2. THEORETICAL BACKGROUND
2.2 B USINESS C YCLES
3.2 - A Ação Pública Na Produção do Espaço
Neste momento, faremos uma retrospectiva histórica da ação pública no local, destacando o papel dos vários Prefeitos Municipais, que passaram pela Administração Pública do Município, no período em que começaram as intervenções na avenida.
• Prefeito Municipal Dr. Álvaro Perin (1969 a 1973) - finalizou as obras da avenida Visconde do Rio Claro.
• Prefeito Municipal Dermeval da Fonseca Nevoeiro Junior (1977 a 1982). Em 1978, inicia-se o projeto de construção do Terminal Rodoviário, quando havia um programa de terminais rodoviários que estava sendo executado pelo governo do Estado. Através desse programa, foi elaborado um estudo para determinar a melhor localização do Terminal, chegando à conclusão de que o melhor lugar seria à margem da Avenida Rio Claro (futuro prolongamento, hoje denominada Avenida Presidente Tancredo de Almeida Neves).
A aprovação do desmembramento do Bairro Cidade Claret, em 1979, não se concretizou no espaço.
Em 1980, inicia-se então a construção do Terminal e o prolongamento da avenida Visconde do Rio Claro, e nesse mesmo ano, ocorre a aprovação do pedido de desmembramento de mais 21 lotes do bairro Cidade Claret, que também não ocorreu de fato no espaço.
Foi assinado, em 1979, o protocolo de intenções de permuta de áreas entre Prefeitura e Sociedade Amigos do Brasil, e feita a doação do terreno da avenida Presidente Tancredo de Almeida Neves para a APAE , foi ainda aprovado também o loteamento do bairro Cidade Claret (2º. prolongamento).
Em 1982, as residências da avenida 7, com a avenida Presidente Tancredo de Almeida Neves, já começaram a ser ocupadas, numa época em que o local ainda era pouco valorizado.
• Prefeito Municipal Engenheiro José Lincoln de Magalhães (1983).
Deu continuidade a construção do Terminal Rodoviário, porém alterando o projeto inicial não aproveitando boa parte do que havia sido feito pela administração anterior. Faz-se, nesse momento a mudança do nome da avenida Visconde do Rio Claro a partir da rotatória da rua 14 até o início da rodovia Fausto Santomauro, para avenida Presidente Tancredo de Almeida Neves (1985).
Em 1986, dá-se o início da Construção do trevo da Washington Luiz e nesse mesmo ano acontece a instalação da Igreja Evangélica (Assembléia de Deus Rioclarense) em terreno doado pela Prefeitura..
• Prefeito Municipal Luiz Carlos Kal Iamondi Machado (1987).
Em setembro de 1988 acontece conclusão do trevo da Washington Luiz, em agosto, ocorre a inauguração do Auto Posto Claret, e, em 31 de dezembro desse mesmo ano, é realizada a inauguração do Terminal Rodoviário.
• Prefeito Municipal Dr. Azil Francisco Brochini (1989).
Duplicação da avenida Presidente Tancredo de Almeida Neves, a partir da rua 19 e interligação da mesma à rotatória do trevo da Washington Luiz em 1989.
• Prefeito Municipal Antonio José de Aredes, vice-prefeito de Azil
Brochini (1990).
Em 1991, moradores reclamam de um lixão no bairro jardim Mirassol, nas proximidades da rodoviária.
Em 1992, ocorre inundação da Rodoviária, que gerou grandes reclamações por parte dos usuários e comerciantes em jornal local, ocorre também a interdição do Terminal Rodoviário devido a presença de buracos no asfalto por toda parte do local, assim como a instalação da Soma Veículos na avenida.
• Prefeito Municipal Professor Dermeval da Fonseca Nevoeiro Junior
(1993).
Em 1995 o Sé Supermercado inaugura uma loja no setor.
Em 1993 é feira a iluminação do trevo da Rodovia Washington Luiz.
Depois de várias reclamações por parte dos moradores, a avenida 11, que fica próxima ao Terminal Rodoviário e ao lado da Vila Stecca, começou a ser asfaltada em setembro de 1994. Em novembro desse mesmo ano, o Córrego Wenzel transborda, causando enchentes na Avenida Tancredo de Almeida Neves, nas proximidades do Terminal Rodoviário.
Em 1995 há reclamação em jornal local do estado de conservação do asfalto avenida.
• Prefeito Municipal Professor Doutor Claudio Antonio de Mauro (1997 a
2004).
Em 1996 há a presença de vendedores ambulantes e outros usuários na rotatória com a rua 14 (1996).
Reclamação de presença de lixo em alguns pontos da avenida e de manutenção da iluminação do trevo(1997).
