I

1 1 1 1

_ ^~_____ 1 ^~_____ ^~_

1 1

r - - - - -^{1- -} ^- ^-

1

~ - ----'--- - ^_^~^____^.2.~^_____^~_

1

,-

3 1

o

¹ ³

Strekningen har stort nok profil for alle lastalternativer.

(7)

Loenga - Ski (begge spor)

Lastaltemativ

O O O

O O 1

O O 2

. - - ____ . ______ ~ ____ _ l ~ _____ ~ ______ ~ _____ _

I I . I '

+--.

• I

~ ______ : ______ ~ _____ 6. : ______ ~ _ ____ L ____• _ ..l

I • I I I

I I

_~ ____ ^A.~_____ ^~_

I • I

I

I , I

_ ^~_____ 1 ^~_____ ^~_

_ ~----2.~---~-

• I

_____ ..! _____ L ' ______ ..! ______ L I

I I I I

1

o

1

- - - 4 I

En overgangsbru ved Nordstrand på spor inn danner hårfine hindere for semitraileralternativene (1-22 mm). Hinderet kan fjernes ved sporjustering eller overhøydejustering. Endringer på selve brua kan også vurderes.

(8)

Ski - Sarpsborg (vestre linje - begge spor Ski - Moss)

Lastaltemativ Sggmrss (3100) Sggmrss (3150) Lgs (3100/1180) Lgs (3100/1190) Lgs (3150/1180) Lgs (3150/1190) Sdgmns 832 (310) Sd mns 832 330

Antall tve Utliggere

O O O O O O O O

rofiler som danner hinder Fjell Annet

O O

. - _____ . ______ .. ____ _ l ^~_____ .. ___ ^~_

1 1 1 1 ~+----~---

1 1

1

I 1

~ - _____ : ______ ~ ____ Ji: _____ _

1 1 1 1 ---,

---.

1 1 - - - -1- - - -

- -

-

^-~-

- - -

1

1 1

_ ^~_____ 4. ^~_____ ^~_

1 1 1

1

1 1 I

_ ~ _____ l ~ _____ ~ _

I

_~----..2.~-_-_-~-

I I I

_ _ _ _ 1 _ _ _ _ _ _ .1 _____ L 1 _ _ _ _ _ _ ..! _____ _

I I I I

1

o

1

(9)

Ski - Sarpsborg (østre linje)

Lastaltemativ Antall tvenprofiler som danner hinder Sggmrss (3100)

Sggmrss (3150) Lgs (3100/1180) Lgs (3100/1190) Lgs (3150/1180) Lgs (3150/1190) Sdgmns 832 (310) Sd mns 832 330

Utliggere Fjell Annet

O O O

. ______ , ______ ^~____ _ l \... _____ ^~____________ _

_ _ _ _ _ _ : ______ ~ _____ 6. : ______ ~ ______ ~ _____ ~

I I I 1 1 1

1 1

1

_ ^~_____ 4. ^~_____ ^~_

1 1

1

1 1 1

I

- -1- - - - _ ~ _____ 3. ~ _____ ~ _

1

_ _ _ _ 1- _ _ _ _

_ _ _ _ 1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ L _____ ..! _____ _

1 1

1 O 1

(10)

Sarpsborg - Kornsjø grense

Lastaltemativ

Antall tverrprofi/er som danner hinder Utliggere Fjell Annet

O O O

, - - - ---,- - - --- .., - - - - -Il- - - .., - - - -^r ^- ^- ^- ^- ^- ~

1

; :

^~

_ 6.: __

^~1

_____ _

_____ ...1

1

1 1 1 1 1

1

r - - - -,- - - - -

1 1

1

1 1 1

_ ~ _____ 1 ~ _____ ~ _

_~ ____ 2.~ _____ ~_

1

1 1---

1

o

¹

- - - - r - - -1 -, ¹

(11)

Oslo S - Lillestrøm (begge spor)

Lastaltemativ Antall tverrprofiler som danner hinder Utliggere Fjell Annet Sggmrss (3100)

Sggmrss (3150) Lgs (3100/1180) Lgs (3100/1190) Lgs (3150/1180) Lgs (3150/1190) Sdgmns 832 (310) Sd mns 832 330

O O O

O O 1

. ______ . ______ .. ____ _ l !- _ _ _ _ _ .. _ _ _ _ _ _ ~ _ _ _ _ _ ..

