A severidade da falha no Comando é analisada pelo lado da disponibilidade.
• Categoria da Severidade
A categoria de severidade é 3 (Três) e tem denominação: “Moderada”, conforme tabela B2 do Anexo A Pg. (153).
• Efeito sobre as pessoas
O efeito sobre as pessoas, segundo essa categoria, é a ocorrência de acidente com potencial para afastamento das pessoas atingidas por um período maior do que 15 dias, segundo a norma NM2781.
• Efeito sobre o patrimônio
Os efeitos sobre o patrimônio são os custos com danos matérias serem considerados “Moderados” com relação ao custo para aquisição de um novo equipamento, tabela B2 do anexo A Pg. (153).
Júlio César dos Santos, Julho/2011 105 • Efeito sobre o Meio Ambiente
O efeito sobre o meio ambiente é o impacto de “magnitude considerável”, conforme tabela B2 do Anexo Pg.(153), ou seja, apenas atingindo áreas internas da estação de injeção de água.
• Efeito sobre a Operação
O efeito sobre a operação considera o tempo para reparo do equipamento e reposição da operação seja de 7 dias, devido a dificuldade de aquisição no mercado, complexidade do reparo e não ter sobressalente na empresa.
4.1.8.6 Freqüência
A freqüência de paradas do equipamento por falhas devida a Falta de
Eletricidade no quadro de comando do Motor, foram obtidas través do consenso das
opiniões dos especialistas.
• Categoria de Freqüência
A categoria de freqüência é 2 (dois), denominada de “Remota”, de acordo com a tabela B1 do Anexo A Pg.(152). Nessa categoria não é esperado que ocorra a falha durante toda a vida útil do equipamento.
4.1.8.7 Criticidade
Na avaliação dos especialistas, a criticidade do item Comando Elétrico com seus mecanismos potenciais de falhas: Falta de Eletricidade, foi considerada de muito baixo potencial de risco, isto significa que a causa deste evento provocará conseqüências “Toleráveis” para SMS, Operação e Manutenção.
• Categoria da Criticidade
A categoria de criticidade é a “C”, segundo tabela B5 do Anexo A Pg. (155), é denominada “TOLERÁVEL”. Isto significa não há necessidade de medidas mais
Júlio César dos Santos, Julho/2011 106 rigorosas e que medidas de proteção e monitoração atendem para mitigar ou eliminarem o risco de ocorrência desse evento.
• Medidas preventivas
RecomendaMse que nesta categoria que itens como: Projeto de fabricação, possua sistemas de proteção e controle bem dimensionados; Projeto de Instalação, possua monitoração através de sistema supervisório e proteção contra descargas atmosféricas instalados.
4.1.8.8 Detecção
A falta de eletricidade para alimentação do Quadro de comando é facilmente detectadas, considerando que na Estação tenha um sistema monitoração em um supervisório na sala de operação da estação, ver Apêndice A Pg. (145).
• Categoria da Detecção
A categoria da detecção é 1 (Hum), denominado: “Alta”, conforme tabela B1 do Anexo A da Pg.(152). Ou seja, possui recursos de detecção e monitoração instalados no equipamento.
4.1.8.9 NPR
O NPR para o Item Quadro de Comando foi 6 (Seis), ficando na 8ª colocação do ranking, isto significa que a ocorrência do evento indesejado parada da Bomba Centrífuga causado por Falta de Eletricidade tem muito baixo potencial de risco. Esta percepção é observado a partir do resultado dos NPR’s dos outros itens, comparativamente, como demonstrado no quadro 8.
4.1.9 Motor
A descrição funcional do Motor Elétrico da bomba Centrífuga é transmitir força para sistema de compressão da Bomba Centrífuga
Júlio César dos Santos, Julho/2011 107 4.1.9.1 Motivo
O motivo para este item ser analisado pela FMEA é por sua falha provocar a parada do equipamento ou não partir sob demanda.
4.1.9.2 Modo de falha
O modo de falha do motor elétrico é não transmitir força para sistema de compressão da Bomba Centrífuga.
4.1.9.3 Efeito potenciais da falha
O efeito potencial de falha na ocorrência do evento é a parada o equipamento ou não partir sob demanda.
