Tabeller utvidet til 250 km/h Mulig å prosjektere for hastigheter over 210 km/h

Tabell 3 viser de beregnete konsentrasjonene i reseptorpunktene av CO, NOx og partikler for morgentrafikk, ettermiddagstrafikk og to kjøre- hastigheter dersom det

Beregningene viser for svevestøv (PM 10 ) at døgnmidlete verdier over 50 µg/m 3 vil kunne forekomme opptil 67 m fra tunnelmunningen ved en trafikkavvikling på 70 km/h.. I

[r]

På de veger hvor hurtig trafikkavvikling er av stor betydning, og hvor anleggskostnadene ikke g,ker vesentlig for hg,y dimensjonerende hastighet, kan V settes til 100

Utfør bråbremsing (med bakbremsen) med 5–10 forskjellige startfarter (rett før bremsing) mellom 0 og 20 km/h. Mål bremselengden

Beregningene skal baseres på maksimal hastighet i samsvar med linjesnittets tillatte hastighet. I tilfellet med Lastmodellene SW skal en hastighet lik 80 km/h antas.

Tiltakskrav i JD532 er for hastigheter > 160 km/h ligger imidlertid med svært god margin fra TSI kravet, slik at dette i praksis sikrer at sporvidden aldri vil overstige TSI

For kontaktledningsanlegg med dimensjonerende hastighet opp til 200 km/h skal kontakttråd- høyden normalt være 5,60 meter.. Dersom kontakttrådhøyden reduseres skal den reduserte