1

1 1

j--- _____ ..! ______ L _____ .J

1 1

+ ₁

1 1 1 1 1

~ - - - -- -:- - - , - - - -_5. ^r^- ^- ^{- - -} ~ ^{- - -} ^{- -} ^- ~ ^{- -} ^- ^- ^- ~

L _ _ _ _ _ _ ' _ _ _ _ _ ^~_____ 4. ^~_____ ^~_ _ _ _ _ L ^I _ _ _ _ _ ..I

1 1 1

I

1 I I I

I 1

----r---'

I 1

r - - -- - -^{1- -} ^- ^- _ ^~_____ l ^~_____ ^~_

I I

~ - - - - - - ! - - - - _~----2~---~- ----1---1

I

~---I--- _____ L _____ ~---

I

I I I

l---D----,---r---J---r---T

3 2 1

o

¹ 2 3

Figuren viser eneste hinderet på strekningen som er plattformtaket på Lørenskog stasjon på spor ut.

(12)

Lillestrøm - Charlottenberg grense

Lastaltemafiv

O O O O O O O O

rofiler som danner hinder Fjell Annet

O O

• ______ . ______ ~ _____ 7_!- _____ ~ ______ ~ _____ ~

- - - _:- -, -- - -~ , - - - - -Q :- - - -, ~ , - - - -

L _ _ _ _ _ ' _ _ _ _

I I

r - - - - -,- - - -

I

~

- -

^{- - -}^~-^{- - -} ,

_~ _____ ^4.~_____ ^~_.____ ^L

I I I I

I

, I ,

_ ~ _____ 1 ~ _____ ~ _ _----r^I

I ,

_~ ____ ^.2.~_____ ^~_.____ ^~

I I I

,

I I

_ _ _ _ ..J

----.,

I

I ----~

_1 _ _ _ _ _ _ J _____ l.' ____________ L ____ ...!

I I I I I

I I

---,---r---'---

3 2 1

o

¹ ² ³

Strekningen har stort nok profil for alle lastalternativer. Figuren viser Fetsund bru som er strekningens trangeste sted.

(13)

