Negocio compra conjunta de embarcaciones de recreo

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Facultat d’Economia i Empresa Memòria del Treball de Fi de Grau

Negocio compra conjunta de embarcaciones de recreo

Jaume Escarrer Monserrat Grau de Administració d’Empreses

Any acadèmic 2018-19

DNI de l’alumne: 43214718H

Treball tutelat per Francisco Julio Batle Lorente Departamento de Economía de la Empresa

S'autoritza la Universitat a incloure aquest treball en el Repositori Institucional per a la seva consulta en accés obert i difusió en línia, amb finalitats exclusivament acadèmiques i d'investigació

Autor Tutor Sí No Sí No

Paraules clau del treball: Turismo Náutico, turismo, Canvas, Compartir, Economía compartida ...

x x

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Índice

Resumen...3

Introducción...4

Turismo...5

Turismo náutico...7

Cultura Colaborativa...10

Turismo P2P...12

Modelo Canvas...14

Conclusiones...19

Bibliografía...20

Índice de tablas Tabla Modelo Canvas...16

Tabla Flujo de ingresos...19

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Resumen

En este Trabajo de Fin de Grado se elabora un estudio sobre un proyecto de innovación de negocio basado en el sector náutico, evidentemente la propuesta ya existe en el mercado pero todavía está muy poco explotada. Dicha idea consiste en poner en contacto posibles compradores con la idea de practicar la multipropiedad para facilitar al acceso de este tipo de bienes dando en ocasiones soporte financiero. Para esto se estudiará cómo llevarlo a cabo y su rentabilidad.

Por eso, para empezar se realiza un análisis del mercado náutico español y de su entorno. La conclusión de este análisis refleja el aumento de interés de la navegación marítima en España y con la aparición de estas fórmulas de multipropiedad y arrendamiento la gente se interesa más por la navegación.

También permite ver el tipo de cliente, el tipo de barco más solicitado, y la cantidad de dueños de embarcaciones que no emplean ni llevan a cabo ninguna actividad ni arrendamiento.

A pesar de todo es un proyecto de innovación ya que aquí en Mallorca este tipo de negocio no está totalmente explotado, al menos en el ámbito empresarial como persona jurídica, aunque quizás algún propietario particular pueda llevar a cabo algún tipo de actividad similar que se describe en este trabajo, evidentemente en caso de llevarlo a cabo seria con una estructura bastante simple y entre muy pocos intermediarios.

Abstract

In this Work of End of Degree is elaborated a study on a project of innovation of business based on the nautical field, evidently the proposal already exists in the market but is still very little exploited. The idea is to put potential buyers in touch with the idea of multi ownership in order to facilitate access to this type of property by sometimes providing financial support. For this, it will be studied how to carry it out and its profitability.

To begin with, an analysis is made of the Spanish nautical market and its environment. The conclusion of this analysis reflects the increasing interest of maritime navigation in Spain and with the appearance of these formulas of multiproperty and lease people are more interested in navigation. It also allows you to see the type of customer, the type of boat most requested, and the number of boat owners who do not employ or carry out any activity or lease.

Altought it is an innovation project since here in Mallorca this type of business is not fully exploited, at least in the business sphere as a legal person, although perhaps some private owner can carry out some kind of similar activity described in this work, obviously in case of carrying it out serious with a fairly simple structure and among very few intermediaries.

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Introducción

Desde siempre hay muchas personas que son amantes de la navegación y del mar, pero no se pueden permitir complacer dicho hobby debido al elevado coste de adquisición de cualquier tipo de barca y los costes fijos que supone tener una barca en posesión.

Estos gastos consisten en la compra de la barca, el amarre, que quizás en proporción es lo más costoso y además en la actualidad existe muy poca oferta y eso eleva aún más el de comprar o arrendar un amarre, y por último en cuanto a gastos serían los de mantenimiento y los de reparación. Todo esto a veces puede provocar que alguna persona que tome el riesgo de adquirir una barca no puede hacer frente a los gastos que conlleva y necesite venderla o comercializarla ya que a esto hay que sumarle la depreciación que sufre como cualquier elemento.

La solución de este gran problema es arrendar el barco en los periodos de inactividad para así poder sacar una rentabilidad y amortizar en cierta medida los costes que conlleva para que así la gente que desee tener una barca de su propiedad pueda disfrutar de la navegación y además poder hacerlo rentable y que su coste sea asumible y razonable a la proporción de su uso.

Se analizará una idea de negocio consistente en una plataforma social haciendo un uso muy activo en las redes de captar gente interesada en la multipropiedad y hacer una compra compartida para posteriormente poder arrendar la barca y así se minimizarían los costes llegando incluso en alguna circunstancia a obtener una rentabilidad bastante generosa. Por tanto se va a estudiar la rentabilidad que se puede obtener en términos reales.

Para aplicar este estudio se aplicarán los conocimientos adquiridos durante estos años del grado de Administración de Empresas.

