5.2 K VANTITATIV METODE
5.2.2 Regresjonsmodellen
Na seqüência da investigação do comportamento da obra de arte estudada e da temática adotada, verifica-se que ainda há uma vasta área de trabalho a serem desenvolvidas.
Monitorar o espraiamento durante a passagem do trem ou em laboratório para se obter resultados que indiquem ou orientem futuras pesquisas sobre o percentual de carregamento ou o mecanismo de transferência deste para as longarinas através do lastro;
Aperfeiçoar o sistema de monitoramento visando a praticidade de montagem e instalação dos sensores, analisando o comportamento dos elementos estruturais pelas respostas de sensores fixados em
suas superfícies, em vez de fixá-los nas armaduras, devido à possível utilização de análises lineares elásticas simplificadoras;
Determinar experimentalmente o valor das flechas nas longarinas e lajes;
Determinar com precisão satisfatória (10% de erro) a carga por eixo do trem, uma vez que é sabido que os vagões eram de variados tipos, transportavam diversos materiais, não somente minério de ferro, muitas vezes passageiros, e não eram carregados em sua totalidade. Estes aspectos devem ser melhor considerados nas análises;
Realizar análises não-lineares quando necessárias, como no caso da ocorrência de fissuras de origem desconhecida. Este tipo de análise indicaria ou eliminaria a proposição de fissuração por solicitação, caso a análise da memória de cálculo não seja suficiente.
R
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