Lillestrøm - Fåberg

Lastaltemativ

Antall tverrprofiler som danner hinder

UtliggerE~ Fjell Annet

O O O

1 0 0

2 O O

• ______ . ______ ., _____ 7_ ^{!- __}. ___ .., ______ ... _____ ~ I

_____ .J

I

1 I I

I

-1- - - - _ ~ _____ 1 ~ _____ ~ _ - - - - r ^I

-!- - - - _~ ____ 2.~ _____ ~_

----l-

I I

_1 _ _ _ _ _ _ 1 ____ _

1

~~~--,---r---'----~~~-~

1

o

1 2 3

Hindrene utgjøres av to utliggere i Eidsvolltunnelen.

(14)

Fåberg - Dombås

Lastaltemativ

O O O

r _ _ _ _ _ _ , _ __ _ _ _ ~ _ _ _ _ _ 7_ ^~_____ ^~______ .... _____ ^~

, ,

- - ----'--

-

^-^{- -} ____ -Q :- - - - ______ L _____ ..l

, ,

I I

,

, I I '

r - - - -:- - - , - - - - -~ ~ - - - , - - - - ~ ^{- - - - -} ~

' I ,

L _ _ _ _ _ _ ' _ _ _ _ _~ ____ ^A.~_____ ^~_ _ _ _ _ L. _ _ _ _ _ .J

, ,

,

_,

----r----

:r

, r - - - - - ,- - - -

I I I

_ ^~_____ 1 ^~_____ ^~_

~ ----- ^:- - - - _~----2.~---~-

__________ L ____ _

1"" - - - , - - - -r - - - , - - -

3 2 1 O 1 2 3

Strekningen har et svært romslig profil uten problemer for noen av lastaltemativene.

(15)

Dombås - Andaisnes

Lastaltemativ

O O O

O 1 O

, ______ . ______ ... _____ 7_ I- _____ ... ______ ~ _____ ~

l ______ ' _____ _ _____ 6. : ______ ~ ______ ~ ____ _

I I

3

I I I

I I

I

I I I

___ 5.~ ____ ~I _ _ _ _ _ _ ~ _ _ _ _ _ ~

I I I I I

I I

_ ^~____ ^A.~_____ ^~______ ^~_____ ^~

, , , i\,

_ ^~_____ 3. ^~_____ ^~______ ^~_____ ^~

_ ~ ____ 2.~ _____ ~ I ______ ~ _____ ~

_ ____ .J I I

I • L ____ _

- - -.- - - I - - - - -

-,----- -

,

^{- -}- - - -I ("" ---- -

,

^-^-^{- -}^-

-

^{- -}^-^-^-.,..

2 1

o

¹ ² ³

Et lite problem i Kylling tunnel. Ellers har strekningen et romslig profil.

(16)

Dombås - Støren

Lastaltemativ

Antall tverfi rofiler som danner hinder Utliggere Fjell Annet

O O O

O 1 O

1 1 O

3 1 0

3 1 O

• ______ , ______ .. _____ 1.. ^~_____ .. ______ ^~_____ _

1

~ - - - - - _1- _ _ _ _ _ ____ Ji : _____ _ ______ L ____ _ t

t

r - - - - -t

~-----

1

_~ ____ A.~ _____ ~_

1

1 1 1

_ ~ _____ 3. ~ _____ ~ _

1

_~----2.~---~-

1

_ _ . J

~ ^:

1 I

1 1

----r---'

----I- ----~

1

~ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ J _____ LI ____________ L ____ -'

t i l 1 1

1 1 1 1

I 1 1 1

,---~---,---r---'---r- ---~

3 2 1

o

¹ 2 3

Hindrene utgjøres aven utligger i Stølan tunnel,en utligger ved Orkla tunnel og at sporet kommer noe for tunnelveggen ved Drivstua. Sporjustering bør

vurderes da tunnelprofilene skal være store nok.

(17)

Støren - Trondheim

O O O

______ . ___________ _ I ^l-_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ~ _____ ~

- - - - - _1- _ _ _ _ _ _____ 6. : _____ _

I ----_...!

1 I

I I

I _ _ _ _ 5. ^~_____ , ______ r _____ ~

I I

L _ _ _ _ _ 1 _ _ _ _ _~ ____ A.~ _____ ~ _ _ _ _ _ L _ _ _ _ _ .J

I I I

I

I I I I

r - - - - -I _ ~ _____ 3. ~ _____ ~ _ ----r---, ^I ^I

I

~--- _~----2.~---~- ----I---~

I

I I

~ _ _ _ _ _ ' ______ .! _____ l ¹_ _ _ _ _ _ .! _____ _

I I I I I

I

"T - - - - - ,- - - - - - , - - - - - - r - - - - - , - - -- - - r - - - - - -r

3 2 1

o

¹ ² ³

(18)

Oslo 5 - Asker (begge spor)

O O O

1 0 0

7 O O

8 O O

9 O O

13 O O

. ______ . ___________ _ I ^~____________ ^~_____ _

1 1 1 1 1

---~--- -

1

_ ~ _____ 4. ~ _____ ~ _

1

1 1

1 1 1

_ ~ _____ 1 ~ _____ ~ _

1 1 1

_~ ____ 2.~ _____ ~_

_ _ _ 1 _ _ _ _ _ _ ...! _____ L ¹_ _ _ _ _ _ ...! _____ _

1 1 1 1

1 1

1

-- ^~ ---i ----

^{-l' - - -}

-.~I~~~~;;::-

Av utliggere som ligger for nær er en ved Asker, mens de øvrige befinner seg i Oslotunnelen, de fleste i spor inn.

(19)

Asker - Kongsberg (begge spor Asker - Drammen)

O O O

. ______ . ______ ... ____ _ l ^~_____ ..., ______ ... _____ ^~

~

:

^~

_____ 6.: _ _

^~

_____ _

I I I I I

r - -

I

I r - - ---^I

I~

_ ~ _____ 4. ~ _____ ~ _

I

I I I

_ ~ _____ 1 ~ _____ ~ _

_~----2.~--___ ~-

I

- - - - r -I

----1--

I

---,---I---'---~

3 1

o

1

---..,

I

--...

(20)

Kongsberg - Nordagutu