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Turismo

Según la definición de Mathieson & Wall (Boniface & Cooper, 1987, pág. 2), el turismo es ”el movimiento temporal de personas con destino fuera del lugar normal de trabajo y residencia, las actividades emprendidas durante la estancia en esos destinos y las instalaciones creadas para atender sus necesidades”.

Soneiro.¹

Según la definición de la OMT (Organización mundial de turismo):

“las actividades que realizan las personas durante sus viajes y estancias en lugares distintos al de su entorno natural por un período de un tiempo consecutivo inferior a un año, con fines de ocio, por negocios y otros motivos no relacionados con el ejercicio de una actividad remunerada en el lugar visitado”. ²

España desde hace años es uno de los principales destinos turísticos europeos, de hecho en la actualidad se sitúa en el top 10 por el volumen de su economía turística, concretamente en 9º posición, siendo Estados Unidos el principal destino turístico.³

Como suele ocurrir en cualquier disciplina, aun siendo uno de los principales motores de la economía mundial, tiene sus beneficios económicos y beneficios socioculturales. Entre los beneficios económicos destacan la creación de empleo, aunque en muchas ocasiones pueda ser eventual, de baja cualificación o a tiempo parcial, estimula el movimiento de divisas, provoca el uso o consumo de productos locales, ayuda al desarrollo económico.⁴

Por otra parte, en cuanto a los beneficios socioculturales se encuentran el mejoramiento de la educación, ayuda al incremento de las relaciones internacionales y eso se traduce en una reducción de las barreras lingüísticas, socioculturales, raciales, políticas y religiosas, aunque en este sentido aun quede un largo camino por recorrer y eliminar por completo estas barreras.⁵ Sin embargo, no todo son ventajas ya que existes aspectos negativos como los costes económicos, debido a que puede provocar inflación, el aumento de importaciones innecesarias, como se ha comentado anteriormente al crear puestos de trabajo con mucha estacionalidad eso conlleva un aumento del desempleo al finalizar la temporada turística. También puede contribuir a la propagación de epidemias, provocar fluctuaciones económicas, contribuir a un desarrollo desequilibrado de la economía, dependencia exterior y la destrucción de recursos y deterioro de las zonas naturales como serian bosques, playas, etc…⁶

Otro aspecto negativo son los costes Socioculturales creando barreras de comunicación, generación de estereotipos, posibles casos de xenofobia, contaminación medioambiental, mercantilización de comunidades y la cultura, posible deterioro de la estructura familiar, en algunos casos puede fomentar la prostitución y aumento de la delincuencia.⁷

1J. C. (1991). Aproximación a la geografía del turismo. Síntesis.

2OMT, O. (2007). Organización Mundial Del Turismo, OMT

3G. Bosch. (2018). El turismo incrementó un 2,4% su aportación a la economía española en 2018. Diario de Mallorca.

4 Jafari, J. (2005). El turismo como disciplina científica. Política y sociedad, 42(1), 39-56.

5 Jafari, J. (2005). El turismo como disciplina científica. Política y sociedad, 42(1), 39-56

6 Jafari, J. (2005). El turismo como disciplina científica. Política y sociedad, 42(1), 39-56

7Jafari, J. (2005). El turismo como disciplina científica. Política y sociedad, 42(1), 39-56

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Existen diversos tipos de turismo como por ejemplo el de sol y playa, que quizás sea el más popular sobre todo en Baleares, Turismo de Reuniones, que tiene fines lucrativos, Turismo LGBT, enfocado a la comunidad gay, Turismo de Naturaleza, Turismo de salud, Turismo cultural, Turismo gastronómico, etc…⁸

8(www.entornoturistico.com, 2018)

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Turismo náutico

El turismo náutico es una modalidad de turismo que con el paso del tiempo está siendo más frecuente por la población, especialmente durante la temporada de verano⁹. Consiste en llevar a cabo actividades de navegación mediante diferentes tipos de barca, velas, yates, lanchas, motos acuáticas, etc.¹⁰ Consiste en una actividad de ocio que en la actualidad aporta grandes beneficios socioculturales aumentando la cualificación y la diversificación de la oferta turística¹¹.

El turismo náutico es un producto que no tiene demasiada dependencia del clima, como es el caso de otras modalidades de turismo, en este caso, siendo el más popular en nuestro territorio es el de la oferta de sol y playa. Para el turismo náutico, el buen clima no es un requisito indispensable. Aunque el turismo náutico no tenga tanta dependencia del clima es evidente que un buen clima puede ser un gran complemento y permita gozar de una experiencia más completa y favorable¹².

