• No results found

Innst. 352 S (2012–2013) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Innst. 352 S (2012–2013) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen"

Copied!
4
0
0

Laster.... (Se fulltekst nå)

Fulltekst

(1)

Innst. 352 S

(2012–2013)

Innstilling til Stortinget

fra transport- og kommunikasjonskomiteen

Dokument 8:49 S (2012–2013)

Innstilling fra transport- og kommunikasjonsko- miteen om representantforslag fra stortingsrepre- sentantene Ingebjørg Godskesen, Arne Sortevik, Bård Hoksrud og Jan-Henrik Fredriksen om å fullføre utbyggingen av rv. 9 med gul midtstripe gjennom hele Setesdalen

Til Stortinget

Sammendrag

I dokumentet fremmes følgende forslag:

«Stortinget ber regjeringen legge frem en plan om å fullføre utbyggingen av rv. 9 med gul midtstri- pe, gjennom hele Setesdal, med statlig finansiering.»

Det vises til dokumentet for nærmere grunngi- ving av forslaget.

Komiteens merknader

K o m i t e e n , m e d l e m m e n e f r a A r b e i - d e r p a r t i e t , A n n e M a r i t B j ø r n f l a t e n , S u s a n n e B r a t l i , F r e d d y d e R u i t e r , G o r m K j e r n l i , M a g n e R o m m e t v e i t o g T o n e M e r e t e S ø n s t e r u d , f r a F r e m - s k r i t t s p a r t i e t , J a n - H e n r i k F r e d r i k s e n , I n g e b j ø r g G o d s k e s e n , B å r d H o k s r u d o g A r n e S o r t e v i k , f r a H ø y r e , T r o n d H e l l e - l a n d , L a r s M y r a u n e o g I n g j e r d S c h o u , f r a S o s i a l i s t i s k V e n s t r e p a r t i , H a l l g e i r H . L a n g e l a n d , f r a S e n t e r p a r t i e t , J a n n e S j e l m o N o r d å s , o g f r a K r i s t e l i g F o l k e - p a r t i , l e d e r e n K n u t A r i l d H a r e i d e , viser til representantforslaget og til vedlagte uttalelse, da-

tert 23. april 2013, fra Samferdselsdepartementet v/

statsråden i saken.

K o m i t e e n s f l e r t a l l , m e d l e m m e n e f r a A r b e i d e r p a r t i e t , H ø y r e , S o s i a l i s t i s k V e n s t r e p a r t i , S e n t e r p a r t i e t o g K r i s t e - l i g F o l k e p a r t i , viser for øvrig til behandlingen av Meld. St. 26 (2012–2013) Nasjonal transportplan 2014–2023 og foreslår at dokumentet vedlegges pro- tokollen.

K o m i t e e n s m e d l e m m e r f r a F r e m - s k r i t t s p a r t i e t har merket seg at rv. 9 er tatt med i regjeringens kommende NTP, jf. Meld. St. 26 (2012–2013) Nasjonal transportplan 2014–2023.

D i s s e m e d l e m m e r har også merket seg at Setesdal er avhengig av en effektiv og trygg rv. 9 med gul midtstripe for å ha fundament for videre ut- vikling og vekst i regionen. Det er også verdt å merke seg at regionen har vist stor vilje til egenfinansiering ved f.eks. bruk av konsesjonskraftmidler.

D i s s e m e d l e m m e r viser til at Fremskritts- partiet vil bygge ut rv. 9 med gul midtstripe så raskt som mulig, slik at det ikke blir stopp i utbyggingen.

Stopp i utbyggingen vil påføre prosjektet unødvendi- ge ekstrakostnader, men også store ulemper for be- folkningen.

D i s s e m e d l e m m e r viser videre til at Setes- dal regionråd sier at dersom regjeringens foreslåtte økonomiske ramme for første planperiode blir lagt til grunn, vil dette medføre minst to års stans i gjenstå- ende utbygging. Rammen som er foreslått, strekker til at det blir utbygd to parseller i første handlings- planperiode, mens hele sju parseller blir skjøvet ut i tid. Det tilsvarer utbygging av 7–8 km i første perio- de, og utsettelse av resterende 31–33 km til fremti- den.

(2)

2 Innst. 352 S – 2012–2013

D i s s e m e d l e m m e r ser at regjeringens fore- slåtte ramme vil forsinke fremdriften, redusere sys- selsettingen i anleggsbransjen i regionen, og det vil bli mindre effektiv prosjektgjennomføring med stor fare for at samlet restutbygging ikke vil bli gjennom- ført innen 2023.

Disse medlemmer fremmer følgende forslag:

«Stortinget ber regjeringen øke rammene for pe- rioden 2014–17 slik at det unngås stans i utbyggin- gen av rv. 9 gjennom Setesdal.»

Forslag fra mindretall

Forslag fra Fremskrittspartiet:

Forslag 1

Stortinget ber regjeringen øke rammene for perioden 2014–17 slik at det unngås stans i utbyggin- gen av rv. 9 gjennom Setesdal.

