Regnskapsloven måleregel: § 4-5

5.1.

Apresentação do Sistema Computacional

As principais telas do sistema computacional desenvolvido neste trabalho (SETMO) são apresentadas nas Figuras de 9 a 17.

A Figura 9 representa a tela de apresentação do sistema computacional, exibida quando o mesmo é iniciado.

Como se pode observar na Figura 9, esta tela apresenta o nome do sistema computacional, sua versão, nome da universidade, área e departamento onde o sistema foi desenvolvido. A tela de abertura é gerenciada por um temporizador sendo desativada assim que todos os dados necessários para a execução do SETMO são carregados. É um requisito importante que identifica e diferencia o sistema computacional.

A Figura 10 apresenta a tela de entrada de dados inicial do SETMO que permite ao usuário informar o número de motores que deverão ser cadastrados e os parâmetros necessários para a realização da análise econômica.

Todos os dados apresentados nesta tela possuem um valor padrão que poderá ser modificado pelo usuário. A existência dos valores padrão facilita a utilização do SETMO por usuários que não têm experiência com análises econômicas e, por isso, podem não conhecer os índices necessários para a sua execução. Caso o usuário forneça algum valor fora da faixa recomendável, será exibida uma mensagem informando a faixa recomendável, e a próxima tela será exibida. Caso algum dado fornecido esteja fora dos limites permitidos, será exibida uma mensagem informando os limites permitidos e a tela seguinte não será apresentada.

Figura 10 – Tela de entrada de dados inicial do SETMO.

A Figura 11 mostra a tela em que são exibidos os custos unitários para consumo de energia e demanda de potência que serão considerados nos

cálculos efetuados pelo SETMO. Os parâmetros apresentados nesta tela exibem valores armazenados em um banco de dados interno ao sistema computacional, mas que podem ser alterados pelo usuário. Dependendo do tipo de tarifa e da classe na qual se enquadra o consumidor, os custos unitários para consumo de energia e demanda de potência são automaticamente modificados se adequando às condições determinadas pelo usuário. No exemplo mostrado na Figura 11, estão selecionados o tipo de tarifa azul e a classe de consumidor A1. No caso de o usuário selecionar, por exemplo, o tipo de tarifa verde na tela inicial, apenas as classes de consumidores A3a, A4 e AS estarão disponíveis na tela relacionada às tarifas. Neste caso, o valor de tarifa para demanda de potência será único, incluindo os horários de ponta e fora de ponta e os valores exibidos também serão diferentes, dependendo da classe de consumidor selecionada. Na tela exibida na Figura 11, caso outra classe de consumidor seja selecionada, os valores associados aos valores das tarifas serão modificados automaticamente, também se adequando à nova condição estabelecida pelo usuário.

Figura 11 – Tela de entrada de dados para os custos com tarifas de energia elétrica do SETMO.

A Figura 12 exibe a tela para o cadastro dos motores, que pode ser realizado diretamente na tela informando-se os dados necessários para cada motor, ou utilizando-se um arquivo texto por meio de opção disponível no

menu.

Figura 12 – Tela para o cadastro dos motores no SETMO.

Pode-se observar a Figura 12 que, com exceção dos parâmetros identificação do motor, corrente elétrica, tempo que o motor está em funcionamento e tempo de operação do motor que são dados não padronizados, todos os outros parâmetros estão contidos em caixas de seleção que contém as possíveis entradas de dados. Este formato de interface também foi desenvolvido com o objetivo de ajudar o usuário do SETMO, evitando que ele forneça dados incorretos, gerando erros.

Os valores de corrente são limitados de acordo com o valor da potência do motor, o número de pólos, tipo de ligação e tensão de alimentação. Assim, como na tela anterior, caso o usuário forneça valores fora destes limites será exibida uma mensagem e o cadastro só terá seqüência quando os dados

estiverem corretos. No caso de o usuário fornecer os dados por meio de arquivo texto, os parâmetros também serão avaliados e a análise só será efetuada se todos os dados de entrada estiverem corretos. Caso isto não aconteça, o usuário será informado.