Dentro de los diversos tipos de turismo náutico destacan la náutica de recreo y deportiva. En España, surge a partir de los años 60. Las entidades y asociaciones náuticas, la mayoría de estas en la actualidad manifiestan los títulos de Real Club Náutico, se remontan en su inicio en la última década del siglo pasado y en los primeros años del presente. No obstante, la propagación de instalaciones se da a partir de los años sesenta, coincidiendo en el tiempo con el incremento en España del turismo internacional y con la influencia de éste en él. Probablemente la actividad náutica de recreo se corresponde, en mayor o menor medida, al desarrollo turístico o al desarrollo económico general del estado. Sin embargo, no se podrá negar la relevancia del turismo náutico y de la náutica de recreo en general en zonas tan particularmente turísticas como los territorios costeros.¹³

En los años 70 a causa de la buena situación económica en el viejo continente se dio un estimulante crecimiento de las embarcaciones, cuando hasta ese momento solo era accesible para la clase alta. La crisis del petróleo durante

9Qué es el turismo náutico y qué beneficios tiene - PTMAC. (2019). Retrieved from https://ptmac.webs.ull.es/blog/2015/07/29/el-turismo-nautico-en-la-

macaronesia/

10 Plataforma Tecnológica de la Macaronesia (2015). Qué es el turismo náutico y qué beneficios tiene.

https://ptmac.webs.ull.eshttps://ptmac.webs.ull.es/blog/2015/07/29/el-turismo- nautico-en-la-macaronesia/

11Ferradás Carrasco, S. (2001). La relevancia del turismo náutico en la oferta turística. Cuadernos de turismo, (7).Se trata de un sector enfocado a personas con un poder adquisitivo medio-alto que buscan gozar de la navegación y diferentes actividades náuticas.

12International Journal of Scientific Management and Tourism (2018) 4-2: 521- 537, Torres, E.M., Álvarez, M., Moreno, V.E., Cardona, B. & Cardona, J.R.:

―El marketing en el turismo náutico: el chárter de recreo en Ibiza

13V. E. (2000). El planteamiento de infraestructuras para el turismo náutico.

Cuadernos de turismo, (6), 29-44

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esta década freno el crecimiento de las embarcaciones. Sin embargo, la buena situación económica de los 90 contribuyó al auge del turismo náutico.¹⁴

El chárter náutico es el segmento que ha permitido crecer y generar mucho interés por parte de la población debido a que el alquiler de barcos ha permitido que ya no solo la clase alta pueda disfrutar del mar y de la navegación marítima, sino que también la clase media e incluso la clase media-baja puede acceder a la náutica incluso sin estar en posesión del permiso de navegación.

Esta expansión ha conllevado que muchas empresas se hayan dedicado en la última década al alquiler de embarcaciones. De hecho estas empresas año tras año han ido incrementando su flota con una diversa oferta de todo tipo de embarcaciones como veleros, yates, motos acuáticas, lanchas, etc. Con una gran calidad tanto con el producto arrendado como sobretodo en el servicio como por ejemplo la opción de navegar con un tripulante, la cual cosa permite navegar sin tener el permiso de navegación. Aunque la demanda de navegación sin patrón es menor. Como es lógico en los meses de verano la demanda es mucho mayor en meses de temporada baja.¹⁵

14 Garau, J. (2003). El Turismo Náutico de Chárter de Recreo en Baleares. Cambra de Comerç, Indústria i Navegació de Mallorca, Eivissa i Formentera: Palma de Mallorca, Spain

15 Cambra de Comerç, Indústria i Navegació de Mallorca, Eivissa i Formentera: Palma de Mallorca, Spain.

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Time Sharing

La denominada como “multipropiedad”, time-sharing (SÁNCHEZ-CÍA, 1999) fue regulada en España por la Ley 42/1988, de 15 de diciembre, sobre derechos de uso por turno de bienes inmuebles de uso turístico y nomas tributarias (BOE núm. 300, de 16 de diciembre de 1998).¹⁶ Esta forma de posesión, es decir, el aprovechamiento por turnos, ha sido objeto de regulación en España desde el año 1998.¹⁷

Las variaciones en la economía y el progreso de la actividad turística, han conllevado a que se genere un intercambio de los servicios turísticos (GARCÍA, 2012; GONZÁLEZ, 2012 a)). La gran variedad de receptores y prestadores de servicios en el mundo globalizado, hace que se tengan que adaptar los productos turísticos ofertados al consumidor a dicha realidad. Por esta circunstancia, la Ley 4/2012 regula los clubs de vacaciones y la transmisión del derecho de uso objeto del aprovechamiento por turno (Jiménez, 2013)⁶.

16 Fernández, F. R. (2014). La Ley 4/2012, de 6 de julio, de aprovechamiento por turno de bienes de usos turísticos:¿ nuevo producto turístico?. RITUR-Revista Iberoamericana de Turismo, 4(1), 85-94.

17 Fernández, F. R. (2014). La Ley 4/2012, de 6 de julio, de aprovechamiento por turno de bienes de usos turísticos:¿ nuevo producto turístico?. RITUR-Revista Iberoamericana de Turismo, 4(1), 85-94.