O O 10 10 22 22 29 39

rofiler som danner hinder Fjell Annet

O O

1 O

3 O

5 O

6 O

.- -- --T---1--

^---L_f^---

1 ---\:: --- ~

I I I I I I

:

^~

_ 6.: __

^~

__

^~!.._ _ _ _ ~

I I I I I I

I I I I

I

_~ ____ A.~ _____ ~_

I I I

_ ~ _____ 1 ~ _____ ~ _

I I

_~----..2.~---~-

I

-- --I ^~

-

^~.~:

..

:.-.,...,

I

--~---~--- ~---~---~-

I I

1

o

1

Alle hindrene er i tunneler som i utgangspunktet har tilstrekkelig profil. Det kan derfor vurderes om mange av hindrene kan fjernes ved sporjustering. En del utliggere må likevel enten skiftes eller flyttes.

(21)

Nordagutu - Kristiansand

Lastaltemativ

O O O

14 1 O

20 2 O

29 8 O

33 9 O

41 11 O

45 15 O

.---~---~~---_I ---~---_I

I I

I

I I I

_ ^~_____ 3. ^~_____ ^~_

I

_~----1~---~-

_L _____ J _____ L _____ J ______ L_ I

I I

1

o

¹

Alle hindrene er i tunneler som i utgangspunktet har tilstrekkelig profil. Det kan derfor vurderes om mange av hindrene kan fjernes ved spo~ustering. En del utliggere må likevel enten skiftes eller flyttes.

(22)

Kristiansand - Stavanger

O O O

1 0 0 1 0 0 8 1 0

12 1 O

16 3 O

19 4 O

. ______ . ______ .. ____ _ lI- _____ .. ______ ^~_____ ....

I I I

---,-, - - -

___ J ______ ^~_____ ^~

, ,

,

-;-....--'J:~ +----.' ^I

,

I

, ,

_ ^~_____ 1 ^~_____ ^~_

I I

_~----2.~---~-

I I

I

:~: I _ _ _ _

\j

I ~

I

----1---I ^....^I

- - -'- - - ..! - - - - - - - - ..! - - - - -

I I

1

o

¹

Alle hindrene er i tunneler som i utgangspunktet har tilstrekkelig profil. Det kan derfor vurderes om mange av hindrene kan fjernes ved sporjustering. En del utliggere må likevel enten skiftes eller flyttes.

(23)

SAMMENDRAG

Ved å se strekningene mer under ett får man følgende oversikt:

Alnabru - Kornsjø grense

• Alle containeralternativer går.

• Semitrailer på vogn med høyde 310 mm kan kjøres dersom dispensasjon gis.

• Semitrailer på vogn med høyde 330 mm kan kjøres ved små inngrep.

Alnabru - Charlottenberg grense

• Alle containeralternativer kan kjøres dersom dispensasjon gis.

• Alle semitraileralternativer kan kjøres ved bygningsmessige endringer på taket til Lørenskog stasjon.

Alnabru - Andaisnes

• Alle container- og semitraileralternativer kan kjøres etter endringer av to utliggere ved Eidsvoll samt et lite inngrep i Kylling tunnel.

Alnabru - Trondheim

• Alle container- og semitraileralternativer kan kjøres etter endringer av to utliggere ved Eidsvoll samt små inngrep i to tunneler på Dovre.

Alnabru - Kristiansand - Stavanger

• Tunnelprofilene er i utgangspunktet store nok til å tillate alle de vurderte lastalternativer.

• Strekningen må gjennomgås mer detaljert med henblikk på å vurdere ulike tiltak for å fjerne hindrene. Tiltakene som må vurderes er i første rekke sporjustering og utliggerflytting. Behov for strossing vil være marginalt. Største hinder på strekningen er 222 mm i forhold til største semitraileralternativ .

og containere tog

~emitrailere og containere på tog

En mulighetsstudie på strekningene:

BAKGRUNN

PROFILBEHOV FOR SEMITRAILERE OG CONTAINERE

STATUS FOR INFRASTRUKTUREN

SIMULERINGSMETODIKK

L

PRESENTASJON AV RESULTATER

Bryn - Loenga

O O O

O O O

O O O

O O O

O O O

O O O

O O O

O O O

t-

L ~ -

:r_~~-L -- ~ -- -- -~-

o

Loenga - Ski (begge spor)

O O O

O O O

O O O

O O O

O O O

O O O

O O 2

o

Ski - Sarpsborg (vestre linje - begge spor Ski - Moss)

O O

O O

O O

O O

O O

O O

---.

-

- - -

o

Ski - Sarpsborg (østre linje)

O O O

O O O

O O O

O O O

O O O

O O O

O O O

Sarpsborg - Kornsjø grense

O O O

O O O

O O O

O O O

; ______ : ______

_____ 6.: ______

_____ _

o

Oslo S - Lillestrøm (begge spor)

O O O

O O O

O O O

O O O

O O 1

O O 1

O O 1

l---D----,---r---J---r---T

o

Lillestrøm - Charlottenberg grense

O O

O O

O O

O O

- -

,

----.,

---,---r---'---

o

Lillestrøm - Fåberg

L ~ ^-

:r_~~-L ^-- ~ ^{-- --} -~-

; :

_ 6.: __

~ ^:

-- ^~ ---i ----

:

_____ 6.: _ _