Em termos de trabalhos futuros, este trabalho pode ser completado por outros, cujo objetivo passe por dar também um contributo significativo na redução de custos de exploração e na melhoria da eficiência energética, quer ao nível das viaturas troleicarro, quer ao nível das subestações, a saber:
• Ao nível das viaturas troleicarro
o Averiguação da possibilidade de alteração nos sistemas de tração existentes. (substituição de motores DC por motores de indução ou de imanes permanentes).
o Alteração dos sistemas de controlo existentes por outros mais eficientes do tipo conversor DC-DC ou Inversor de Tensão e a possibilidade de recuperação da energia.
o Instalação de sistemas híbridos de acumulação de energia, tais como supercondensadores e de baterias de lítio com alta densidade de potência • Ao nível das subestações
o Integração de fontes de energias renováveis nas subestações, incluindo o seu armazenamento para fazer face a períodos de “picos” de consumo.
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ANEXO 1
A1.2
Figura A1.1 – Percurso da Linha nº 4
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Figura A1.3 – Percurso da Linha nº 103
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ANEXO 2
Algoritmos de Cálculo do Equipamento de Monitorização Analisador da Chauvin Arnoux C.A.8334B
A2.2
Os algoritmos que se transcrevem estão expressos no Manual de Utilização e são distribuídos juntamente com o equipamento de monitorização.
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