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Cultura Colaborativa

En la actualidad, la economía, como cualquier ciencia ha ido sufriendo cambios y avances gracias al uso de nuevas tecnologías, la digitalización y principalmente por internet. Todo esto ha permitido que hayan cambiado los hábitos de consumo. En el pasado para adquirir bienes y contratar servicios solamente se podía hacer de forma individual y para uso propio en caso de bienes, con un coste elevado. En esta época existe la opción de compartir, ya sean bienes o servicios. Su principal finalidad es abaratar los costes con la desventaja de que se pierde en cierto modo la exclusividad al consumir un bien o al disfrutar un servicio.¹⁸

En esta nueva forma de consumo la propiedad ya no es relevante para las personas, sino que lo importante es poder acceder al bien o servicio.¹⁹

Según la publicación del libro What’s mine is your (Botsman y Roo, 2010) define la economía colaborativa como: “El consumo de colaboración se produce cuando las personas participan en el intercambio organizado, el trueque, el comercio, el alquiler, el intercambio y colectivos para obtener los mismos placeres de la propiedad con una reducción de costes y carga personal, y un menor impacto ambiental”.

El consumo colaborativo pretende enlazar gente con unas necesidades comunes para que puedan llevar a cabo transacciones y de esta forma poder satisfacer sus necesidades reduciendo de forma drástica el número de intermediarios para así poder realizar un intercambio de valor.²⁰

Aunque de momento este modelo todavía está surgiendo y va creciendo a un buen ritmo, ya existen muchas empresas bastante populares entre la población que ya están instaladas en la sociedad, algunas con ánimo de lucro como, por ejemplo: Airbnb, BlaBlaCar, Ebay, Car2Go, Wallapop, SocialCar, etc. También empresas sociales como SomMobilitat y otros tipos de empresas del sector público.²¹

Otro tipo de actividad dentro de esta economía colaborativa, que supone un gran avance para la economía social, sería la producción colaborativa, que consiste en que un conjunto de profesionales o particulares trabajan unidos en la producción y diseño de un bien o en la planificación y ejecución de un servicio.²²

Por otro lado, tenemos el aprendizaje colaborativo, Strijbos, Martens y Jochems (2004, p. 404) lo explican de la siguiente forma: “La pedagogía del aprendizaje cooperativo enfatiza la cohesión y responsabilidad del grupo para incrementar la interacción grupal. Debido al avance tecnológico de los años 80 y como resultado del rápido avance en las herramientas para la comunicación mediada por ordenador (CMO), el aprendizaje colaborativo asistido por ordenador (ACAO) se convirtió en una nueva disciplina en los años 90”.²³

18 Rodríguez, R., & Pérez, M. (2017). Modelos de negocio en la economía colaborativa: síntesis y sugerencias. Esic Market Economics and Business Journal, 48(2), 255-274.

19 Shelton IV, F. E., Stokes, M. J., Parihar, S. K., & Baxter III, C. O. (2014). U.S. Patent Application No. 14/248,586.

20 Cañigueral, A. (2016). Hacia una economía colaborativa «responsable». Oikonomics: revista de economía, empresa y sociedad, (6), 16-27.

21 Cañigueral, A. (2016). Hacia una economía colaborativa «responsable». Oikonomics: revista de economía, empresa y sociedad, (6), 16-27.

22 Alfonso Sánchez, R. (2016). Economía colaborativa: un nuevo mercado para la economía social. CIRIEC-España, revista de economía pública, social y cooperativa, (88).

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En esta metodología lo más destacado es que todos los miembros del grupo son líderes y ellos mismos se autoevalúan, pero a pesar de todo siempre habrá algún partícipe del grupo que tendrá algo más de liderazgo a la hora de tomar decisiones.²⁴

Por último, tenemos las finanzas colectivas, lo que popularmente se conoce como préstamos, que es la alternativa a la financiación tradicional a través de bancos. Esta forma de financiación denominada “Crowdfunding” surge principalmente para dar más fácil acceso a la financiación de PYMES y pequeños emprendedores. Este método se ejecuta en las redes sociales y en plataformas de finanzas participativas para poder crear una red y unir gente con necesidad de financiación con inversores preparados para asumir el riesgo a cambio de obtener un beneficio, que en estos casos no tiene por qué ser siempre dinero, en estos casos, el sistema de incentivos y de recompensa se estipula cuando el empresario envía su proyecto.²⁵

En el “Crowdfunding” existen al menos 3 protagonistas principales; el promotor del proyecto, que es quien pide la financiación para llevar a cabo su idea presentando su proyecto con un estudio de sus riesgos y del potencial real de su idea.²⁶ Los segundos participantes serían los usuarios interesados en dicho proyecto, pudiendo participar de distintas maneras, ya sea aportando ideas o recursos. Aunque la persona que aporta recursos lo puede hacer en calidad de prestamista, comprador, donante, como socio o siendo el cliente final del bien o servicio propuesto.²⁷

Por último, tenemos al gestor de esta plataforma, que puede tener roles bastantes diferenciados, por un lado, la de prestar el servicio creando una comunidad cerrada para que los integrantes puedan interactuar entre si dando acceso a los servicios necesarios tanto a los promotores para dar salida a su proyecto como a los usuarios que están interesados en aportar al proyecto.