As mensagens são bastante utilizadas, em todas as telas do SETMO, com o objetivo de fazer com que o usuário se sinta seguro ao utilizar o sistema e compreenda a seqüência seguida na realização da adequação de força motriz.

A Figura 13 exibe a tela com o relatório final da adequação de força motriz. Por meio desta tela é possível acessar o módulo Gráfico, gravar e imprimir o relatório exibido. O Apêndice B apresenta um exemplo de relatório final gerado pelo SETMO.

A divisão do relatório em duas áreas, tanto em nível de apresentação como para gravar e imprimir, permite separar as sugestões sobre as melhores opções de troca, que incluem as conseqüências destas escolhas e os resultados parciais obtidos com os cálculos efetuados. Assim, o usuário poderá verificar os detalhes do processo da adequação de força motriz que incluem os índices avaliados técnica e economicamente para cada motor cadastrado e, em uma área reservada, avaliar as sugestões que o sistema apresenta, filtrando os dados que deseja imprimir e gravar.

Para facilitar a leitura do relatório, é possível, também, localizar um motor específico utilizando uma das opções do menu. Os módulos gráficos acessados por meio desta tela são uma forma visual de exibir os dados existentes no relatório e ajudam o usuário a compreender melhor o que está sendo apresentado como solução do processo de adequação de força motriz.

A Figura 14 exibe a tela com a tabela de preços dos motores que é utilizada pelo SETMO na realização dos cálculos necessários nas análises. Os valores exibidos nesta tela poderão ser alterados caso o usuário esteja trabalhando com preços diferentes dos exibidos. Caso isto aconteça, a tabela original poderá ser reconstituída por meio de uma opção disponível no menu.

Os dados exibidos são os preços reais sem o desconto indicado na tela para entrada de dados inicial do SETMO. Para os usuários mais experientes, a apresentação destes dados e a possibilidade de modificá-los pode gerar resultados mais precisos, já que o usuário poderá atualizar os preços de acordo com as suas necessidades. Para os usuários iniciantes, a existência dos preços dos motores em um banco de dados facilita a entrada de dados para a execução do SETMO.

Figura 14 – Tela de exibição da tabela de preços dos motores.

A Figura 15 apresenta a tela com informações sobre o SETMO. Esta tela apresenta informações mais detalhadas como, por exemplo, a equipe de desenvolvimento do sistema. Assim, dúvidas, críticas e sugestões podem ser enviadas aos membros da equipe e o sistema poderá ser atualizado e melhorado.

A Figura 16 exibe a tela principal do módulo de ajuda do SETMO, que é um requisito fundamental. É por meio dele que o usuário poderá esclarecer possíveis dúvidas sobre o processo de execução da adequação de força motriz, sobre os termos existentes nas telas do SETMO e sobre a sua utilização. O módulo de ajuda apresenta um índice com os principais termos abordados e pode, também, ser utilizado por meio da tela de conteúdo (Figura 16) baseada em hipertextos. Os hipertextos também são utilizados nas outras telas deste módulo que exibem explicações sobre o sistema, ajudando o usuário a realizar associações entre os dados envolvidos na adequação de força motriz.

Figura 15 – Tela com informações sobre o SETMO.

A Figura 17 exibe a primeira tela vinculada ao módulo Gráficos, em que são exibidos os gráficos que comparam as opções de troca de cada motor com índices técnicos e econômicos.

Como foi discutido anteriormente, por meio deste módulo o usuário poderá entender, com mais facilidade, os principais resultados analisados no processo de adequação de força motriz que geraram as sugestões exibidas no relatório escrito. Para facilitar ainda mais o entendimento deste módulo, a parte do relatório que contém a sugestão relacionada ao motor que está sendo apresentado é exibida ao lado dos gráficos.

Figura 17 – Tela vinculada ao módulo Gráficos do SETMO que exibe gráficos dos motores comparando as opções de troca com índices técnicos e econômicos.

A Figura 18 apresenta a segunda tela vinculada ao módulo Gráficos que exibe a seqüência indicada para a realização da adequação de força motriz de acordo com o índice VPLMJ. A apresentação gráfica deste item ajuda na análise do resultado, porque os valores apresentados pelo índice VPLMJ são,

geralmente, muitos baixos, tornado-se difícil para o usuário do sistema perceber, em um relatório escrito, os ganhos reais que podem ser obtidos realizando-se a adequação de força motriz na ordem apresentada.

