Matlab-kode

As preparações das misturas dos biodieseis produzidos a partir dos óleos de dendê, girassol, algodão e sebo bovino, foram feitas na proporção B10, tendo-se em vista uma visão futurista de que essa proporção é a desejada para os anos posteriores. Inicialmente adquiriu-se o óleo diesel diretamente da Petrobrás, pois este não poderia conter o biodiesel já adicionado, em seguida, realizou-se as misturas, mas proporções massa/ massa, (10% de biodiesel na mistura do óleo diesel/biodiesel) utilizando-se uma balança analítica marca Bosch SAE, modelo 200.

Para as misturas e o diesel puro, foram feitas as devidas caracterizações, tais como: Massa específica, viscosidade, infravermelho, ponto de fulgor, análise termogravimétricos (TG/DTG), sendo estas análises realizadas com as mesmas metodologias já descritas anteriormente para os Biodieseis. Realizou-se também a destilação atmosférica, número de cetano, aspecto de cor e teor de enxofre. As metodologias realizadas para estas propriedades serão descritas a seguir.

4.6.1 Teor de enxofre

O teor de enxofre (S) medido para o diesel puro e para as misturas com os biodiesel foi determinado segundo a norma ASTM D 4294. Utilizando-se um equipamento de Fluorescência de Raios-X por energia dispersiva (EDX) da marca Shimadzu e modelo EDX – 800. As análises foram realizadas em ambiente de ar.

Pelo EDX - 800 é possível fazer análises qualitativas e quantitativas rápidas e exatas de elementos do carbono (6C) a urânio (92U).

O equipamento inicialmente foi preparado utilizando líquido para manter a temperatura do detector em aproximadamente -170 °C, e a calibração da sua energia foram realizadas com a placa de alumínio. Para a quantificação do teor de enxofre é utilizando uma curva de calibração construída com cinco padrões com concentração de enxofre conhecidos de 50 a 3000 ppm.

Para determinar o teor de enxofre das amostras, inicialmente, preparou-se a célula de amostragem com o filme de polipropileno preenchendo a mesma, com no mínimo de três quartos da capacidade da célula. Em seguida, a célula com a amostra foi introduzida na cuba

do equipamento para análise. O tempo de análise variou, em torno de 200 segundos por amostra.

A importância da determinação do teor de enxofre é que na combustão, o enxofre se converte nos óxidos (SO2 e SO3) e, se os gases condensarem em superfícies frias ocorre uma corrosão forte pelos ácidos que se formam.

4.6.2 Curva de destilação

Os parâmetros de destilação [evaporados, ponto de ebulição inicial (IBP), ponto de ebulição final (PFE)] foram determinados seguindo a norma da ASTM D 86. As destilações foram realizadas nas amostras de óleo diesel e misturas de biodiesel/ diesel, utilizando-se um destilador automático HERZOG, modelo HDA 628, equipado com balão de destilação, condensador, banho de resfriamento, caixa protetora, aquecedor, suporte para balão, proveta graduada e sensor de temperatura, como podemos visualizar na Figura 28, descrita abaixo.

Figura 28- Esquematização mostrando os aparatos que compõe o destilador automático

Para realização da análise, destilou-se 100 mL da amostra. Como resultado, considerou-se as seguintes porcentagens de evaporados das amostras: 10 , 50 , 85 e 90 %.

4.6.3 Índice de cetano

O índice de cetano foi determinado a partir da utilização da norma ASTM D-4737, baseado nos dados obtidos no processo de destilação, usando os valores de 10, 50, e 90 % de evaporados e a da massa específica medida a 15° C de acordo com a ASTM D1298.

4.6.4 Aspecto de cor

O ensaio da determinação da aparência foi realizado com o intuito de estimar a presença de contaminação por água livre e material sólido em suspensão no combustível destilado. Estes contaminantes podem ser analisados pelos seguintes parâmetros:

9 Água livre - Água em excesso, em concentração superior à da solubilidade no combustível à temperatura do ensaio e que aparece como turbidez ou gotículas.

9 Materiais em suspensão - Pequenas gotículas sólidas ou semi-sólidas tais como borra ou sedimento, presentes no combustível como resultado de contaminação por poeira, produtos de corrosão, instabilidade do combustível, deterioração de revestimentos de proteção ou outros.

9 Límpido - Condição na qual o combustível não contém nenhuma gotícula de água ou material em suspensão e apresenta-se livre de turbidez.

9 Heterogeneidade - Aparecimento de duas fases no combustível, imiscíveis entre si.

Para realização do ensaio, utiliza-se aproximadamente 900 mL de combustível, que é colocado em um frasco de vidro com capacidade de 1 L, espera-se que a amostra atinja o equilíbrio na temperatura do ensaio, antes de efetuar o procedimento e examina-se visualmente quanto à limpidez. A turbidez do combustível é classificada colocando-se um gráfico-padrão de barras atrás da amostra e comparando sua aparência visual com fotos- padrão de classificação de turbidez. A amostra é então agitada e examinada em relação à presença visual de sedimentos ou gotas de água abaixo do vórtice.

5 RESULTADOS E DISCUSSÕES

Neste capítulo, serão discutidos os resultados obtidos das análises realizadas para o biodiesel de algodão, dendê, girassol e sebo bovino, produzidos pela rota metílica, através do processo de transesterificação. Assim como para as misturas realizadas com os biodiesel produzidos e o diesel mineral, na proporção de 10 % biodiesel /diesel.

Todas as amostras de biodiesel, as matérias-primas que as deram origem e as misturas foram caracterizadas.

As discussões serão todas realizadas comparando as diferentes matérias-primas utilizadas, os seus respectivos biodieseis, e suas misturas. Serão norteadas, também, pelas diferentes composições de cada material. Para simplificar e facilitar a compreensão do leitor, para as análises em que os biodieseis apresentaram o mesmo comportamento, optou-se por colocar apenas um gráfico representando-os, sendo os demais inseridos no anexo. Para estes será utilizado na grande maioria o Biodiesel produzido a partir do sebo bovino e em algumas propriedades o biodiesel de dendê por serem estes os que apresentam os melhores resultados.