Otro rol que puede asumir el gestor es un papel más activo al involucrarse más en el proceso captando los fondos y gestionando las aportaciones.²⁸

23 Pastor, M. L. C. (2007). Ventajas del uso de la tecnología en el aprendizaje colaborativo.

Revista iberoamericana de Educación, 41(4), 5.

24 Pastor, M. L. C. (2007). Ventajas del uso de la tecnología en el aprendizaje colaborativo.

Revista iberoamericana de Educación, 41(4), 5.

25 Suárez García, N. (2016). Economía colaborativa.

26 de las Heras Ballell, R. (2013). El crowdfunding: una forma de financiación colectiva, colaborativa y participativa de proyectos. Revista Pensar en Derecho. Nº3, 2, 101-123.

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Turismo P2P

Los grandes avances tecnológicos, nos está llevando a un cambio en la forma de ver las cosas y de actuar. Es evidente que durante toda la vida ha existido el intercambio y el poder compartir bienes aunque fuera entre muy pocos participes, en la gran mayoría de casos entre personas de confianza sin la presencia de gente externa.

El turismo Peer to Peer es un claro ejemplo de co-creación de turismo, esta nueva forma de turismo ha cambiado los hábitos a la hora de viajar, siendo clave el uso de internet y mediante la creación de plataformas que nos dan acceso a través de los Smartphone, es cierto, que en los primeros años que se empezó a extender el uso de internet, progresivamente se fue sustituyendo la compra de vuelos a través de agencias de viajes por la compra de billetes de avión por medio de las webs de las propias compañías aéreas, consiguiendo precios mucho más competitivos mediante la eliminación de intermediarios que indirectamente encarecen los costes. Posteriormente así como hemos ido avanzando fueron apareciendo como por ejemplo en 2005 el popular buscador Trivago para poder buscar alojamiento al mejor precio.

En los últimos años la explosión del uso de las redes sociales, que Según el último Estudio Anual en Redes Sociales 2018 de IAB Spain “Las Redes Sociales se estabilizan entre la población española internauta, alcanzando así su madurez con penetraciones 85%”.[ CITATION Iab18 \l 3082 ].

Esta tendencia permite lo que denominamos P2P, que consiste en nueva forma de consumir en que la principal característica es hacer un uso compartido de bienes, es decir, cambiar la propiedad por usanza de un bien concreto.²⁹

Esta corriente surge en los años noventa con las descargas ilegales de material protegido con derecho de autor, que consistía mediante programas como por ejemplo Emule, que mediante servidores conseguía conectar a todos los usuarios a través de sus servidores para poder compartir cualquier archivo.³⁰ También hay que destacar que la gran recesión que hubo en 2008 también ha contribuido a esta nueva forma de pensar, de compartir para reducir al máximo cualquier coste y adaptarse a este nuevo modo de consumir. En el caso del turismo la crisis fue el instigador del nacimiento de las compañías low cost.

El turismo P2P permite que un usuario que tenga un bien o una propiedad, que por circunstancias lo tenga infravalorado ya sea por falta de tiempo o porque sea imposible darle un uso diario y constante pueda compartirlo con otro usuario para así poder sacar un rendimiento, como por ejemplo una vivienda vacacional, pasando de un tipo de mercado vertical a horizontal.³¹

Lo más destacado de esta nueva forma de turismo es su atractivo precio y su tipo de servicio innovador. Las nuevas empresas que están emergiendo en este mercado cuenta con cierta ventaja en relación a las empresas turoperadoras tradicionales ya que al ser algo tan nuevo que crece a un ritmo muy alto, todavía carece de regulación por parte de las leyes.³²

29 Martínez Giménez, A., & Íñiguez Berrozpe, T. (2014). Turismo P2P. Análisis de un fenómeno en alza. Zaragoza: Repositorio de la Universidad de Zaragoza.

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El nacimiento de empresas como Airbnb ha logrado llevar esta cultura de compartir al sector náutico. Evidentemente, esto ha contribuido positivamente a que el sector náutico se haya consolidado encadenando un crecimiento en los últimos años. Teniendo en cuenta que después de la crisis como muchos otros sectores, el náutico se vio muy perjudicado al ser una actividad de lujo.³³

A diferencia del mercado de vivienda, que se han endurecido las condiciones para el alquiler vacacional y el otro posible problema puede ser la convivencia vecinal, de momento en el mercado de chárter, las leyes no están reguladas ya que es algo muy nuevo, pero es cierto, que existe previsión de que se aumente la carga fiscal que graven las actividades de este sector. Esto puede provocar que se lleven a cabo muchos alquileres ilegales a la hora de compartir para así obtener más rentabilidad, como menciona Carlos Sanlorenzo “Vemos positivo este tipo de economía siempre y cuando se respeten las reglas de juego, lo que no aceptamos es que bajo el disfraz de consumo colaborativo se esté permitiendo un alquiler ilegal”.³⁴