Transferência do Colégio Integrado para o prédio do antigo Seminário Claret, sob o nome de Colégio Anglo Claretiano, bem como a criação e instalação das Faculdades Integradas Claretianas, no mesmo local (1997).
Abertura de um trecho da rua 22, numa extensão de 70 metros, estabelecendo a ligação entre a Avenida 11 e a Avenida Presidente Tancredo de Almeida Neves, com o intuito de promover tanto o acesso entre os bairros Jardim Claret e Mirassol, pela avenida Presidente Tancredo de Almeida Neves, quanto desafogar o trânsito da rotatória com a rua 14 (1997).
Em 1998 houve um processo de urbanização da área ao entorno da avenida, com aberturas de novas ruas e pavimentação das mesmas, a inauguração da lanchonete McDonald’s, o pedido de cancelamento do projeto de loteamento do bairro Cidade Claret, 2º. prolongamento.
Em 1999 instalou-se no local o setor de gráfica do jornal Cidade.
Em 2000 a concessionária Soma Veículos encerra suas atividades, há a inauguração da Praça “Dalva de Oliveira” no mês de julho, é efetuada a correção da rotatória do trevo, eliminando as curvas no mês de setembro.
Em 2001 inicia-se, na avenida, obras que consistem em sua reformulação, diminuindo algumas curvas, construção de sarjetas, guias, pavimentação asfáltica, construção de pequenas rotatórias, alargamento do canteiro central, construção de caminhos para pedestres no canteiro central, no trecho que compreende a rua 19 até a rotatória da rodovia. Inicia-se também nesse ano uma fase de embelezamento da avenida, através de um novo paisagismo, com plantação de palmeiras e outras plantas no canteiro central; ocorre a inauguração do restaurante Estância Gaúcha. O barracão abandonado onde funcionava a Soma Veículos foi ocupado pelas instalações da Claret Ville Concessionária Chevrolet Por fim, nesse ano de 2001, acontece a inauguração da Lanchonete Habib’s.
Em 2002, acontece a inauguração do Auto Posto Garcia, da rede BR, a inauguração do Lord Eventos. É realizado um estudo de caso de no. 006/002, de 29 de
agosto de 2002, pela Comissão Especial de Regularização do Parcelamento do Solo Urbano- CERPA, buscando entender a situação, para tomar providências e assim legalizar o loteamento do bairro Cidade Claret 2º. prolongamento.
Os trabalhos de remodelação da avenida, que se iniciaram em 2001 prosseguiram em 2002, adentrando ainda o ano de 2003, com a construção de pequenas praças.
Foram realizadas ainda obras para disciplinar o trânsito na avenida, com a instalação de ilhas de delimitação de tráfego e liberação de alguns acessos à ela (2003).
Construção de um bolsão de estacionamento em frente à rodoviária (2203). Construção da praça rotatória Francisco Marchiori, também em frente à rodoviária; construiu-se ainda a praça, na avenida 11 com a rua 22 (2003).
Realização de novos plantios de árvores no canteiro central, implantação de sinalização conforme a necessidade e manutenção da iluminação (2003).
O Sé Supermercado encerrou suas atividades (2003).
Inauguração da rede de Supermercados Compre Bem no mesmo local onde funcionava o Sé Supermercado (2003).
Inauguração do Auto Posto Rioclarense da rede Viabrasil (2003).
Clarett Ville encerra suas atividades em 2003 e nesse mesmo ano o barracão foi dividido em dois, sendo um ocupado pela Dpaschoal (junho/2003) e o outro pela Concessionária Civesa Veículos (novembro/2003).
Inauguração do hotel Cristal em abril de 2004 e inauguração do Banco Itaú em dezembro do mesmo ano.
• Prefeito Municipal Professor Dermeval da Fonseca Nevoeiro Junior
(2005).
Inauguração do Auto Posto W F (janeiro/2005).
Inauguração da Coliseu Pizzaria onde funcionava o Restaurante e Choperia Confraria (2005).
No desenvolvimento desse capítulo, utilizando o momento analítico-regressivo do método de LEFÈBVRE, reconstruímos a produção do espaço da avenida, identificamos como ocorreram as primeiras intervenções, a instalação dos estabelecimentos e o parcelamento do solo urbano do entorno. Através desse exercício, identificamos os agentes envolvidos na produção desse espaço e o grau de influência dos mesmos sobre essa produção. No capítulo seguinte, retomamos e aprofundamos a análise desses fatos através do desvendamento do marco de desenvolvimento territorial, da participação dos agentes, dos interesses por trás das intervenções e os conflitos e contradições gerados na produção desse espaço.