Komiteens tilråding

Komiteens tilråding fremmes av Arbeiderpartiet, Høyre, Sosialistisk Venstreparti, Senterpartiet og Kristelig Folkeparti.

K o m i t e e n viser til representantforslaget og merknadene og rår Stortinget til å gjøre slikt

v e d t a k :

Dokument 8:49 S (2012–2013) – representant- forslag fra stortingsrepresentantene Ingebjørg Godskesen, Arne Sortevik, Bård Hoksrud og Jan- Henrik Fredriksen om å fullføre utbyggingen av rv. 9 med gul midtstripe gjennom hele Setesdalen – ved- legges protokollen.

Oslo, i transport- og kommunikasjonskomiteen, den 28. mai 2013

Knut Arild Hareide Anne Marit Bjørnflaten

leder ordfører

(3)

Innst. 352 S – 2012–2013 3

Vedlegg

Brev fra Samferdselsdepartementet v/statsråden

til transport- og kommunikasjonskomiteen, datert 23. april 2013

Dokument 8:49 S (2012—2013) representantfor- slag fra stortingsrepresentantene Ingebjørg Godskesen, Arne Sortevik, Bård Hoksrud og Jan- Henrik Fredriksen om å fullføre utbyggingen av rv 9 med gul midtstripe gjennom hele Setesdalen

Jeg viser til brev av 10.04.2013 vedlagt oven- nevnte Dokument 8:49 S (2012 2013). I brevet bes om uttalelse til et representantforslag om å legge fram en plan for å fullføre utbyggingen av rv 9 med gul midtstripe, gjennom hele Setesdal, med statlig fi- nansiering.

Rv9 gjennom Setesdal er en viktig veg for å sikre utvikling og bolyst i regionen. Jeg vil berømme loka- le myndigheters vilje og evne til å være konstruktive for å finne løsninger for vegen. Jeg legger opp til at det skal være en dialog videre for å klargjøre frem- drift og ambisjonsnivå.

Som det går fram av de detaljere prosjektlistene som er lagt ut på Samferdselsdepartementets nettsi-

der, er det i Meld. St. 26 (2012-2013) Nasjonal trans- portplan 2014-2023 prioritert til sammen 600 mill. kr i statlige midler til videre utbedring av rv 9 i Setesda- len, ekskl. sluttfinansiering av prosjektet Krokå – Langeid. Midlene er fordelt med 130 mill. kr i første fireårsperiode og 470 mill. kr i siste seksårsperiode.

Departementet gjør oppmerksom på at det dessverre er oppgitt feil statlig beløp på side 286 i meldingen (500 mill. kr).

I tillegg til 600 mill. kr i statlige midler er det lagt til grunn 100 mil. kr i lokale tilskudd. Videre kommer evt. midler til tiltak innenfor programområdene og midler til tiltak for å ta igjen forfall. Gjennom arbei- det med Statens vegvesens handlingsprogram for pe- rioden 2014-2017 (2023) vil det bli utarbeidet en plan for bruken av foreslåtte midler til rv 9 i Setesda- len. Handlingsprogrammet vil være et viktig grunn- lag for prioriteringene i de årlige budsjetter.

(4)

www.stortinget.no 07 Media – 07.no

Referanser

RELATERTE DOKUMENTER

Representantforslag fra stortingsrepresentantene Bård Hoksrud, Jan-Henrik Fredriksen, Inge- bjørg Godskesen og Arne Sortevik om økt tra- fikksikkerhet, redusert forfall av

Dokument 8:56 S (2011–2012) – representant- forslag fra stortingsrepresentantene Jan-Henrik Fred- riksen, Ingebjørg Godskesen, Bård Hoksrud og Tor- kil Åmland om å ta opp

Innstilling fra arbeids- og sosialkomiteen om representantforslag fra stortingsrepresentantene Vigdis Giltun, Bård Hoksrud, Jan-Henrik Fred- riksen, Ingebjørg Godskesen, Arne

Representantforslag fra stortingsrepresentantene Jan-Henrik Fredriksen, Øyvind Korsberg, Ken- neth Svendsen, Åge Starheim, Arne Sortevik og Bård Hoksrud om konsekvensutredning av

Innstilling fra transport- og kommunikasjons- komiteen om representantforslag fra stortings- representantene Arne Sortevik, Bård Hoksrud, Ingebjørg Godskesen, Jan-Henrik Fredriksen

Innen transportsektoren har man på mange områder en blanding av offentlig og privat virksomhet, der in- frastruktur som veier i utgangspunktet er et offentlig ansvar, mens andre

Stortinget ber regjeringen legge frem en utvidet og bindende nasjonal investeringsplan for jernbane- nettet for perioden 2011–2019 senest innen høsten 2010, med en

Når det gjelder drift og vedlikehold, har Statens vegvesen håndbok 111 som gir en detaljert beskrivelse av drift og vedlikehold av veinettet, blant annet krav til