Según un estudio realizado por ANEN a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante “Hasta el mes de abril de 2019, se han matriculado en España 1.600 embarcaciones, frente a las 1.480 registradas en el mismo período de 2018, lo que supone un +8,11% de crecimiento.” (Lucena, 2019).³⁵

De hecho este mismo estudio muestra como las Islas Baleares lidera tanto el mercado náutico como el mercado de alquiler por encima de Catalunya y Andalucía.³⁶

Este modelo también ha llegado al sector automovilístico, impulsado por BlaBlaCar, que consiste en compartir asientos del vehículo en caso de realizar un mismo viaje mediante una plataforma. Hay que destacar que Audi lanzó una aplicación denominada Audi Unite, mediante la cual con la compra conjunta entre 4 personas, principalmente amigos o familiares, permite tener movilidad compartida con un Audi y poder compartir costes, ya que los Audi gozan de una gran reputación y por tanto son coches relativamente por precios elevados en comparación con la competencia. Mediante esta aplicación permite conectar el coche con los diferentes propietarios para poder reservar el vehículo y tener conocimiento en todo momento cuál es su ubicación actual. Además la aplicación es capaz de detectar en cada momento quien es el conductor y de esta forma facilita el reparto del gasto de facturas en función del uso que le ha dado cada usuario. Actualmente este sistema de Audi solo se ha implantado en Estocolmo, por tanto, de momento en España no se puede hacer uso de este sistema.³⁷

33 Pérez, Mónica (2018). La fórmula del Airbnb de barcos tira del sector náutico, que retoma la senda del crecimiento. Diario Sur

34 Pérez, Mónica (2018). La fórmula del Airbnb de barcos tira del sector náutico, que retoma la senda del crecimiento. Diario Sur

35 Lucena, Mar (2019). Las matriculaciones de embarcaciones de recreo crecen un 8,1% hasta el mes de abril. ANEN.

36 Lucena, Mar (2019). Las matriculaciones de embarcaciones de recreo crecen un 8,1% hasta el mes de abril. ANEN.

37 Letamendi (2015). Comparte un Audi, comparte el futuro. CochesDeMarca.es

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Modelo Canvas

Alexander Osterwalder desarrolló la metodología Canvas, publicada en su obra de 2004, es una plantilla para analizar las ideas de negocio. Destaca por su aspecto visual ya mediante ilustraciones nos esquematiza el modelo de negocio. Nos describe la forma en que las organizaciones crean valor.³⁸

Socios clave

¿Quiénes te ayudan?

Actividades clave

¿Qué

actividad se lleva a cabo?

Propuesta de valor

¿Qué se

ofrece?

¿Qué nos

hace ser

distintos?

¿Qué

problemas se intentan

resolver?

¿Qué

necesidades se van a solventar?

Relación con los clientes

¿Con quién te relacionas?

¿De qué

manera te relacionas?

Segmentos de clientes

¿A quién te diriges?

Clientes importantes Nichos de mercado Recursos

claves

¿Qué es lo que tenemos para afrontar la actividad?

Canales ¿Cómo se

llega a

nuestros clientes?

¿Cómo darse a conocer?

Estructura de costes

¿Cuál será el coste de la actividad?

¿Qué recursos nos cuestan más?

¿Qué actividades claves cuestan más?

Fuentes de ingresos

¿Qué precio están dispuestos a pagar los clientes?

¿De qué manera pretenden pagar?

Métodos de pago

iFigura 1: Modelo Business Canva. Extraido del diario El Pais y de la web Marketingandweb.es.

Propuesta de valor

En la actualidad resulta muy costoso y por tanto difícil de acceder a la compra de barcas, ya no por solo el coste de comprarla, sino por el alto coste de su mantenimiento y por la imposibilidad de encontrar amarre ante la oferta de demanda que tenemos en Mallorca ya que muchas plazas están ocupadas por yates o barcos extranjeros. Por eso, aunque exista posibilidad de omitir el amarre existe el problema de espacio ya que salvo que se disponga de un garaje privado puede resultar imposible tener un barco guardado o aparcado.

Teniendo en cuenta estas barreras el coste de comprar y mantener un barco es

38 Ferreira-Herrera, D. C. (2015). El modelo Canvas en la formulación de proyectos.

Cooperativismo & Desarrollo, 23(107).