4.1.9.4 Mecanismo de dano e falhas
Os mecanismos potenciais de falha ou Causa provável, foram selecionados os que possuem histórico conhecidos pelos especialistas: Falta de Eletricidade no Motor
A falta de e eletricidade do Motor é uma causa provável de falha e podeMse considerar os seguintes eventos:
• Curto Circuito: devido a falha no sistema de proteção, baixa isolação ou agentes externos como água;
• Descarga atmosférica.
4.1.9.5 Severidade do evento por Falta de Eletricidade
A severidade foi analisada pelo lado da disponibilidade e da freqüência desse evento, pelos especialistas.
• Categoria da Severidade
A categoria de severidade da falha é 3 (Três), é denominada de “Moderada”, vide tabela B2 do anexo A Pg. (153).
Júlio César dos Santos, Julho/2011 108 • Efeito sobre as pessoas
Os efeitos desse evento, segundo essa categoria, é que ocorra acidente com potencial para afastamento das pessoas atingidas por um período maior do que 15 dias, vide tabela B2 do anexo A Pg. (153).
• Efeito sobre o patrimônio
O efeito sobre o patrimônio são os custos com danos matérias serem considerados “Moderados” com relação ao custo para aquisição de um novo equipamento, vide tabela B2 do anexo A Pg. (153).
• Efeito sobre o Meio Ambiente
O efeito sobre o meio ambiente é o impacto de “magnitude considerável”, conforme tabela B2 do anexo A Pg. (153).
• Efeito sobre a Operação
O efeito sobre a operação considera o tempo para reparo do equipamento reposição da operação seja de 7 dias, devido a dificuldade de aquisição no mercado, complexidade do reparo e não ter sobressalente na empresa, vide tabela B2 do anexo A Pg. (153).
4.1.9.6 Freqüência
A freqüência de paradas do equipamento por falhas de devida a Falta de
Eletricidade no Motor, foram obtidas través do consenso das opiniões dos
especialistas.
• Categoria de Freqüência
A categoria de freqüência é 2 (dois), denominado “Remota”. Nessa categoria não é esperado que ocorra pelo menos uma vez durante toda a vida útil do equipamento, de acordo com a tabela B1 do anexo A, Pg. (152).
Júlio César dos Santos, Julho/2011 109 4.1.9.7 Criticidade
Na avaliação dos especialistas o item Motor Elétrico com seus mecanismos potenciais de falhas: Falta de Eletricidade, foi considerada de muito baixo potencial, isto significa que a causa deste evento provocará conseqüências “Toleráveis” para SMS, Operação e Manutenção.
• Categoria da Criticidade
A categoria da criticidade é a “C”, segundo tabela B5 do anexo A Pg. (155), é considerada “TOLERÁVEL”. Isto significa não há necessidade de medidas mais rigorosas e que medidas de proteção e monitoração atendem para mitigar ou eliminarem o risco de ocorrência desse evento, tabela B1 do anexo A, Pg. (152).
• Medidas preventivas
As sugestões de medidas preventivas desta categoria para os itens: Projeto de fabricação; Projeto de Instalação e manutenção é que estes devem ser contemplados dentro de uma política de manutenção baseada em confiabilidade.
4.1.9.8 Detecção
A detecção da falta de eletricidade para alimentação do Motor é facilmente percebida, considerando que na estação tenha um sistema monitoração em um sistema supervisório da operação de injeção de água, ver apêndice A Pg. (145).
• Categoria da Detecção
A categoria de detecção conforme tabela B3 do anexo A da Pg. (154), é 1 (um), denominado: “Alta”, ou seja, possui recursos de detecção e monitoração instalados no equipamento, ver apêndice A Pg. (145).
Júlio César dos Santos, Julho/2011 110 4.1.9.9 NPR
O NPR para o Item Quadro de Comando foi 6 (Seis), ficando na 9ª colocação do ranking, isto significa que a ocorrência do evento indesejado parada da Bomba Centrífuga causado por Falta de Eletricidade é de muito baixo potencial de risco. Esta percepção é observado a partir do resultado dos NPR’s dos outros itens, comparativamente, como demonstrado no quadro 8.