Sunndal kommune

Plankonferanse i Molde

4.november 2014

Planlegging for sykkel i Sunndal kommune

Sunndalsøra Sykling i tunneler Folkehelseperspektiv

Plansjef Gunnar Olav Furu

Sunndal kommune

- kraftsenteret mellom fjord og fjell

Sunndal kommune

7.200 innbyggere

Størst i Møre og Romsdal - 1700 km² Unike naturkvaliteter:

Dovrefjell-Sunndalsfjella Nasjonalpark,

flere landskapsverneområder Rik industritradisjon - kraft og aluminium

Godt utbygd region- og handelssenter

Sykkelbynettverket

tettsteder/byer med mer enn 5000 innbyggere – 80 kommuner

Mål for arbeidet i Sykkelbynettverket

•Heve kompetansen i tilrettelegging for sykling blant medlemmene

•Formidle erfaringer fra deltakende byer og tettsteder

•Skape arenaer for dialog, diskusjon og informasjonsutveksling mellom medlemmene

•Fremme Statens vegvesens rolle som pådriver for økt bruk av sykkel 4100 innbyggere

Sykkelbyen Sunndalsøra

Prinsipper for planlegging av sykkeltiltak

• Sammenhengende nett

• Enhetlig system

– tydelig for alle brukere, kontinuitet uten hyppige fysiske endringer

– likhet i likeartede områder

• Attraktivt for syklende

– Sikkerhet og framkommelig

• Valg av løsninger – blandet trafikk – sykkelfelt

– sykkelveg med fortau – gang- og sykkelveg

•

Sykkel- løsninger

Hastighet/- trafikkvolum

Spredt bebyggelse med gang-/sykkelveg

•

Middels tett bebyggelse, utenom sentrum

flere løsninger

Før

Etter

NB!! siktkrav

Vikeplikt for syklister

Fv. 62 til Molde

Driva bru 1913 og 1984

Ny Driva bru 2014/15

Sykkelveg med fortau

Tett bebyggelse, sentrum

•

Rv. 70 sentrum

skille/ikke skille mellom gående og syklende ?

Sykkelfelt

Eksempel fra Trondheim

•

Sykkelfelt langs rv. 70 ?

Rv. 70 - ÅDT 6000

Sykkelfelt i sentrum ?????

Sykling i tunneler

- mulige løsninger

Fv. 62 Øksendalstunnelen 6 km

Nedlagt veg- grunneier er vegvesenet

Rv. 70 – Oppdølsstrandtunnelen 7,5 km

Sunndalsøra

Bruk av gammel veg til sykling?

Bruk av nedlagt veg med tunneler?

Bruk av ny tunnel, 7,5 km, bredde T-9,5, ÅDT 2200 ?

Nasjonal sykkelrute

Oppdal-Sunndal-Nesset Åndalsnes

•

Folkehelse

Masseundersøkelse i Danmark 20 000 elever fra 6-19 år Københavns universitet

Måling av konsentrasjon

•

Maden

•

Transport i skole

• Går, sykler, bil, buss

•

Stillesiddende aktiviteter

• 2-5, 5-8 og over 8 timer om dagen

•

Motion (fysisk aktivitet eller sport)

• Ingen, 1, 2-3, 4-5, og over 5 timer i uka

Konklusjon

1. Alder er af afgørende betydning for koncentration (28%)

2. Køn har en meget væsentlig betydning i pigers favør (58%)

3. Motion har en positiv betydning (2,6%)

4. Egentransport til skole, især på cykel, har positiv betydning (2,3%)

5. Madindtagelse har en positiv betydning (0,6%) TILTAK: mer bruk av sykkel på sikker skoleveg

Sats på sykkel !