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muy elevado y aún más si tenemos en cuenta las horas de uso y las horas de inactividad, estas últimas suponen un coste alto. Por tanto mediante mi propuesta trato de resolver la dificultad para acceder a la compra de barcas y amarres mediante la multipropiedad. Evidentemente en los últimos años han ido apareciendo empresas y plataformas que ya operan en este mercado de time sharing, pero mi idea es tener un trato más cercano y personalizado al cliente y operando solo en Mallorca, ya la mayoría de empresas operan por todo el Mediterráneo. Otro factor para crear valor es hacer de enlace social entre posibles socios, intentando enlazar o vincular en función de gustos comunes y estadísticamente futuribles socios para en un futuro hacer de intermediario en el alquiler y fomentar la multipropiedad de las barcas de dichos socios. La idea principal es que el número de titulares ascienda a 5, de esta manera cada titular tendría derecho a usar la barca adquirida en propiedad compartida un total de 73 días anuales, por tanto, parece una cifra razonable aunque también es muy probable que en temporada alta haya más colapso en la intención de uso. De esta forma cada comprador adquiere el 20% de la embarcación. Esto significa que ya solo en la compra conjunta cada comprador se estaría ahorrando un 80% sobre el coste de adquisición, a este ahorro hay que sumarle el otro 80% en el coste del amarre y en el mantenimiento de dicha barca. Por último, en caso de que se perciba un excedente de días disponibles entre los dueños del bien se puede estudiar la posibilidad de buscar arrendadores eventuales. El hecho de obtener esta rentabilidad con el alquiler crea valor para el comprador al igual que el hecho de poder adquirir una barca a un precio muy reducido.

Actividades claves

Las principales actividades serian; en primer lugar captar posibles socios e intentar enlazarlos para que se puedan conocer, habiéndose registrado previamente en nuestra red y así tener conocimiento de cada perfil. Con todo esto se harían sugerencias para unir posibles socios y también se elaborarían eventos para establecer relaciones sociales. Una vez establecidos los socios se firmaría un contrato de multipropiedad y nuestra empresa comercializaría la barca de multipropiedad par así obtener rentabilidad y abaratar el coste del barco, su estacionamiento y el mantenimiento necesario.

El 6 de mayo de 2017 se publicó en el BOIB el Decreto 21/2017, que es la última legislación publicada que regula las operaciones de arrendamiento de embarcaciones de recreo sustituyendo de esta forma la última normativa que se publicó en 2007. Esta nueva ley facilita bastante todos los trámites burocráticos que hasta el momento era la principal traba para el alquiler de barcos.³⁹

Otro de los aspectos claves será participar en jornadas de Networking náutico para poder mejorar de forma notable nuestra red de contactos, ya que en esta actividad es esencial, para así poder conseguir grandes sinergias y además mediante estos contantes obtener beneficios potenciales a favor de nuestro negocio, lograr ganar reputación y establecer nuevos clientes y proveedores.

También permite a la empresa mantenerse actualizado y de tener conocimiento sobre todas las novedades del sector náutico. De esta forma lo que en un

39 Carlos Sanlorenzo (2017). Entra en vigor la nueva regulación para realizar la actividad del chárter en las Islas Baleares. ANEN.

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principio seria rivales de negocio se convierten al final en aliados o socios, ya que muchas veces permite tener contacto con mucha gente influyente y de mucho peso dentro del sector. Esta metodología permite a las empresas intercambiar información de peso para obtener un beneficio mutuo.⁴⁰

Socios claves

Se estudiará la posibilidad de firmar algún convenio o colaboración con los Club Náuticos y gente relacionada con el sector náutico y de pesca. El rol principal del club Náutico seria atraer clientes potenciales para la compra en multipropiedad, ya que en estos clubes los socios son aficionados del sector náutico, por tanto, sin necesidad de una publicidad agresiva, con el boca a boca se podrían atraer bastantes clientes. En conclusión, el rol real del Club Náutico seria hacer de intermediario entre la gente dentro del entorno del club con necesidad de adquirir o arrendar un barco para atraernos clientes.

Evidentemente por cada cliente que nos traigan se llevaran una comisión del 10% de la operación, y además los clientes que nos aporten se les haría publicidad e incentivaría a registrarse en dicho club para poder participar en sus actividades. Otra alternativa seria entrelazar relaciones con los responsables de los salones náuticos y ferias náuticas que se van organizando periódicamente, así como otras empresas relacionadas con la venta de barcos, ya que podría ser una fuente interesante de clientes potenciales.

Estructura de costes

Entre los costes se podría destacar el coste de la página web y de las apps que se van a emplear como medio social. También tendría costes de seguro para asegurarnos en caso de accidente o cualquier tipo de incidencia. Por ultimo tendríamos el coste del riesgo financiero al conceder préstamos para comprar las barcas y amarres.

Recursos claves

Entre los principales recursos tenemos los servidores de internet y la capacidad de hacer socializar a la gente. La idea sería, aprovechando la tenencia actual de la economía colaborativa, juntar los 5 copropietarios de cada barco, pero además se pretenderá que todos los clientes puedan formar parte de un grupo general mediante foros y grupos en redes sociales, como Facebook y WhatsApp y de esta forma se pueden crear vínculos entre los pequeños grupos de propietarios y el resto de esos otros copropietarios y así de esta forma crearíamos una pequeña comunidad que también nos permitirá crear eventos generales para todos nuestros usuarios que pasarían a formar parte de la comunidad. Ya que todos los usuarios que participen en nuestra empresa tendrán derecho a formar parte de la comunidad.

