Se kap 3.3.1 for fysikalske-/kjemiske egenskaper for CMA.
Anvendelsesform for CMA som tilsetningsstoff til NaCl er enten i form av blanding av CMA som tørt stoff med tørt NaCl, eller som løsning av CMA for befuktning av tørt NaCl.
Fasediagram
Se kap 3.3.1 for fasediagram for rent CMA. Det er ikke funnet informasjon i kildene om fasediagram for blandinger av CMA og NaCl.
Driftstekniske egenskaper
Egenskaper hovedsakelig undersøkt i lab-forsøk Smeltekapasitet,
smeltehastighet, smelteeffekt
Fra (Ihs, Gustafson et al. 1996; Gustafson and Ihs 1997):
Labtest av smeltehastighet ved -6ºC og -10ºC, 10 g strømiddel på en iskube med 114 cm2 flate (også 20 g strømiddel ble testet, men resultater fra dette forsøket er ikke vist). Konlusjonene er at 20/80 blandingen av CMA/NaCl overveiende har samme is-smelte
egenskaper som NaCl. Eksempel ved temperatur -6 ºC er vist i figuren:
Figuren viser imidlertid noe mindre smelting med NaCl/CMA-blanding ift rent NaCl.
Fra (Vegdirektoratet 1995):
Lab-undersøkelser viser at salt har klart bedre evne til å smelte is enn CMA. Resultatene antyder at CMA bidrar til å forsinke og/eller redusere saltets smelteegenskaper når det blandes med saltet.
Penetrasjonshastighet i is inkl undercutting
Urenheter (i tilsetningsstoffet)
Se kap 3.3.1
Egenskaper fra drifts- og feltforsøk Erfaringsmessig laveste
brukstemperatur
Forbruk ved utstrøing Fra (Ihs, Gustafson et al. 1996; Gustafson and Ihs 1997):
I et driftsforsøk som pågikk gjennom to vintersesonger der forsøks- og referansestrekningen ble byttet om i det andre forsøksåret, viste det seg at man i de to sesongene kom til motsatte resultater mht totalforbruk av
hhv 20/80-blandingen og rent salt. Av dette ble det antatt at det var lokale klimaforhold langs prøvestrekningene som var årsaken til at det var større materialforbruk på den samme strekningen begge årene. Det påpekes imidlertid at det er ulike asfalttyper på de to forsøksstrek-ningene, den ene har HABS og den andre har HABT.
Hovedkonklusjonen fra forsøket var at 20/80-blandingen fungerer like bra som NaCl i de fleste situasjonene.
Preventiv strøing
Strøing på rim/tynne islag
Strøing under snøvær Fra (Mori, Meiarashi et al. 2002):
I et lite driftsforsøk (et kraftig snøvær over 36 timer) var bedømningen til brøytesjåførene at det var vanskeligere å brøyte bort snøen på strekningen med 40% innblanding av CMA i NaCl enn på strekningen med bare NaCl.
Fra (Vegdirektoratet 1995):
I driftsforsøk gjennom en vintersesong med 20/80 blanding av
CMA/NaCl ble det ikke registrert vesentlige forskjeller i virkningen for CMA/salt-blandingen og rent NaCl. Det ble brukt mindre strømiddel på CMA/salt-roden i forhold til på referansen. Dette skyldes
strøpolicyen på de to rodene, men også egenskaper hos CMA kan ha bidratt til dette resultatet ved at det går seinere i oppløsning enn NaCl, som igjen betyr at det sannsynligvis ikke er behov for å strø så ofte.
Opptørkingsegenskaper Fra (Ihs, Gustafson et al. 1996; Gustafson and Ihs 1997):
Effekten av 20/80 blandingen ble ikke observert å vare lenger enn for NaCl.
Fra (Vegdirektoratet 1995):
Det ble registrert at vegene strødd med CMA/NaCl-blanding ikke ble så fuktige etter utspredning som vegene som ble strødd med rent naCl.
Det angis også at dette også er observert gjennom tilsvarende forsøk i Sverige.
Andre egenskaper Fra (Ihs, Gustafson et al. 1996; Gustafson and Ihs 1997):
Fra driftsforsøk gjennom to vintersesonger viste friksjonsmålinger at 20/80 CMA/NaCl fungerte like bra som NaCl i de fleste situasjonene med glatt føre.
Fra (Mori, Meiarashi et al. 2002):
I et lite feltforsøk med sammenligning av 40% innblanding av CMA i NaCl utlagt på bar veg, viser samme friksjonsegenskaper som med bruk av rent NaCl.
Håndtering
Lagring (inkl additiver) og Fra (Vegdirektoratet 1995):
spredning Det er ikke registrert vesentlige problemer under blanding, lagring, håndtering eller utspredning av CMA/salt-blanding (20/80), selv om man under blanding registrerte noe støving.
Erfaringer fra Sverige er at det har oppstått enkelte problemer under utspredning pga. klumping (20/80-blanding).
Andre vurderinger
Fra (Ihs and Gustafson 1996):
Brukt sammen med NaCl er det rapportert negative effekter mht issmelting ved at CMA tiltrekker seg fuktighet og forhindrer dermed at NaCl går i oppløsning.
Fra (Johnson 1994):
To års testing av 20/80 blanding CMA/NaCl ved Minnesota DOT og Michigan DOT konkluderte med at CMA er en effektiv
korrosjonsinhibitor blandet med NaCl. Lab-tester viser at 20% CMA innblanding kan resultere i 80% reduksjon av korrosjon. 20/80 blandinger var kommersielt tilgjengelig i USA til konkurransedyktige priser sammenlignet med salt med andre inhibitorer.