Figura 18 – Tela vinculada ao módulo Gráficos do SETMO que exibe a seqüência indicada para a realização da adequação de força motriz de acordo com o VPLMJ.

5.2.

Validação do Sistema Computacional

Os conjuntos de dados utilizados nas análises realizadas pelo SETMO, no período de validação, foram comparados com análises realizadas por meio de planilhas eletrônicas verificando-se os seguintes resultados:

a) Os valores de VPL individual, obtidos pelo SETMO para os vários motores analisados, apresentaram erro máximo de R$ 0,70;

b) Os valores de VPL total, obtidos por meio da soma dos valores de VPL individuais obtidos pelo SETMO, apresentaram erro máximo de R$ 1,78;

c) O erro máximo apresentado para valores de TIR, obtidos pelo SETMO, foi de 1,46%;

d) Os valores de consumo de energia, obtidos pelo SETMO, apresentaram erro máximo de 3 kWh/ano, e os valores de custo de energia, manutenção e demanda, apresentaram erros inferiores a R$ 0,05;

e) Os valores de RBC e TRC, obtidos pelo SETMO, não apresentaram diferenças, quando comparados aos resultados obtidos utilizando-se a planilha eletrônica.

O SETMO efetua os cálculos de gastos com demanda de potência considerando a coincidência de horários de funcionamento dos motores envolvidos na análise. É possível que alguns dos motores não tenham a coincidência de horário de funcionamento. Neste caso se fazem necessários mais estudos. Considerando a simultaneidade de cargas, um estudo mais detalhado, realizado com base nos horários de funcionamento diários de cada motor, é capaz de gerar relatórios mais precisos com relação aos gastos com demanda de potência. Neste caso, será possível avaliar a variação da demanda total de potência sem superdimensionamento para situações em que mais de um motor é analisado.

Finalmente, a determinação da variação das demandas de ponta e fora de ponta auxiliará na escolha otimizada das demandas de contrato de ponta e fora de ponta, tanto para período seco quanto para período úmido.

Desta forma, o SETMO foi considerado validado, testado e pronto para ser utilizado nas análises técnica e econômica da adequação de força motriz.

5.3.

Adequação de Força Motriz

Nos conjuntos de dados obtidos em auditorias energéticas, todos os motores em funcionamento eram do tipo convencional. Os resultados obtidos indicaram que 7,9% dos motores estavam operando abaixo da potência adequada (com índices de carregamento superiores a 100,0 %), 15,8% dos motores estavam adequados à condição de carga e 76,3% estavam operando

acima da potência adequada (com índices de carregamento inferiores a 75,0 %). Observou-se ainda que, dentre os motores com potência nominal acima da potência adequada, 79,3% estavam operando com índice e carregamento abaixo de 50%.

Considerando os motores que estavam adequados à condição de carga, as análises indicaram que 33,3% deveriam ser mantidos e 66,7% deveriam ser trocados por motores de alto rendimento.

Para o conjunto de motores com potência nominal abaixo da potência adequada à condição de carga, foi indicada a troca por motores de alto rendimento, com potência nominal igual à atual, em 66,7% dos casos e o reaproveitamento de motores do tipo convencional adequados em 33,3% dos casos. Quando este tipo de situação é identificado, sugere-se que seja diminuída a carga e repita os testes. Motores que trabalham com índice de carregamento superior a 100% têm vida útil menor, devido ao desgaste ocasionado pelo excesso de carga, e é aconselhável que estas condições ocorram apenas para atender picos de carga.

Para o conjunto de motores com potência nominal acima da potência adequada, foi indicada a troca por motores de alto rendimento adequados em 37,9% dos casos, a troca por motores convencionais novos em 10,3%, a troca por motores convencionais existentes em 3,4% dos casos, e o reaproveitamento de motores existentes com valores de potência nominal entre o valor da potência atual e o valor da potência adequada em 48,3% dos casos.