Canales de distribución

El canal seria principalmente la web, las aplicaciones móviles y el marketing digital. Por tanto en primer lugar intentaremos llegar al público mediante publicaciones en redes sociales, principalmente Facebook, también en LinkedIn, que ya es una red profesional, además de las publicaciones crearíamos eventos a través de las redes. En segundo lugar acudiríamos a

40Silvia Fernández (2014). 'Networking', el presente de los negocios. El Mundo.

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todas las ferias náuticas con presencia de relaciones públicas para así poder acercarnos a potenciales clientes ya que eso supondría una gran oportunidad.

Si es posible también se intentaría acudir a cualquier reunión de Networking ya que eso solo podría beneficiarnos al poder interactuar con otras empresas o empresarios que cuentan ya con una dilatada experiencia dentro del sector y por tanto cualquier reunión rodeado de esta gente ya que solo puede aportar cosas positivas sobre todo en los inicios de nuestra actividad, ya que también puede conducirnos a grandes acuerdos de colaboración en un futuro cercano.

Por último, se intentará organizar y se participará en todos los eventos relacionados con el mundo náutico.

Flujo de ingreso

Comisión por cada cliente captado con el arrendamiento, con cada mensualidad y en las transacciones y los intereses al ofrecer financiación en la compra de barcos. En la siguiente tabla se ilustra las principales fuentes de ingreso:

Cliente compra Obtenemos una comisión por las gestiones realizadas para intentar ensamblar los diferentes propietarios.

Arrendamiento de barca Obtendremos otra comisión por el trabajo realizado de buscar al cliente interesado en alquilar y gestionar el arrendamiento

Publicidad Obtendríamos algún pequeño ingreso

con la publicidad en redes sociales y en las ferias.

Colaboración con Club Náuticos Al colaborar con estos clubes podríamos obtener algún ingreso y beneficiarnos de la reputación de estos y la accesibilidad que nos daría a clientes

Segmentos de clientes

En principio, la idea es dirigirse a un segmento de cliente de clase social media entre 30-55 años tanto varones como mujeres con y sin hijos. Quizás sería interesante enfocarse a clientela joven de entre 20-30 años porque es evidente que los jóvenes en verano les encanta navegar en el mar para veranear, pero con el sistema laboral actual los jóvenes de estas edades tienen un poder económico muy bajo ya que la gran mayoría perciben rentas bajas o de empleo temporal por temporada, por eso puede ser un segmento interesante para arrendarles barcos a un precio muy competitivo. Pero en cuanto a la compra para disfrute y además hacer negocio alquilando el segmento interesante en la población es la que tiene entre 35 a 50 años debido a que según algunos estudios es a día de hoy donde predomina mayormente la clase media, que al fin y al cabo es la gente interesada en este tipo de negocio para poder acceder a la actividad náutica a un precio realista en relación a su poder adquisitivo, ya que la clase social alta preferirá seguir con el método clásico de la propiedad individual. Por eso, nuestro nicho de mercado es principalmente la clase media

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ya que además de ver la posibilidad de satisfacer una afición que hasta hace poco estaba al alcance solo de la gente adinerara también será visto como una opción de obtener una pequeña rentabilidad.

Relaciones con los clientes

Los clientes deberán de registrarse en la web propia o en la App aplicada a teléfonos móviles, para poder acceder a la base de datos de la comunidad creada y de la empresa para de este modo poder empezar las gestiones de buscar compradores y poder interactuar con los otros clientes miembros.

Interactuar puede ser muy importante porque eso puede conllevar y puede fluctuar en un acuerdo de compra conjunta de una barca. Todo esto viene reforzado por la tendencia actual de la economía colaborativa y que esta cultura se está implantando de forma progresiva en nuestra sociedad.

Evidentemente, yo, como empresario seria el principal moderador y que haría de enlace entre todos los propietarios y los futuros alquiladores de los servicios de navegación. Por mi parte se ofrecerá un servicio muy personalizado con cada uno de los clientes, ya que al principio como es normal se operará con pocos clientes y en volumen de negocios será algo bajo, pero en un futuro ante la previsión de aumento y de crecimiento se contrataría personal especializado para mantener ese servicio tan personalizado.

Conclusiones

La principal conclusión es que la sociedad está avanzando hacia un modelo en qué cada vez importa menos la posesión de gran cantidad de bienes, sino que se pretende aunque sea de forma compartida poder acceder a un abanico más amplio de bienes y servicios, por tanto vemos que de cada vez la inclusión de

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la economía colaborativa es más fuerte y de hecho esta idea de negocio propuesta en este trabajo se basa y se fundamente a través de esa idea adoptando un modelo compartido en la propiedad y de obtener una rentabilidad conjunta y de esta forma aprovechar la ocasión de adquirir un barco a un precio bastante reducido de su valor real mercado y poder afrontar los gastos de amarre y mantenimiento también a un precio razonable. Sin ninguna duda es una buena oportunidad de mercado ya que este tipo de negocio todavía está en sus primeras fases y está en crecimiento y por tanto puede suponer una buena oportunidad para hacerse un hueco en este mercado.

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